A tervezett szobornak sok helyszínt kinéztek, általában a kommunista vezetés által eltávolított emlékművek helyét, de végül az első budapesti József Attila-szobrot 1952-ben, a XIII. kerületi József Attila téren állították fel. A szobor az eredeti helyén 1981-ben (fotó: A Hét, 1981. április 15. szám) A XIII. kerületben Beck András alkotása hagyományosabb pózban, talapzaton állva, felemelt kézzel ábrázolja a költőt. A következő szobrot 1974-ben helyezték el a Margit-szigeten, azonban a Varga Imre által késztett mellszobrot 1977-ben ellopták, és csak 1988-ban pótolták. Sajnos ezután is vandálok rongálták meg. Ezeken kívül még több, összesen 17 József Attila-szobor, dombormű található a fővárosban, az egyiket a költő születésének 100. évfordulójára állították a XX. kerületi József Attila Általános Iskola előtt, illetve 2006-ban a Liszt Ferenc téren, az egyik törzshelye, az egykori Japán Kávéház előtt. De áll egy szobra a XI. kerületben a József Attila Gimnázium előtt is. A Kossuth téri emlékművet az egykori Andrássy-szobor helyén a József Attila-év záró eseményeként avatták fel 1980. december 23-án.
Megújul a Széchenyi tér, a Clark Ádám tér és a József Attila utca is A Fővárosi Önkormányzat célja, hogy a Széchenyi lánchídhoz kapcsolódó hídfőterek felújítása felzárkózzon a Lánchíd, valamint a pesti rakpartok megújulásához. A Fővárosi Közgyűlés a február 23-i ülésén úgy határozott, hogy a pénzügyi nehézségek ellenére biztosítja a BKK-nak a Széchenyi István tér és a Clark Ádám tér felújításának… 1 kapcsolódó hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók
A koncert előtti napokban minden ismert online felületen meghallgatható a lemez. A lemezbemutató Facebook-eseménye ITT elérhető. Borítókép: Fekete Bori és zenésztársai (Fotó: Facebook) Fonó Budai Zeneház megzenésített versek József Attila Kultúrnemzet Fekete Bori
Borítóképünk illusztráció, egy korábban, a helyszínen történt balesetnél készült. Fotó: Szabó Dávid. Baleset történt a József Attila sugárút és a Kecskeméti utca kereszteződésében, a villamossíneken hétfő délelőtt 11 óra előtt. A karambolhoz nem kellett villamos, mint Kerepes Tamástól, a Csongrád-Csanád Megyei Rendőrfőkapitányság sajtóügyeletesétől megtudtuk, két autó ütközött egymással a síneken. Vigyázz magadra! A biztonságos közlekedés támogatója Szeged újgenerációs építőipari szolgáltatója, az ATTRECT-BAU (70) 676 7333! Ami már biztos: a baleset "anyagi káros", magyarán, nem történt komolyabb személyi sérülés, viszont hatással van a villamos-közlekedésre, az SZKT-tól úgy értesültünk, a 3, 3F és 4-es villamosok vonalán is fennakadás van. A karambol okai még nem tisztázottak. FRISSÍTVE: ÚJRAINDULT A FORGALOM "Már gond nélkül járnak a villamosok. Volt egy kis fennakadás, de kb. 3 perc késést okozott. Legalább is, én most robogtam el az említett szakaszon a 4-es villamoson és semmi gond nem volt" – írta 11:10 környékén Enikő nevű kommentelőnk, vele párhuzamosan az SZKT is hírül adta, hogy gond nélkül indult újra a villamosforgalom, ismét a megszokott menetrend szerint közlekednek a járatok.
Kezdjük azokkal a házakkal, amelyeket József Attila, ha rövid ideig is, de otthonának tekinthetett. József Attila a Gát utca 3. számú házban született 1905. április 11-én. Szülőházában mindössze három hónapos koráig élt, az épület mégis szimbolikussá vált az elmúlt évtizedekben. 1964. április 11-én itt nyílt meg a József Attila Emlékszoba, amelyet Kassák Lajos avatott fel. A fél évszázadnyi idő alatt a kiállítás négyszer újult meg. Utoljára 2015. április 11-én adta át Ferencváros Önkormányzata a felújított épületet, és minden eddiginél nagyobb teret biztosított a költő emlékének ápolására. A Gát utca 3. udvara 1949-ben (fotó: Fortepan/képszám: 32838) 1905 júniusában a Szvetenay (Lenhossék) utca 18. szám alá költözött a család, Gerstl Sándor szappanfőzőmester telepére. Gerstl a munkaadója volt József Áronnak, az édesapának. Jó viszonyban voltak, ennek köszönhető, hogy majdnem két évig itt lakhattott a család. 1907-ben költöztek a Gát utca 8. szám alá, egy szoba-konyhás lakásba. Egy évre rá újra lakóhelyet váltottak, a közeli Gát utca 24.
A lakás minden pontját megtekintheti, ha a reklám kép sarkában lévő virtuális séta linkjére kattint. A lakás teljes körű felújításon esett át hat évvel ezelőtt, az elektromos-, gáz- és vízvezetékek cserélve lettek, cirkó fűtés lett kialakítva, az összes vízszintes és függőleges burkolat cserélve lett. A nyílászárok hőszigeteltek, a bejárati ajtó biztonsági. A lakást riasztó rendszerrel is fel van szerelve. A korszerű felújításnak köszönhetően a lakás rezsije alacsony. Lakáshoz tartozik egy zárható 10 nm-es pincerész is. A folyamatosan karbantartott társasház egy gondozott, kellemes és jól használható belső udvar körül helyezkedik el. A társasház anyagi helyzete rendezett, rendelkezik megtakarításokkal. A környék tömegközlekedése kiváló, könnyen elérhető Budapest bármely pontja. Minden igényelhető szolgáltatás – oktatási intézmények, bevásárlási lehetőségek, egyéb szolgáltatások - nagy választéka van a környéken. Tovább olvasom expand_more Térkép close Hasonló hirdetések átlagárai a környéken Angyalföld 975 ezer Ft/m² Budapest XIII.
Áprilisi programjaink Áprilisi programjaink Szeretettel várjuk az érdeklődőket áprilisi programjainkon. Rendezvényeink – amennyiben az adott rendezvénynél külön nem jelöljük a központi könyvtárban (Tatabánya, Fő Márciusi programjaink Márciusi programjaink Szeretettel várjuk az érdeklődőket márciusi programjainkon. Kérjük látogatóinkat, a rendezvényeken viseljenek maszkot! Rendezvényeink – amennyiben az adott rendezvénynél külön nem
Ilyent már 900–1000 lejért is találunk némi szerencsével, egy-egy ilyen járgány 10 kilométeres autonómiával bír, akkumulátora alig 2–3 óra alatt teljesen feltölthető. Ugyanakkor 5 ezer lejért már 40 km/órás sebesség elérésére képes elektromos rollert is be lehet szerezni, amellyel mintegy 60 kilométert tehetünk meg egyetlen feltöltéssel – de ehhez már mopedekre érvényes jogosítvány szükséges. A közlekedésrendészeti szabályzatban (a 2002/195. számú sürgősségi kormányrendeletben, illetve az azt kiegészítő és módosító törvényekben) újdonságnak számít e jármű, jóformán semmit sem találunk arra vonatkozóan, hogy hogyan is kell/lehet velük közlekedni. Innen származik az a ferdítés is, miszerint e járművel "illegális" közlekedni, bár ebben azért van egy adag igazság is… Az egyetlen fogódzó a törvénykezésben az a cikkely, amely a kismotor (moped) fogalmát írja le. Ezek szerint – leegyszerűsítve – mopednek számít az a két- vagy háromkerekű jármű, amelynek végsebessége 25 km/óránál nagyobb, de nem haladja meg a 45 km/órát, belső égésű motorral van ellátva, hengerűrtartalma nem nagyobb 50 köbcentinél, illetve elektromos jármű esetében a motor névleges teljesítménye nem lépi túl a 4 kW-ot, súlya pedig a 350 kg-ot.
Jó állapotú, használt elektromos rollereket beszámítottuk az új vásárlásnál. Elfogyott 179. 900 Ft 139. 900 Ft (110. 157 Ft + ÁFA) 159. 900 Ft (125. 906 Ft + ÁFA) Raktáron 399. 900 Ft 339. 900 Ft (267. 638 Ft + ÁFA)
A jó hír az, hogy szinte már az összes európai országban vezettek be különböző intézkedéseket az egyszemélyes elektromos közlekedési eszközök használatával kapcsolatban, így ezek alapján sejtésünk lehet a részletszabályokkal kapcsolatban. Az alábbiakban összeszedtük, hogy a kontinensen milyen főbb szabályok vonatkoznak az elektromos rollerekre. Mely országokban van elektromos rollerekre vonatkozó szabályozás? Szinte az összes európai országban, de például Angliából ki vannak tiltva az elektromos rollerek. Milyen sebességkorlátozások vonatkoznak az elektromos rollerekre? A legtöbb országban 20 vagy 25 km/h-ban van meghatározva a rollerek maximális sebessége, de a korlátozás függ a helyi szabályozásoktól is. Helyi rendeletekkel a városok tovább szigorítják az egyes városrészekre vonatkozó szabályokat, így például Párizsban, Madridban, Barcelonában, de még Budapesten és Tihanyban is vannak olyan területek, ahol az e-rollerek teljesen ki vannak tiltva. Továbbá Párizsban a frekventált területeken 8 km/h a maximálisan megengedett sebesség, míg Belgiumban ugyanez 6 km/h.
Spanyolországban – például – az ilyen járművet használóknak kötelezően viselniük kell bukósisakot, a rollernek lámpája kell hogy legyen, és biztosítást is kell kötni rá. Ausztráliában tilos a használatuk, azaz bizonyos speciálisan kijelölt teszthelyeken csupán a hajtási jogosítvánnyal rendelkezők használhatják őket. Franciaországban tilos a járdán közlekedni velük, Németországban szintén kötelező a biztosítás. Berlinben csupán három hónapja engedélyezett a használatuk, s már 60 balesetet regisztráltak. " Óvatos és körültekintő vagyok" A lapunk által megkérdezett, egyébként személygépkocsira érvényes, azaz B-kategóriás hajtási jogosítvánnyal is rendelkező elektromos rollerező azt állítja: ő lassan halad, ugyanakkor óvatosan és körültekintően "vezet". – Fél éve van meg a roller, meg vagyok vele elégedve. A telefont csak érintésmentes eszközzel használom, miközben rollerezek. Csupán az egyik fülembe teszek fülhallgatót, a másikkal a forgalom zajára figyelek. A járdán és az úttesten is szoktam közlekedni vele, eddig szerencsére nem voltak éles helyzetek.
Több felmérés is készült azzal kapcsolatban, hogy az e-roller használók köre kikből tevődik össze. A legtöbb esetben nem az autósok, hanem a kerékpárosok, a gyalogosok vagy a tömegközlekedést rendszeresen használók azok, akik elektromos rollerre váltanak. A rolleres társadalom csupán ¼-ét teszik ki az autósok. Összegezve mi úgy gondoljuk, hogy nem az elektromos roller fogja megreformálni a mikromobilitást, sőt, az eddigi tapasztalatok alapján ez a járműtípus veszélyes alternatívája a többi közlekedési formának. Gyertek próbáljátok ki ti is a minőségi elektromos motorok világát, és osszátok meg velünk véleményeteket!