Természetesen ez önmagában magas összeg, ám ha azt mondom, hogy a legfőbb konkurens Toyota Prius Plug-inhez képest kb. 3, 5 millióval olcsóbb, máris más megvilágításba helyezi a dolgokat. A Plug-in kedvezményes alapára 9, 49 millió forint (Comfort Navi szint). Akciósan hasonló felszereltséggel a sima hibrid 7, 69 millió forint, míg az Electric állami támogatással 8, 99 millió - ez bizony feladja a leckét Forrás: Ruschel Zoltán Ráadásul a Priushoz képest nagyobb rendszerteljesítményt, hosszabb elektromos hatótávot is ad, és felszereltségben sem kell szégyenkeznie. Az Ioniq hibáival együtt is az egyik legjobb ár/érték arányú plug-in hibrid, amely megérdemli a zöld rendszámot, és a hozzá járó kedvezményeket (ingyen parkolás, járműadó-mentesség stb. Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid teszt - ZoldAutok.hu. ). Másfél millió forintos állami támogatásra viszont nem jogosult, az csak tisztán elektromos változatra jár.
A hagyományos hibridnél a kabin anyaghasználatra adott belső pontszámunkat nagyon lehúzta a középkonzol anyaga, de ezt azóta egy jóval minőségibb műanyagra cserélték a koreaiak. Amivel viszont nem sikerült megbarátkoznunk, az az első fényszórókon eszközölt változtatás. Ez egyből szemet szúrt nálunk, hiszen a nyáron tesztelt IONIQ-ban még minden lámpa LED-es volt, kivéve a bi-Xenon első fényszórókat. A konnektoros változatban ezzel szemben vetítőlencsés halogének dolgoznak azon, hogy éjszaka ne csak a sötétben tapogatózzunk. A lámpák egy kissé alacsonyan világítanak, ami számunkra némiképp kényelmetlen volt, de a legnagyobb meglepetést a távolsági fényszórók okozták. Ezek ugyanis a sima lámpák kékes fényével ellentétben borostyánsárga fényt szórnak. Mostanra lett igazi alternatívája a hibridnek - Hyundai Ioniq Electric teszt. Összességében mindezek ellenére nem mondhatom azt, hogy az apró furcsaságok miatt ne tetszett volna a konnektoros IONIQ. A jó tulajdonságok ellensúlyozzák a kellemetlenségeket, így ezúttal is jó élményekkel zártuk a tesztperiódust. A beltér még mindig képes hozni azt az egyszerű, mégis esztétikus és jól összehangolt képet, amit az előző változatban először megláttunk.
5 literes alsó érték lejjebb is mehet: a legalacsonyabb átlagfogyasztási alsó határ 3. 3 liter lett 100 kilométerre. 2017 Hyundai Ioniq hybrid 1. 6 GDi specifikációk Motor Motortípus: négyhengeres, Atkinson-ciklusú szívó benzinmotor + állandó mágneses elektromos szinkronmotor Lökettérfogat: 1580 cm³ Maximális teljesítmény: 105 LE @ 5700 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 147 Nm @ 4000 ford. /perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, hatfokozatú DTC automataváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4470 mm Szélesség: 1820 mm Magasság: 1450 mm Tengelytáv: 2700 mm Első gumik mérete: 225/45 R17 Hátsó gumik mérete: 225/45 R17 Tömeg, üresen: 1370 kg Megengedett össztömeg: 1870 kg Csomagtartó mérete: 550 liter, 1505 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 45 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 185 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 10. 8 s (gyári), 9. 1 s (saját mérés, EV) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 3. 3 l/100 km Országúti: 6. 1 l/100 km Vegyes: 7. 0 l/100 km Gyárilag mért eredmények Városi: 3.
Az IONIQ 5 megnyerte a német Auto Zeitung magazin összehasonlító tesztjét A tisztán elektromos kompakt szabadidőjármű négy versenytársát: a Kia, a Tesla, a Polestar és a Mercedes elektromos típusait győzte le Ezzel a győzelemmel tovább bővítette szakmai elismeréseinek a sorát az egy évvel ezelőtt bevezetett, azóta hét különböző Év Autója díjjal kitüntetett IONIQ 5 Offenbach, 2022. március 2. – Az Auto Zeitung német autóipari magazin legfrissebb lapszámában megjelent, 5000 pontos összehasonlító tesztben a Hyundai IONIQ 5 érte el a legmagasabb pontszámot. A tisztán elektromos kompakt szabadidőjármű 3222 pontot szerzett, 44 ponttal megelőzve a második helyen befutó Kia EV6-ost. Az összehasonlító tesztben a Tesla Model Y, a Polestar 2, valamint a Mercedes EQB is szerepelt. Az Auto Zeitung összehasonlító tesztjében öt szempont szerint értékelték ezt az öt elektromos szabadidőjárművet: ezek a karosszéria, a komfort, a hajtáslánc, a menetdinamika, valamint a költségek/fenntarthatóság. "A tisztességesen beárazott, tágas, biztonságos és kényelmes IONIQ 5 megérdemelten végzett az első helyen. "
Ez bizony sokat számít, és egyik fő előnye a crossoverekkel szemben. Általánosságban sok felületet kemény, kopogós műanyaggal fedtek be, azonban ezek látványra és tapintásra sem kellemetlenek, illetve a tisztán tartásuk is egyszerű Forrás: Ruschel Zoltán Belül is serényen dolgoztak a mérnökök, kidobták a komplett műszerfalat és újat tettek a helyére. Nem csupán a vezető előtti digitális egység változott, hanem új lett az árnyékoló, az összes légbeömlő és a középső multimédia kijelző, sőt még a klímapanel is. Dekorációs betétek helyett egy keresztben végigfutó krómcsík oldja a kissé egyhangú szürkeséget odabent. Változtatás nélkül hagyták a kormányt, ami nem baj, mert az eddig is jó volt. Idéntől már befűthetjük okostelefonról A középső részen sajnos nagy ellenségem, a zongoralakk is jelen van, ám inkább barátkozzunk az érintős klímavezérlővel. Bár önálló, az központi képernyőtől függetlenül kezelhető, mindenképp megszokást igényel. Szerencsére az érintőfelületek elég távol vannak egymástól és a kezelése sem bonyolult.
Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem akartam, hogy tetsszen ez az autó. Na, nem mintha nagy Hyundai fan lennék, vagy különösebben rajonganék bármiért, ami Dél-Koreából jön. Elismerem a Samsungot az Apple mellett úgy, mint a Hyundai-t mondjuk a Toyota mellett, de ha tehetném, mindkétszer az utóbbit választanám. Persze, a teszt után már nem is annyira vagyok ebben biztos… A hagyományos hibrid IONIQ ugyanis letett nálam valamit az asztalra, ami miatt igazán vártam, hogy visszaülhessek a típusba. Ha más nem, akkor legalább egy rövid nosztalgiára… Amikor nyáron fájó szívvel visszaadtuk a hibrid IONIQ-ot, akkor még csak közelített a piac felé a konnektoros nagy testvér. Fél évre rá pedig elérhetővé vált a plug-in hibrid változat, amivel teljessé vált a trió. Na, de kezdjük a nulláról. Lássuk, hogy mivel is állunk szemben. Az IONIQ családdal a Hyundai ajtóstul rontott a környezetkímélő autózás házába. Az ott lévők pedig csak tátott szájjal nézték, hogy milyen sikereket halmoznak a koreaiak. A tisztán elektromos változat legnagyobb elismerése például, hogy még mindig a piac leghatékonyabb autójaként tartják számon.
Hirdetés A Google szeretné, ha mostantól az Android helyett az Assistantről, vagyis a Google hangsegédről/nek beszélnének az emberek, hiszen a vállalati hangsúly áttevődött a mesterséges intelligenciára. Az pedig hamarosan átvándorol lényegében mindenre, ha a gyártók beépítik a készülékeikbe az Assistant SDK-t, illetve a már meglévő ketyerék is irányíthatók lesznek mondjuk a Google Home otthoni segéden keresztül. Nem egy már most is vezérelhető egy OK Google vezényszóval, és még ebben a hónapban (első körben az Egyesült Államokban) az LG Signature vonalának több terméke is csatlakozik a sorhoz (hűtőszekrény, mosógép, levegőtisztító, légkondicionáló, porszívó). Ok google magyarul filmek. Meg lehet majd kérdezni a Home-tól, hogy van-e elég jég az LG hűtőben, és ha nincs, utasítani lehet a készítésére. De az otthoni hangsegéden keresztül a levegőminőség vagy a mosási adatok is elérhetők lesznek verbálisan, nyilván a megfelelő LG termék birtokában. Az LG Signature sorozatába tartozó levegőtisztító és hűtő is vezérelhető lesz a Google Segéddel [+] A Segédnek nem csak a kompatibilitása bővül rohamosan, hanem a tudása és funkciótárháza is.
Mostantól Twitteren is rendszeresen posztolunk a legfontosabb nemzetközi és belföldi történésekről. Több mint három hónap telt el azóta, hogy a Facebook üzemeltetője mindenfajta előzetes értesítés nélkül korlátozni kezdte az Index közösségi forgalmát: a Facebook-oldalainkat követők nagyobb része jelenleg nem láthatja híreinket, posztjainkat. Magyarország egyik legnépszerűbb online napilapjától naponta több százezer embert terelnek át más hírportálokhoz, tartalomszolgáltatókhoz. Természetesen számos alkalommal megpróbáltuk felvenni a kapcsolatot a Metával, hogy megtudjuk, milyen közösségi elveket sértettünk, mikor és mit tehetünk azért, hogy a jövőben ez ne forduljon elő, de mindeddig semmilyen érdemi választ nem kaptunk. Véleményünk szerint ez teljesen elfogadhatatlan. A Meta ezzel jelentősen beavatkozik a magyarországi hír- és médiapiacba, csorbítja a sajtószabadságot. Ok jelentése magyarul » DictZone Angol-Magyar szótár. Itt írtunk részletesebben arról, hogy mindez miként hat az Index mindennapjaira. A korlátozás miatt nincs más lehetőségünk, mint az Index (eredetileg angol nyelvű) Twitter-csatornáját is átalakítani és a hírek szolgálatába állítani.
Nem látnak más módot a kifizetéseiktől megfosztott fejlesztők megsegítésére. Ahogy arról mi is rendszeresen beszámolunk, az orosz-ukrán háborúból a tech cégek sem maradtak ki, az Oroszországra kivetett gazdasági szankciókkal összhangban több vállalat is korlátozásokat vezetett be az orosz piacon. Az Apple, a Samsung, az Intel és az AMD például teljesen leállította a termékei helyi forgalmazását, a Google pedig nem csak az állami hátterű hírcsatornákat blokkolja, de a Play Áruházban is felfüggesztette a fizetős tranzakciók teljesítését. Az orosz Android-felhasználók így jelenleg csak ingyenes appokat tölthetnek le, és a mikrotranzakcióktól is elvágták őket. Ok google magyarul ingyen. A lépés leginkább a helyi fejlesztőknek fáj, akik teljesen elestek a mobilos bevételeiktől, beleértve a reklámok megjelenítése után járó profitot is. A Digital Platforms, egy fejlesztőkből álló szervezet ezért nemrég bejelentette, hogy saját alternatívát indít a Google boltja helyett. A Reuters beszámolója szerint a NashStore (magyarul kb.
Nemsokára például pénzt is lehet majd küldeni vele, mondjuk 10 dollárt Jane-nek, pizzára, olvasható a Google saját blogjában. A Google Payment API beépítésével ráadásul a fejlesztők integrálhatják ezt alkalmazásaikba. Az utalás/fizetés a Home-on és mobilon keresztül is megtörténhet, az utóbbinál ujjlenyomattal megerősítve a tranzakciót. Ok google magyarul magyar. Első körben erre is az Egyesült Államokban lesz lehetőség. A Card Linked Offers API használatával pedig a különféle vállalkozások és alkalmazások juttathatnak el ajánlatokat, bónuszokat Android Payen regisztrált vásárlóiknak. Ahhoz persze, hogy a Segédet bármire rávegyük, először is meg kell értetni magunkat vele. Az Assistant magyarul egyelőre nem tud, és a nyelvi támogatás is lassan, bár folyamatosan bővül. Az akcentusokat a fenti videó tanúsága szerint ugyanakkor remekül megérti: az angol nyelvű tesztben olasz, spanyol, ír és más akcentussal is próbára teszik az Amazon Echó t, a Sirit és a Google Segédet, a végeredmény pedig önmagáért beszél.