ELEKTROMOS VEZETÉSI ÉLMÉNYEK Irány a csendes kényelem világa A kimagasló elektromos vezetési élmény kevesebb zajt és rázkódást jelent. Okos regeneratív fékezés Energiát spórol, tölti az akkumulátort és 'egypedálos' kényelmes vezetési élményt ad. Sportos gyorsulás Éld át az eletromos hajtás erejét. Felejtsd el a túráztatást és a sebességváltót: dőlj hátra és élvezd a gyorsulást! Az elektromos motornak köszönhetően 7, 8 másodperc alatt juthatsz el 0-ról 100 km/h sebességre. Az új Kia e-Niro 167 km/h végsebességével ráadásul kategóriájának egyik leggyorsabb modellje. Kívül kispolgári cégautó, belül nagypolgári luxus - Kia Ceed SW 1.5 T-GDI teszt. Négy vezetési mód Négy különböző vezetési mód segít az igényeidre szabni a vezetési élményt. Az Eco+ garantálja a minimális energiafelhasználást, az Eco a hatótávot helyezi a teljesítmény elé, a Comfort a napi szintű vezetést teszi egyszerűvé, míg a Sport a legjobb teljesítményt hozza ki a járműből a dinamikus vezetés érdekében. ELEGET GONDOLKODTÁL, PRÓBÁLD KI! MEKKORA EGY E-AUTÓ HATÓTÁVJA? Az elektromos autók hatótávja illeszkedik a legtöbb ember életmódjához.
Meglepő módon, nem sajtóanyag formájában derültek most ezek ki, hanem szemfülesek jelezték, hogy a Kia svéd oldalán már fent vannak a legfontosabb ismérvek. A legfontosabb, hogy az új elektromos Niro esetében is 3 hajtásláncból lehet választani: Hibrid (Niro Hybrid) A Kia Niro Hybrid 32 kW (44 LE) teljesítményű villanymotorja egy 105 lóerős 1, 6 GDI benzinmotorral működik együtt. Együtt 141 lóerőt termelnek, amely egy hatfokozatú duplakuplungos sebességváltón keresztül éri el az első kerekeket. Árak: Niro Hybrid Action 317 900 kr Niro Hybrid Advance 342 900 kr Niro Hybrid Advance Plus 362 900 kr PHEV (Niro Plug-In Hybrid) A Kia Niro Plug-In hibrid az 1, 6 literes GDI benzinmotort egy új, erősebb, 62 kW-os villanymotorral kombinálja, amelyek így együttesen 183 lóerőt adnak le. A lítium-ion polimer akkumulátor kapacitása 11, 1 kWh-ra nőtt (a jelenlegi 8, 9 kWh helyett), az előzetes hatótáv pedig így akár 60 kilométer is lehet egy töltéssel. Kia autó anak yatim. Árak: Niro Plug-In Hybrid Action 381 900 kr Niro Plug-In Hybrid Advance 406 900 kr Niro Plug-In Hybrid Advance Plus 426 900 kr Tisztán elektromos (Niro EV) A Kia Niro EV villanymotorja 150 kW-os, maximális forgatónyomatéka 255 Nm, a 64, 8 kWh-s akkumulátor pedig a homologizációra váró előzetes adatok szerint akár 463 kilométernyi károsanyag-kibocsátásmentes vezetést tesz lehetővé.
A kezelőszervek harmonikusan simulnak bele a műszerfal elegánsan fényes feketéjébe. A hét különböző színű világítással még a hangulatot is az alkalomhoz állíthatod. Tágas és variálható A tér az új Kia e-Niro-ban olyan luxus, amit mindenki bőségesen élvezhet, köszönhetően a sofőr nagy ülésmegasságának és az utasok számára kialakított fej- és lábtérnek. A csomagtaróba pedig a legtöbb elektromos modelnél több, 451 liternyi csomag pakolható. A 60:40 arányban dönthető hátsó üléssor lehajtásával ez akár 1 405 literre bővíthető. Stílus és kényelem A belső teret a minőségi anyagok és a gondosan megválogatott színek teszik igazán hangulatossá. Ez fokozható a kék és narancs szín csomagok feltűnő díszöltéseivel és az opcionálisan választható valódi bőr üléshuzattal. TÖLTSD FEL AZ ÉLETED! Kia autó arab emirates. Tiszta élvezet vele a vezetés 100% elektromos - 100% lenyűgöző Fedezd fel az intelligens kényelem és a lélegzetelállító élmények világát. Az új Kia e-Niro az azonnali gyorsulás, az egyszerű töltés és a hosszú hatótáv élményével vár.
Mennyi idő a töltés? A töltés ideje függ az akkumulátor kapacitásától és a töltés módjától. Mennyibe kerül egy e-autó Elektromos autónk elég gyorsan behozhatja az árát. Mennyibe kerül az e-autó töltése? Az elektromos autók töltése meglepően olcsó. TECHNOLÓGIA ÉS BIZTONSÁG Sávkövető rendszer (LFA) Tartja a követési távolságot erős forgalomban. Ráfutásos ütközéselkerülő támogatás (FCA) Figyelmeztet és önműködően fékez. Adaptív sebességtartó automatika (SCC) Intelligens irányítás stop & go funkcióval. Kényelmes és biztonságos. Kia E-Niro - Elektromos autók. Távolsági fényszóró asszisztens (HBA) Érzékeli a sötétben szembejövő és velünk egyirányba haladó forgalmat is. Intelligens sebességhatár figyelmeztetés (ISLW) Mutatja a sebességkorlátozásokat - a műszerfalon. Elektromos rögzítőfék (EPB) Egyetlen gombnyomásra aktiválja a kéziféket. INFORMÁCIÓ ÉS SZÓRAKOZÁS Navigáció 10, 25"-on és prémium hangzás Csúcsminőségű kommunikáció és szórakozás, hi-fi hangrendszerrel. UVO CONNECT szolgáltatások Az online szolgáltatások új generációja.
Magyarázat lehet a mérsékelt dinamizmusra takarékosságra törekvő motorprogramozás, a hosszú áttételezésű váltó, és a hibrid rendszer tömege, amelytől a Ceed bő egy mázsával többet nyom a mérlegen (1, 42 tonnát), mint a ráncfelvarrás előtt. Kormány mögötti váltófülek csak a GT Platinum felszereltséghez járnak Fotó: Polyák Attila - Origo Kár ezért, mert egyébként a Ceed továbbra is az alsó-középkategória jobb vezetési élményt adó autói közé tartozik: már a direkt, pontos kormányzás és a mély üléspozíció is sokat ad az élményhez, mégis, az SW legjobb része a futómű, amely a 17 colos kerekekkel sem ráz, cserébe minimális oldaldőlést enged kanyarban, nem pattog el az úthibákon, és a gyors irányváltásoknál is agilis. Kia autó arab news. Érdemes tudni, hogy a kombiban a hátsó rugók és gátlók feszesebbek, mint az ötajtós Ceedben, a mindössze 37 kilós plusz tömeg a hátsó tengelyt nyomja, így a súlyelosztás semlegesebb. Árak Manapság a Ceed korántsem számít olyan olcsónak, mint 10-15 éve, az első nemzedék idején, de még mindig az egyik legjobb ár-érték arányt nyújtja az alsó-középkategóriában.
Ez a mai benzinárakkal számolva nagyjából 1 Ft/km-es megtakarítást jelent, ami nem eget rengető, de a gyártóknak az EU-büntetések miatt minden gramm csökkenés számít a szén-dioxid kibocsátásban. Nekem valós körülmények között 7 literes átlagfogyasztás jött ki, ami a gyári WLTP adatnál nagyjából 1 literrel több, de így is kedvezőnek tekinthető a Ceed méreteit és erejét figyelembe véve. Elvileg erős, mégis maradt hiányérzet Az üzemmódokat (Eco, Normál, Sport) az előválasztó kar melletti kapcsolóval lehet váltani Fotó: Polyák Attila - Origo A 20 lóerős többlet hatására a százas sprintidő 9, 4-ről 8, 8 másodpercre, a végsebesség 205-ről 210 km/h-ra javult, ami szépen hangzik, de a valóság az, hogy ültem már olyan kompakt autóban, ami 120 lóerővel is dinamikusabbnak érződött. Használt Kia Picanto autók Magyarország. Ez a T-GDI motor nem igazán szeret pörögni, tompák a gázreakciói és magas fordulaton a hangja is megjön (egyébként igen csendes), ezért érdemes inkább nyomatékból, alacsony fordulatszámok mellett autózni vele, amiben a kissé lassú, de finoman kapcsoló duplakuplungos automata váltó is partner.
Kia E-Niro - A tisztán elektromos crossover akár 455 km-es hatótávval A Gablini Kft. 2013-ban az országban elsőként kezdte el a 100%-ban elektromos gépjárművek értékesítését és szervizelését. Az elmúlt 8 év alatt több mint 1000 db elektromos autót értékesítettünk, a magyarországi elektromos autó piac mintegy 30%-át. Az utánozhatatlan Niro. Már három változatban elérhető A Kia Niro elektromos modellcsalád stílusban erős, fogyasztásban kicsi választékban pedig óriási. Már három jövőt idéző változatban - tisztán elektromos e-Niro, Niro Hybrid és Niro Plug-in Hybrid - elérhető, hogy te is megtaláld az életmódodhoz leginkább passzoló modellt. Mindhárom Niro egyedi crossover stílussal, vadonatúj design elemekkel, és most először használt energiatakarékos tulajdonságokkal – amik a jövő felé visznek. Külső Határozott személyiség Lépj be egy modern világba Minden információ - hatótáv, akkumulátor töltöttség, energia felhasználás - átláthatóan jelenik meg a 7"-os LCD műszerfalon vagy a 10. 25"-os navigációs érintőkijelzőn.
Fiatalkora [ szerkesztés] Saját kérésre Wozniak a drága Colorado Egyetemre ment, de több probléma után (csínytevések és elbukott vizsgák miatt) 1969-ben inkább átment az apja által preferált De Anza College-ba. Nyugodtabb időszakába ért, és ekkor egy időre olyan cégnél helyezkedett el, amely számítógépeket gyártott okmányirodák számára. Itt szerzett olyan chipeket, melyek segítségével végre megépíthette a korábban tervezett számítógépét. A munkát egy barátja, Bill Fernandez garázsában végezte, aki figyelmébe ajánlotta Steve Jobsot. Jobs-szal kölcsönösen jól megértették egymást, így összebarátkoznak. Apple I [ szerkesztés] Wozniak elmondása szerint egyik legmeghatározóbb estéje 1975. március 5. volt. Ugyanis egyik barátja hívására ellátogatott a frissen alakult Homebrew Computer Club első találkozójára, ahol mintegy 30 lelkes komputer-amatőr gyűlt össze. Bemutatták az új Altair számítógépet, de a legfontosabb az volt, hogy részletes betekintést nyert a mikroprocesszor specifikációjába. Az új technika kapacitása lehetővé tette az "asztali számítógép" kifejlesztését.
Azonban, Hagyunk néhány ajánlást, hogy megismerhesse Wozniak és az Apple munkáját, valójában szerinte a film a legközelebb áll a valósághoz. Film: A Szilícium-völgy kalózai Film: Munkák Könyv: Steve Jobs Könyv: Steve Jobs - Egy géniusz fényei és árnyai Reméljük, hogy tetszett egy kicsit többet megismerni Wozniak, az Apple igazi magja, Steve Jobs mögött álló gondolkodó elme. A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.
Steve Wozniak vagy Stephen Wozniak ( San José, Kalifornia, 1950. –) elektromérnök, aki a 70-es években a lakossági felhasználásban egyre jobban elterjedő számítógépek hardver fejlesztésében végzett jelentős munkát. Társalapítója az Apple Computer cégnek, ahol az Apple I és II kifejlesztésével megalapozta a cég későbbi sikereit. Élete [ szerkesztés] Korai évek [ szerkesztés] Apja Francis Wozniak a Lockheednél dolgozó kiváló mérnök volt, aki már kisgyermek korában bevitte fiát a munkahelyére és bevezette a mérnöki munka világába. Fontosnak tartotta fia képzését, sokszor maga tanította. Őszintének és szerénynek nevelte, Steve Wozniak későbbi elmondása szerint. Az iskolában Steve Wozniak félénk és zárkózott volt, érdeklődése központjában az elektronika állott már ekkor is. Nyolcadikos korában készítette egy számológépet is, amivel díjat is nyert. Amikor végzős volt, részmunkaidős állást kapott a Sylvaniánál, ahol megszerezhette első tapasztalatait a számítógépekkel való munkában. Ezután komolyan foglalkoztatta egy minél hatékonyabb számítógép tervezése.