Köszi! Raknál fel képet a panel lángőr részéről? Ahol az ionizációs elektróda csatlakozik, a közelében levő alkatrészek látszódjanak jól. Meg egyet az egészről. Estefelé teszek fel képeket. Köszönöm! poczkodi77 8 years 1 month Szia. Milyen hosszúságú a füstgázelvezető rendszer? Biztosan nem tolt ki egy gumigyűrűt az összerakásnál? Másik dolog. Ha lehet állítani, akkor a ventilátort állítsd hozzá a hosszúsághoz. Ariston 5p3 hibakód olvasó. De a kérdés, milyen kazánról beszélünk pontosan? Ott van a füstgázvisszaáramlás érzékelő, azt is ellenőrizni kell. Csak egy kérdés a végére. Nem cseréltek véletlenül nyomásszabályzót a gázóránál? Szia! Köszi leellenőrzöm az említett dolgokat. Nem azt ellenőriztem, viszont elég rövidre lett szerkesztve. Nem ér ki az eresz alól, arra gondolok talán itt van valami gond. Köszi Jaca 13 years 3 months Szia! Köszi, mire gondol? Az ionizációs elektródára, vagy a gyújtóra mindegyik alatt fémtömítés van. Nem tudom, annyira nem ismerem a szerkezetet. Mivel az égéstér zárt, így mindenhol tömíteni kell.
17 0 1 11567 Hátha tudtok segíteni... A kérdés: vas megyében egy megbízható, nem drága szakembert keresek, aki a felújítandó házam teljes fűtésrendszerét megtervezi (kondenzációs fali gázkazánra gondoltam, de lehet mellette alternatív is). Tudtok ilyen szakembert mondani, elérhetőséggel? Az Ariston megtalálta a kompaktság, az energiahatékonyság és a design. The boiler is not firing up to give neither hot water nor heating. Egy jó villanybojler évtizedekig is szolgálhat, komolyabb szerelés nélkül. Szárítás közben leáll, hibakóés ha megszívjuk a csövet kijön a víz, és újra indul! Ariston 3P9 Hibakód Törlés – Kézi Hibakód Olvasó Műszer Archives - Autódiagnosztika És Hibakód Olvasók. Ariston AVTL 1típusú, felültöltős mosógépünk. Ariston Microgenus 24HE MFFI combination boiler breakdown. LCD kijelzőt is kapott, hőmérséklet, programok, hibakódok kijelzésére. A leállást persze resettel meg lehet szüntetni de ugye amíg nem nyomsz gombot addig nuku fűtés... szóval télen hidegre érkezel haza... Volt már reduktorcsere, kéményellenőrzés, minden ok. A keringetőszivattyú szűrője minimális "ködöt" tartalmazott komoly szennyeződést nem.
Egy jó villanybojler évtizedekig is szolgálhat, komolyabb szerelés nélkül. Szárítás közben leáll, hibakóés ha megszívjuk a csövet kijön a víz, és újra indul! Ariston AVTL 1típusú, felültöltős mosógépünk. Ariston Microgenus 24HE MFFI combination boiler breakdown. LCD kijelzőt is kapott, hőmérséklet, programok, hibakódok kijelzésére. Az indirekt tároló önmagában 100e Ft, + szigetelés, valamint a kazánhoz kapcsolódó vezérlés (mert nem mindegyik kazán tudja magától vezérelni). Előzmény: (11546) 11546 Szóval összefoglalva: Kombicirkó jó, ha egy fürdőszobád van. Kondenzációs kazán - Index Fórum. Kettőnél már nem, mert két fürdőszobát nem tud ellátni melegvízzel párhuzamosan. Egyébként ez a leg energiatakarékosabb. Beépített kb 40 literes tároló: közepes megoldás, közepesen takarékos, Lehet párhuzamosan fürdeni, de csak rövid ideig (bár van aki szerint akár 2 kád is megtölthető? ) Külön tartály: 150-200 l, itt aztán tizen is zuhanyozhatna. Üzemeltetése a legdrágább (mennyivel drágább havonta, mint az előző két verzió? ) 11545 40 literes tartályból teleengedsz 2 nagy kádat melegvizzel?
Az indirekt tároló önmagában 100e Ft, + szigetelés, valamint a kazánhoz kapcsolódó vezérlés (mert nem mindegyik kazán tudja magától vezérelni). Előzmény: (11546) 11546 Szóval összefoglalva: Kombicirkó jó, ha egy fürdőszobád van. Kettőnél már nem, mert két fürdőszobát nem tud ellátni melegvízzel párhuzamosan. Egyébként ez a leg energiatakarékosabb. Beépített kb 40 literes tároló: közepes megoldás, közepesen takarékos, Lehet párhuzamosan fürdeni, de csak rövid ideig (bár van aki szerint akár 2 kád is megtölthető? ) Külön tartály: 150-200 l, itt aztán tizen is zuhanyozhatna. Üzemeltetése a legdrágább (mennyivel drágább havonta, mint az előző két verzió? ) 11545 40 literes tartályból teleengedsz 2 nagy kádat melegvizzel? A 60 fokossal az a baj, hogy a gyerekek leégetik magukat. Előzmény: Meister (11542) 11544 Köszönöm ezt a sok hozzászólást! Átfutottam, de most aztán végleg nem tudom, hogy mi legyen. Ariston prémium kondenzációs kazán Inverterről való üzemeltetése | Elektrotanya. Este elolvasom figyelmesebben, hátha úgy előrébb jutok. 11543 Ja, s van komfort funkciója, azazrögtön forró víz jön belőle, s mindig pontosan ugyanolyan hőmérsékletű.
Előzmény: ArpiCBR (11540) 11552 Hello, Én vagyok a cimbi... Igen volt. Tökéletes a CO. 3 hónapja megy folyamatos hibákkal. Előszőr volt 5P3 "lángleszakadás" ami nem okoz leállást, mert automatikusan ujaindul ez azóta is folyamatos, majd jöttek 503-as hibák "nincs lángérzékelés"ami már megszünt valamiért... majd most a legujjabb az 504 "lángleszakadás" ami szintén leállást okoz. 2013. 04. 18 0 0 11570 Sziasztok! Beszéltem egy gépésszel és a következő kombináció lesz: 28 kw-os kondenzációs fűtőkazán 150-200 literes hmv tároló Most már csak az a kérdés, hogy tudtok-e ajánlani készülékeket? (Ahogy nézem 300-400 alatt a kombinációt nem fogom megúszni, de ebből melyik a legjobb? ) Törölt nick 11568 Elvileg én már sejtem a dolgot! Az ionizációs sensor kerámia szigetelőburka lehet a hibás... az két csavarral és egy tömítéssel van rögzítve az égőfej külső burkolatán. Nekem konkrétan érintésre kettévált az érzékelő... ma kapok újat... Lévén az égéstérben csak ez az egy szenzor van így gondolom csak innen tudja a panel érzékelni a lánggal kapcsolatos infót... Előzmény: joevagyok68 (11563) 3244 2013.
Nyilvánvaló, hogy a Ford Kuga 1. 5 EcoBoost esetében az összetéveszthetetlen SUV-fazon oldalnézetből teljesedik ki, ez így is van rendjén, hiszen a kategória remek képviselője az autó, és muszáj hoznia e téren is az elvárásokat nyilvánvalóan. Persze ne gondoljuk, hogy a sportosságot nélkülözték e perspektívában a Ford tervezőmérnökei: az egész olyan, mint egy felpumpált 5 ajtós, egy hot hatch-alternatíva, de közben nem feledteti a szemlélődővel valós rendeltetését. ST-Line egyenlő sportos optika, ami magával hozza a tizenkilenc colt is A tesztautó méretes, 19-es felnikkel lett konfigurálva, melyek révén a 4. 6 méteres hossz máris nem tűnik annyira óriásinak. Viszont a peres 22. 5 centi széles abroncsok a menetkomfortra kihatással vannak, elsősorban a menetzaj dominál 130 kilométer/órás autópályatempónál, valamint a kisebb-nagyobb úthibák is erőteljesen érződhetnek. Most a Fordnál általános trendnek számít, hogy az adott modell hátulján kiemelik a típus nevét. Nincs így ez másként a Ford Kuga 1.
Nekem ez az autó sokkal kerekebb volt a dízelmotorral, viszont miután ültem Hyundai Tucson ban, nehéz érveket felhozni a Ford Kuga mellett. Ha pedig hibrid kell, akkor ott az eredeti verzió a Toyota RAV4-ben, ami formára is jobban bejön a maga macsós szögletességével. Totalcar értékelés - Ford Hybrid 2. 5 Duratec ST-Line X - 2021 Fogyasztására, kezelhetőségére, a beltér méretére sok panasz nem lehet, a hibrid Ford Kugának csak a kidolgozása botladozó kissé a méltatlan műanyagokkal és a kényelmetlen ülésekkel.
A tesztautónkon található, opcióként rendelhető 19 colos, 2×5 küllős, prémium fekete könnyűfémkerekek azonban valahogy nem passzolnak a grafitmetál színű festéshez. Ami elsőre nem látszik, de mégis módosult, az az extraként kínált automata reflektoros, egyben kanyarkövető Bi-Xenon fényszóró. Hihetetlenül jól működő szerkezet ez, és nagyon jól mutat a lámpaburába szerelt LED-es nappalifény-betétet is. A frissítés odabenn is első pillantásra észrevehető. A Fordokban eddig is csinos, egyszerű, logikusan elrendezett volt a belső, s ez most sem más, csak a Ford Kugában mindez kissé megújult. Megváltozott a középkonzol, emellett extraként már kérhető a fűthető kormánykerék, ami télen, a súlyos mínuszokban nagy ajándék. Az összeszerelés abszolút rendben van, érezni, minden csavart jól meghúztak, jók az összeillesztések, igaz, a komfortérzet mégis kicsit gyengébb, mint egy Opelben vagy Volkswagenben. Teljesen új a Ford Kuga ST-line kiadásában a SYNC 3 nevű infotainment-rendszer, s a korábbi, Microsoft alapú eszköznél tízszer gyorsabbnak mondják a gyáriak.
Az ajtók alsó részén található toldatok, élek és vonalak könnyedséget sugallnak, és nekem kimondottan tetszik, hogy SUV mivolta ellenére nem aggatták tele mindenféle flancos műanyagokkal. Szintén meglepő és pozitív értelemben megmosolyogtató volt, hogy a hátsó rész formavilágával is foglalkoztak a tervezők. A fényvisszaverő elem, ismertebb nevén macskaszem alját ráültették a lökhárítóra, majd az azt körül ölelő ívvel tagolják a csomagtérajtót. A lámpatestek és a középen található K-U-G-A felirat szintén nagyon jó összhangot képez. Továbbá nem megszokott a PHEV modellek esetében a dupla kipufogóvégek alkalmazása, ráadásul úgy, hogy egyik sem kamu vég! A Ford Kuga 2. 5 PHEV ST Line-X belseje Mielőtt valaki megszólna, hogy ez nem is ST Line-X felszereltség, mert abban elektromosan állítható a vezetőülés, gyorsan leszögezném, hogy ez engem sem hagyott nyugodni. A Ford Magyarországtól azt az információt kapta szerkesztőségünk, hogy ez most már az alapfelszereltség része, de a tesztautót konfigurálásának idején még kérhető extraként szerepelt a listában a feature.
A kormányzás kellemes, a futómű hangolása ST-sen kemény, de nem bántóan, a nagy kerekek miatt a nagyobb kátyúkat kicsit megérezni, de a kisebbeken úgy megy át, mintha ott sem lennének. Jó minőségű úton siklik, mint az álom! A kanyartempó és stabilitás a SUV jelleg ellenére meglepően jó. A menetkomfortot növeli a jó minőségű hangrendszer és a nyitható panorámatető. Továbbá az is tetszett, hogy rengeteg tárolórekesz található az ajtókban és az ülések között is. Az energiavisszanyerés mértékének intenzitása sajnos nem változtatható, legalábbis én nem találtam meg. Az elektromos rögzítőfék elég érdekesen, kimondottan hangosan enged ki. Az ajtók élére előbújó élvédők nagyon hasznosak, kimondottan egy ilyen nagy és családi autóra tervezték őket. Így fest a matek a Ford Kuga 2. 5 PHEV ST Line-X esetében 2021 júniusának elején a Ford Kuga az 1. 5 literes, 150 lóerős Ecoboost motorral, Titanium felszereltséggel már 9. 4 millió forinttól elérhető. A leggyengébb ST Line felszereltség is 11 millió forint körül van.
A műszerfali kijelző túl sok információt közöl, ahogy a kormányra is több gomb került a kelleténél. A Vignale életérzésből hátulra más nem jut csak, kopogós, kemény műanyag – a kényelem rendben van, bőséges a hely akár három utasnak is. A hibrid Kuga hosszú utakon is pihentető, nyugodt autó, ebben közrejátszik a kiváló minőségben megszólaló B&O hifi. Hogy megy? A Kuga Hybrid 1, 1 kWh teljesítményű akkumulátorát automatikusan tölti a benzinmotor, de lassítás és fékezés közben is visszatölt. Az akkuban tárolt áram egy elektromotort hajt, ami növeli az autó teljesítményét, csökkenti a benzinmotor üzemanyag-fogyasztását, vagy adott esetben, rövid ideig tisztán elektromos hajtással mozgatja az autót. A Kuga Hybrid a pillanatnyi vezetési helyzet alapján észrevétlenül, automatikusan vált a hajtási módok között. A 60 cellás, 1, 1 kWh teljesítményű akkumulátorcsomag folyadékhűtésű, így nincs szükség külön ventilátorra, ezért tovább csökkent az utastér zajszintje. Az optimális hűtésnek köszönhetően az akkumulátor-cellák közel kerülhettek egymáshoz, vagyis kevesebb helyet foglalnak el; ennek is köszönhető az első üléssor több mint 1 méteres fejtere és az első ülések mögött kialakítható, síkpadlós, akár 1481 literes csomagtér.