Termékkód: 795711578510 Cikkszám: 41404001308 Ár: 10. 799 Ft Márka: Stihl Csoport: fűkasza Tipusok: Stihl FS38, Stihl FS45, Stihl FS46, Stihl FS55 Alkatrészkategória: Gyújtás alkatrészei Gyártó: Stihl Szállítás: Raktáron (több mint 10db) Termékeinket a GLS futárszolgálat szállítja házhoz. Stihl fűkasza alkatrészek - Agrooroszi Kertigép alkatrészek webáruháza. Szállítási költség: Bankkártyás fizetés esetén: 990 Ft Csomagpontra szállítás esetén: 1190 Ft Utánvét 1. 390 Ft 30. 000 Ft felett ingyenes
Popis Pót-gyújtótekercs Stihl FS120, FS200, FS250, FS300, FS350 és TS400 motorokhoz. A pótalkatrészek eredeti száma 4134 400 1301, 4134 400 1306, 4137 640 0100. Technikai paraméterek: Szerelőfuratok: 2 Furatok közti távolság: kb. 38 mm (központok között)
Leírás Gyújtótekercs, gyújtás Stihl FS38, FS45, FS55, FC55 ( 2001-es évjáratig) Kapcsolódó termékek Gyújtótekercs, gyújtás KOHLER CH395 1758402 7. 480, 00 Ft Kosárba teszem Gyújtótekercs, gyújtás G4500 3. 630, 00 Ft Gyújtótekercs, gyújtás Partner350, 351, 370, 371, 390, 420, 440 5. Stihl fs 38 gyujtótekercs per. 940, 00 Ft Gyújtótekercs HONDA GXV140(1997), GXV160(2001) MTD P61 régi tip. Gyújtótekercs, gyújtás Stihl MS171, MS181, MS211 You're viewing: Gyújtótekercs, gyújtás Stihl FS38, FS45, FS55, FC55 ( 2001-es évjáratig) 6. 470, 00 Ft A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ
Kedves Látogató! Sütiket (cookie) azért használunk, hogy weboldalunkat még jobban az Ön személyes igényeire szabhassuk. Szolgáltatásaink használatával Ön beleegyezik a sütik (cookie) alkalmazásába.
STIHL 026 gyújtótekercs Gyári / eredeti alkatrész. STIHL 024, 026, 028, 029, 034, 036, 038, 039, 044, 048, 064, FS-360, FS-420, MS-240, MS-260, MS-290, MS-310, MS-340, MS-360, MS-380, MS-381, MS-390, MS-440 típusú gépekhez.
A határozottnak mondható menetdinamika mellé egészen baráti, 6 literes átlagfogyasztás társul, ám ez a szám csak akkor tekinthető reális értéknek, ha teljes hidegvérrel és nyugodtan közlekedünk a kis Mazdával, az ugyanis "agresszívabb" gázpedál-kezelés mellett könnyedén be tudja torkolni akár a 9 liter üzemanyagot is 100 kilométeren, ami már nem számít túlzottan baráti adatnak. A tesztben szereplő Mazda 2 GT-nek az ára jelenleg nagyjából 1. 6-2 millió körülre taksálható, ami elsőre talán enyhén ütősnek tűnhet, hiszen mégis csak egy közel tíz éves kisautóról van szó. Viszont tény, hogy remek karban van, és igazán kellemes menetteljesítménnyel bír. Összességében pedig egy szerethető városi apróság, ami nem feltétlenül lesz a legkellemesebb utazóautó hosszútávon, viszont nagyszerűen és nem kevés temperamentummal teszi a dolgát még ennyi év távlatából is. A tesztlehetőségért köszönet a Rainbow Car Bt. Télálló dízel?-Mazda 6 2.2 CD 150 - tesztauto.hu. -nek! Kis Sándor
Hogy a fejegységnek legalább a pulzálása letiltható, sovány vigasz mindazok számára, akik betöltötték a huszat… vagy az alatt is érzik a különbséget diszkótaxi és ferdehátú között. A szakasz végére valamiféle tanulság kívánkozott. Mazda 2 teszt video. Nem volt könnyû összeütni, de sikerült: Japán ázsiai ország. A Mazda3 áramvonalas fémtestében ázsiai lélek lakozik, az pedig nem csak busidóból és zaibacuból áll: szerves része a bolhapiac, az össznépi karaoke, a kétperces babtészta és a jázminillatú radírgumi is. hirdetés Ajánlott olvasnivaló
A kipróbált közepes felszereltségű modell 3 899 900 forintos vételára magasabb a kategória átlagánál. A cipekedés és utazgatás helyett legfeljebb hétvégi bevásárlásra alkalmas csomagtartójú kisautó azoknak lehet jó választás, akik arra használják, amire eredetileg tervezték, vagy megengedhetik maguknak, hogy a középkategóriából válasszanak első autót a család számára. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1349 cm 3. Furat/löket: 74, 0/78, 4 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 62 kW (84 LE)/6000. Nyomaték: 121 Nm/3500. Sebességváltó: ötfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 3920/1695/1475 mm. Tengelytáv: 2490 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1475/1465 mm. Tömeg: 1035 kg. Terhelhetőség: 450 kg. Csomagtartó térfogata: 250/787 l. Mazda 2 teszt e. Üzemanyagtartály térfogata: 42, 8 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 13, 6 mp. Végsebesség: 172 km/óra. Átlagfogyasztás: 5, 1 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6, 5 liter/100 km.
A hatékony fékrendszernek könnyű dolga van az egytonnás karosszériával, melynek mozgatását tesztautónkban az 1, 3 literes benzinmotor erősebbik, 84 lóerős változatára bízták. Nem hangzik rosszul, de a Mazda2-nek bőven vannak tartalékai egy nagyobb motorhoz is, például a legerősebb, 1, 5-ös, 102 lóerős egységhez. Sarkokba kitolt kerekeivel nagyszerűen fekszik az úton a legkisebb Mazda Az 1, 3-as képességei a hétköznapi jövés-menéshez ideálisak, a klasszikus szívómotor igényli és kellemesen duruzsoló motorhanggal nyugtázza a pörgetést. Legnagyobb teljesítményét 6000-es fordulaton adja le, de a nyomatékcsúcs eléréséhez is túl kell lendülnie a mutatónak a 3500-on. Ötfokozatú váltójának áttételeit a frissítésnél hosszabbra vették, így nincs szükség hatodikra, de a lendület megtartásához kapcsolgatni kell. Mazda 2 GT 1.5 teszt – nagyvárosi kismenő - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Ez kivételesen inkább előny, a kis Mazda mindig tempós haladásra csábít. Nekünk jutott a feladat, hogy bejárassuk a MAZDA-2 rendszámot viselő tesztautót. Fogyasztási adatait ezért csak irányadónak tekintjük.
Ha a 8, 7 másodperces nulla-százas gyorsulás nem is annyira beszédes, a 200 kilométer/órás végsebesség már igen, a puszta számadatoknál viszont sokkal fontosabb, hogy mindezt mennyire élvezetesen lehet kisajtolni belőle. Közhely, de a turbós motorok valószínűleg sosem fogják olyan egyenletesen leadni a teljesítményüket, mint egy ilyen kis pörgős, szívó japán blokk. Ezzel együtt pedig a "kitaposom a belét" élményt is csak egy ilyen motortól kapjuk meg, hiszen lelkifurdalás nélkül autózhatunk vele végig a kedvenc városszéli utunkon anélkül, hogy a fordulatszám 5000 alá esne. Autó: Mazda2-teszt: kicsi, aki nagyon igyekszik | hvg.hu. Urambocsá, néha még a 6500-as leszabályozásba is beleszalad az ember, annyira jó érzés az utolsó cseppig elforgatni a fokozatokat, ami a hatfokozatú manuális váltónak is köszönhető. Ugyan a váltási érzet elmarad az etalonként emlegetett MX-5-től, de a B-szegmensben mindenképp dobogós. És nem csak sportos használat közben van elemében a kis 2-es, de remek partner a visszafogott utakon is. Mivel a motor a fordulatszám-tartomány alsó harmadában sem halott, bátran lehet korán feljebb váltogatni, akár egy turbós autóban.