fotó: reuters Bár a közleményben egy szó sem esik a Huaweiről, korábbi tudósítások alapján nem nehéz kikövetkeztetni, hogy az indiai kormánnyal nem éppen a legrózsásabb viszonyt ápoló kínai multiról lehet szó. Az indiai adóhatóságok február közepén tartottak házkutatást a kínai gyártó három irodakomplexumában, Új-Delhiben, Bengaluruban és Gurugrámban. A házkutatások során a hatóságok számos, az indiai Huawei-érdekeltség működésével és kereskedelmi tevékenységével kapcsolatos dokumentumot ellenőriztek illetve lefoglaltak. Az ügyben akkor nyilatkozatot adott ki a Huawei központja is, amiben a cég közölte, hogy az indiai leányvállalat mindenben a helyi törvényeknek megfelelően járt el, illetve együttműködik a hatóságokkal a nyomozás során. Indul a HUAWEI webshopja Magyarországon - Telefonguru hír. A cég számára ezzel együtt az utóbbi években meglehetősen feszültté váló indiai-kínai viszonynak köszönhetően nem sok babér terem a világ egyik - előfizetőszámot tekintve - legnagyobb mobilpiacán. Bár a társaság jelenlétét ugyan nem korlátozzák olyan eszközökkel, mint egyes nyugati országokban, legfőképpen az Egyesült Államokban, a tavaly májusban bejelentett, hathónapos 5G-s hálózati tesztidőszakban nem vehetett részt egyik kínai cég sem.
Ez a poszt a következő élő közvetítés része: Oroszország hiperrakétája, Ukrajna elnöke béketárgyalásokat sürget Vissza a közvetítéshez Wolfgang Schwan / Anadolu Agency / Getty Images Kisida Fumio japán és Narendra Modi indiai miniszterelnök szombati találkozóján az Ukrajna elleni orosz agressziót illetően egyetértett abban, hogy sosem fogják eltűrni a status quo erőszakos megváltoztatását. A két vezető megerősítette, hogy az ukrajnai konfliktust a nemzetközi jog alapján kell megoldani – mondta Kisida az Újdelhiben tartott találkozójuk utáni nemzetközi sajtótájékoztatón, Modi ezen az eseményen nem említette az orosz inváziót. Japán arra törekszik, hogy az Oroszországgal hagyományosan közeli kapcsolatokat ápoló India csatlakozzon hozzá, az Egyesült Államokhoz, az Európai Unióhoz és más országokhoz Oroszország február 24-én indított Ukrajna elleni agressziójának elítélésében. Huawei - Egyéb Mobiltelefonok - Kategóriák - I'm Store. A tárgyalások után kiadott közös nyilatkozatukban "komoly aggodalmukat fejezték ki az ukrajnai konfliktus és humanitárius válság miatt" és "az erőszak azonnali befejezését" sürgették, de közvetlenül nem utaltak Oroszországra.
Céginformációk Adatvédelmi nyilatkozat Adatvédelmi beállítások módosítása ¹ Népszerű: A kiemelt termékek olyan gondosan kiválasztott termékek, amelyek véleményünk szerint nagy eséllyel válhatnak felhasználóink igazi kedvenceivé. Nemcsak kategóriájukban tartoznak a legnépszerűbbek közé, hanem megfelelnek a csapatunk által meghatározott és rendszeresen ellenőrzött minőségi kritériumoknak is. Cserébe partnereink magasabb ellenszolgáltatással jutalmazzák ezt a szolgáltatást.
Kérdése van? Írjon nekünk: A kialakult nemzetközi helyzet kapcsán a termékek raktárkészlete és elérhetősége változó! Kérjük az aktuális elérhetőségekről érdeklődjön! Köszönjük!
Fogyasztása inkább csak átlagos, sem mint kifejezetten jó: városban-országúton egyaránt 8, 5 liter körül alakult. A már említett minőségérzet mellett a C4-es másik nagy erénye a hihetetlenül jó tapadást biztosító, sportos hangolású, ugyanakkor elég komfortosra is sikerült futóműve és a megdöbbentően precíz kormányzás. Ugyanakkor a fék lehetne pontosabban adagolható. Külön dicséret illeti a tervezőket azért, hogy végre a magasabb termetű vezetőkre is gondoltak, hiszen a kényelemes első ülés kellően alacsonyra is engedhető. Ezt korábban valahogy sosem sikerült megoldaniuk – lám, most egyszerre mégis tökéletesen ergonomikus vezetői környezetet alakítottak ki. Újabb példa arra, hogy a PSA végre komolyan veszi a vásárlói véleményeket. Citroen c4 1.6 vti teszt youtube. A C4 egyértelmű bizonyítéka, hogy a francia cég végre jó úton jár. Műszaki adatok: Citroen C4 1. 6 VTI Collection Motor: négyhengeres, benzines Hengerűrtartalom: 1598 cm 3 Teljesítmény: 120 LE 6000/min Nyomaték: 160 Nm 4250/min Hossz/szél. /mag. : 4329/1789/1489 mm Tengelytáv: 2608 mm Saját/össztömeg: 1280/1765 kg Csomagtartó: 408/1183 l Végsebesség: 193 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 10, 8 s Gyári fogyasztás (város/országút/átlag): 8, 8/4, 7/6, 2 l/100 km Tesztfogyasztás: (átlag) 8, 5 l/100 km Garancia 2 év, km-korlát nélkül TETSZETT Igényes anyaghasználat és kiváló összeszerelési minőség, példás ergonómia, nagy tapadást biztosító futómű, pontos kormány, kellően erős 1, 6-os motor NEM TETSZETT Átlagos hátsó lábtér, nehezen kitapasztalható fogáspontú fék
Parkolni nem könnyű vele, a tolatóradar létszükséglet Az utastérben is mikroszkóppal kell vadászni az újdonságok után. A fordulatszámmérő a kormány mögül felköltözött a központ kijelzőre, állítólag igényesebbek a műanyagok és szebbek a kárpitok. Ennyi. És ennyinek elégnek kéne lennie, mert a C4 tisztes kompakt mivolta ellenére annyi extravagáns kütyüvel szórakoztatja – vagy épp bosszantja – használóját, ami még manapság is csodálatra méltó. Citroen c4 1.6 vti teszt na. Nem egy megszokott autóbelső Például a csajoknál gyakran súlyos függőséget és viharos szakításokat eredményező, egyébként a sávelhagyásra figyelmeztető – feláras – ülésvibrátort vehetünk bele. A kormánynak csak a karimája fordul, a középső része fix. Egyébként annyi itt a gomb, hogy amíg az sofőr megtalálja amit keres, biztosan kiszédeleg a sávból. Különösen veszélyes a duda, amit nem a mozdulatlan rész közepére tettek, hanem az aljára, egy vékony csíkra. Itt persze még mindig jobb helyen van, mint a régebbi francia autókon, amelyekben az indexkar csúcsán lévő gombot kellett megnyomni.
Egy Citroënben ez jó hír. A régiben használt, álló kormányközepű kormány elég öncélú valami volt. Nincs vele semmi bajom, kétségkívül egyedi ötlet, de senki sem tudná megmondani, hogy mi szükség volt rá. A rádió, a telefon, a tempomat gombjai a szimpla kormányra is ráférnek. Legnagyobb meglepetésemre a belső világítás, a Saabtól kölcsönzött black panel (a felesleges műszerek lekapcsolása) működhet a kormányról, sőt, még a műszerek fényereje is szabályozható innen. Akkor meg? Még a slusszkulcs is jó lett, végre nem olyannal indul, mint egy fullos Saxo 1999-ben. Autó: Citroen C4 teszt: megjött a megmentő | hvg.hu. Úgy tűnik, az indexkaron modernizáltak egy kicsit, ráfért, finomabban is működik. Ha a reflektor bekapcsolását és a fénykürtöt is sikerülne különválasztani, az maga lenne a Kánaán. Kellemes tapintás, jó összeszerelés. A műszer kevésbé tradicionális, de legalább jó helyen van A szépen kidolgozott szenvtelenség bent is ráül mindenre, nagy, testes, de nem túldizájnolt a műszerfal, olyan vastagnak tűnő habos bevonattal, mint egy tálca krémes.