( A legfrissebb hírek itt) " Amit bárhol az USA-ban tenni tudok a sportért edzőként, az közel sem olyan hatásos, mint amit itt tudok tenni Magyarországon. Több okból döntöttem a visszajövetel mellett, egyrészt szeretnék részese lenni a magyar sportéletnek, a magyar úszósportnak, szeretnék eredményeket elérni, példakép szeretnék lenni, hatást akarok gyakorolni, segíteni akarok" – többek közt ezzel indokolta visszatérését Magyarországra Shane Tusup – néhány hónappal Hosszú Katinkától történő válásának kimondása után. De elmondása szerint azt is be kellett látnia, hogy a személyes márka, amit felépített, illetve a története itt többet jelent, mint bárhol máshol. A döntést nem volt nehéz meghoznia, az viszont sokkal keményebb dió volt, ami Magyarországon fogadta, miután megérkezett. A Shane Tusuppal készült beszélgetés D. Elviszlek magammal legújabb filmek. Tóth Kriszta Elviszlek magammal című műsorának legújabb epizódja, amely a magazin YouTube-csatornáján látható: " Nem azt mondom, hogy arra számítottam, hogy visszavárnak, de arra igen, hogy kicsit könnyebb lesz, hogy amikor azt mondom: »oké, emberek, itt vagyok, csináljuk« – és erre jön a válasz, hogy: »nem«" – mondta.
A Spektrum Home nagyon ráerősít novemberben, és egyre többet tudunk a hamarosan induló műsorokról. Az Elviszlek magammal eheti műsorában a Honeybeast énekesnőjével, Tarján Zsófival utazott egyet D. Tóth Kriszta. Most szombaton már teljesen új, eddig nem látott résszel debütál a megújuló Spektrum Home csatornán a műsora. A hamarosan ingyenessé váló és megújuló Spektrum Home csatornán is látható lesz az Elviszlek magammal című műsor. Más hazai tartalmak is lesznek a csatornán. A tervező sokszor alázta meg a modelljeit. Nincs türelme se a középszerűséghez, se a gonoszsághoz. D. Veiszer Alinda: Ha csak a tulajdonosi kör alapján döntene az ember. Tóth Kriszta interjújából az is kiderül, miért sanyargatta magát néhány évvel ezelőtt. Karácson Tamás elmesélte, hogyan lett a Mizuból Apuveddmeg és mi volt a legdurvább, amit róla írtak az újságok. A Vígszínház igazgatója volt D. Tóth Kriszta Elviszlek magammal című sorozatának legújabb vendége. Az újságíró kudarcairól és új könyvéről is beszélt D. Tóth Kriszta Elviszlek magammal című műsorában. A színésznő beszélt a bulvárról, házasságáról és arról is, milyen kapcsolat fűzi Szandihoz.
Hiszen ahogy Krisztián megtapasztalta, a végén nem kell vizsgázni, nem szégyenítenek meg, ugyanakkor segítenek lelkileg rákészülni arra, hogy mi várható. És bár az örökbefogadás mindig nehéz döntés egy pár életében, ők nagyon pozitívak voltak. "Az örökbefogadás nem volt megalkuvás. Nyitott szívvel vártuk Hannát. Semmilyen szinten nem jutott eszembe, hogy ezáltal nekünk kevesebb jutna az élettől. Hiszen ő az én kislányom. " Hogy a fentieken túl mi mindenről beszélgettek még DTK-val az autóban, az kiderül az Elviszlek magammal legújabb epizódjából, amely vasárnap fél 5-kor látható a Spektrum Home-on. Elviszlek magammal - Udvaros Dorottya D. Tóth Krisztával utazott. Grecsó Krisztián d. tóth kriszta elviszlek magammal örökbefogadás rákbetegség
Az Elviszlek magammal legújabb epizódjában Lovasi András és Földes Eszter mesélt arról, hogyan zajlik szakmai- és magánéletük, amelyek jelen pillanatban egy közös darab létrehozásában fonódnak össze. D. Tóth Kriszta az Erkel Színházba vitte a házaspárt, ahol a Semmi konferencia című rockoperett próbái zajlanak. Az Elviszlek magammal epizódjában Lovasi András bevallotta: teljesen új terepre merészkedett, amikor belevágott a zenés darabba, melyet zenekarával közösen jegyez. Szó esett arról is, hogyan fogadták zenésztársai a fiatal rendező-feleséget. Elviszlek magammal legújabb könyve. Lovasi András is beült D. Tóth Kriszta autójába Fotó: Szabó Gábor - Origo Volt már rutinom húsz évvel fiatalabb nőkkel kapcsolatban, de Eszternél sok szempontból nem is érzem a korkülönbséget. Nem várt furcsa ajándék volt a sorstól, hogy ilyen kurta-furcsa módon összeboronálódtunk" - mesélte kapcsolatáról. Az Elviszlek magammal legutóbbi epizódjából kiderült, hogy Lovasi András kifejezetten romantikus alkat, akit az sem zavar, hogy színész felesége számára ő "csak" férj, nem pedig híres zenész.
Az ízlésed meg annyira egyéni dolog, hogy az a sovány malac ferde farkát sem érdekli, hogy neked a piros mellett a zöld az konveniál vagy nem. Kiemelt kép: Instagram/Náray Tamás
És lehet, hogy nem azért, mert, mondjuk nem tetszenék, hanem azért, mert félnek, hogy beszólok vagy valami. Tehát valami övezi az erős nőket. " A riporter kérdésére az énekesnő nyíltan beszélt a gátlásairól is, illetve azokról a falakról, amikkel védi a saját érzéseit. Ezek a falak azért a színpadon állva egyre inkább leomlanak. Zsófi szerint az "erőt" édesanyjától, Hernádi Judittól örökölte. Elviszlek magammal legújabb hírek. Azért nem szeretett volna vele együtt szerepelni, noha kiváló a kapcsolatuk, mert mindketten úgy érzik, eljött az ideje annak, hogy kilépjen a színésznő árnyékából, és több legyen, mint "Hernádi Judit lánya". "Az, hogy valakinek van egy ismert, ráadásul tehetséges és ismert szülője, sok szempontból előny. Én láttam azt, hogy hogy alakulnak a próbák, hogy mennyit kell dolgozni egy lemezen, rengeteg lemezfelvételen voltam, színházi próbán, filmfelvételeken. Tudtam, hogy ez miből tevődik össze. Aztán pedig ott van a hátránya, hogy sok ember fejében törvényszerű, hogy ha van egy híres ember, és van egy gyereke, hogy ő nem rendelkezik azzal a tehetséggel".
Abban viszont nem változott, hogy a mai napig nyíltan kimondja, ha valamivel nem ért egyet, és keményen vitába száll az igazáért. Az őt ismerők és a saját bevallása szerint is versenyző típus, erős benne a győzelem iránti vágy. "Mindig győzni kell, akkor is, ha nem" – tette hozzá nevetve. Volt, hogy a Prima Primissima díjas tévés műsorvezető, újságíró pályája során nagynak érezte a kabátot, és úgy gondolta, bele kell nőnie – mint, amikor huszonöt évesen a Záróra műsorvezetője lett. Nehéz helyzet volt, mert valaki más helyére kellett beülnie, ami erősen rányomta a bélyegét a kollégáival való kapcsolatára. "Nagyon sokáig nem szerettek" – ismerte be D. Náray Tamás: A szűkület nem jó epevezetékben, nem jó vastagbélben, nem jó társadalmi életben | 24.hu. De Alinda beszélt szakmai mesteréről is, arról a Sipos Pálról, akiről később kiderült, hogy több gyerek ellen követett el szexuális és hatalmi visszaéléseket. "Én mindent neki köszönhetek gyakorlatilag. Ha ő nincs, akkor nem kezdek el portréműsorokat csinálni. Anélkül, hogy relativizálni akarnám ezt a kérdést, mert nem akarom […] a szó legnemesebb értelmében volt ő nekem mesterem, mindent beleadva" – éppen ezért disszonáns a viszonya hozzá a mai napig.
Az elmúlt hetekben annyit cikkeztük az elcsepegtetett infók, álcázott gyári fotók és egy gyorsulgatós videó miatt róla, hogy szinte fel sem tűnik a dolog súlya: a Porsche megejtette első villanyautója, a Taycan bemutatóját. 21 Galéria: Hát akkor ő lenne itt a Porsche Taycan Bár ezt a frankfurti szalonra vártuk, a Porsche szerdán felfedett lényegében minden fontosat a Taycanról. Kiderült például, hogy két változattal kezdenek: lesz Taycan Turbo és Taycan Turbo S. Turbó persze egyikben sem lesz, mindkettő hajtása tisztán elektromos, mindkettőben egy villanymotor jut az első és egy a hátsó tengelyre, de a teljesítményük különbözik majd. A Turbo 680 lovas, az S pedig akár 761 lóerőt is tud, ha aktiválják benne az Overboost módot. És a Porsche azzal számol, hogy fogják, mert a Turbo S-hez jelentősen kisebb hatótáv van megadva: 412 kilométer, szemben az alap Turbo 450-ével. A villanyhajtás egy relatív egyszerű dolog, a Porsche azért belevitt egy kis csavart a Taycanéba. A két motorját két külön váltó kezeli.
Nagy megkönnyebbülés volt csalódás nélkül kiszállni a tesztautókból, mert nincs más gyártó, amiről elhinném, hogy egy olyan nem létező kategóriába képes csúcsminőséget produkálni, ami a Taycan Cross Turismóé. Lehet, hogy a Tesla még mindig sokkal jobban érti és gyártja a villanyhajtást, de hiába mennek el kicsit még többet az autói, ha egy Taycanban összehasonlíthatatlanul jobb érzés létezni, mint abban a minimalista borzalomban. Csúcskategóriás sportterepjáróval tele a piac, ekkora csomagteret sem nehéz találni a 100 ezer+ eurós autók között, de ez mégiscsak minden pórusában Porsche, ami úgy túra, úgy sport, úgy családi és úgy dragster, hogy egyik jelző sem csorbítja a másikat. Az pedig, hogy villany, a hangját (van neki hangszóróból kevert, ha zavar, hogy néma) leszámítva semmiben sem hátrány, mert bő két tonnája ellenére úgy tartja magát a tempós kanyarokban, hogy komplett fizika tanszékek sem tudnának meggyőzni róla, hogy nincs benne varázslat. Jártunk ennél sokkal durvább terepen is, de ott nem készült fotó Galéria: Porsche Taycan Cross Turismo – 2021.
A Jaguar I-Pace bemutatója óta könnyebben elhiszem, hogy a csúcskategóriában is bevállalható húzás jobb-rosszabb képességű újságírókat beengedni darabonként sokezer eurós 20 és 21 colos kerekekkel a vízmosott domboldalakra, de szürreális érzés/látvány 40-70 milliós Porschékkal tipegni az éles, ökölnyi köveken. A Cross Turismo itt nagyon él, másik nagy sajátja ugyanis, hogy van egy dedikált gravel, azaz murva módja, ami a lehető legmagasabbra emeli a felfüggesztést, közel még egy centit nyerve a kombi eleve nagyobb hasmagasságán, és úgy hangolja a nyomatékelosztást, hogy laza talajon is jól fogja az utat. Azután, hogy a legrosszabb minőségű főutakon is felfoghatatlanul jól tompítja az úthibákat, nem kéne hogy meglepjen, de a kőbányában sem lehetett kihozni a komfortzónájából a felfüggesztést, még egy tompa felütést sem produkált, ami után nehéz lenne béna marketing húzásnak csúfolni azt a cross -t a nevében. Nehéz eldönteni, hogy a terepezhetősége vagy a kombisága miatt vonzóbb, mert nem olyan rég még egyiket sem vártuk volna el egy csúcssportautótól.