". De mégis sikerült. Az A6-osban már a nyolcadik generációs ESP (elektronikus stabilitás-megőrző program) teljesít szolgálatot, a Rábaringen be is mutatták nekünk, mennyire finoman és hatékonyan szűnteti meg a hatalmas test sodródását. Az új ESP már csak azért is műszaki csemege, mert féktárcsa-tisztító funkcióval bír, ami esős időben szárazon tartja a féktárcsákat. Az A6-os passzív és aktív biztonsági arzenálja amúgy sem hagy kívánnivalót maga után, az elektromechanikus rögzítőféke is speciális. A széria rögzítőfék mind a négy tárcsára hat, és kiegészítésként vészfékprogrammal is ellátták. Megtapasztalhattuk, hogy menet közben aktiválva (ujjal felfelé húzva) a fékgombot, az autó erőteljes fékezésre késztethető és megállítható. Baj esetén így az utas is könnyedén megállíthatja a kocsit, akár 140-es tempóról. Felszereltség és ár Az új Audi A6-os már gyári alapkivitelben is meglehetősen magas színvonalú felszereltséget kínál. Az alapkivitelhez tartozik például az MMI basic multimedia interface, amely a 6, 5 hüvelykes monokróm kijelző mellett egy CD-lejátszós rádiót, valamint négy hangszórót is tartalmaz.
Az új Audi A6 a városban fordulékony, az országúton agilis, az autópályán pedig különösen kényelmes. Az agilis irányíthatóság és a fordulékonyság nagyban köszönhető a dinamikus összkerék-kormányzásnak, amely a közvetlen kormányreakciókat magas fokú menetstabilitással ötvözve oldja fel e tényezők klasszikus ellentétét. Az alacsony sebességtartományokban az első kerekeket a hátsókkal ellentétes irányban bekormányozva tovább növelik az A6 mozgékonyságát és akár 1, 1 méterrel 11, 1 méterre csökkentik fordulókörének átmérőjét. Nagy sebességeknél az első és hátsó kerekek bekormányzása azonos irányú, tovább növelve az egyenesfutás és a sávváltások stabilitását. Az elődhöz képest megnövelt, akár 21 col átmérőjű és 255/35 méretű gumiabroncsokkal szerelt kerekek ellenére az új Audi A6 modelleket még színvonalasabb gördülési-, illetve zajkomfort jellemzi. Az Audi négyféle futómű-konstrukciót is kínál: hagyományos acélrugózás, sportfutómű, csillapítás-szabályozással kiegészített felfüggesztések, valamint az adaptív légrugózás ugyancsak csillapítás-szabályozással.
A kabinban a remek, 12, 3 hüvelykes Virtual Cockpit digitális műszercsoport és a két középső, 10, 1 hüvelykes infotainment és 8, 6 hüvelykes klímapanel jelenik meg, pulzáló felülettel. Az összes A6 megkapja a 48 V-os lágy-hibrid rendszert, mely egy szíjas generátorból és egy lítium-ion akkumulátorból áll, sőt, elérhető lesz a negyedik szintű önvezetés és a parkolást segítő pilótafunkció, mely lehetővé teszi a távirányítású parkolást. A motorpaletta a már ismert V6-os benzines és dízel erőforrásokkal indul. Európában két motorral debütál az új A6-os: a turbós, 3, 0 literes TFSI 340 lóerővel és 500 Nm nyomatékkal, és a szintén 3, 0 literes TDI, amely 286 lóerőt és 620 Nm nyomatékot produkál. A benzines erőforrás a hétfokozatú S-tronic automata váltóval és quattro-hajtással 5, 1 másodpercen belül repíti utasait 0-100km/h-ra. A csúcson természetesen az RS6 áll majd, a 4, 0 literes duplaturbós V8-cal, ami egyébként a Porsche Panamera Turbóban teljesít szolgálatot. A 2019-es Audi A6 a németeknél már júniusban piacra kerül, az 50 TDI quattro ára 58 050 euróról indul, ami átszámítva körülbelül 18 millió forint.
Ez a párosítás jelenik meg mind az elsőkerék-, mind pedig a quattro-hajtású modellekben egyaránt. Ez a szerkezeti kialakítás kiváló menettulajdonságokat eredményez, így az új A6-os a dinamikát tekintve bármelyik konkurenssel szemben megállja a helyét, sőt, uralhatóság szempontjából abszolút a legjobb a kategóriában. A Rábaringen erről profi pilóták segítségével győződhettünk meg, akik két darab 4, 2 quattro csúcs A6-ossal vitték el két körre az újságírókat. Az A6-os futóműve egészen elképesztő dolgokra képes: az autó stabilan megáll 35 fokos oldalemelkedőn, 100 km/órás sebességgel hajtja végre a szlalomot, a pálya külső ívén 180 km/órás sebességgel halad, miközben észrevétlenül átmegy egy 6 cm magas bukkanón. Az Audi A6-os sodródás közben is végig uralható, de ahhoz, hogy piruettre kényszerítsük, a hétköznapi autós számára elképzelhetetlen sebességnél kell megrántani a kormányt. A két "forró kör" alatt többször mondtuk magunkban: "Túl gyorsan megyünk! Ezzel a sebességgel lehetetlen kikerülni a bójákat!
Számos esetben a pre sense biztonsági rendszer jelentősen enyhítheti a balesetek következményeit, de akár meg is előzheti azokat. Az active lane assist az éppen igénybe vett forgalmi sáv tartásában segíti a sofőrt, míg a parkoló-asszisztens a beállások alatti kormányzás feladatát veszi át tőle. Szériafelszereltség a drive select menetdinamikai szabályozórendszer, amelyben a komfortostól a dinamikusig állíthatjuk és szabályozhatjuk autónk viselkedését, attól függően, épp mihez van kedvünk. Az Audi összesen öt – két benzines és három TDI – motorral kínálja az új A6 sorozatát. A paletta leggyengébb (177 LE) és ugyanakkor leggazdaságosabb tagja a 2. 0 TDI, amely manuális sebességváltóval kiegészülve átlagosan 4, 9 liter gázolajjal is beéri 100 kilométeren. Őt követi a 3. 0 TDI egy gyengített és takarékosabb verziója 204 lóerővel, illetve a csúcs dízel, a szintén 3. 0 TDI, 245 lóerős teljesítménnyel és 6, 1 másodperces gyorsulási értékkel. A benzinesek közt a kisebb a 2. 8 FSI 204 lóerővel, a nagyobb és egyben a paletta legerősebbike a feltöltős 3.
Az Audi MMI (MutiMedia Interface) fedélzeti irányítási rendszer tekerőgombját jól elérhető helyre, a vezető keze ügyébe helyezték. Nem mintha az MMI kezelése nehézkes lenne, de szerencsére a klíma kezelőgombjait a középkonzolon találjuk meg, nem kell hozzá belépni a menübe. Mivel az új A6-os karosszériájának merevsége 34 százalékkal javult az elődmodellhez képest, a lehető legkisebbre csökkent az utastérbe jutó zavaró rezgések száma. Emellett még 200 km/h körüli tempónál is (versenypályán) normál hangon tudtunk beszélgetni az autóban, amely a kitűnő hangszigetelést bizonyítja. Az általunk próbált, német rendszámos 3 literes TDI quattro A6-os motorhangját is sikerült szinte teljes mértékben kizárni az utastérből – ma már igaz a kijelentés, miszerint a dízelmotorok megközelítik a benzinesek járáskultúráját, ha nem elérik azt. Sportos és komfortos futómű Az új A6-os dinamikus futóműve az Audi bevált sportos technológiájára épül: elöl a jellegzetes, de továbbfejlesztett négylengőkaros felfüggesztést, hátul pedig az Audi A8-asból ismert, oldal-erővezérelt, trapézlengőkaros felfüggesztést találjuk.
Ez inkább a tökéletesség élménye, hogy van benne motor, vagy hogy általában mozgatja valami, csak úgy mellékesen lesz érdekes, ha egyáltalán. Az 50TDI felirat egy háromliteres V6-os, halovány elektromos rásegítéssel, és valószínűleg az optimum, amire tervezték az autót, olyan kerek egész vele. 290 lóerő és 660 newtonméter már az A8-ast is hajmeresztően vitte, a kisebb és könnyebb A6 már szinte súlyos. 5, 5 másodperc alatt ugrik százra, ami ennyi bőrrel, kijelzővel és masszázzsal inkább ijesztő, mint meglepő. Van még erősebb 55TDI, meg lesz V8 biturbó is, amennyire ez a konkrét változat megy, értelmezhetetlennek tűnnek a vadabb motorok. Ha elkapja a fonalat, 120 felett is úgy indul el, hogy bennakad a levegő, a baj csak az, hogy a fonal nem mindig van meg. Eddig nem vezettem olyan Audi tesztautót, aminek tétova lett volna a váltója, és a pár hónapja próbált A8-as, ugyanezzel a hajtáslánccal jött, így esélyes, hogy egyedi a dolog, mert az A6 váltója bizony lassú. Képzeljék el, hogy kimennének előzni, félig lenyomják a pedált, a motor felpörög, de az autó nem indul el.
- ditti56 Szeretnél értesülni a Mindmegette legfrissebb receptjeiről? Érdekel a gasztronómia világa? Iratkozz fel most heti hírlevelünkre! Ezek is érdekelhetnek Friss Gáspár Bea konyhája: töltött dagadó, a húsvéti ünnepi asztal sztárja MME Miután kenterbe verte a többi versenyzőt a Konyhafőnök VIP-ban, egy másodpercig nem kételkedhetünk abban, hogy Gáspár Bea zseniálisan, szuvidál, konfitál, szervírozik. És mindezt persze úgy, hogy imádja minden percét. Ám, ami számára az igazi öröm, a valódi elismerés: ha ízlik a főztje. A Mindmegette sorozatában a családja és a barátai kedvenceit főzi meg nekünk, amivel nálunk is garantált a siker. Ezúttal töltött dagadót készített, a klasszikus receptet egy kis csavarral. Egyszerű kokuszos csiga . A húsvéti ünnepi asztal fénypontja lesz ez az étel. Hagyományos húsvéti ételek Közeleg a húsvét, lassan meg kell tervezni a húsvéti menüt, amelynek minden családban vannak fix, kihagyhatatlan elemei. Ilyen például a húsvéti sonka tormával és a fonott kalács, amelyeket szinte kötelező elkészíteni húsvétkor.
liszt • élesztő • tej • margarin • tojássárgája • tojásfehérje • porcukor • kókusz (dióval is nagyon finom) Szűcs Anna liszt • cukor • instant élesztő (2x7 gramm) vagy 5 dkg friss élesztő • tojás • vaj • tej • vanília őrlemény vagy vaníliás cukor • mascarpone 36 db csiga (18 kókuszos-18 fahéjas liszt • porcukor • só • margarin • víz • élesztő • tojás • tej Szuen Dw 50es liszt • tk. szódabikarbóna • ek Bambusz sikér • só • túró • étolaj (1 dl) • tej • negyedannyi édesítő Zsuzsa Korka Cserni Péterné liszt (nálam Nagyi süti) • só • cukor • szárított élesztő • vaj • kb.
Cukormentes répatorta Kezdőknek is perfektre sikerül, ez tuti:) Reteklevélpesztó Különleges csemege, pedig talán nem is gondoltál rá! Tejszínes-csirkés rakott tészta maradék tésztából Maradt egy kis főtt tészta? Íme egy tuti recept! Cukormentes tiramisu-pohárkrém Cukormentes, búzalisztmentes és egészségesebb verzió! Zöld shakshuka Kell-e ennél jobb tavaszi étel? Egyszerű kókuszos csiga receptek. :) Joghurtos toast Sült toast gyümölcsökkel, ami tökéletes reggelire Tormás-tarjás tojássaláta Ez a saláta nem csak húsvétkor jó ötlet:) 3-féle tuti szendvicskrém rohanós reggelekre Ezekkel jól indul a napod:) Sajtos zabkása pirított gombával Zabkása sósan jöhet? Ecetes fejes saláta A tojásos nokedli pedig egyenesen elképzelhetetlen nélküle Lajos ultimate bolognai raguja Ez az egyik legjobb változat Franciasaláta Minden ünnepi asztalon ott a helye! Májgaluska Ez biztosan feldobja a levest! Húsvéti sertésszűz Wellington Látványos kaja, ami az ünnepi asztalon is megállja a helyét. Szaftos resztelt máj Nagggggyon szaftos! Székelykáposzta recept, ahogy Zsolti készíti Ahány ház, annyi szokás: íme Zsolti verziója!
🐌 Elkészítése: Tésztához a cukrot az olajjal csipet sóval és a tejföllel elkevertem majd hozzátettem a sütőporral összevegyített lisztet és összegyúrtam a tésztát. Gyúrótáblán fél cm vastag téglalapra nyújtottam és megkentem az előzőleg kikevert töltelékkel:tojásfehérjét felvertem közben tettem apránként hozzá a kétféle cukrot végül belekevertem a kókuszreszeléket is. Egyenletesen elkentem a tésztán és szorosan feltekertem 1, 5-2 cm vastagra feldaraboltam és sütőpapírral bélelt tepsibe raktam kicsit távolabb egymástól tetejére kevés kókuszreszeléket szórtam. Előmelegített sütőben 180 C fokon 25' sütöttem😋 Jó étvágyat! Gyors kókuszos csiga – marcsireceptjei.hu. 📌A forrás megjegyzi hogy akár fahéjas, diós, kakaós vagy éppen túrós tölteléket is tehetünk ebbe a tésztába! forrás: innen Hozzávalók Hozzávalók: 50 dkg liszt 30 dkg margarin 1 csomag sütőpor 6 kanál tej 4 tojás sárgája + 1 tojás 2 evőkanál cukor csipet só A krémhez: 4 tojásfehérje 25 dkg cukor 20 dkg kókuszreszelék Elkészítés Elkészítés: A lisztben elkeverjük a sütőport, elmorzsoljuk benne a margarint, hozzáadjuk a tojások sárgáját, plusz egy egész tojást, a tejet, csipet sót, 2 evőkanál cukrot.