2017. nov. 12. 18:39 Hasznos számodra ez a válasz? 3/5 A kérdező kommentje: Köszönöm szépen! Födém megerősítése mennyibe kerül? (10866460. kérdés). :) És a födémszerkezetet meg lehet utólag erősíteni, hogy járható legyen, vagy ahhoz tetőt kell bontani? 4/5 anonim válasza: A szellőztető rendszert se mondanám túlságosan macerásnak. 60-80mm-es gégecsővel szerelik, nem olyan nagy kunszt gipszkartonnal eltakarni. 19:43 Hasznos számodra ez a válasz? 5/5 solarGyula válasza: Nem tudom elképzelni mit gondolsz megerősítésen, de mindenképp kisebb macerával jár egyből teherhordóvá tenni a födémet, mint utólag betenni plusz gerendákat, kerülgetni kéményt, álmennyezetet bontani, tetőt megbontani hogy beférjen a gerenda, koszorút vésni, vagy oszlopokat berakni a lakótérbe, és még így is lehet nem lesz tökéletes az eredmény mert nyikorog, recseg, stb. A födém utólagos megerősítése mindenképp bonyolult feladat, statikust is meg kell kérdezni, mert egy rossz alátámasztás egy kéttámaszú tartón terhelés alatt, és eltörhet a nyíróerő miatt a gerenda. Nincs lehetetlen csak tehetetlen, de egy födémerősítéshez mindenképp több szakember együttes munkája kell, házilag nekiállni nem javasolt.
Íme néhány lehetséges megoldás: 2. 1 Felső vasbeton-köpenyezés. (6. ábra) Ha meglévő födémünk merevségét kell növelni, és a szerkezethez csak felülről lehet hozzáférni, jó megoldás a felső vasbeton-köpenyezés. A lemez felső síkján méretezett ragasztott csaprendszert kell elhelyezni, erre kerül egy vasalás, majd készül a betonréteg. Ha a lemez többtámaszú és felül nincs akadályozó felmenő szerkezet, ezzel a technológiával a lemez többtámaszú módon is erősíthető. 2. 2 Szénszálas megerősítés (7. ábra) vasbeton síklemezen. Az alábbiakat be lehet utólag építeni/szerelni egy meglévő házba, vagy van.... E megoldást akkor célszerű használni, ha a szerkezeti magasság nem növelhető, és nem merevséggel van probléma. Mivel a szénszálas lamellák (pl: Sika Carbudur vagy SikaWarp) kevésbé merevek, egyenetlenebb felületekre is felragaszthatók. Ez a tulajdonság akkor is jól jön, ha két irányban kell erősíteni a lemezt, mert az egymást keresztező lamellák egymáson átvezethetők, így a szerkezeti magasság nem növekszik zavaróan. 3. ACÉLGERENDÁS FÖDÉM. Az acélgerendás födémeknek többféle változata ismert.
A vasbeton falak közötti épületszakasz elbontását és kiürítését követően a több emelet magas monolit falat eldöntötték, majd további szétdarabolásában már kisebb kapacitású gépek (krokodilok) is részt vettek. A magasház romjainak eltakarítása (2016. október) Az épület vázszerkezetének bontását 2016. október végén befejezték. Az épület bontása szakszerűen és fegyelmezetten történt, a terv szerinti ütemnek megfelelően. 2017-ben egy parkosított területet alakítanak ki a magasház helyén. Hivatkozások [ 1] Orbán József: Az IMS vázszerkezetek korróziós károsodása és megerősítése I. és II. Beton, 2003. október és 2003. november. [ 2] Fotó: Jakab Róbert, a Strabag cég projektvezetője. [ 3] Kis Tünde: Tervszerűen halad a magasház bontása. Beton, 2016. augusztus.
(Az épülettel és a bontással kapcsolatos adatokat egy korábbi cikkünkben[ 3] már olvashatták. ) Az épület IMS szerkezetű emeleteinek bontásához törőfejjel felszerelt távirányítású robot bontógépeket alkalmaztak a toronydaru hatékony közreműködésével, az előregyártott vasbeton paneleket és elemeket szinte egészben emelték ki az épületből. Az épület alsó szintjeinek bontása már a talajszintről történt daru segítsége nélkül, harapófejjel ellátott, nagy gémkinyúlású "krokodil" bontógép alkalmazásával. Az épület északi homlokzatának bontása roppantásos bontógéppel Az épületet szintenként bontották el a bontandó szintek födémpanel rendszerének folyamatos alátámasztásával, biztonsági védőpalánkként pedig PERI kúszó zsalurendszert alkalmaztak. A bontást a homlokzati falpanelekkel kezdték a panelek illesztési csomópontjainak belülről, bontó gépekkel történő feltárásával, ezt követően lángvágóval elvágták az összekötő- és rögzítő acélelemeket, ezzel kiszabadítva a paneleket a vázszerkezetből. A panelelemek falból való kiemelése és a talajszintre történő leengedése toronydaruval történt.
AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt. Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik. Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott. Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. Feladja a leckét – Ssangyong Rexton G4. Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé. Szavatosság Az autót saját névről árulva vállalják rá a kötelező szavatosságot. Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot.
000 Ft-tól A szállítási költség eltérhet az itt megadottól kollégánk megrendelés után felveszi veled a kapcsolatot és tájékoztat a pontos szállítási költségről. Tovább a szállítási feltételekre
SsangYong A vállalatot 1954-ben alapították Hadonghwan Motor Company néven. A vállalkozás eleinte az amerikai hadsereg számára gyártott első sorban terepjárókat. 1977-ben a márka neve Dong-A Motor-ra módosult, majd 88-ban a cég irányítása a SsangYong üzletcsoport kezébe került, és megalapult a SsangYong Motor Company. Gyártó akkoriban összkerékhajtású szabadidő autók gyártásával vált népszerűvé. Ilyen modell volt például a Korando amely az első koreai SUV-k közé tartozott. A SsangYong is komolyan fel kívánt zárkózni a nemzetközi autógyártókhoz, ezért egy nyugati partnerrel társult. A 2005 Ssangyong Rexton 2.7 dízelmotorral megbízható?. A Mercedes-Benz és a SsangYong között együttműködés alakult ki, és ennek értelmében a SsangYong különböző Mercedes motorokat, alkatrészeket használt fel a modellek gyártásánál. Ennek köszönhetően a SsangYong presztízse nőtt. A válság viszont rossz hatással volt a cég fejlődésére. A hetvenes évek közepém a SsangYong megállapodást kötött az AMC-vel, ekkoriban különféle terepjárókat gyártottak. Zárt, és nyitott utasterű modellek is szerepeltek a kínálatban.