1982-ben jogi szakvizsgát tett. 1982 és 1984 között Miskolc Megyei Jogú Város Tanácsánál dolgozott, majd 1984-től a Miskolci Egyetemen oktatott. 1995-ben lett a Közigazgatási Tanszék tanszékvezetője, 2004-től dékánhelyettes, 2008-tól az Államtudományi Intézet intézetigazgatója volt. [3] 2012. július 1-jétől az Állam- és Jogtudományi Kar dékánja. [4] 2013-ban második körben pályázott a rektori címre, miután az első körben beadott pályázatokat elutasította az emberierőforrás-miniszter. Vele együtt pályázott Illés Béla, a Gépészmérnöki és Informatikai Kar volt dékánja és Barkai László, az Egészségügyi Kar dékánja is. [2] Pályázata a legtöbb, 17 szavazatot szerezte meg az egyetemi Szenátus rangsorolása során. [5] Balog Zoltán augusztus 1-jei döntése alapján augusztus 15-től az egyetem rektora volt. [2] Áder János augusztus 30-án a Sándor-palotában nevezte ki ünnepélyes keretek között rektornak. [6] A rektorválasztás kapcsán többen megkérdőjelezték a poszt elnyeréséhez szükséges B2 nyelvvizsgája megfelelőségét, amit német nyelvből szerzett Bécsben, 1990-ben, majd itthon 1991-ben honosított, mivel az a Bécsi Egyetem közleménye szerint csak B1 szintnek felel meg.
Barkai Lászlónak 2012 december 9-én a Miskolci Egyetem (ME) rektori pozíciójára beadott pályázata több helyen tartalmaz olyan elemeket, melyek már Bódis József 2010-ben, a Pécsi Tudományegyetemre beadott rektori pályázatában is megjelentek. Konkrétan átemelt mondatok mellett számos kissé átfogalmazott bekezdés is van a Miskolci Egyetemre beadott pályázatban. Barkai jelenleg a ME Egészségügyi Karának dékánja, a Magyar Diabetesz Társaság elnöke, valamint a Magyar Tudományos Akadémia doktora. Bódist pályázata nyomán rektorrá is választották Pécsen, a dokumentum jelenleg is megtekinthető az egyetem honlapján. Barkai pályázata jelenleg csak a Miskolci Egyetem campusán működő számítógépekről olvasható. Ugyancsak A két pályázatban egymásra meglehetősen hasonlító bekezdések szerepelnek az egyetem szerepéről, az oktatás, a kutatás-fejlesztés, a hallgatóság, a gazdálkodás, az egyetem vezetése, a külső kapcsolati rendszerek témáját taglaló fejezetekben. Bár párszor konkrétan átemelt mondatokat is lehet találni, leggyakrabban apróbb átfogalmazáson estek át Bódis pályázatának mondatai.
Az egyetem vezetője közleményében külön kiemeli, hogy "a két említett rektor részére megküldésre került Prof. Dr. Barkai László pályázati anyaga, melyre egyöntetűen fejezték ki örömüket az általuk beadott pályázatban szereplő ötletek, elgondolások, stb. felhasználása tekintetében és kifejezetten hozzájárultak a további felhasználáshoz is", ezért "sem ténybeli, sem pedig jogi alapját nem látjuk a Miskolci Egyetem semmilyen olyan eljárásának, mely külön Prof. Barkai Lászlóval szemben kerülne megindításra. " Ráadásul, mint arra a közlemény szintén kitér, a pályázati kiírásból világosan kiderül, hogy nem tudományos, irodalmi vagy művészeti mű létrehozását várják, és "A szerzői jogról szóló 1999. évi LXXVI tv. 1. §. (6) bek. szerint valamely ötlet, elv, elgondolás, eljárás, működési módszer vagy matematikai művelet nem lehet tárgya a szerzői jogi védelemnek. " Az ügy kapcsán kerestük az eredeti pályázat szerzőjét, Bódis Józsefet is. A hét elején még ő sem kívánt nyilatkozni az ügyben, csütörtök reggel azonban egy levélben erősítette meg, hogy a pályázó megkereste őt.
12/ Rektori utasítás a 484/2020. (XI. 10. ) Korm. rendelet végrehajtásáról a Miskolci Egyetemen a COVID-19 fertőzés terjedésének csökkentése érdekében Az utasítás célja, hogy szabályozza a veszélyhelyzeti rendeleti jogalkotás végrehajtását a Miskolci Egyetemen (továbbiakban: Egyetem), az eddig kiadott rektori utasításokkal összhangban. Jelen utasítás személyi hatálya kiterjed az Egyetem valamennyi szervezeti egységére, valamint az egyetemi polgárokra, így tehát az Egyetemmel munkaviszonyban álló, munkavégzésre irányuló egyéb, vagy hallgatói jogviszonyban álló személyekre. A jelen tárgykörben korábban kiadott rektori utasítások továbbra is hatályban maradnak azzal, hogy jelen utasítás azokat megerősíti, a Kormányrendeletben is megjelent szabályokat kihangsúlyozza. Oktatási feladatok Az Egyetem fenntartja a már korábban elrendelt távoktatást, így minden oktatással kapcsolatos tevékenységet (előadások, gyakorlatok, konzultációk, vizsgák) online formában kell teljesíteni. A szorgalmi időszak alatti számonkérések módját, valamint a vizsgáztatás rendjét az oktatási egységek jogosultak saját hatáskörben meghatározni az 1. pontban foglaltakra tekintettel.
A Miskolci Egyetem Szenátusa a 2020. május 28-án megtartott ülésén a két rektori pályázó közül Prof. Dr. Horváth Zita egyetemi tanár rektori tisztségre benyújtott pályázatát támogatta, és őt rektorjelöltnek megválasztotta. A szenátusi döntés – az előírásoknak megfelelően – felterjesztésre került a fenntartóhoz, az Innovációs és Technológiai Minisztériumhoz. A minisztérium az ütemezés szerint 2020. július 31-ig terjeszti föl a Köztársasági Elnökhöz a megválasztott rektorjelöltet – olvasható a felsőoktatási intézmény oldalán. A jelenleg felsőoktatásért felelős helyettes államtitkár, a szenátus döntés után úgy fogalmazott: "Túlzás nélkül állíthatom, hogy életem egyik legfontosabb napja a mai, nagyon boldog vagyok. Nem hiszem, hogy van annál nagyobb öröm, ha az embert azon az egyetemen választják meg rektornak, ahol hallgató volt és ahol indult az oktatói tudományos és vezetői pályája. Ez egy nagyon-nagyon komoly feladat, érzem is a felelősségének a súlyát, de igyekszem megfelelni az elvárásoknak, és az egyetemet fejlődő pályára állítani " – fogalmazott Horváth Zita, az egyetem első női rektorjelöltje.
Építhetünk a tradícióinkra éppúgy, mint a megújulási törekvéseinkre. Legnagyobb előnyünk a campusunk és rendkívül színes képzési és kutatási palettánk. Hinnünk kell magunkban, akkor mások is hinni fognak bennünk. – Én egy fejlődő egyetemet látok magam előtt, és ez nem kincstári optimizmus. Minden alap megvan ehhez. De a sikerhez minimum három dolog kell: jó "ötletek", a megvalósításukhoz szükséges forrás, de a kettő is kevés, ha a munkát nem végezzük el. Érzek magamban annyi erőt, hogy végigvezessem egyetemünket a modellváltás útján. Ehhez kérem hallgatóink és valamennyi egyetemi polgár támogatását – fogalmazott Horváth Zita rektorjelölt.
Aztán vagy a motor finomságai, vagy a jobb zajszigetelés miatt, de a nagyobb gyorsításokon kívül máskor nem jön be semmi a motor hangjából akkor sem, amikor inkább az hajt, és nem a villany. Viszont ki lehet fülelni egy csendes parkolóházban a visszatöltést, de ez szimplán ilyen toyotás dolog, nem prémiumsági kérdés. A Sport módot kivéve persze, ott odacsalnak egy egész jó motorhangot, és fülekkel lehet váltósat játszani a hat előre programozott fokozat között ugrálva. Lexus es300h teszt r. A közel ötméteres hossz, a nagy túlnyúlások ellenére még lehetne jó vele egy tempós hegyen autózás, de a futómű jóval ringatózósabbra van hangolva, mint amit a sportos szedánoknál szokás. És az sem hozza meg a kedvet a csapatáshoz, hogy sok visszajelzést nem ad a finom kormányzás, amin amúgy a szervomotor közvetlenül a fogaslécet mozgatja. Finoman csorogni vele viszont a legjobb. A visszapillantó is kapott bőven a vagdosott karakterből, sőt! Galéria: Teszt: Lexus ES300h Hiába 1, 7 tonna üresen, nem kell nagy figyelem, hogy hat liter alatt maradjon a fogyasztás.
Ha még tapizni is lehetne, barátságosabb lenne, de ezzel a tapipaddal agyzsibbasztó: a padon húzogatott ujjal lépked jobbra és balra a szanaszét szórt gombok egyikéről a másikra, közben minden gombváltásra indokolatlanul nagyot üt fel az ujjnak. Megszokhatatlan. Ahol ennyi a részlet, ott nem jó az egyszínűség. A kéttónusú beltér sokkal jobban áll neki Galéria: Teszt: Lexus ES300h Hogy a bent létezésről mondjunk valami jót: hátul csak a fejtér tud elfogyni, azt leszámítva helyből minden irányban rengeteg van. A keresztmotoros elrendezésnek és még ki tudja milyen boszorkányságnak hála megoldották, hogy ne érződjön kisebbnek az utastér a német trióhoz képest, ami érthetetlen, mert az A6-os innen öt, az E Merci hét, az 5-ös BMW pedig már tíz centi pluszban van tengelytávban. 454 literes a csomagtartó. Lexus es300h teszt online. Nem egy nagy érték, az E Merci például 35-tel többet tud, de van síalagút Galéria: Teszt: Lexus ES300h A lábbal is nyitható csomagtérajtó mögött 454 liter hely van. Mélyre kell pakolni és még mindig nem nagy, de nagyobb, mint volt: a nikkel-metál hidrid akkucsomag méretén sikerült fogni annyit, hogy be tudják tenni a hátsó ülések alá, így már nem a csomagtérből veszi el a helyet.
Galéria: Teszt: Lexus ES300h A felgombozást rontották el megint. Mintha legalább három autóból gyűjtötték volna össze a gombokat, kapcsolókat, aztán valami megfejtetlen logika mentén elszórják őket az utastérben, mondjuk beszorítsanak párat oda rostélyok alá. Lexus IS 300h teszt – kettős egyéniség | tesztelok.hu. Nem arról van szó, hogy ne futná nekik másra; a piac globális, a közízlés lokális, és ezzel most nem nekünk játszanak. Akinek már ez is sok, meg ne nézze, milyen lesz odabent az Európa felé tartó Camry-kben. Túl sok itt a gombtípus Galéria: Teszt: Lexus ES300h A központi kijelző grafikája követi a szellemiséget. Miközben a kormány mögötti – a sokinfós, navis head up display mellett tök felesleges – kijelző grafikája egy jól szerkesztett tenyérnyi foltba bele tudja sűríteni a lényegi infót, a 12, 3 colos központi kijelzőnél megint csak a káosz az úr. Tud képernyőmegosztást is, azaz lehet rajta egyszerre navizni és a klímát állítani (nyugi, azt gombbal is), meg lett írva rendesen a szoftver, de legalább egész gyors, csak nagyon bénán néz ki rajta a navi – főleg azután, ahogy a kormány mögött ki tudják rajzolni – és nehéz körbejárni.
Harmonikusan kusza az egész (vagy csak szokatlan? ), ha hirtelen rápillantunk, de éppen ettől nem unalmas. Az anyagok mindenhol remek minőségűek, egy-egy poén pedig akad, ami feldobja a hangulatot – mint például az érintős fémcsíkon állítható hőmérséklet szabályozás, ami teljes mértékben hatásvadász eszköz. Valljuk be, sok értelme nincs és egy fikarcnyit sem könnyít a műveleten, épp ellenkezőleg. Ennek ellenére szerettem, de a jó öreg tekerős vagy nyomógombos verziót funkcionalitásban nehéz felülmúlni. A középre helyezett analóg óra elegáns és kicsit luxusautós feelinget ad. Megviccelt, autóban digitális időjelzéshez szokottan kerestem a műszerfalon és a kijelzőn az időt, de nem találtam. Lexus ES 300H ÉS Toyota Camry teszt - NAGYFIÚK A JÁTSZÓTÉREN. Nem hiszem el, hogy ilyen bonyolult… Aztán rádöbbentem, hogy ott volt az orrom előtt. Nem magától értetődő, na. A leggyengébb pont talán a fedélzeti rendszer kezelhetősége, ami kissé alternatív, kicsit eltér a megszokottól és jól használható, de pont esetlen egy icipicit ahhoz, hogy igazán ergonomikus legyen.
Miközben cikkeztem már több Toyota eredetű hibrid autóról is, amik között volt azonosan motorizált Lexus is az RC 300h személyében, úgy gondoltam, érdekes, ám kiszámítható lesz az IS. Miután az előbbi gyakorlatilag ugyanez a gép, csak kupé formában, nem vártam sok meglepetést. Ugyanarra a kimért, granturismo-s feelingre számítottam, aztán előfordult mégis, hogy a meglepetéstől a fülemig szaladt a mosoly a számon. Valószínűleg közrejátszik a pszichológia is – az RC úgy néz ki, mint egy sportkocsi, így ahhoz méltó menetteljesítményt vár el elsőre az ember tőle, amíg utána nem olvas a technikának. Lexus es300h teszt 2018. Az IS ezzel szemben egy teljesen hétköznapi, prémium, hibrid szedán. Vagy mégsem? Elég csak ránézni, hogy árnyaljuk a képet. Megfogadtam magamnak, hogy nem írom le, mert ezerszer leírtuk ezt már japán autókkal kapcsolatban és mások is, de nem tudom megállni: szamuráj. Ennél szamurájabb formatervet aligha lehetne készíteni egy négyajtósnak az európai ízlésesség határán belül. Mondjuk ez szinte a ma kapható összes Lexus-ra igaz.