Szétnéztünk, hol, mi a helyzet, a teljesség igénye nélkül az alábbi helyeken biztos, hogy tudsz meccset nézni (mármint, ha lesz még asztal, foglalj időben): Garden Fröccsterasz, a Partfürdőn (LED fal), Pixel Bár + Coca Cola EB klub, szintén a Partfürdőn (LED fal), Tisza Dokk terasz (LED fal), HÁGI Udvar (nagy méretű vetítővászon + kivetítők), HUNGI terasz (LED TV-k), Campus Beer and More (nagy méretű kivetítő), DTK Pub (LED TV-k), Nyugi Kert ((nagy méretű kivetítő).
cím A Grund 1082 Budapest Nagytemplom utca 30 FOGLALÁS +36-20 583-6712 NYITVATARTÁS Hétfő-Kedd: 08:00–00:00 Szerda: 08:00–01:00 Csütörtök-Szombat: 08:00–04:00 Vasárnap: 10:00-00:00
Giovanni Trapattoni ígéretét betartva nem változatott a magyarok elleni kezdőcsapatán, és nem is volt jobb az ír válogatott, mint Budapesten: a horvátok könnyed játékkal 3-1-re győztek a C csoport első fordulójában. Mandzukic dupláján és Given kapus gólt érő peches fejesén kívül a meccs emlékezetes marad a horvát edző fura sapkájáról és az ír kapitány eséséről is. Percről percre tudósítás A meccs góljai Képgaléria a meccsről C csoport, 1. forduló: Horvátország - Írország 3-1 (2-1) v. : Björn Kuipers (holland) Horvátország: Pletikosa - Srna, Corluka, Schildenfeld, Strinic - Vukojevic, Rakitic (Dujmovic, 92. ), Modric, Perisic (Eduardo, 89. ) - Jelavic (Krancjar, 72. ), Mandzukic. Szövetségi kapitány: Slaven Bilic. Írország: Given - O'Shea, Dunne, St. Ledger, Ward - McGeady (Cox, 54. ), Andrews, Whelan, Duff - Keane (Long, 75. ), Doyle (Walters, 54. ). Szövetségi kapitány: Giovanni Trapattoni. gól: Mandzukic (3., 49. ), Jelavic (43. ), illetve St. Eb meccs helyszinek 4. Ledger (19. ) sárga lap: Modric (53. ), Krancjar (84.
Annak fényében ez érthető is, hogy nem is a saját válogatottjuk, hanem a svéd, a lengyel és a szlovák csapat utazott volna Írországba. labdarúgás Európa-bajnokság München magyarok EB 2021
Ma este a török-olasz meccsel kezdetét veszi az eredetileg 2020-ra kiírt Európa-bajnokság, amelyen a magyar labdarúgó-válogatott egy kő kemény csoportban mutathatja meg magát a világnak. Összekaptuk a legfontosabb tudnivalókat és a szegedi belváros legtutibb meccsnéző-helyszíneit, íme a Szeged 365 EB kisokos, powered by Bono + Martin Garrix! MAJDNEM UGROTT A 2021-ES EB IS… A bajnokságot eredetileg 2020 nyarán rendezték volna meg – az elnevezése továbbra is Euro 2020 maradt hivatalosan –, de a kontinensen tavaly márciusban berobbanó koronavírus-járvány miatt végül el kellett halasztani. A harmadik hullám elérkezése miatt felvetődött az újabb halasztás, sőt a rendezői létszám szűkítése is, végül az áprilisi határozat megerősítette a június 11. és július 11. Bilbao és Dublin Eb-meccs nélkül maradt. közötti időpontot és a több országos rendezést, és csak Írországnak kellett végül lemondania a hazai találkozókról. REKORD MENNYISÉGŰ RENDEZŐ, NÉGY MECCS A PUSKÁSBAN 11 tagország 11 városában lesznek mérkőzések, ez azért is nagy szám, mert eddig mindössze háromszor – 2000-ben (Belgium, Hollandia), 2008-ban (Ausztria, Svájc) és 2012-ben (Lengyelország, Ukrajna) – fordult elő, hogy egynél több ország rendezzen.
CikCar Suzuki SX4 S-Cross HYBRID ( 2020-) Cikcar Gumiszőnyeg szett Mi ez? 10 990 Ft + 1 490 Ft szállítási díj Termékleírás RMCIKSUZ00007 SUZUKI SX4 S-Cross HYBRYD 2020> Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Külső és formavilág Nőként rajongok a robosztusabb autókért és pláne azokért, amelyekben van egy kis pimaszság. A Suzuki crossoverével rögtön cinkosan össze is kacsintottunk, ahogy találkozott a pillantásunk, és ugyanezt tették a napraforgók is a hűtőráccsal. Tetszett a szürke színvilág a króm részletekkel, amelyekbe a lámpák formavilága is jól illeszkedik. Az autó elölről kimondottan marcona benyomást kelt, hátulról és oldalról viszont már inkább egy konszolidált kisautóra emlékeztet. Bárhonnan is szemléltem, arra a következtetésre jutottam, hogy jól össze van rakva és tetszik. Se nem túl sok, se nem túl kevés. Női szemmel pont jó. Belső részletek és praktikumok A Suzuki SX4 S-Cross belső tere jól átgondolt és kialakított, látszik, hogy nem egy kezdő, hanem bejáratott modellről van szó. Mind vezető, mint utas szempontból tágas a tér a lábnak elől és hátul is, az utastér pedig a 60:40 arányban osztott hátsó üléstámlának köszönhetően többféleképpen is variálható. A 430 literes csomagtartó sok mindent benyel, a helyet pedig az ülések ledöntésével és kalaptartó kivételével tovább növelhetjük.
Technikai részletek A Suzuki 2020-ban debütált, 48 voltos mild hibrid rendszerrel ellátott és összkerekes SX4 S-Cross modelljét kaptam kéz alá. Az 1, 4 literes turbómotorral felszerelt autó 129 lóerőre képes, 6 sebességes manuál váltós, ami kiegyensúlyozott vezetést tett lehetővé városban, főúton és autópályán egyaránt. Hibrid mivoltának köszönhetően az auó környezetkímélő, hiszen a generátor-önindító egység besegít a hajtásba, így kevesebb a CO2 kibocsátást eredményez. Felhasználói szemmel én a technológiai újítást inkább a fogyasztásban érzékeltem, ugyanis vegyes útviszonyok (város, autópálya) között is egy tank benzinnel, jó 650 km-t sikerült megtennem. Az autó 4, 3 méter hosszú, össztömege 1785 kg és 10, 2 másodperc alatt gyorsul nulláról százra. Annak ellenére, hogy nem sportautóként teszteltem, a gyorsulására nem volt panaszom. A sport üzemmódot bekapcsolva akkor lódult meg, amikor kellett, ha pedig Auto fokozatban használtam, egy sebesség visszaváltással pillanatok alatt meg tudtam előzni az előttem araszoló autót.
9-10 másodperc Végsebesség 190 km/h Üzemanyagfogyasztás 6, 5 liter/100 km Tesztmodell ára 6, 1 millió forint Mindeközben a Carwow élesben tesztelte, hogy különböző villanyautókkal mennyit lehet megtenni egy autópályán, mielőtt kifogy belőle a szufla. Az eredményről itt írtunk. További Suzuki-hírek Két kerékre rúg a Dodge Demon SRT Hellcat a Suzuki Hayabusa elleni versenyen (videó) Nincs meglepetés az újautó-értékesítések hazai 2021-es toplistájának élén Főbb adatok: Length 4300 mm Width 1785 mm Height 1580 mm Csomagtér mérete 430 liter felhajtott, 1269 liter lehajtott ülésekkel Motor 1373 cm³, 4 henger 16 szeleppel, 48 voltos enyhe hibrid rendszerrel Váltó Hatsebességes manuális (a tesztelt példányon, de automata is elérhető) Teljesítmény 139 LE Maximum torque 235 Nm 0-100 km/h Kb. 9-10 másodperc Maximum speed 190 km/h Üzemanyagfogyasztás 6, 5 liter/100 km Tesztmodell ára 6, 1 millió forint A Microsoft és a partnerei kompenzációt kaphatnak, ha Ön vásárol valamint az ezen az oldalon elhelyezett ajánlott hivatkozásokat követve.
Ideális lehet akár egy több fős család részére is, ugyanis a csomagtérbe a gyerekbiciklitől kezdve a bőröndön át a bevásárlókosárig minden befér. Vezetőként, amit külön értékeltem az autóban, az a felhasználóbarát és érintőkijelzős középső panel, amelyre Car Play üzemmódban a telefont könnyen rá tudtam csatlakoztatni és ez már csak a navigáció miatt is hasznos volt. Sok autóban kispórolják az első ülések közötti könyöktámaszt, ami nekem vesszőparipám, hogy legyen. Szerencsére az S-Crossban volt, amit nemcsak arra használtam, hogy előre- vagy hátra tolva megpihentettem rajta a könyökömet vezetés közben, hanem a felhajtható részébe olyan dolgokat tettem, amik jó ha kéznél vannak egy autóban, de nem feltétlen szem előtt (pl. : lakáskulcs, autó papírok). A kétoldali klíma, ülésfűtés olyan extrák, amiket szóló vezetőként és nyáron annyira nem használtam ki, ellenben a kamerás tolatóradar egy olyan szuper találmány, hogy imába foglalom a nevét, bárki is találta ki. Vezetési élmény A már bevezetőben részletezett Suzuki ismeretségnek köszönhetően nem értek meglepetések vezetés közben.
© Copyright 2022-es Suzuki S-Cross Hybrid teszt Levetette a fogszabályzóját és felnőttesebb ábrázatot kapott a Suzuki legfrissebb modellje, amit azért nem hívhatunk újnak, mert valójában csak egy ráncfelvarrást kapott. Igaz az legalább látványos! Ezúttal az alapváltozatát teszteltük, árban ez áll a legközelebb a hazai igényekhez, a fapadtól viszont szerencsére nagyon messze van. "Ezt vinni fogják! " – állapítottam meg első blikkre az S-Crossról, aminek amúgy nem csak a megújult dizájnja, hanem a marketingje is jó, hiszen szinte mindenki, aki a tesztidőszak alatt szemet vetett rá, friss generációnak gondolta, pedig ez a 2013 óta piacon lévő második széria második faceliftje. Ami egyben a legjobb is eddig. Bizonyítva azt, hogy nem kötelező 6-8 évente, súlyos összegeket felemésztve teljesen új modelleket piacra dobni, ha néhány okos húzással a meglévőből is ki lehet még préselni a maximumot. Az arányok nemigen változtak, legfeljebb finomodtak. Övvonal felett, oldalról nézve gyakorlatilag ugyanazt látjuk, a varázslat nem itt van, hanem elöl.