A képekkel meglehetősen szűkmarkúan bánó honlapon aztán, ha mégsem időrendben akarunk keresgélni, találunk életrajzot, sajtóadatbázist és kereshetünk művek szerint (igaz, mindenről meglehetősen szűkszavú információkat kapunk), illetve szórakoztató és informatív a gyakran feltett kérdések rovat. Ezeket egy meglehetősen gyorsan áttekinthető menürendszeren keresztül érjük el. HVG Könyvek: Híres emberek híres házi kedvencei – 3. rész | hvg.hu. A sajtó munkatársainak és a hivatalos kapcsolatot keresőknek viszont meg kell izzadniuk az elérhetőségek és egyéb adatok megszerzéséért: legalul, nagyon apró betűkkel, szürke alapon fehérrel szedett menüben találhatnak csak rá ezekre. 2. Áttekinthető szerkezet, bőséges információk Stephen King honlapja Leszámítva a nyitóreklámokat, nem különösebben látványos a borzongatás mesterének, Stephen Kingnek a honlapja, ámde kitűnik rendszerezett, jól kereshető, nagy mennyiségű információjával. A 68 éves szerző (egyes szám 3. személyben írott) életrajzát tetszés szerint böngészhetjük bővebben vagy a sajtónak szánt, nyolcmondatos változatban, találunk nagy felbontású képet, illetve galériában kisebb életképeket.
De ezen túl is külön részletezett listája van a szerelmeknek és ellenfeleknek, gyönyörködhetünk a különböző kiadások címlapjaiban, vagy elmerülhetünk a szerző életrajzában vagy a regényekkel kapcsolatos érdekességekben. A Bond-univerzum méltó kiinduló pontja, konzervatív dizájnnal, de az olvasót behúzó, igényes tartalommal. Efféle megoldásban elsősorban sorozatszerzők gondolkodjanak! Ha érdekli, milyen tanulságok vonhatók le népszerű magyar szerzők honlapjai alapján, kattintson ide! Szeretne egy szerzői honlapot, akár ingyen? Hires konyv irok teljes film. Jelentkezzen Személyi Gurunál!
Einstein ismét bebizonyította, hogy a legjobban a problémamegoldást szereti, legyen szó a világegyetemről, a fényről vagy akár a házi kedvenceiről. Dalí és Babou Salvador Dalí katalán művész szokatlan, álomszerű képein rovarlábakon lépkedő elefántokat, halszájból kiugró tigriseket festett. A többi szürrealista művészhez hasonlóan ő is arra törekedett, hogy festményeivel meghökkentse a nézőt, ami illett is excentrikus személyiségéhez. Imádta, ha feltűnést kelthetett, ami nem is volt olyan nehéz, ha számításba vesszük, hogy pórázon sétáltatta Babou nevű ocelotját, amelyet később odaajándékozott személyi titkárának, John Moore kapitánynak. Híres írók és költők rövid életrajza. Babou egy – dél-amerikai trópusi erdőkből származó – kis párducmacska volt, és Dalí mindig szívesen állt kamerák elé vele. Ha egy könyvkiadóhoz ment, az asztalra fektette kedvencét, sőt étterembe is járt vele, és olyankor maga mellé ültette. Egy alkalommal az egyik hölgyvendég nagyon megijedt, mire a festő azzal nyugtatta meg, hogy csak egy házi macska, ő festette tele pötytyökkel.
A szövet ugyanis nem hűl ki és nem forrósodik fel olyan könnyen mint a bőr. Ahol a legnagyobb felületen érintkezik a Captur üléseivel az ember teste, ott szövet borítja. Ötletes, hogy a hátsó üléssor alapáron sínen tologatható, így 526 literes csomagtartót is ki lehet alakítani, ha az alap 422 liter nem elég. Nem véletlen szeretik: Renault Captur 1.5 Blue dCi 7AT Intens (2020) – Teszt + Videó | Alapjárat. Az ülések tömése kiváló, hosszabb utakon is kényelmesek Digitális műszeregység jár a vezetőnek Kényelméhez a motor és a sebességváltó is hozzájárul. A négyhengeres benzinmotor rendkívül selymesen jár, Az 1, 3 literes turbós egység 130 lóereje pedig bőven elég, városon kívül autózva is megfelelő a karaktere. Automatikus váltója 7 fokozatú, az EDC azt jelenti, hogy duplakuplungos a szerkezet. Villámgyorsan, észrevétlenül vált, ugyanakkor az elinduláskor kissé hosszabban gondolkodik, ugyanezt teszi a hátramenetbe kapcsoláskor is. Ebből kifolyólag elinduláskor, legyen az előre vagy hátra, hirtelen megugrik, bár ez mérsékelhető, ha a jobb lábunkat hozzászoktatjuk a finomabb pedálkezeléshez.
Ugyanakkor tény, hogy apró neszek, nyöszörgés felütötte a fejet már 10 ezer kilométer után is. Megmondom őszintén, nehezen tudtam behatárolni pontosan honnan jött a hang. Néha úgy tűnt, hogy az érintőképernyő mögül, néha pedig úgy, hogy a váltókar környéki műanyagok felől, de rossz minőségű utakon mindig felbukkant. Persze, amikor az Arkamys hifi szólt, akkor ebből semmi nem hallatszott. Hibának semmiképp nem rónám fel, de érdekességként el szeretném árulni, hogy a rádió hangerőszabályzása és a zeneszámok váltása a kormánykerék mögötti bajuszkapcsolóról működik egyszerűbben. Osztatlan siker - Renault Captur TCe 130 EDC tartós teszt - Autónavigátor.hu. Az szinte tökéletesen ujjra áll, már amennyiben megtalálja az ember, de ez többekkel is kiszúrt, mármint amíg megtalálták. Szóval furcsán rejtettnek tűnik, de aztán secc-perc alatt megszokható, nem szükséges az érintőképernyőt használni ezekhez a műveletekhez. Az utastér igényes, az ergonómia jó. Zörejek azonban hallhatók néha a középkonzol felől Az ülések szövet/bőr kárpitozása sem fáradt el, tökéletes egyébként ez a megoldás arra, hogy látványosak és egyszerre komfortosak is legyenek a fotelek.
Ez utóbbi egyébként 422-536 literig variálható úgy, hogy az üléseket még csak le sem döntötted. A raktér padlója alatt méretes üreget alakítottak ki, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 1275 litert kaphatsz. A padló sík lesz döntés után, a kabinban pedig további 27 liternyi tárolórekeszt alakítottak ki. Az első ajtózsebekbe még a másfél literes palack is befér, ez ebben a kategóriában nem minden gyártónak jön össze… A magasabb Intens felszereltség már egész kellemes anyagokat tartalmaz, a műszerfalon és az ajtókon is található színes, valamivel puhább betét. A könyöklők ebben a kategóriában persze még mindig csak ránézésre kényelmesek, hosszabb távon kellemetlenek tudnak lenni. Az első ülések közepesen kényelmesek, a kormány viszont jó fogású. A vezető előtt a tesztautóban egy 7 colos digitális műszeregység kapott helyet, amely mellett "klasszikus" vízhőmérséklet- és üzemanyagszint-jelző található. Captur 2020 teszt video. További felárért 10, 25 colos, teljesen digitális műszerfal is kérhető egyébként, ezek persze kicsit jobban személyre szabhatók.
A magasabb Intens felszereltség ezzel a motorral kicsivel 7 millió felett indul, az automatával és számos extrával felszerelt tesztautó azonban már a 9 millióhoz közelít. A francia crossover egy rendkívül erős mezőnybe érkezett, ám azzal, hogy kiválóan személyre szabható szerintem ki tud tűnni a konkurensek közül. Persze a franciás kellemetlenségek néha előjöhetnek, ilyen volt az is, amikor a tesztautó visszavitelekor beköszönt a "check engine" lámpa, mert valami nem tetszett a számítógépnek a kipufogógázzal kapcsolatban… Renault Captur 1. A bestseller második, javított kiadása - Renault Captur teszt. 5 Blue dCi 115 EDC 7AT Intens (2020) Lökettérfogat: 1461 cm3 Hengerek/szelepek: 4/8 Max. teljesítmény: 115 LE (kW) 3750/perc Max. forgatónyomaték: 260 Nm 2000/perc Hossz. /szél. /mag. : 4227/1797/1585 mm Tengelytáv: 2639 mm Saját tömeg: 1327 kg Városi fogyasztás: 5, 5 l Országúti fogyasztás: 4, 1 l Vegyes fogyasztás: 5, 1 l Tesztfogyasztás: 5, 4 l CO2 kibocsátás: 133 g/km Végsebesség: 186 km/h 0-100: 11, 0 s
Végül csak rájöttem: a kormány teljesen kitakar egy kis konzolt a kormányoszlopon, onnan lehet hangerőt állítani (igen, mint a 2000-es évek elején a Cliókon és Mégane-okon) és számot, állomást léptetni. Mindezt úgy, hogy a kormányon két vakkapcsoló is van, oda pont elfért volna. Captur 2020 teszt e. Mindegy, megszoktam, de nem szerettem. Sokat javult a hátsó térkínálat a régi Capturhoz képest a nagyobb tengelytávnak köszönhetően Forrás: Origo Mivel a teljes hossz 11, a tengelytáv 3, 3 centit nőtt az elődhöz képest, már hátul is simán el lehet férni, két felnőtt kényelmesen trónolhat, magas növésűeknek is legfeljebb a fejtér lehet szűkös. Szintén megnőtt a csomagtartó, a sínen csúsztatható hátsó ülések helyzetétől függően 406-520 literes (377-465 helyett), igaz ezt két részre osztja egy elválasztó lap. A cikk nem ért véget. Kattintson a második oldalra, ha kíváncsi, milyen vezetni a Capturt!
Telekjárásra is alkalmas Jól szerepelt tehát a félévi vizsgán a Captur, a búcsú előtt még a nívópálcát meglestem azért. Fogyasztott az olajból, majdnem féltávnál járt a "hiány" úgyhogy a gyáriak által előírt 30 000 kilométer/2év olajcsere-intervallumot érdemesebb inkább évesre szűkíteni, biztos, ami biztos. Ráadásul kedvezményes karbantartási csomagok is elérhetők a Renault-nál. Összességében ugyanaz elmondható a Captur esetében is, ami a szintén tartós tesztre kapott Megane-ról: céges autónak is megfelel, sőt a Captur az Intense felszereltséggel és automata sebességváltóval igazi kényeztetés. Ez az árán is érződik, hiszen most már listaár szerint 8 349 000 forintról indul ez a változat, már mikrohibrid rendszerrel. Captur 2020 teszt en. Persze a TCe 90 motorral és Zen felszereltséggel már 6 299 000 forintos listaárról is elérhető. A garancia Renault finanszírozás esetén 5 év/100 000 km, ami persze meghosszabbítható 200 ezer kilométerre is. Sőt, most már érdemes lehet elgondolkodni a plug-in hybrid Captur modelleken is a vállalkozásoknak, bár tény, hogy más árkategóriában játszanak, hiszen Intense felszereltséggel 10 849 000 forintról indulnak, ám a zöld rendszám számos előnyt, például cégautó-adó mentességet is jelent.
Ami a központi érintőkijelzőt illeti, az alapkivitelben 7, míg a magasabb felszereltségnél 9, 3 colos tabletet biggyesztenek a műszerfalra. A képernyőt a vezető felé fordították, a rajta futó rendszer pedig tisztességes sebességgel működik. Az mondjuk nem volt pozitív, amikor egyik reggel letiltott az érintőkijelző, és csak a nap későbbi szakaszában tért magához. Remélhetőleg ez csak egy egyszeri alkalom volt a jármű életében. A biztonsági technika jól tette a dolgát, a vészfékasszisztens és a sávtartó is rendesen működött, utóbbi ráadásul két fokozatban volt állítható. Először csak jelzi, ha kezded elhagyni a sávodat, a második szinten azonban már bele is kormányoz. Az autohold is hasznos funkció, a start-stop kikapcsolására pedig külön gomb van, nem kell a menüben szerencsétlenkedni az eléréséhez. A klíma szintén rendelkezik fizikai gombokkal, itt például tetten érhetők a Dacia modellekben is működő tekerők. Renault Captur – széles motorpaletta A tesztautóban a franciák jól ismert 1, 5-ös dízelmotorja dolgozott, amely mára egy kiforrott technikának mondható.