Károly emlékmű IV. Károly – az utolsó magyar király – feleségével Zitával 1921. november 1-én itt hagyta el az országot. Hogy nem az országhatáron hagyta el az országot az annak köszönhető, hogy Bajáig vonattal érkeztek itt pedig felszálltak egy brit Monitor hajóra (páncélozott hadihajó), ami már brit felségterületnek számított. Erről egy emlékmű mesél: 1921. november 1. "IV. Károly Magyarország Felkent Apostoli Királya e helyről hagyta el hazáját és szállt hajóra, hogy az ellenség számkivetésbe vigye Őt. Erről emlékezvén Magyarok tanuljátok jobban szeretni a hazát, mint ahogy egymást gyűlölitek. " Az emlékművet az uralkodó pár gyermeke Habsburg Ottó avatta fel 1991-ben. forrás: Hídépítők: Türr István híd története 1-2 A kanyargós Sugovica és a Petőfi-sziget A Duna gyönyörű mellékága a Sugovica (Kamarás-Duna), mely körülöleli a Petőfi-szigetet, lehetőséget ad a strandolásra, a sokszínű vízisportokra vagy akár a horgászatra is. Található a szigeten panzió, uszoda, teniszpálya és ifjúsági tábor.
Magyarország déli részén, Észak-Bácskában a helyi polgárok több évtizedes előkészítő és gyűjtőmunkát követően érték el, hogy fáradozásuk gyümölcseként a múzsáknak állandó otthona legyen Baján. Elődeink fontosnak tartották, hogy a városnak olyan kulturális intézménye legyen, ahol a testvér múzsák és a tudomány több területe egyaránt otthont kap. Baja város kulturális, közművelődési életének történetében az 1936-os múzeumalapítás óriási lépést jelentett. Nemcsak egy intézmény, de egy jelentős gyűjtőmunka vehette kezdetét, amelynek tudományos rangja, értéke ma is meghatározó a Dél-Alföldön. A Türr István Múzeum Képzőművészeti Gyűjteményének alapító törzsanyaga a bajai kötődésű Oltványi (Ártinger) Imre művészetpártoló, műgyűjtő, művészeti író és Miskolczy Ferenc festőművész szervezőmunkájának köszönhetően került Bajára 1933-1936 között. Bár a bajai múzeum alapítása a helyiek igénye volt, Oltványi (Ártinger) Imre kulcsfontosságú szerepét nem hagyhatjuk figyelmen kívül. Oltványi Imre szándéka egy főként a Gresham asztaltársaság alkotóinak munkáiból álló, első magyarországi kortárs képtár megalapítása volt, amely köré az elkövetkező években szerveződött egy valódi közgyűjtemény.
A Türr István híd Magyarország legdélebbi Duna-híjda. 1906-1908 között épült, a mai napig ez az egyetlen vasúti híd Budapesttől délre. A régi híd a második világháborúban (1944-ben) megsemmisült, de viszonylag gyorsan elkezdték újjáépítését – 1950-ben adták át a forgalomnak. Mai formáját az 1998-1999-es felújítások során nyerte el. Nevét Baja város híres szülöttjéről, Türr Istvánról kapta. Érdekesség, hogy 1921. november 1-jén a híd bal oldali hídfőjénél szállt hajóra az utolsó magyar király, IV. Károly, aki végleg száműzetésbe kényszerült. A régi hídról egyébként itt található fotó!
A strand mellett egy csúszkapályán át is csúszhatunk a Sugovica fülött a túlsó partra. A legenda szerint a folyóág egy gazdag vízimolnár leányáról kapta a nevét: Súgó Vicáról. A lány szerelmes lett egy szegény molnárlegénybe, akihez a gazdag molnár nem akarta hozzáadni a lányát. A két szerelmes fiatal pedig bánatában a folyóba ugrott, és együtt haltak meg. Baja – Sugovica és a csúszkapálya Fotó: Dr. Rácz Péter Baja – A Sugovica és a Sugovica sétány Fotó: Dr. Rácz Péter A Bajai halászlé, avagy hogyan került tészta a halászlébe? Hétpecsétes bajai halászléreceptek titkait most nem fogjuk felfedni – ezért mindenki utazzon el egy gasztrotúrára Bajára –, de az egyik leghíresebb halászlébe miért került tészta, és a többibe nem? Gyufatészta??? A történet szerint anno a Baján és a környékén működő hajómalmok molnárjai által főzött halászlevet ellenőrizték, hogy a molnárlegények eléggé kalóriadús ételt kapnak-e. S bizony úgy találták, hogy nem elég tápláló a leves. Hogy a molnárok olcsón megússzák a dolgot tésztát gyúrtak, és kis gyufa formájú darabokra vágták, amit belefőztek a levesbe megalkotva így a különleges Bajai halászlevet.
Elkészítése módja is különbözik a többiétől. Kitűnő választás hosszú távon. Fontos azonban, hogy ne merítsük le túlságosan, javasolt a töltöttségi szintet 50 százalék felett tartani. Sokszor összekeverik a zselés akkumulátorral, pedig nem az. Zselés akkumulátor. Szeleppel szabályozott zárt rendszerű akkumulátor. Nem igényelnek karbantartást, akár 600 ciklust is kibírhatnak. Szivárgásmentes és a szállításhoz sem szükséges különösebb óvintézkedés. Savas akkumulátor. Megtalálható a belső égésű motoroknál, egyszerű felépítés jellemzi. Motorindításhoz és ciklikus alkalmazásra egyaránt megfelelő. A szerszámokhoz használt akkumulátor fajták között is érdemes észrevenni a különbségeket. A hagyományos gépeknél főként Ni-Cd típus a jellemző, mely sokszor tölthető, nagy teljesítményre képes. Az Ni-MH akku fajták általában rövidebb élettartammal szolgálnak, de kedvezőbb az ár, az előállítási költség. A Li-Ion új, nagy kapacitással bír, többet bír, de drágább is. Nálunk azonban megtalálhatja a minőségi árut, kedvező áron is.
A böngészés folytatásával hozzájárulsz a sütik használatához. További információért, látogass el Adatkezelési tájékoztató oldalra. Cookie settings ELFOGAD ELUTASÍT