Az ön böngészője nem támogatott. Kérjük használja valamelyik másik támogatott böngészőt: Firefox Chrome Edge
2050-ig 100%-ban megújuló energiaforrásokra áll át az LG Az LG Electronics (LG) a mai napon bejelentette, hogy fenntarthatósági stratégiájának részeként 2050-ig teljesen átáll a megújuló energiaforrások használatára. Az LG friss fenntarthatósági riportjában megjelent célkitűzés a vállalat Zero Carbon 2030 nevű korábbi kezdeményezését egészíti ki, amelyben az LG ígéretet tett arra, hogy 2030-ig a 2017-es mennyiség felére csökkenti a gyártásból fakadó szén-dioxid-kibocsátást, a további kibocsátással egyenértékű ellentételezési kvótákkal pedig eléri a teljes karbonsemlegességet. Nagy összegből fejleszt az Zalaegerszegen Több mint hárommilliárd forintos beruházást hajtott végre 2015 óta Zalaegerszegen az Hungária Csoport, ebből idén mintegy 750 millió forintot fordítanak az áram- és a gázhálózat bővítésére és rekonstrukciójára - közölte szerdán sajtótájékoztatón az Közép-dunántúli Gázhálózati Zrt. vezérigazgatója, egyben az Észak-dunántúli Áramhálózati Zrt. Betöltés folyamatban.... vezérigazgató-helyettese. MegaWatt Kft.
Bejelentkezés központi szolgáltatással Bejelentkezés felhasználói névvel Felhasználónév Jelszó Jegyezzen meg Elfelejtett jelszó Új felhasználó jelszavának megadása
Nomád tartásra - Dacia Duster 1. 5 dCi-teszt Robusztusság, igénytelenség, egészen formás lemezruhába bújtatva, jó és takarékos dízelmotorral, diszkontár alatt - a román terepjáró nem elgondolkodtató, hanem gyakorlatilag az egyetlen választás a kategóriában ötmillió forinttól innen. Borulékony a Dacia Duster Egy Hollandiában elvégzett teszt szerint az ESP nélküli, elsőkerék-hajtású Dacia Duster hirtelen irányváltásnál akár fel is borulhat. Gyúrós Dacia - Dacia Duster menetpróba Az új Dacia már nem csak Renault, hanem részben Nissan is. Végre a formájára is több figyelmet szenteltek, miközben a márka értékeit ennél a modellnél is megtartották: tágas, és kategóriájában szemtelenül olcsó. Az elérhető terepjáró - Dacia Duster menetpróba A manapság divatos szabadidő-autókkal általában három gond van. Vagy túl drágák, vagy túl kicsik, vagy nem alkalmasak valódi terepjárásra. Az új Dacia Duster felrúgja ezt a rendet, mert a fenti állítások közül egyik sem igaz rá. Ajándékáron kínálják a Dacia-terepjárót Nyilvánosságra hozta a magyarországi importőr az első, négykerék-hajtással is kapható Dacia árlistáját.
A ráncfelvarrást kérte már a DUSTER, összességében rendben volt, viszont akadt néhány gyenge pontja, amit igyekeztek eltüntetni, korrigálni, hogy ne veszítsenek klienseket mondjuk a gyengécske multimédia miatt, plusz bejött a 150 lóerős, turbó benzines motor mellé az automata EDC váltó is. Ebben az összehasonlító videóban végigvesszük a külső és belső módosításokat, mit is kínál nekünk a Dacia csúcs modellje 2021 ben és mennyiért. Cimkék dacia duster Dacia Duster Facelift Hodgyai Attila
Képes takarékoskodni A Renault 1. 2 Tce jelzésű, változó szelepvezérlésű, 125 lóerős, 205 newtonméteres, négyhengeres, turbós benzinmotorja könnyedén mozgatja az 1, 3 tonnás Daciát, 150-nél 3200-at, 140-nél 3000-et, 130-nál 2750-et forog a főtengely percenként a hatfokozatú váltóval. Végsebessége 179 kilométer/óra, nagy sebességnél már nem annyira kezes az autó, 160 kilométer/óra fölé nem is hajtottam. Azt hittem, a kis turbómotorral szomjas lesz az összkerekes Dacia, de egy hosszú országúti kirándulással megszelídítettem a mohóságát. A több mint 600 kilométeres tesztelés során 6, 9 literes átlagfogyasztást mértem 100 kilométerenként. Nem tökéletes A vezetőt csak a rövid ülőlap bosszantja, de az ülések még hatszáz kilométeres táv után sem fájdítják a derekat. Autópályán hangos a menet- és szélzaj, szerencsére a dobozhangú rádiós egység tompítja. A Dacia Duster nem egy kanyarvadász, sután veszi a kanyarokat, pontatlan az elektronikusan szervózott kormányzás, holtjátéka zavaróan nagy, de a tempóval nincs gond, elviselhetően gyorsul (álló helyzetből 100 kilométer/órára 11 másodperc alatt).
A pampák királya - Dacia Duster 1. 2 TCe-teszt Turbómotorral és csillogó-villogó kiegészítőkkel indul harcba a vevőkért a Duster TCe. Így viszont egymillió forintra csökken az árelőnye a konkurenciához képest, és a 4x4 hajtás is hiányzik belőle. Tényleg kasztot vált minden idők legerősebb utcai Daciája? A hanyatló Nyugat Nivája "Egy biztonságos ütközést és borulást is be fogunk ma mutatni önöknek az új Duster mellett. " Megkaptunk mindent, a Duster jó volt, a többi inkább tanulságos. Flancolás helyett - Dacia Duster 1. 5 dCi (2011) használt cégautó - teszt A Renault-nál gondoltak egy merészet, és piacra dobtak egy olcsó szabadidő-autót, amelyet kis hüledezés után úgy elkezdtek venni, mint a cukrot. A Duster nálunk is tarolt, de vajon hogy bírja a strapát, és mennyire zsákbamacska használtan? Egy mezőőr sárdagasztásra használt munkaeszközét próbáltuk ki. Két új Dacia Genfben A Dacia két új modellt is bemutat a Genfi Autószalonon. Frissül a Duster és jön az új Logan MCV. 2011 legbiztonságosabb autói Tavaly 53 új modellt tört össze az Euro NCAP, most nyilvánosságra hozták a kategóriák legjobbjait.
Meglepetés volt a Chevrolet Aveo és a Ford Ranger kiváló eredménye. Hivatalos képeken a 850 lóerős Dacia Közeleg a Pikes Peak hegyi verseny, ahol a Duster is rajthoz áll. A legendás hegyi felfutóra nevezett középmotoros versenyautóról megjelentek az első hivatalos fényképek. Képeken a 850 lóerős Dacia A románok már szélcsatornában tesztelik a Duster versenyváltozatát. Minden idők legerősebb Daciája a júniusi Pikes Peak versenyre készül. 850 lóerős Dacia indul a Pikes Peaken A jégralik után újabb gépet próbáló versenyre nevezik be a Dacia a Dustert. Az olcsó szabadidő-autó Nissan GT-R-motoros versenyautó-változatát a Coloradóban megrendezett, legendás Pikes Peak hegyi versenyen indítják 2012-ben. Kategóriája legrosszabb törésteszteredményét érte el a Dacia Duster Az alapjait adó Loganhoz hasonlóan a Dacia Duster is csak három csillagot kapott az Euro NCAP töréstesztjén. Először vizsgáltak elektromos autót: a Mitsubishi i-MIEV négy csillagjával jól, de nem kimagaslóan teljesített. Ötcsillagos lett a Hyundai ix20/Kia Venga páros, a Nissan Juke, a BMW X1 és a Mitsubishi ASX is.
A 290 liter nagyon nem kevés. Hát még ha máshová lehetne rakni a kábeleket! Sok értelme nincs az erőfitogtatásnak, a rövid 'tiszta' szakaszok után úgyis mindenki a féket tapossa. A visszatáplálás mértékét nem lehet állítani, így egypedálos vezetésre nincs lehetőség. Az is igaz, hogy gázelvételre érezhető lassulást produkál a generátor módba váltó villanymotor, vagyis a belsőégésű 'őskövületekben' utazókhoz képest sokkal ritkábban kell fékbetétet cserélnünk. A fékérzet nem világbajnok, de drágább villanyautókban sem ismeretlen az a fajta viselkedés, amire a Dacia képes. Kissé kelletlen a futómű, az érezhető oldaldőlés ellenére is dobálja az utasokat, ha kisebb-nagyobb úthullámok kerülnek útjába. Nem életveszélyes a helyzet, egyszerűen olcsónak tűnik az amúgy tényleg olcsó konstrukció. Egyszersmind rámutat az autó egyik erényére: az utastér a kopogós műanyagok ellenére csöndben tud maradni, zörgések nélkül abszolválja az úthibákat. Egy csipet luxus: hátul is elektromosak az ablakok A fedélzeti rendszer áttekinthetősége példás, de ez valójában papírforma, hiszen alig néhány funkcióra képes az érintőképernyős egység.
Mindezeken felül egy-két plusz ötlettel, ügyes fogással igyekeznek saját portékájuk felé billenteni a mérleg nyelvét, amit persze a Volkswagen próbál visszabillenteni, így általában néhány új technikai megoldást nem kap meg a Superb, a formatervezés terén pedig szintén kisebb a mérnökök mozgástere. Megjelent: 2015. december 05. Divatos crossover, érintőképernyős navigációval, távolságkövetős tempomattal és duplakuplungos automataváltóval: pár éve még aligha gondolhattuk volna, hogy mindezt elmondhatjuk egy Suzukiról. Most azonban mégis ez a helyzet, ráadásul mindezt a japánoktól megszokott minőségben kaphatjuk meg a Vitara képében – arról nem is beszélve, hogy hazánkban szerelik össze a típust. Megjelent: 2015. december 03. A Jaguar vadonatúj középkategóriás limuzinjával, az elsősorban a 3-as BMW és társai ellen ringbe küldött XE-vel már több ízben találkozhattak Olvasóink az Autó Pult hasábjain: a britek nem is olyan régen jelentették be a típust, amely szép csendben máris megérkezett a hazai Jaguar kereskedésbe, sőt, mostantól a második bemutatóterem révén immár kereskedésekbe.