Alfa Romeo Stelvio ár és összegezve Az olasz SUV belépőszintje 14 milliótól indul, a különböző csomagokkal és az izmosabb motorokkal azonban könnyedén a 20 millió körüli zónában találhatod magad. A tesztautó 17 milliós árában már elég sok extra benne volt, azt pedig mindenki eldöntheti magának, hogy egy szoborként is funkcionáló négykerekű megér-e neki ennyit. Az biztos, hogy több élet és temperamentum van ebben a modellben, mint a vetélytársai nagy részében együttvéve. Az autóba ülve pedig olyan érzés foghat el, amelyet nem lehet pénzben mérni. Alfa Romeo Stelvio 2. 0 Q4 8AT SUPER (2020) Lökettérfogat: 1995 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. teljesítmény: 200 LE (148 kW) 4500/perc Max. forgatónyomaték: 330 Nm 1750/perc Hossz. /szél. /mag. : 4687/1903/1671 mm Tengelytáv: 2818 mm Saját tömeg: 1660 kg Városi fogyasztás: 13, 2 l Országúti fogyasztás: 7, 8 l Vegyes fogyasztás: 10, 5 l Tesztfogyasztás: 13 l CO2 kibocsátás: 216 g/km Végsebesség: 215 km/h 0-100: 7, 2 s
Nagy kár, hogy nem lehet négykerék-meghajtás nélkül kérni ezt a motort. Az Alfa egyébként mindegyik kiadáshoz 8 fokozatú ZF automatát kínál, a csúcsverzióhoz egy kicsivel okosabb kiadásban. Alfa Romeo Stelvio – vezetési élmény SUV-ban? A stílus mellett a másik oka annak, hogy ez az hobbiterepes kellene, az a vezethetősége. Sokadjára éreztek rá az olaszok arra, hogyan kell egy olyan autót készíteni, amiben hatalmas csapatás nélkül is élmény az autózás. Szépen veszi a lapot, a kormány az elektromos szervó következtében nem túl érzékletes, de legalább pontos. A viszonylag feszes futómű jót tesz a kanyartulajdonságoknak, az automata váltót pedig csak padlózáskor lehet zavarba hozni egy kicsit, amúgy kiválóan teszi a dolgát. Van sport üzemmód is, ilyenkor valamivel fürgébb a hajtás, manuális módba kapcsolva pedig a kormány mögötti fülekkel is válthatsz. Furcsa egy öszvér a Stelvio ebben a konfigurációban, hiszen sportos vezetéshez nem annyira erős, ám a kényelmes krúzoláshoz meg egy kicsit kemény a futómű, főleg a 20 colos könnyűfém felnikkel.
A háromszögletű hűtőrács és a mellé kanyarított agresszív fényszórók igazi mesterművé álltak össze, a géptető két oldalán pedig karakteres domborulatok indulnak a szélvédő felé. A Giulia szedánnal közös Giorgio elnevezésű platformra szűk három év alatt dolgozták ki ezt az autót, mely szép teljesítménynek mondható még akkor is, ha az alkatrészek nagyjából 70 százaléka azonos a Giulia alkotóelemeivel. Alfa Romeo Stelvio – körülölel Az autóba ülve kellemes miliő fogad, egyből komfortosan érzi magát az ember. Ez azon kevés kabinok egyike, amelyben egyszerűen jó lenni. A bőr ülések ultra kényelmesek, az elektromosan állítható vezetőüléshez ráadásul három memóriafunkció is tartozik. Többnyire kellemes anyagokat használtak, a fedélzeti rendszeren azonban már meglátszik a kor. Egyrészt nem érintőképernyős a központi egység, másrészt a tárcsás kezelés is némi megszokást igényel. A tolatókamera könnyen koszolódik, ám tiszta állapotában sem nyújt túl éles képet. A tesztautó bőven 16 millió fölötti árához mérten pedig egy kicsit furcsa, hogy nem jutott navigációs rendszer a kocsiba, az ugyanis egy drágább csomag sajátja.
Tovább> FÖLDÚTRA? SIMÁN! TESZT: SUBARU OUTBACK 2. 5I PLATINUM - Az Outback nem lepődik meg, ha nagyobb gödröket vagy felütéseket kell kirugóznia, és a leghitványabb aszfalton is kényelmes marad Tovább> AIRCROSS VAGY SIMA? TESZT: CITROEN C3 ÉS C3 AIRCROSS - Nagyon nem mindegy. Az egyik kicsi, a másik nem. Az egyik crossover, a másik nem. Az egyiket repíti a 110 lovas turbó, a másikba éppen elég. Az egyiknek nagy csomagtere van, a másiknak pici. Pedig "csak" egy Aircross szó a különbség Tovább> A VILÁG LEGERŐSEBB… TESZT: MERCEDES-AMG CLA 45 S 4MATIC+ - A világ legerősebb kétliteres sorozatgyártású motorja dolgozik benne. Brutális technikát rejt a sárga kombi, ami persze elsősorban a vezetőnek jó móka – az utasoknak kevésbé. Tovább> A SZEXI VAGY A NAGYCSALÁDOS? TESZT: PEUGEOT 3008 ÉS 5008 - A 3008 dögös, az 5008 csak annyira, amennyire egy rendes nagycsaládos autó az lehet. A kistesót a nagy dízellel és sok extrával, a nagytesót a kis dízellel és alapfelszereltséggel próbáltuk ki Tovább> BELSŐ ÉRTÉKEK TESZT: HONDA JAZZ CROSSTAR e:HEV - Immár csak hibridhajtással kapható a Honda méltán népszerű kis egyterűje.
Szótárazás és fordítás, szó, vagy mondat max. 10 /200 karakter: Angol > Magyar Szótári szavak vagy lefordított szöveg: be puzzled ige zavarban van Hallgasd meg az angol kiejtést kurzorodat vagy ujjadat hosszan a szó fölé helyezve ott, ahol a hangszóró látható.
zavarban van feel small fiː'l smɔː'l fiːl smɔːl feel embarrassed fiː'l e·mbe'rʌ·st fiːl ɪmbærəst be in a puzzle biː· ɪ'n eɪ' pʌ'zʌ·l biː ɪn eɪ pʌzl be ill at ease biː· ɪ'l æ't iː'z biː ɪl ət iːz be embarrased biː ɪmbærəst be at a loss biː· æ't eɪ' lɔː's biː ət eɪ lɔs be all at sea biː· ɔː'l æ't siː' biː ɔːl ət siː Hogyan tovább? Tartalmat a szótár szerkesztői módosíthatnak, így csak ők dolgozhatnak a felhasználók által beadott kérelmeken. Ha részt kíván venni a munkában, lépjen kapcsolatba a szótárközösség adminisztrátoraival: admin, evirag, Péter Pallinger.
Akkor használjuk, amikor valamilyen szituációt akarunk megmagyarázni, rossz hírt közölni vagy kifogást keresni. Are you free today? The thing is… I have an important exam tomorrow and I need to study. – Ráérsz ma? Az a helyzet, hogy fontos vizsgám van holnap és tanulnom kell. I didn't prepare for today because the thing is, my dog is sick. – Nem készültem mára, mert az a helyzet, hogy a kutyám beteg. 5) you know… / you see… Jelentése: tudod, érted, látod. Akkor érdemes használni, amikor időre van szükséged a gondolkodáshoz, illetve egy helyzetet akarsz valakinek a tudtára adni finoman. Mondat elején, közben és a végén is használható. Így menekülj ki a kommunikációs csapdából angolul. You know, I'm not sure what to do. – Tudod, nem vagyok biztos benne, hogy mit csináljak. I didn't want to, you know, hurt your feelings. – Nem akartalak, tudod, megbántani. I don't have much time right now, you see. – Tudod, nincs most sok időm. Használd az összeset, egyszerre És végül nézzük meg, élő beszédben hogy hangozna egy olyan mondat, amibe ezeket mind belepasszírozzuk.
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
Íme... Hosszú, hosszú altatás – Egy kisgyerekes anya esti kalandjai Kalandosak az estéim, mert soha nem tudom, hogyan alakulnak, meddig tartanak, milyen beszélgetésben, váratlan fordulatokban lesz részem – pedig még csak a gyerekszobát sem... Világgá megy a gyerek – és az anyja is – Világgá megyünk, te vagy a világ legrosszabb anyukája! – jelentették ki a gyerekeim, miután nem engedtem, hogy mesét nézzenek, sőt, még a vacsora... "Megköszönte nekem, hogy anya lett" – Beszélgetés Frivaldszky Edittel Frivaldszky Edit az élet- és családvédelem egyik legismertebb személyisége, aki több mint egy évtizede segít a bajba jutott kismamáknak. Könyv: Életmentő angol a munkahelyen (Czifra Éva). Hivatása nem személyes érintettségből fakad... Otthoni zajszint: még éppen viselhető A férjem nyugodt, csendes alkat, szeret hosszan elmélázni a fizika törvényein, elmélyedni a hírek olvasásában, vagy csak bámulni az eget a távcsövén keresztül. Az...