Oszd meg ezt a videót ha szerinted is tanulságos. Extrém motorcsónakozás 0 1183 5 Már biztosan láttad ezt a videót, hiszen bejárta az internetet, de nem lehet megunni 😀 nyomj egy tetszik-et ha tetszett a videó. Cápa mentés videó 0 1060 2 Extrém állatmentő akció, nagyon könnyen rosszúl végződhetett volna ez a cápa mentő akció, oszd meg te is ha tetszett a videó. Extrém bakik 0 1262 1 Ebben a videó összeállításban egyszer nevetni lesz kedved máskor meg sírni. Vicces Cicás Videók 2016 – Milanlr. Érdemes megnézni és ha tetszett oszd meg ismerőseiddel is. © 2016 Copyright Extrém videók.
– Videó Bejárót készített a cicájának, de nézd mi a macska reakciója amikor meglátja! – Ez hatalmas! október 09, 2016 Először azt hiszed, hogy egy kézzel rajzolt rajz, de mikor meglátod hogyan készült leesik az állad! Hogyan változtatta meg az internet az életünket? :D Tolvajok mentették meg a kutya életét a bezárt kocsiból október 04, 2016 Terhesség szimuláció férfiaknak – Figyeld, hogy bírták a fájdalmakat október 03, 2016 12 éve minden nap 7 kilométert sétál a kutya, hogy üdvözölje a város lakóit október 01, 2016 96 millió fekete labdát engedtek egy víztározóba – Nézd meg, hogy miért! Furcsa Állat Videók Gyerekeknek Aranyos Cica Vicces Macska Videók Youtube Vicces Állat Videók - YouTube. szeptember 30, 2016 Felejthetetlen idézetek az Indul a bakterházból, egy kis videó egyveleggel:D 16 tipp, amivel megkönnyítheted és szórakoztatóvá teheted gyermeked számára a tanulást szeptember 12, 2016 Ennyit számít egy jó smink – Libából normális nő augusztus 29, 2016 Ho-ho-horgászok bénázásai – Nem bírod ki nevetés nélkül! 30 évig egy ketrecben töltötte életét – Figyeld milyen történt miután kiszabadították!
Cuki cicás videó Hát nem cuki ez a cica ahogyan iszik? Ha szerinted is extrém aranyos akkor oszd meg barátaiddal. Extrém vízalatti száguldás 0 663 1 Ez a sport is nagyon új számomra, az biztos, hogy kipróbálnám, nagyszerű élmény lehet. Ha te is kipróbálnád nyomj egy tetszik gombot Extrém sport válogatás 0 799 1 ezen a videón nagyon sok olyan sportot láthatsz amely igazán veszélyes és extrém. Vicces cicás videók 2016 2017. Te melyiket próbálnád ki ezek közül? vagy éppen melyik az amelyiket már kipróbáltad? Szárnyas ugrás válogatás 0 503 1 Szárnyas ugrás videó összeállítás, hihetetlen repülések ahol csak egyszer hibázhatsz. Oszd meg te is ha tetszik a wingsuit. Nincs hozzászólás Még nincs hozzászólás! Legyél te az első aki megírja véleményét © 2016 Copyright Extrém videók.
Így még biztosan nem bizonyította be senki a nagy tojás trükköt! – Videó február 08, 2016 Ezen a videóklippen még Taylor Swift is jót nevetne! február 04, 2016 Mekkora menő a kissrác! Ő lett az internet legújabb sztárja! – Videó Nosztalgiára fel! 10 reklám a 80-as évekből, ami mosolyt csal az arcodra! – Videó február 01, 2016 A net sztárja lett a Burger Kinget kifosztó bandita – Videó január 28, 2016 Ha ezt a 90 másodpercet végig nézed, bepisilsz a nevetéstől! – Videó január 25, 2016 Ezek a nagyik aztán tényleg lazák! – Videó Fúú de gáz! Meg akarták lepni születésnapján, de ők lepődtek meg! Vicces cicás videók 2016 youtube. kategória: Humoros videók Legjöbb rövid videók egyben Kommentek Címkék: állatos képek az élet igazságai cukiságok érdekes képek humoros humoros képek Legjöbb rövid videók egyben ütős képek vicces képek videó Előző: Csak csajok Fail válogatás Következő: Így tornáznak az ázsiai csajok a szabadban Kapcsolódó cikkek Így tréfáld meg a járókelőket havazás után. Ezen besírsz! december 11, 2017 Rajzolt egy pálcikaembert az asztalra, majd ráöntött pár csepp vizet… Hihetetlen dolog történt!
Az igazság az, hogy ennek az autónak az aszfalton kívül van az igazi helye, ott viszont alig ismer lehetetlent, oda találták ki, elképesztően magabiztosan mozog a járatlan terepen. Bármennyire is divatos meg cuki, nem játékautó. Elöl 37, hátul 49 fokos terepszögek vannak, míg a 21 centis szabad hasmagasság és a rövidke tengelytáv miatt az autó rámpaszöge is remek, 28 fokos. A jó öreg dobozos forma jól mutatja, hogy a Suzuki Jimny 4×4-et leginkább kisebb terepes munkákhoz tervezték. A kiváló terepképességekhez persze elengedhetetlen a kapcsolható összkerékhajtás és a felező funkció, amelynek lejtmenetbe az elektronikus, fékvezérelt részlegesen önzáró differenciálmű is besegít. A Suzuki Jimny 4×4 keskeny mérete miatt szűkebb erdei ösvényeken is jól használható, bár a kormánnyal azért kell dolgozni, kanyarból kijövet nem igazán talál vissza magától az egyenesbe. Ez szokatlan egy városi felhasználó számára, de terepen még jól is jöhet a manőverezéshez. Mindent összevetve az új Suzuki Jimny off-road képességei egészen rendben vannak, de mégsem lesz tömegcikk itthon, még akkor sem, ha sokan szeretnének ilyet.
De hiszen ez kétüléses! – horkantottam fel az új Suzuki Jimny tesztautó átvételekor. És bizony mostantól ezt kell megszoknunk, ugyanis az egyre szigorodó Európai Uniós károsanyag-kibocsátási normáknak köszönhetően a japánok mini terepjáróját (nem SUV, terepjáró, olyan jó ezt végre őszintén leírni) már csak kishaszonjárműként lehet homologizáltatni nálunk. Jó hír viszont, hogy kapni! Néhány kompromisszumtól eltekintve maradt ugyanaz a könnyű, rövid terepjáró, ami eddig volt. Újra itt van, és ez látszólag mindenkit boldoggá tesz. Mármint tényleg, ez az a terepjáró, amit mindenki ismer, és mindenki szeret. Főleg a gyerkőcöknek tetszett nagyon, hiszen már a homokozóban megtanuljuk, hogy bizonyos kavicsok és földkupacok megmászásához komoly hasmagasság és ballonos gumik kellenek. A Jimny pedig pontosan ezt testesíti meg. Klasszikus bakancsforma, meredek szélvédővel, derékszögekkel határolt bódéval, külső pótkerékkel. Magadra húzod, és átmész mindenen. Alapból hátul hajt a Jimny, és a legtöbbek elképzelése ellenére teljesen jól használható a hétköznapokban is.
Túl sok az agresszív formaterv manapság. Szerző prekoncepció volt, hogy a Jimny-t imádnivaló, de pozőr kiegészítőnek veszik, százezres túrahátizsáknak, budai tinédzserek hátára. Stramm divatcikk, amit a formaterv és az imidzs ad el. De nem az, mert a modern pozőr nem elég elszánt ahhoz a nyerseséghez, ami a Jimny-hez jár. Zajcsillapítás mérsékelt, Apple CarPlay nuku. Viddinnen. Nem így a vállalkozó/őstermelő célközönség, akinek a szintén merevhidas, rakatlan pickupokkal volt már alkalma akklimatizálódni. A pótkerék hátuljáig 3645 mm, nélküle 3480 mm Galéria: Suzuki Jimny – 2021. Közúton, pláne a városi gyűrött, rostás aszfalton pattog, esetlenül rúg a háromkaros felfüggesztés, dől az 1, 7 méter magas kaszni, a függőleges felületeibe meg úgy kapaszkodik az erősebb szél, mintha grósz lenne. Cserébe a kormányzás is annyira érzékeny, mint egy galleon é: a tekerés után percekkel, vélhetően történik majd valami. Az ötös kéziváltó teljesen rendben van, elég határozott érzetet nyújt, az útja sem túl hosszú, egy hatodikat viszont elbírna az autópályán, de nem azért, hogy gyorsabb legyen (140 km/h a vége), hanem hogy ne forgassa ki a saját szemét az a 101 lóerő.
A Suzuki Jimny történelme egészen az 1970-es évek végéig nyúlik vissza, ekkor tűnt fel először a Jimny elnevezés az LJ10-es modell esetében. Az évtizedek során minden modellváltásnál az adott piachoz igazította terepjáróinak nevét a Suzuki, egy dolog viszont mindig állandó maradt: a Jimny-k DNS-eiben a terepjárós vérvonal volt kódolva. A 2019-ben bemutatott kis terepjáró elődje 1998 óta több generációban készült, így igazán itt volt az ideje a vérfrissítésnek. Most egy külcsínre imádni való, kevésbé komfortos, minden terepen helyt álló 4x4-es született, amit a drivingcamp offroad részlegén összehasonlítottunk elődjével, valamint egy nehezebb terepre hangolt Suzuki Vitarával. Íme, az eredmény! Suzuki Jimny – kocka is, cuki is A Suzuki Jimny annyira divatos, amennyire egy kocka formájú autó divatos lehet. Kívánni való. Nem csak a megrögzött terepesek, a sárgödröt távolról sem ismerő hölgyek is könnyen szerelembe esnek, hiszen egy cuki városi autót látnak benne, tévesen. Sokan a G-osztályhoz hasonlítják, nem véletlenül láthattál már G-Wagen kitet a kicsikén.
Ebből talán már sejthető is, hogy mekkora hely jut a táskáknak. Papíron van csomagtartója a 3. 6 méteres Jimnynek, ám a 85 liternyi tér tulajdonképpen semmire sem elég. A Suzuki Jimny 4×4 menetkomfortját sem lehet összehasonlítani egy átlagos crossoverével, ez sokkal merevebb, sprődebb. A létravázas felépítés nélkülözi a kényelmet a merev tengelyek miatt. Csalóka a vezetése is, mert belül úgy érezzük, mintha gyorsan mennénk, közben meg dehogyis. A kanyarstabilitásban már a kilencvenes évek autói is jobbak voltak, hovatovább az is biztos, hogy autópályán sem fogunk komolyabb sebességtúllépést elkövetni, mivel csupán 145 km/óra a vége. Az utastér esetében sem okozott meglepetéseket a Jimny, éppen annyi, amennyi feltétlenül szükséges. Európába csak egyetlen motorral érkezett a kis japán, mégpedig az 1. 5 literes szívó benzinessel, aminek a 102 lóereje meglehetősen szerény. Az utastér városban sem halk, de a sztrádán különösen hangos, az a legjobb, ha nem nyomjuk padlóig a gázt. Plusz egy fokozat szintén elfért volna még az ötödiken túl, már csak a Suzuki Jimny fogyasztása miatt is.
A motor városi forgalomban is nagyon hangos, folyamatosan az érzésünk, hogy a 20. század utolsó évtizedeiben vagyunk. Autópályán 100 kilométer/órás sebességnél érzi jól magát, de így folyamatosan útban vagyunk, még a kamionok is lehagynak. Amikor először erős oldalszélben próbáltam meg 120-as tempóval megelőzni egy hosszabb sort, majdnem a szalagkorlátra kenődtem. A kamionok takarásából kikerülve a szél szabad prédájává váltunk. Onnantól 100 fölé nem gyorsítottam. Később, este a visszaúton, szélcsendben már bátrabb voltam, még a végsebességet is kipróbáltam, ami óra szerint 150 kilométer/óra körül alakult. Úgy éreztem magam, mint aki nagyon bátor cselekedetet hajtott végre, megmentett egy egész afrikai falut a gyilkos mamutok támadásától, pedig valójában csak egy békát segítettem át a forgalmas úton. Mindenesetre örültem, hogy túléltem a jimnys kalandot az M1-esen. Mennyibe kerül? A tesztelt Style csúcsfelszereltséggel is csak 4, 79 millió a Jimny, alapára 4, 4 millió forint. Általános garanciája 3 év (vagy 100 ezer kilométer), szervizintervalluma 20 ezer kilométer vagy egy év.
Terepezés előtt 6, 8 liter/100 km-es adatot mutattak a műszerek, míg utánuk ez 7, 3-ra növekedett, nem mintha bárki foglalkozna vele egy ilyen autó esetében. Egyetlen kompromisszuma az elektromos gázpedál, ami pont annyira késlelteti a gázreakciót, hogy terepezés közben zavaró legyen. Valamelyest engedni kell mostantól a divatból a Jimny esetében, de ez nem hinném, hogy valódi probléma lenne. Haszonjárműként sötétszürke lemezfelniket kap, ami szörnyen jól áll neki, és még inkább azt az érzést kelti, hogy nem kell rá vigyázni. Nyomjad apukám! Nekem a központi infotainment kijelző sem hiányzott, és a célközönségnek talán a két hátsó ülés sem fog. Mi több, a második üléssor elhagyásával mostantól extra 33 liter áll rendelkezésre a csomagtartóban, állat, fa, vagy tényleg bármi szállítására, ami így már 863 literesre nőtt. Eddig sem a térkínálatot érte panasz – pont rövid tengelytávja és mindössze 1 tonnás tömege teszi egyedülállóvá a piacon. Sokkal inkább a 7 milliós árát nehéz lenyelni, bár haszonjárműként talán mérvadóbb a jelenlegi 5, 5 milliós kedvezményes nettó ára.