Óriási jelentősége van annak, hogy soha nem voltak még ennyien a Békemeneten 22. 03. 16 08:47 Ennyien még sohasem üzentek a baloldalnak, Brüsszelnek és a világnak, hogy Magyarország szuverenitásából és szabadságából jottányit sem enged. Óriási jelentősége van annak, hogy soha nem voltak még ennyien a Békemeneten Óriási jelentősége van annak, hogy soha nem voltak még ennyien a Békemeneten Elemző: óriási jelentősége van annak, hogy soha nem voltak még ennyien a Békemeneten Ifj. Lomnici Zoltán: Elmegyek a Békemenetre, mert… 22. Ifj Lomnici Zoltán Önéletrajz – Playfinque. 14 05:49 Szembe kell szállnunk azzal a baloldali politikával, amely hamis ígéretekre épít. Ifj. Lomnici Zoltán: Elmegyek a Békemenetre, mert… A Békemenet mindenkit vár Ismét útjára indul a békemenet Nem tiszteli a baloldal a népszavazás intézményét 22. 12 11:55 Lomnici Zoltán: A bojkottra biztató pártok nemcsak az LMBTQ-propaganda mellett foglalnak állást, hanem a demokratikus folyamatokba vetett társadalmi bizalmat is rombolják. Nem tiszteli a baloldal a népszavazás intézményét Nem tiszteli a baloldal a népszavazás intézményét Adományokat gyűjtenek itthon a técsői kórház megsegítésére 22.
Ez egy egyértelműsítő lap, a hasonló megnevezések közötti választást segíti elő. Ha valamelyik cikkből kerültél ide, arra kérünk, lépj vissza, és pontosítsd benne a hivatkozást, hogy ne erre az egyértelműsítő lapra, hanem közvetlenül a kívánt jelentésre mutasson!
2004. ápr. 30. Az Emberi Méltóság Tanácsa honlapja Nemzetközi katalógusok WorldCat VIAF: 78062425 OSZK: 000000009725 NEKTÁR: 199889 PIM: PIM120435 LCCN: n97045146 ISNI: 0000 0000 8004 2710
2022. február 8. 18:52 Múlt-kor Az embernek Londonról gyakran a piros telefonfülke, a fura kalapos, Bobbynak nevezett rendőrök, és a még furcsább, fekete medvebőr kucsmában a Buckingham-palota előtt őrködő angol királyi testőrség tagjai jutnak eszébe. A sor azonban nem lenne teljes a piros emeletes buszok nélkül. A double-deckerek ikonikus darabja, az AEC Routemaster 66 éve, 1956. február 8-án kezdte meg több évtizedesre nyúló működését a brit fővárosban. Takács Zsuzsa manöken, háttérben az ikonikus busszal, 1973 (Kép forrása: Fortepan/ Schiffer Pál) Bár Londonban váltak világhírűvé, az emeletes buszok nem Nagy-Britanniában, hanem a La Manche csatorna túloldalán, Párizsban jelentek meg először, 1828-ban. A párizsi emeletes omnibusz természetesen ekkor még csak lóvontatású volt. ORIGO CÍMKÉK - királyi testőrség. Egy évvel később már Londonban is megjelent a busz, amelyet a ködös Albionban is paripák húztak. Az első motor hajtotta, a helyiek által csak "double-decker" névre keresztelt buszra majd' száz évet vártak a londoniak, akik 1923-ban vehették birtokba a kétszintes csodát.
Pár éve óriási visszhangot váltott ki Emmanuel Macron, francia elnök bejelentése, arról, hogy hamarosan Angliába érkezhet a bayeux-i kárpit. Ez a 70 méter hosszú hímzés az egyik legértékesebb középkori műalkotás, illetve az angol történelem legismertebb évszámának, 1066-nak tárgyi illusztrációja is. Az, hogy valójában hol készült már régóta vita tárgya. 1476-ban tűnt fel először a normandiai Bayeux-ba, hogy miként került oda, máig nem világos. Kvíz: Kitalált, vagy létező történelmi személy volt?. A készítők kiléte, elkészítésének helye szintén vita tárgya. A szakértők többsége úgy véli, hogy Angliában készítették, nem pedig Franciaországban. Valószínűleg a hastingsi győző, Vilmos normann herceg féltestvére, Bayeux püspöke, Odo csináltatta 10-15 évvel a győztes csata után. Annyi azonban bizonyos, hogy egy csodálatos műalkotást maradt az utókorra, ami az 1066-os hastingsi csata előkészületeit és lefolyását ábrázolja. A szőnyegen látható 626 ember, 202 ló, 55 kutya, 505 egyéb állat, 49 fa, 37 épület, és 41 hajó. Még egyedibbé teszi ezt a páratlan alkotást az, hogy rokonszenvesen ábrázolja a legyőzött felet is.
Ebben az időszakban nagyjából 200 busz szelte a City utcáit, ezeket a helyiek csak "kalózbuszokként" emlegették. A járművek természetesen nem azért kapták a nevüket, mert félszemű, marcona sofőrök ültek a volánnál, hanem azért, mert ha a forgalmi helyzet úgy kívánta, a vezetők gyakran letértek a fő útvonalakról a mellékutcákra, hogy az utasaikat lehetőleg minél kisebb késedelemmel a célállomásra repítsék. A számos magánkézben lévő, buszokat üzemeltető cég közül a legnagyobb, a London General Omnibus Company festette be először vörösre a járműveit 1907-ben. Harry herceg fontos lépést tett a királyi család felé | Cosmopolitan.hu. A vörös szín a városi rendőrségnek is tetszett, hiszen a bíborszínűre mázolt, mozgó dobozokat könnyeben kiszúrta az utca embere, akárcsak a forgalmas kereszteződéseken áthaladni kívánó gépjárművezetők. A piros színű buszok a harmincas évekre a londoni tömegközlekedés részévé váltak. Az igazi "sztár" azonban csak húsz évvel később, 1956. február 8-án lépett színre. Az orrmotoros AEC Routemaster emeletes busz ugyanis ezen a napon állt forgalomba a londoni 2-es busz vonalán.
Alaposan átgondolt egyenruha Az egyenruha piros színének köszönhetően a királyi testőrség tagjai mindig könnyen felismerhetőek. Ezt az árnyalatot kezdetben azonban a praktikum szempontjából választották, annak tényéből adódóan, hogy a piros szín az egyik legnehezebben érzékelhető távolról, így az ellenség a távolból nehezebben tudta felmérni a brit csapatok nagyságát. A vörös színű egyenruhát a katonaság többnyire a meleg évszakokban viseli, ezen kívül van egy sötétebb kékes szürke uniformisuk is, ami tartalmaz egy vastagabb kabátot is, a hűvösebb évszakokra. A magas medveszőrkalap a tiszteletet jelképezi A magas fekete medveszőr kalapokat a 17. századtól viselik a gárda tagjai. Elsősorban azért, hogy magasabbnak tűnjenek és ezzel megtévesszék és megfélemlítsék ellenségeiket. A kalapok elsősorban medveszőrből készülnek, amely ellene már többször léptek fel állatjogi aktivisták, felmerült ezért a műszőrme felhasználásának ötlete is, de a királyi család minőségi és tartóssági okokra vonatkozóan elvetette.