Február 3-án volt tíz éve, hogy leszállt az utolsó Malév-gép. A szomorú évforduló kapcsán tanulságos felidézni, hogyan vélekedett 2003-ban a légitársaság akkori vezérigazgatója a szárnyaikat bontogató fapados légitársaságok jelentette kihívásról. Sándor László, a Malév vezérigazgatójaként tartott egy emlékezetes sajtótájékoztatót, amelyen többek között azt mondta, hogy egyáltalán nem tart a fapadosoktól. Szavai demonstrálására oda is tett maga mellé egy fából készült padot. Sándor László 2003 májusától 2005 februárjáig volt a Malév vezérigazgatója. Váradi Józsefet követte ebben a tisztségben, pontosabban közöttük két hónapig megbízott vezérigazgató irányította a céget, de ez most lényegtelen. Sándor László gyakorlatilag másfél évig volt vezérigazgató (2005 legelején már bejelentette távozását), ez idő alatt sok minden történt, de a legfontosabb talán a fapadosok térhódítása volt. 2003-ban már repült Budapestre a svéd Snowflake, a német Germanwings és a szlovák Sky Europe is. Ugyanebben az évben már 6 low-cost légitársaság repült Prágába.
Interjú a szerzővel: Hogyan került kapcsolatba a Malév ügyével? Minden munkahelyemen előbb vagy utóbb én tudósíthattam a repülés, a légiközlekedés ügyeiről. Így volt ez a Vasárnapi Blikkben, később a Népszabadságban is, ahol a főnökeim azt is támogatták, hogy a témával kapcsolatban szakmai blogot indítsak. Így született meg az Egek Ura Blog. Mint a Népszabadság gazdasági rovatának munkatársa, természetesen folytatnom kellett elődöm gyakorlatát: a Malévvel kapcsolatos hírekben elsőnek kellett lennem. Ha alig néhány mondatban kellene megfogalmaznia, hogy mi vezetett a Malév csődjéhez, mit mondana? Ebből a cégből nagyon sok haszonélvezője volt anélkül, hogy bármit is hozzáadtak volna: több szinten rengeteg embernek biztosította a kényelmes jólétet, ezért elnézték a vezetőknek, hogy hagyják szétlopni a céget. Az egyszerű dolgozók pedig? Az ő sorsuk senkit nem érdekelt. A Malév teljesen életképtelen volt az elmúlt tíz évben, a folyamatosan rárakódó pénzügyi terhek és a vezetők tehetetlensége miatt: senki nem volt képes megszabadítani a céget az egykori szocialista nagyvállalat nehéz örökségétől.
a vége! Joint venture szovjet módra A Malév születése 22 Sorozatos katasztrófák 40 Bejrút, a soha be nem gyógyuló seb 56 Papíron és valóságban 71 Mutyivilág a földön és a levegőben 79 A Zalka-bizottság 85 Repülőrajt az élvonalba 101 Dilettáns terroristák 123 Nagy szárnyak, nagy vágyak 127 A Malév belülről 152 Éljen a vezér! 165 Házi maffiák: catering, beszerzés és az olasz meló 171 Gáz van, pénz nincs 179 Akinek talán sikerülhetett volna: Váradi József 186 A Malév eset a kínai piaccal 201 Az oroszok már a spájzban vannak 209 A privatizációtól a csőd kapujáig 218 A vég kezdete 265 Utószó 279 Köszönet 285 Felhasznált irodalom 286
Nevetségessé vált a márciusi hír, miszerint a Magyar Vagyonkezelő Zrt. lehívta az orosz állami banktól a 32 millió eurós bankgaranciát, mert nem teljesültek a Malévval kapcsolatos privatizációs feltételek. Ugyanis ugyanennyi jár a Malévtől az orosz állami banknak. Az információt a Bajnai-kormány nem titkolta, csak nem is beszélt róla eddig. Tragikomikus fordulatot vett szerdán a Malév privatizációs története, amikor a szélesebb nyilvánosság számára is kiderült a leköszönő pénzügyminiszter bizottsági meghallgatásán szerdán, hogy privatizációs vállalások teljesítésére szolgáló bankgaranciát egy "viszontgarancia" fedezte. A magyar légitársaságot még 2007 elején adták el 200 millió forintért a a Borisz Abramovicshoz köthető AirBridge Zrt. -nek, a bankgarancia az AirBridge privatizációs vállalásainak teljesítésére nyújtott garanciát – elviekben. A gyakorlatban viszont ez csak annyit jelentett végül, hogy ha az állam – mert az új tulajdonos nem teljesíti a privatizációs feltételeket – lehívja a bankgaranciát, akkor az új tulajdonos is lehívja azt a Malévtől.
2012. február 3-án tragikus véget ért a magyar légitársaság 66 éves története. "A Malév-sztori" "embriókortól" vizsgálja meg a légiközlekedési vállalat történek minden olyan momentumát, amely segít megérteni, miért nem szállnak fel többé a piros-fehér-zöld jelzésű, kék orrú repülőgépek. Mik az összefüggések a Malév, a politikai érdekek és a gazdasági szereplők bonyolult viszonyrendszerében? Hogyan állt helyt a cég a szovjet befolyás alatt? Milyen műszaki kihívásokkal kellett szembenéznie a kommunizmus éveiben? Mi állt az eltussolt légikatasztrófák hátterében? Hogyan lett a Malév a legvidámabb barakk szorgalmas valutagyára? Hogyan tudott válaszolni a globalizálódó piac kihívásaira? Hogyan élte túl a rendszerváltás vadkapitalizmusát? Hogyan vált az egymást váltó politikai kurzusok kifizetőhelyévé? Hogyan lett olasz, orosz, és hogyan nem lett kínai a Malév? Kik és hogyan akarták megmenti? Kinek állt érdekében, hogy ez ne sikerüljön? És végül: lesz-e újra nemzeti légitársaság Magyarországon?
Erre változtattak követeléseiken, és ha már az Újvilág kiesett, akkor a napfényes Barce-Barcelonát jelölték meg úti célként, mintha csak egy utazási irodában lettek volna. A gépeltérítők a levegőben meggondolták magukat. Barcelona helyett inkább a frankfurti amerikai légibázist jelölték meg leszállóhelynek, mert mindenképp Amerikába szerettek volna eljutni, és azt gondolták, hogy a támaszpontról már sima útjuk lesz. Korukhoz képest elég kreatívak voltak, pedig nem valószínű, hogy a kor Csehszlovákiájában rengeteg géprablós amerikai filmet láthattak volna. Ám az érkezés nem úgy sikerült, ahogy a két fiatalember elképzelte. A landolás után, látva a gépet körülvevő amerikaiakat, megadták magukat. Hosszú éveket töltöttek börtönben... Blikk-információ (Vége) sorozat gépeltérítés MALÉV
MÉRET: 16, 5×11, 7×2, 3 cm ANYAGA: műanyag borítás. Értékelések Még nincsenek értékelések. "Redőny automata gurtnis/ARANYTÖLGY/14 mm-es gurtnihoz" értékelése elsőként Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A te értékelésed * Értékelésed * Név * E-mail * A nevem, e-mail-címem, és weboldalcímem mentése a böngészőben a következő hozzászólásomhoz. Kapcsolódó termékek Redőny gurtni bevezető kiemelt/fém/1 görgős 240 Ft Redőny automata zsinóros/ARANYTÖLGY. Redőny zsinórhoz. 1980 Ft Redőny belső automata rugó 3460 Ft
Általános leírás Gurtnis redőny automata: egy rugó segítségével feltekeri a hevedert vagy zsinórt. Műanyag tok borítja, szétszerelhető. Előnye, hogy elfordítható 180 fokban így 3cm-nél jobban nem áll ki az ablaksíktól. Mérete 13, 5cm magas, 2cm széles és 11, 5cm-re nyúlik ki az ablak síktól elfordítatlan állapotban. Mini gurtni való hozzá. A gurtnis redőny automata megkönnyíti a redőny felhúzását. Felszerelésével nem lóg a gurtni le, a redőny felhúzása után. A gurtnis redőny automata javasolt minden gurtnival működő redőny működtetéséhez.
Ahogy Ady Endre csodás soraiban írja: "Várunk a csendes félhomályban, Valami csodás balzsamot, Mely elfeledtet mindent, mindent S meggyógyít minden bánatot…. " Igen, a félhomálynak van egy romantikus hangulata. Feltéve, ha mi magunk akarunk félhomályba burkolózni, de nem akkor, ha ez az állapot a redőny hibája miatt történik velünk. Mert ha elszakad a gurtni vagy elromlik a redőny automata, akkor bizony már kevésbé tudjuk értékelni ezt a feelinget. S valljuk be őszintén, hogy nem a csodás balzsamot, sokkal inkább a szerelőt várjuk ebben az esetben, aki segít újra világosságot és fényt hozni az életünkbe. S ha majd újra működik rendesen a redőnyünk, no akkor feledünk minden bánatot és gyógyírként hat majd a hangulatunkra a fény ami beárad az ablakon. Mi is az a redőny automata? Itt most tényleg nem szabad semmi extra vagy romantikus dologra gondolnunk, mégis egyik legfontosabb eleme a redőny szerkezetének. A kifejezés amúgy tipikusan magyar, máshol nem is használatos, mivel gyakorlatilag téves elnevezés.
Ilyenkor ugyanis óhatatlanul maradandó deformáció keletkezik a gurtnin, és ami még tetőzi a bajt, ha ez az állapot hosszú ideig áll fenn, vagyis huzamosan így van rögzítve a redőny. Mert ilyenkor szinte biztosak lehetünk benne, hogy nem csak az elromlott gurtni csévélőjét, hanem magát a gurtnit is cserélni kell, ami még többletkiadást is okozhat. Mindezt elkerülendő, vagyis, hogy a gurtni ne csavarodjon, deformálódjon, szélek visszahajlása miatt esetleg használhatatlanná váljon, érdemes szétnézni a lakásban. Mivel lehetne rögzíteni a felhúzott redőnyt, amíg az automata kicserélése meg nem történik. Ha úgy vesszük, akkor nem nehéz alkalmas eszközt találni egy lakásban, amivel a felhúzott redőny rögzítését átmenetileg megoldhatjuk. Ilyen lehet például egy erős csipesz /ha egy nem elég akár kettőt is használhatunk/, vagy egy nagyon vékony szög. Ezzel óvatosan úgy kell átszúrni a gurtnit, hogy a szálak ne sérüljenek meg. Ezekkel az eszközökkel ideiglenesen, de csak ideig-óráig, megoldható a redőny rögzítése, hogy ne csak villanyfény mellett kelljen töltenünk a napot, amíg segítséget tudunk hívni.
SZÉTSZEDTÜK! A gurtnis automatát. - YouTube
Mint a legtöbb árnyékolástechnikai termék esetében, a redőnyautomata is az egyedi méretek és igények alapján gyártott redőnyhöz kell, hogy alkalmazkodjon. Éppen ezért szakemberünk felkeresi Önt és rögzíti a pontos méreteket, illetve az Ön igényeit. A felmérés végén ajánlatot adunk, mely tartalmazza a fix árat, illetve a felszerelés várható időpontját. Az ajánlatot díj és kötelezettségmentesen visszautasíthatja. Mennyi idő míg kicseréljük a redőny automatát? A felméréshez az ügyfélszolgálatunkkal egyeztethet időpontot, de általában 3 napon belül sor kerül rá. Ha elfogadja ajánlatunkat, akkor megkezdődik a gyártás, mely általában terheltségtől függően 5 nap alatt szokott elkészülni. Ha a redőny elkészült ügyfélszolgálatunk felveszi Önnel a kapcsolatot és egyeztet egy időpontot a felszereléshez. Az egész folyamat 2 hétnél nem szokott több időt igénybe venni. Visszahívást kérek Kérdése maradt? Ha maradt megválaszolatlan kérdése vagy szeretne egy felmérést kérni, hívja ügyfélszolgálatunkat munkanapokon 08:00 - 20:00 óra között vagy írjon nekünk levelet az email címünkre és mi készséggel megválaszoljuk valamennyi kérdését.