X9 hordozható videójáték., fejhallgató-csatlakozóval, újratölthető akkumulátorral és külső hangszóróval rendelkezik. Imádtad a régi idők hordozható játékkonzoljait? Most mutatunk neked egyet szuper széles képernyővel! Kis méretének köszönhetően bárhová magaddal viheted, akár a zsebedben is, vagy kis táskában. Izgalmas játékkal ütheted el az unalmas perceket, legyen szó egy fárasztó buszozásról, autóútról, rendelőben várakozásról, tökéletes kikapcsolódást jelent majd! Ahhoz képest, hogy ilyen kicsi, mindennel fel lett szerelve; TV-kimenettel, fejhallgató-csatlakozóval, újratölthető akkumulátorral és külső hangszóróval. Emellett energiatakarékos is. X9 hordozható videojáték nagyker és import. A készülék akkumulátoros, töltő jár a készülékhez, és egy fülhallgató! A konzol analóg és lapos TV-re ráköthető, így óriási képernyőn is játszhatunk. A készülékkel nem csak játszhatunk, böngészhetünk, filmet nézhetünk, zenét hallgathatunk, képeket nézegethetünk, könyvet olvashatunk. A termék MAGYAR nyelvű menüvel is rendelkezik. A csomag tartalma: 1 konzol (akkumulátorral) 1 fülhallgató 1 Usb kábel töltő 1 Angol nyelvű leírás Kérdésed van az ajánlatról?
A termék MAGYAR nyelvű menüvel is rendelkezik. A csomag tartalma: 1 konzol (akkumulátorral) 1 fülhallgató 1 Usb -s töltő 1 Usb kábel töltő 1 Angol nyelvű leírás
A termék MAGYAR nyelvű menüvel is rendelkezik. 500 db játék, 5 colos kijelző A csomag tartalma: 1 konzol (akkumulátorral) 1 fülhallgató 1 Usb -s töltő 1 Usb kábel töltő 1 Angol nyelvű leírás Szín Fekete Platform Nintendo Tárolókapacitás 0 GB Konzol típusa Hordozható Optikai meghajtó Optikai meghajtó nélkül Optikai meghajtó nélkül
A termék magyar nyelvű menü vel is rendelkezik!
Terepen az ötféle üzemmódot kínáló, továbbfejlesztett Grip control segít, melynek részeként speciális gumiabroncsok és Hill Assist Descent Controll, vagyis lejtőn történő elindulást segítő berendezés gondoskodik a biztonságos hazaérésről – bármilyen útfelületen. A kompakt szabadidő-autóban egyébként is számtalan vezetőtámogató rendszer van, így többek között Automatikus vészfékezés és Ütközés veszélyére figyelmeztetés, Akaratlan sávelhagyásra figyelmeztetés, éberségfigyelő, táblafelismerő és adaptív tempomat (stop funkcióval) is elérhető a Peugeot-hoz. Az elődjénél átlagosan 100 kilogrammal könnyebb 3008 hatékony és rendkívül takarékos Euro 6. 1 benzin és dízelmotorokkal kerül a kereskedésekbe. A kínálatot a következő motorok alkotják: az 1. 2 l PureTech 130 S&S manuális és automata váltóval, az 1. 6 literes THP 165 automata váltóval, az 1. 6 l BlueHDi 100 és 120 S&S öt- illetve hatfokozatú manuális és automata sebességváltóval, a 2. 0 BlueHDi 180 S&S automata váltóval. A nagyközönségnek először a 2016-os Párizsi Autószalonon bemutatott új PEUGEOT 3008 nemzetközi forgalmazása várhatóan októbertől kezdődik.
Ezeket meghúzva már előre is dőltek az ülések. Van 12V-os csatlakozó is, valamint további hely a padlózatban a töltőkábeleknek és az elsősegély csomagnak. Új Peugeot 3008: milyen újítás történt meghajtás fronton? Tesztautóm a "Hybrid225" volt, ami annyit jelent, hogy 225 lóerő az egyetlen villanymotorral kiegészített összteljesítmény. A konnektoros hibridekből ott van még a "Hybrid4 300", ami magától értetődően 300 lóerő. A 4-es szám pedig az összkerékhajtást jelenti. Utóbbiban a Peugeot 1, 6 literes turbós benzinmotorja jár, ami összesen két elektromotort kapott kiegészítésként a tengelyekre. A Hybrid225-be ugyanez az 1, 6-os turbós motor került, viszont abban az esetben csak elsőkerék-meghajtásról van szó. A Peugeot kisebb teljesítményű hibridje kifinomult vezetési élményt kínál és képes még lemerült akkumulátorral is észszerű üzemanyag-hatékonyságot eredményezni. Ebbe az autóba is a 13, 2 kWh-s akkumulátor került, ami sok más PSA-konszern-beli plug-in hibridben is szerepel. WLTP-szabvány szerint 100%-osan elektromos üzemmódban 59 km-t képes megtenni az új Peugeot 3008 PHEV.
A dizájn tökéletes egyensúlyt teremt a határozottság és a lágyság között, mely a 3008 alapértéke. A különleges rajzolatú 19" gyémántcsiszolt San Francisco alufelniki a tekintélyes kerékdobvédők és a masszív küszöbök tovább erősítik az új PEUGEOT 3008 robusztus és dinamikus SUV jellegét. A PLUG-IN HIBRID I-COCKPIT® A PEUGEOT 3008 Plug-in Hybrd verziójának megújult i-Cockpit® rendszere izgalmas és magától értetődő élményt nyújt. Az új funkciókkal bővített érintőképernyő további élményeket nyújt. Az 10" HDi felbontású érintőképernyőn keresztül beprogramozhatja a töltést, továbbá a következő vezetésre vonatkozó információkat oszt meg Önnel a PEUGEOT 3008 SUV Plug-in hybrid. TECHNOLÓGIA MOTORKÍNÁLAT LÍTIUM-ION AKKUMULÁTOR (240-400 V) Az akkumulátor hatótávolsága 100% elektromos üzemmódban a WLTP szabvány szerint 59 kmi (NEDC 69 kmi) a HYBRID4 verzió esetén és 56 kmi (NEDC 65 kmi) a HYBRID verziónál. A teljes kapacitás 13, 2 kWh. A nagyfeszültségű akkumulátor a második sor ülései alatt található, így nem foglal helyet a csomagtérből.
(Ez is érdekelhet: Óriási elismerés: a Car Design Awards legjobbja lett az új Peugeot 208) Új Peugeot 3008: Sok változás az előző modellhez képest Nem mondanám aprócska ráncfelvarrásnak azt, ami alá a 3008-ast vetették. Elsősorban kívül, az orrész környékén érdemes nézelődni. Itt láthatjuk, hogy megváltozott kialakítást kapott az új Peugeot 3008 frontrésze, amit a Peugeot-nál high-tech stílusúnak neveznek. Igazán futurisztikus hatást kelt az átformált első lökhárító, amiről legfőképp a hűtőrács tehet. Messziről olyan, mintha elfolyt volna kétoldalra a festék. Ha viszont közelebb megyünk, meglátjuk, hogy a szélén már nem lyukas a hűtőrács, nem megy át rajta levegő, hanem mindössze díszként szolgál. Mivel zöld rendszámos, plug-in hibrid modellel volt dolgom, ezért az, ami a motorháztető alatt és a hűtőmaszk mögött lapul, nem igényel sok hűtést, ezért tulajdonképpen a hűtőrács háromnegyede zárt. Ugyanígy a légbeömlők szerepe is változott. Alul, illetve a lökhárító alsó részén látható méretes, fekete légbeömlő segít a motor lélegzetvételén.
Megmaradt a géptető alján az A-oszlopokig végighaladó jellegzetes csík, ráadásul a vörös fényezésű tesztautó Black Pack csomagot is kapott, amely rendkívül vagánnyá teszi a megjelenését. Hátul szintén történt változás, a lámpák három karmoláshoz hasonlító csíkja immáron tagolva van, így jobban látszanak a LED-ek, közelről pedig egészen érdekes hatást nyújtanak. Belül szinte változatlan Ami a belteret illeti, sok módosítás nem történt. Alapáras a digitális műszeregység, Allure felszereltségtől felfele pedig 8 helyett 10 colos a központi érintőkijelző. A műszerfal kialakítása még mindig mozgalmas, érdekesek a szövetes betétek is. A menürendszer kezelése továbbra is körülményes, a fizikai gombok és az érintőfelület együttes használata megszokást igényel, ráadásul a rendszer sem a gyorsak közül való. A képernyő felbontását sem mondanám kiemelkedőnek 2021-ben, a digitális műszerfal animációi pedig szaggatnak. Az Android Auto és Apple CarPlay funkciók adottak voltak a tesztautó GT felszereltségénél, utóbbit kábellel csatlakoztatva teszteltem és kiválóan működött.