Az Alto műszerfala ismerős lehet annak, aki vezetett már régi Swiftet, a műszerek és a szellőzőrendszer tolókapcsolói is onnan származnak. Annak ellenére, hogy a kétezres évekből származik, a belső berendezés színvonala a kilencvenes éveket idézi, ami nem mindenkinek tetszhet. A csomagtér aprócska, 177 literes, de a hátsó ülések ledöntésével bővíthető. Milyen vezetni? Az Altót mindössze egyféle motorral forgalmazták, szerencsére nem a Maruti 800 köbcentis háromhengeresével, hanem egy modernebb, 1, 1 literes, 16 szelepes, négyhengeres benzinessel. Suzuki alto vélemények 5. A finom alapjáratú motor 63 lóerős teljesítményre képes, ezért meglepően fürgén mozgatja az alig nyolcszáz kilogrammos kiskocsit. A kormánykerék és a váltókar könnyedén kezelhető, ami a kis külső méretekkel együtt elsősorban a hölgyek és idősebbek körében teszi népszerűvé az autót. A várost elhagyva már érezhetők az Alto korlátai, nagyobb tempónál az úttartása már bizonytalanabbá válik, és az autópályás utazósebessége is szerény. A fogyasztása azonban rendkívül kedvező, akár öt literrel is megelégszik száz kilométerenként.
Öröm az ürömben viszont, hogy a zaj az óra szerinti 135-140 km/órás határig elviselhető volt, mi több, a szél és a gördülés keltette hangok sem kellemetlenkedtek túlságosan. Győrből vissza az országutat választottam, s rájöttem, az Alto a lüktető forgalmú nagyvárosok közegéhez hasonlóan a 90 km/órás tartós sebességet is szereti. Suzuki alto vélemények. Jóllehet, ötödikben a 60-70-nel döcögő teherautók előzésében és egy-egy meredekebb kaptatón a lendületvesztés elkerülésében ugyancsak a visszaváltás segített, a kanyarokat ilyen tempónál biztonságosan vette, sőt, egy őz hirtelen felbukkanása miatt a rögtönzött vészfékpróbát szintén sikerrel teljesített. A pontot az i-re mégis a fogyasztás tette fel, a hétköznapi használatot szimuláló teszt befejező aktusaként 5, 5 l/100 kilométeres értéket mértem. Kismenő Újból megbizonyosodtam tehát arról, miért olyan népszerűek a Suzukik Magyarországon. Az Altót mindettől függetlenül nem ajánlom nyugodt szívvel bárkinek. Aki mindenképpen 2 millió forint alatt szeretne autót venni, de családja van, akár kicsik, akár nagyok a gyerekek, sokat jár hosszú útra, esetleg gyakorta utaztatja a felnőtt rokonságát, barátait, avagy 190 centinél magasabbra nőtt, inkább nézzen körül a használtpiacon.
A Nissan 2008 óta kínálta a Pixo nevű kisautót az európai piacon, ám úgy tűnik, a jelenlegi piaci viszonyok közt már nincs szükségük a Micránál kisebb modellre. Így a gyártó bejelentette, hogy a meglevő rendelések kielégítése után már nem készül több a típusból, és egyelőre úgy tűnik, utódot sem terveznek. 2 Galéria: Nissan Pixo A Pixo érdekes kísérlet volt a Nissan részéről. A kínálat bővítésének legolcsóbb módját választották: ahelyett, hogy saját modellt fejlesztettek volna, megbízták a Suzukit, hogy gyártsa az Alto típust Nissan hűtőmaszkkal és jelvényekkel. A premier idején ugyanis úgy tűnt, az európai kisautó-piac jelentős bővülés előtt áll, így érdemes belépni valamivel, amely eredményesen versenyezhet a VW Up! Suzuki alto vélemények 2017. -pal, a Fiat Pandával, vagy épp a Hyundai i10-essel. Ráadásul akkoriban a Nissan épp megállapodott a Suzukival egy komolyabb modellcsere-programról: a Suzuki saját márkajelzésével forgalmazhatta a Navara Pick-upot Észak-Amerikában, cserébe a Suzuki az Altót szállította a Nissannak Európába.
Árvízvédelmi készültséget viszont nem rendelnek el. Az Ativizig közleménye szerint a jelenleg rendelkezésre álló hidrológiai adatok alapján június 3-án, hétfőn reggel hat órától szükségessé válik a szegedi Huszár Mátyás rakpart lezárása. A közúti forgalom korlátozásában illetékes Szegedi Környezetgazdálkodási NP Kft. még vasárnap kihelyezi a megállni tilos táblákat az alsó rakparton. A közlemény szerint az út lezárása nem jár együtt árvízvédelmi készültség elrendelésével. Szeged rakpart lazzara's zoo. Az elsőfokú készültség életbe léptetése 650 centiméteres vízszint esetén történik, vasárnap reggel Szegednél 553 centiméter volt a vízállás. A hét elején úgy tűnt, lehet, hogy már szerdán le kell zárni a rakpartot, erre végül akkor még nem volt szükség, a Tisza a héten még nem bosszantotta az autósokat, a magas vízállása viszont gondot okoz például a Szegedi Partfürdőn folyó felújítási munkákban is.
A magunk részéről pedig Halkó képviselő felvetései közül most hirtelen csak egyet emelnénk ki, azt, hogy a tiszai szórakozóhelyek tulajdonosai a rakpartlezárás miatt forgalomkieséstől tartanak. Szeged rakpart lazzara's 2019. Először is: egyetlen szórakozóhely van jelenleg a Tiszán, amit érint a Huszár Mátyás rakpart lezárása, ez pedig a Tisza Dokk. Másodszor: aki járt már életében egynél többször nyári hétvégén, péntek vagy szombat este tíz után a szegedi rakparton, annak látnia kellett, hogy ha le van zárva az úttest a forgalom elől, ha nincs, a lépcsőkön, és az egész rakparton óriási az élet, fiatalok ücsörögnek, lazulnak, isznak, szórakoznak, jelentős részük pedig egy ponton fogja magát, és lesétál a Dokkra bulizni. Mindezek alapján szerintünk igen nehezen képzelhető el, hogy a Tisza Dokk forgalmát hátrányosan érintené, ha a rakpart lezárása miatt a szokásosnál is többen sétálgatnának a bejáratukhoz vezető híd közvetlen környezetében. És még valami: az ötszáz fős korlátozás miatt (ami, nagyon úgy tűnik, augusztus 15-éig mindenképp életben lesz) jelenleg egyébként sem az a releváns kérdés a Dokk esetében, hogy fog-e valaki hozzájuk menni pénzt költeni és szórakozni, hanem hogy mit kezdenek azzal, hogy sokkal többen szeretnének bejutni péntek-szombat esténként a klubba, mint ahány embert beengedhetnek.
A képviselő felhívta arra a figyelmet, hogy a Felső Tisza-parton hamarosan elkészül az új sportuszoda és az új kézilabdacsarnok is, amelyek hétvégente tömegrendezvényeknek adnak majd otthont, ezért szintén nem lenne szerencsés, ha ezek megközelítéséhez az emberek jóformán csak a Csillag tér irányából jövő egysávos, szűk utat használhatnák. Kiemelte, hogy a Klinikákhoz hétvégente gyakrabban mennek a látogatók és szükség esetén a rakparton száguld végig a mentő. Megemlítette, hogy a kisebb volumenű rakpartlezárások, futóversenyek is komoly fennakadásokat okoznak a város közlekedésében. Halkó kiemelte, mivel az önkormányzat hétvégente állandó rendezvényeket akar tartani a rakparton, így a lezárás kezdete péntekre, a feloldása pedig hétfőre eshet. Megjegyezte, hogy ehhez még hozzájönnek a tervezett lezáráson kívüli rendezvények, például szeptember első hétvégéjén a halfesztivál. Lezárják a szegedi rakpartot - Sikeradó. Rámutatott, hogy a Tisza Európa legnagyobb vízingadozású folyója. Problémaként említette, hogy a Tisza-part közelében ugyanúgy nincs kulturáltan használható illemhely és szociális kiszolgáló helyiség, mint ahogy a Széchenyi téren sem volt.
A Tisza áradása miatt lezárják a rakpartot A Tisza áradása miatt péntek 6 órától lezárják a szegedi Huszár Mátyás rakpartot - közölte honlapján az Alsó-Tisza-vidéki Vízügyi Igazgatóság szerdán. 2018. Szeged rakpart lazzara's es. március 22. 04:06 A közlemény szerint az út lezárása nem jár együtt árvízvédelmi készültség elrendelésével. Az elsőfokú készültséget 650 centiméteres vízszintnél rendelik el, szerdán reggel a Tiszán Szegednél 537 centiméter volt a vízállás. árvíz rakpart lezárás Huszár Mátyás rakpart