A feldolgozatlan élelmiszerek árnövekedéséhez főként a friss zöldségek és gyümölcsök járultak hozzá, míg a feldolgozott élelmiszerek esetében az árak emelkedése széles körben jellemző volt. A szabályozott termékek árai februárhoz képest nem változtak. A lakosság inflációs várakozását mérő mutatókat a szokásosnál nagyobb változékonyság jellemzi. Mnb lekerdezheto arfolyam. A mutatók márciusban az előző hónaphoz képest emelkedtek és értékük a jegybanki célsáv fölött alakul. Címlapkép: Getty Images
Az iparcikkek árai 1, 2 százalékkal emelkedtek az előző hónaphoz képest, ami a korábbi évekre jellemző árnövekedés háromszorosa, így az iparcikkek éves inflációja 8, 4 százalékra emelkedett. Az iparcikkek esetében tapasztalt áremelkedés a nemzetközi folyamatokkal összhangban van. A termékkörön belül a tartós és a nem tartós iparcikkek árindexe egyaránt nőtt. A termékcsoport esetén a globális félvezetőhiány és a nyersanyagárak emelkedése is a fogyasztói árak emelkedésének irányába hatott. A piaci szolgáltatások árai az előző hónaphoz képest 0, 8 százalékkal nőttek. Nem kell kapkodnia a jegybanknak a kamatokkal. A szokásos márciusi átárazásnál jelentősen magasabb áremelkedés történt, ami a szolgáltatások széles körében jellemző volt. Az élelmiszerekhez kapcsolódó szolgáltatások árai tovább növekedtek. A piaci szolgáltatások éves árindexe 7, 2 százalék volt. Az élelmiszerek inflációja 13, 9 százalékkal emelkedett, a termékkörön belül a feldolgozott és feldolgozatlan élelmiszerek árindexe egyaránt nőtt. Februárhoz képest az élelmiszerek árai 2, 2 százalékkal emelkedtek, ami az elmúlt évek márciusaival összehasonlítva két-háromszoros emelkedést jelent.
Érdemi növekedésre számítottunk az előző havi adatban az orosz-ukrán konfliktus elhúzódása és a forint gyengülése miatt – mondta Kiss Péter, az Amundi Alapkezelő befektetési igazgatója, hozzátéve: a következő hónapokban tovább emelkedhet az infláció, amelynek tetőzését a háborús bizonytalanság okán lehetetlen megjósolni. Molnár Dániel, a Századvég Konjunktúrakutató Zrt. makrogazdasági elemzője szerint a friss adat abból a szempontból is kedvező, hogy a külső árnyomás, az eurózóna áremelkedése a vártnál is jobban gyorsult márciusban. Kiemelte: ennek ellenére a jegybanknak tovább kell folytatni szigorítását, amely a forint árfolyam erősítésén keresztül is támogatja az infláció letörését. Fotó: Shutterstock Folytatódik a kamatemelési ciklus Virovácz Péter, az ING Bank vezető elemzője arra figyelmeztetett, hogy gyakorlatilag alig találni olyan szolgáltatáscsoportot, ahol ne emelkedett volna az áremelkedés üteme. Mnb lekérdezhető árfolyamok. A szolgáltatók egyre inkább áthárítják a fogyasztókra a költségsokkokat, hiszen a kereslet továbbra is élénk.
Autópályán csak a mérsékelt menetzajt hallani, a motorzaj kisimul. 130-140 kilométer/órás tempónál is csendes az autó, kiválóan élvezhetjük a Bartókon Mahler kilencedik szimfóniáját. A szunyókálásból egy kövér gázfröccsel tudjuk felébreszteni a kocsit, az amúgy igen jámbor erőforrás élénk is tud lenni. A váltó partner a dinamikus haladásban is. Áttételei jól átgondoltak, szépen, kiszámíthatóan dolgozik, tempós haladásnál gyorsan kapcsol. Milyen vezetni? Fordulékony az i40 (fordulóköre 10, 9 méter), az érzéketlen, túlszervózott kormány közvetlensége fokozható, sávtartó asszisztens segít a jó úttartásban. Táblafelismerője a navigáció mellett a központi kis színes kijelzőre is kiírja az érvényes korlátokat, illetve előzési tilalmakat, vagy azok feloldását. Amennyiben nem figyelünk és az i40-essel úgy hagyjuk el a forgalmi sávot, hogy előtte nem indexelünk, a sávelhagyást gátló rendszer (LKAS) felismeri a helyzetet, és hangjelzéssel figyelmeztet, egyben korrigálja a kormányzási irányt. Hyundai i40 teszt hd. A rendszer életet menthet abban az esetben, ha a vezető elbóbiskol a volán mögött.
4 literes átlagfogyasztást sikerült produkálni a teszthét során, ezzel szemben a manuális váltóval szerelt i40 csak 6. 2 liter üzemanyagot kért átlagosan száz kilométeren. Ez a különbség sajnos nem elhanyagolható, és mielőtt valakinek kétségei merülnének a differencia mértékét illetően, bátran állíthatom, hogy jelen tesztünk alanyával végig nyugodt tempóban, városban és autópályán egyenlő arányban közlekedtem a teszthét során. Apropó autópálya, hiába a relatíve magas fogyasztás, a váltó fokozatainak kiosztását biztosan nem okolhatjuk érte, hiszen a főtengely hatodikban mindössze 2250-et forog percenként pályatempónál. Hyundai i40 teszt e. Ami a menettulajdonságokat illeti, az i40 felfüggesztését inkább kényelemre hangolták, mintsem száguldozásra, ez pedig kifejezetten jól jön hazánk néha minősíthetetlen minőségű útjain. Habár élesebb kanyarokban vágytam volna némi plusz stabilitásra, a far idő előtti megcsúszásáért mégis inkább úgy érzem, hogy a nem megfelelő minőségű abroncsok voltak a felelősek. Az i40-et alapvetően tehát egy ingázó autónak tudnám elképzelni, ahol nem a gyorsulás és menetteljesítmények a mérvadóak, hanem a csend és a kényelem.
Bár elég mély és tágas (505 literes, VDA szerint mérve), a szája mégis szűk, nyikorog a fedele, csúnya a belső borítása, vagy inkább csupaszsága és a belógó lengőzsanérok is rondák. A hátsó üléseket nem lehet síkba dönteni, méretes a lépcső, nem is lehet kihasználni teljes belső szélességét, mert csak egy szűkebb nyílást vágtak az átmenetnek. Hogy megy? Kívánságkosár – Hyundai i40 cw 2.0i teszt | Hyundai Gablini. Dízelmotorja indulásánál hangos, betolakszik az utastérbe. Legnagyobb, 141 lóerős teljesítményét percenkénti négyezres fordulatnál adja le, míg 340 newtonméteres csúcsnyomatéka 1750-2500 fordulat/perc tartományban áll a rendelkezésünkre. Legnagyobb sebessége 203 kilométer/óra, álló helyzetből 100 kilométer/órára 10, 8 másodperc alatt iramodik meg. Az 1, 7 literes motor könnyedén mozgatja az 1539 kilogrammos (saját tömeg) és 4745 milliméteres (tengelytávja 2770 milliméter) szedánt. Váltója hétfokozatú dupla kuplungos. Kiválóan teszi a dolgát, a kormányról is kapcsolhatjuk a sebességet (a bal oldalival vissza-, a jobb oldalival felkapcsolhatunk).