Itt beiratkoztam a Sorbonne-ra. A nyarat a délfranciaországi tengerparton töltöttem egy halászfaluban. Ezután Pestre jöttem. Két szemesztert hallgattam a pesti egyetemen. Tanári vizsgát mégsem tettem, mert – Horger Antal fenyegetésére gondolva – azt hittem, úgysem kapnék állást. Majd a Külkereskedelmi Intézet magyar-francia levelezőnek alkalmazott, megalakulásakor, – referenciával, azt hiszem, szívesen szolgál Kóródi Sándor úr, volt vezérigazgatóm. Ekkor azonban olyan váratlan csapások értek, hogy bármennyit edzett az élet, nem bírtam ki – az OTI előbb szanatóriumba, majd táppénzállományba utalt neuraszténia gravisszal. Hivatalomtól megváltam, beláttam, hogy nem lehetek tehertétel egy fiatal intézmény nyakán. Azóta írásaimból élek. Szerkesztője vagyok a Szép szó c. irodalmi és kritikai lapnak. Curriculum vitae (József Attila) – Wikiforrás. Magyar anyanyelvemen kívül írok és olvasok franciául és németül, levelezek magyarul és franciául, perfekt gépíró vagyok. Tudtam gyorsírni is – egyhavi gyakorlattal ezt a tudásomat fölfrissíthetem.
A paizs fölött koronás sisak van. Foszladék jobbról, ezüstvörös, balról aranykék. " Száraz Péter - úgy látszik, - Erdélyből származott, és tőle származott Bihar megyei nemes Száraz család. Fia lehetett azon Száraz György, ki 1724-1730-ban királyi személynök, 1731ben pedig báróságot nyert, és kinevezték a királyi udvari kancelláriához tanácsosnak. "Bárósági címere: - négyfelé osztott paizs, - az 1. és 4. vörös urdvarban fehér lovon páncélos, sisakos vitéz lovagol, nyereg takarója, és sisaktolla kék, jobb kezében aranylándzsát tart. A 2. és 3. Dr fehér józsef. arany udvarban zöld téren, kék ruhás magyar ember áll, vörös csizmában, fején kék és prémes föveggel, kezében írótollat tartva. A paizs fölött bárói korona, és azon két koronás sisak áll, a jobb oldaliból két fekete elefánt ormány közt a pajzsbélihez hasonló páncélos vitéz áll, arany lándzsát tartva, a baloldali sisak koronáját két kiterjesztett fekete sasszárny között a pajzsbélihez "hasonló kékruhás magyar emelkedik ki, írótollat tartva. " Báró Száraz György fia, Tamás halálával ez az ág kihalt, mivel három leánya: Júlia (aki Rudnyánszky József neje lett), Erzsébet és Katalin nem vihette tovább a Száraz nevet.
1905-ben születtem Budapesten, görög-keleti vallású vagyok. Apám – néhai József Áron – háromesztendős koromban kivándorolt, engem pedig az Országos Gyermekvédő Liga Öcsödre adott nevelőszülőkhöz. Itt éltem hétéves koromig, már ekkor dolgoztam, mint általában a falusi szegénygyerekek – disznópásztorkodtam. Hét esztendős koromban anyám – néhai Pőcze Borbála – visszahozott Budapestre s beiratott az elemi iskola II. osztályába. Anyám mosással és takarítással tartott el bennünket, engem és két nővéremet. Házaknál dolgozott, odajárt reggeltől estig s én szülői felügyelet nélkül iskolát kerültem, csibészkedtem. Dr. fehér józsef tiszaújváros. A harmadikos olvasókönyvben azonban érdekes történeteket találtam Attila királyról és rávetettem magam az olvasásra. Nem csupán azért érdekeltek a hun királyról szóló mesék, mert az én nevem is Attila, hanem azért is, mert Öcsödön nevelőszüleim Pistának hívtak. A szomszédokkal való tanácskozás után a fülem hallatára megállapították, hogy Attila név nincsen. Ez nagyon megdöbbentett, úgy éreztem, hogy a létezésemet vonták kétségbe.
Az egyik legérdekesebb teljesítményszedán, amely a háromágú csillagot viselte, az 500E (1993-tól E500), ugyanis valójában nem a Mercedes gyártotta. Az 1990-es évek elején a luxusmárka más modellekkel volt elfoglalva, és úgy döntött, hogy a Porschéval összefogva felgyorsítja az modell fejlesztését. Míg a karosszériát otthon, Sindelfingenben festették, addig a szuper szedánt Zuffenhausenben szerelték össze. Mindössze 10 479 darab készült belőle (az E60 AMG-vel együtt), mint például ez az 1992-es példány. Annak ellenére, hogy 30 éves, az 500E még mindig erősen tartja magát. Egy Autobahnon teljes gázzal való száguldás során a vezető a teljes sebességmérőt kihasználta, a narancssárga tűt egészen 260 km/h-ig emelve. Ról Ről Németül. A valóságban 250 km/h-val ment, mivel az autó gyárilag elektronikus végsebesség-korlátozóval érkezett. A hatalmas V8-as motor három évtized után egyenesen dicsőségesen szól, és elég erőt ad ahhoz, hogy a kocsi nagy sebességgel zabálja az Autobahnt. Annak idején 326 lóerő volt a teljesítménye, ami mindössze 6, 1 másodpercre volt elég a 100 km/órás sprinthez.
Teljes erőbedobással újra csak a színészetre koncentráltam. Mikor fogalmazódott meg benned, hogy újra haza gyere? Volt egy utam lefoglalva San Franciscóba és Los Angelesbe, mivel úgy terveztem, hogy ott szeretném folytatni a pályámat. Ezt azonban a covid keresztülhúzta, és a járvány alatti időben teljesen megváltozott bennem valami. Egyre jobban éreztem, hogy hazahúz a szívem, hogy szeretnék többet itthon lenni. Arra vágyom, hogy az anyanyelvemen is játszhassak, legyen az film vagy színház. Szeretném, ha megtalálnának itthon is a feladatok. Nem félsz attól, hogy újra elölről kell kezdjed? Egyrészt azt érzem, hogy a sok év tapasztalata, a sok munka és önképzés eredményeképpen, saját jogon tudok bekopogtatni bárhová, hogy itt vagyok, erőm teljében szellemileg, fizikálisan és szakmailag. Másrészt, semmit nem kell feladnom, hiszen ma már könnyen kialakíthat az ember kétlaki életet. Általában milyen karaktereket osztanak rád? Szerencsére a skatulyák elkerültek, bár azt gyakran megkapom, hogy a koromnál sokkal fiatalabbnak tűnök.
Ahogyan arról az Infostart is beszámolt, az Európai Unió újabb szankciós csomagot vezet be Oroszországgal szemben, hogy újabb fontos bevételi forrásokat vegyen el tőle – jelentette be Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke Strasbourgban, az Európai Parlament plenáris ülésének helyszínén tartott sajtótájékoztatóján. A Portfolio elemzője érdeklődésünkre közölte, hogy a fent említett – immár ötödik – uniós szankciós csomag mintegy 20 milliárd eurós méretű. Mind az import, mind az export oldali tilalom nagyjából 10 milliárd eurót tesz ki. Ezekből elsőként a szénimport került konkrétan számszerűsítve Ursula von der Leyen által, ami az importstatisztikákat nézve 4-5 milliárd eurós éves volument jelent. Weinhardt Attila hozzátette: ez látszólag talán nem nagy, de azok a tagállamok, amelyek szenet importálnak – leginkább az áramtermelésük lehetővé tételének érdekében –, azoknál 40-50, akár 70 százalékos az oroszországi szénimport súlya, EU-s átlagban 70 százalék körüli, ami kifejezetten magas arány.