Egész pontosan: 1817. szeptember 28-án. Tompa Mihályt kezdetben a magyar irodalmi tudat egyenesen a két jó barát, Arany János és Petőfi Sándor mellé helyezte méltó harmadikként, hogy ők hárman és együtt képviselik legjobban a népi költészetet. Később lett csak nyilvánvaló, hogy hármójuk közül – a két jó barát és költőóriás mellett – Tompa Mihály legfeljebb amolyan szerény harmadik lehet. Ma már viszont sokkal inkább az a nézet válik elfogadottabbá, miszerint Tompa Mihály saját értékét nem szükséges sem Petőfi "tüzével és eredetiségével", sem pedig Arany "alkotó hatalmával és művészetével" összemérni. Például A gólyához vagy A madár, fiaihoz című, itt olvasható költeménye örökbecsű értéke a magyar irodalomnak. Tompa Mihály költői hivatását leginkább a forradalom és szabadságharc után, tehát az 1850-es években teljesítette be, mikor "az elnyomott nemzet hangulatát lírikusaink közt ő fejezte ki a leghívebben"… Penckófer János
Tompa Mihály: A madár, fiaihoz (Corvin Kiadó, 2002) - Válogatott versek és levelek Kiadó: Corvin Kiadó Kiadás helye: Déva Kiadás éve: 2002 Kötés típusa: Ragasztott papírkötés Oldalszám: 159 oldal Sorozatcím: Corvin Klasszikusok Kötetszám: 21 Nyelv: Magyar Méret: 14 cm x 10 cm ISBN: 973-8192-86-2 Megjegyzés: A szerző portréjával illusztrálva. Értesítőt kérek a kiadóról Értesítőt kérek a sorozatról A beállítást mentettük, naponta értesítjük a beérkező friss kiadványokról Nincs megvásárolható példány A könyv összes megrendelhető példánya elfogyott. Ha kívánja, előjegyezheti a könyvet, és amint a könyv egy újabb példánya elérhető lesz, értesítjük. Előjegyzem
.. 200 éve születëtt és 150 hunyt el Gömörország szülötte és költője.. Tompa Mihály Rimaszombat, 1817. szeptembër 28. – Hanva, 1868. július 30.. A MADÁR, FIAIHOZ. Száraz ágon, hallgató ajakkal Meddig ültök, csüggedt madarak? Nincs talán még elfeledve a dal, Mëlyre ëgykor tanitottalak?! Vagy ha elmult s többé vissza nem jő A vig ének s régi kedvetëk: Lëgyën a dal fájdalmas, merëngő, Fiaim, csak énekëljetëk!. Nagy vihar volt. Fëldult berkeinkën Enyhe, árnyas rejtëk nem fogad: S ti hallgattok? elkészültök innen? Itt hagynátok bús anyátokat?! Más berëkben máskép szól az ének, Ott nem értik a ti nyelvetëk… Puszta bár, az otthonos vidéknek, Fiaim, csak énekëljetëk!. Hozzatok dalt emlékül, a hajdan Lomb- s virággal gazdag tájirúl; Zëngjétëk mëg a jövőt, ha majdan E kopár föld ujra fëlvirúl. Dalotokra könnyebben derül fény, Hamarabb kihajt a holt berëk; A jelënnek búját édësitvén: Fiaim, csak énekëljetëk!. A bokorban itt az ősi fészëk, Mëly növeltë könnyü szárnyatok; Mëgpihenni most is abba tértëk, Bár a fëllegëk közt járjatok!
A fiait éneklésre biztató madár maga a versben megszólaló költő vagy egy idősebb poéta. A néma, csüggedt madarak a megfélemlített, hallgató magyar költőkkel azonosulnak. A nagy vihar, mely "összevissza tépte" a feldúlt berekben az ősi fészket, egyértelmű utalás az 1848–49-es szabadságharc elbukására és az idegen hatalom megtorlására. A költőknek mégis kötelességük az ének, a versírás még ilyen tragikus körülmények között is. Ha víg énekre nincs már lehetőségük, írjanak – szól a buzdítás – fájdalmas elégiákat, írjanak a múlt szebb emlékeiről, a jövő derűsebb kilátásairól, hogy legalább enyhítsék a jelen leverő hangulatát. Csak egyet ne tegyenek: ne hagyják itt a hazát, ne meneküljenek idegen földre! Ott meg kellene tagadniuk hivatásukat, nem lehetnének költők, hiszen senki sem értené a nyelvüket. – Tompa Mihály szép költeménye ugyanarra a magatartásra szólít fel, ugyanarra mozgósít, amire a Szózat: a hazához való "rendületlen" hűségre. Tompa Mihály (1817—1868) Petőfi Sándor és Arany János mellett a népi-nemzeti költészet jelentős alakja.
Egy olyan hangulatkártya, melynek segítségével pillanatnyi érzelmeidet tudod kifejezni. Keresd a fejlécben a kis hangulat ikonokat. i
Itt hagynátok, idegent cserélve...? - Fiaim, csak énekeljetek!
A járatok sűrítésének feltétele a Nyugati pályaudvar és az oda vezető vágányok kapacitásának bővítése is, ezen is dolgozik a BFK Vitézy közlése szerint. Több elővárosi vonathoz nagyobb fejpályaudvarok szükségesek vagy a zsákutcaszerű működés helyett az átmenő pályaudvari rendszerre való átállás – ezért is foglalkoznak a Duna alatti vasúti alagút vizsgálatával is. Két új megállót terveznek a veresegyházi vonalon: az egyiket a Marcheggi hídnál, ahol lehetővé tennénk az átszállást a váci, veresegyházi, az esztergomi vonal és a külső körvasút találkozásánál. A másikat pedig Veresegyház közelében, Medveotthon néven. Az összetett fejlesztéssel a BFK számításai szerint megháromszorozhatják a vonalat használók számát. Fontos agglomerációs vasúti fejlesztések érkeznek - Közel egy tucat látványtervet is közöltek - Portfolio.hu. Keleti irány: Hatvan, Szolnok felé A hatvani és újszászi vasútvonal kapacitásának bővítéséhez, a Hatvan felé jelenleg is zajló építkezések során megújuló vasútvonal teljes potenciáljának kihasználásához további fejlesztések szükségesek a legszűkebb keresztmetszetet jelentő belső budapesti szakaszon – ennek megindításáról is döntött kormány, írja hétfői bejegyzésében Vitézy.
A korszerűsítés az északi agglomerációból érkező autók tízezreitől kímélheti meg a fővárost. A Főmterv Mérnöki Tervező Zrt. nyerte el a Budapest és Vác közötti 39 kilométer hosszú vasútvonal felújításának tervezésére kiírt pályázatot. A tervezési díj 3 milliárd 130 millió forint, amely európai uniós forrásból áll majd rendelkezésre. Fotó: Lehotka László / MTI A korszerűsítéssel számottevően bővül a vonal kapacitása, helyenként második vágány épül, nő a sebesség és megújulnak az állomások is. Felfejlesztik ket lepukkantabb elovarosi vasutvonalat friss hírek - a Hírstart hírkeresője. A felújítás után a veresegyházi vonalon az eddigiekhez képest háromszorosára nőhet az utasszám. Ez az északi agglomerációból érkező autók tízezreitől kímélheti meg a fővárost.
Csaknem 2, 4 millióval nőtt a három legforgalmasabb vasútvonal utasszáma tavaly: a Budapest-Vác-Szob, a Budapest-Cegléd-Szolnok, valamint a Budapest-Székesfehérvár vasútvonalon összesen közel 34, 6 millió ember utazott 2018-ban. A tíz legforgalmasabb vonalon 2, 8 millióval emelkedett az utasok száma 2017-ről 2018-ra. A három legnépszerűbb vasútvonal, ezeken utaztak a legtöbben 2018-ban: A Budapest-Vác-Szob vonalon a 2018-as utasszám 620 ezerrel haladta meg a 2017-est, megközelítve a 12, 6 millió főt, ezzel átvette a legforgalmasabb vasútvonal címet az előző években vezető Budapest-Cegléd-Szolnok vonaltól. A Budapest-Cegléd-Szolnok vonalon a növekedés 300 ezer fő volt, az utasszám így... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
A Lajosmizse és Kecskemét közötti szakasz papíron nem tartozik Budapest elővárosához, az emberek valódi mobilitási igényei azonban nem a papírt követik, így ez a szakasz is része a projektnek. Mivel Kecskemét vonzóhatása Lajosmizsétől északra is érvényesül, a terv az, hogy legalább óránként legyen vonat a Nyugatitól Kecskemétig, ne kelljen Lajosmizsén átszállni. vasútvonal felújítás Budapest