Nos, most vezessük végig, a 4 dologból melyikkel mit csinálunk, csak hogy lássuk milyen összetett szerkezet is az autó. Gázpedál A gázpedállal szabályozzuk a sebességet, amivel valószínűleg nem mondtam újat, viszont az hogy ezt hogyan kezeljük, kihatással van a motor és váltó összes elemére, így a vezérlés szettre, a kuplungra és még sorolhatnám. Ebben a témakörben minden egyes motorikus elemre kitérünk és betekintést nyújtunk, hogy átlátható legyen a teljes működési mechanizmus. A gázpedál megfelelő működtetésén áll vagy bukik, hogy mennyit fogyaszt az autó, kapunk-e csúnya csekket, vagy, hogy milyen hamar mennek tönkre az egyes elemek. Kormány Megpróbálok megint újat mondani, a kormánnyal kormányozunk. Tudom ez sem új keletű, viszont az hogy hogyan kormányozunk az már koránt sem mindegy. Nyilván most sokakban felmerül a kérdés, hogyan lehet máshogy kormányozni?, meg hogy biztos megint a 10 óra 10 perc. Nem ez ettől kicsit összetettebb. Nyilván itt számba kell venni a többi kezelő elem megfelelő használatát.
Ennyit fogyasztanak valójában az elektromos autók 2021. 02. 16. Az elektromos autók esetében nem a komfort, a teljesítmény vagy a kapcsolt szolgáltatások a legfontosabbak, hanem a hatótáv és a fogyasztás. Az ADAC német autóklub összegyűjtötte, hogy tesztjeiben mennyit fogyasztottak a kipróbált villanyautók. A legtöbb sofőr saját korábbi tapasztalatai alapján tisztában van azzal, hogy mennyit fogyaszt átlagos használatban egy benzin- vagy dízelautó. De mi a helyzet a gombamód szaporodó villanyautókkal? Mennyit eszik valójában egy elektromos autó? Tényleg gazdaságosabb, mint a hagyományos, belsőégésű motorral szerelt autó? A hatótáv, azaz, hogy egy töltéssel meddig jutunk el, az energiafogyasztástól függ. Nem mindegy tehát, hogyan vezetünk, mert a látszólag nagy kapacitású akkumulátor is hamar lemerül, ha sportkocsiként használjuk a villanyautót, a töltése pedig hosszú, sokszor kínosan hosszú ideig tart. Az ADAC tanácsadói ezért azt javasolják, ahogy a hagyományos autók esetében is, a felhasználás módja döntsön az akkumulátor méretéről.
Vagyis ha bedugjuk a konnektorba a töltőkábelt, ennyit kell visszatöltenünk, hogy megint tele legyen az akku, ugye? Hát a fenéket. Van ugyanis egy "töltési veszteség" nevű faktor, ami a kábel, a töltőberendezés és az akku melegedése folytán jelentkezik töltés közben. Ez a veszteség külső hőmérséklettől, az akku és a töltő típusától függően akár a teljes töltési energia 20-30%-át is kiteheti! Nézzük, egy átlagos, nem túl forró nyári napon mennyi ez a veszteség a valóságban! Jó két és fél kW teljesítménnyel megy a töltés egy otthoni dugaljból a fogyasztásmérőn keresztül. A villanyautó töltése annyi áramot fogyaszt, mintha egy erős hősugárzó menne órákon át a konnektorról A felső szám a fontos: 8, 761 kWh elektromos energia fogyott el, amíg visszatöltöttük az akkut 46, 6 kilométer után Feltöltés után minimális a fogyasztás, a bedugva hagyott villanyautó mindössze 3, 4 Wattal ketyeg, ha már tele az akku A középső képen volt a lényeg. A fogyasztásmérő szerint 8, 761 kWh energia csordogált át a kábelen, miközben az autó szerint csak 7, 1298 kWh volt a közlekedéshez felhasznált energia.
Jelen esetben ez az érték 9, 6 l/100 km, amitől minden jóérzésű villanyautósnak fennakad a szeme. Ez a megdöbbentően magas érték úgy jött össze, hogy hazafele úton néhány km-re Hegyi módba kapcsoltam, hogy a meghajtás mellett a rendszer az akkut is töltse, és az autópályáról lehajtva már tisztán elektromosan mehessek hazáig. Tehát a benzines üzem alatt ugyan magas volt a fogyasztás, de ennek köszönhetően hosszabb utat tudtam elektromosan megtenni. Enélkül a 48, 1 km-es tisztán elektromos hatótáv a -3 °C-os külső és 22 °C-os belső hőmérséklet mellett 40 km-nek is alig jött volna ki. B) A B betűvel jelölt adat (3, 4 l/100 km) sokkal egyértelműbb, hiszen az az autó teljes élettartamára vetített benzin fogyasztását mutatja. Mivel az Ampera az én használati ciklusomban ilyenkor télen folyamatosan 2, 6 l/100 km-es fogyasztással működik, ez az érték szépen lassan megy lefelé. Az első holland tulajdonos valószínűleg nagyobb arányban használta a benzinmotort, mint én szoktam. Opel Ampera elsődleges kijelzője C) A kormány előtti elsődleges kijelzőn a napi számlálókhoz társítva is található egy-egy fogyasztás adat.
Nem lett globális érvényű, de előrelépés a WLTP-mérés Ahogy az emissziós szigorítások, az Euro-szabványok lépcsői sem egy ütemben érkeznek, a WLTP használata is két felvonásban valósult meg. 2017. szeptember elsejétől először a frissen homologizált, a piacra újdonságként érkező autókra vonatkozott, majd 2018. szeptember elsejétől vált kötelezővé minden új autóra, amely rendszámot kap az EU egyik tagországában. A WLTP a Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure rövidítése, ami világszerte egységes könnyű gépjármű tesztelési eljárásként fordítható magyarra. A fogyasztásmérési szabvány megreformálásával az lett volna az egyik cél, hogy a nagyobb piacok sokféle mérési ciklusát világszerte leválthassa ez az egységes eljárás. Ám a WLTP többek között Észak-Amerikában, Kínában és a Közel-Keleten sem vált állami normává. A másik cél viszont megvalósult, a közúton tapasztaltnál sokkal alacsonyabb fogyasztási adatok közeledtek a tankolások alapján, normál forgalomban adódó értékekhez. Fontos kiemelni, hogy a WLTP nem környezetvédelmi szabvány, tehát nem emissziós lépcső, sem károsanyag-kibocsátási vagy szén-dioxid-emissziós korlát.
Bruce Willis ma 63. ünnepli születésnapját, ezért úgy döntöttünk, hogy összegyűjtjük a 10 általunk leginkább kedvelt szerepét. Water főhadnagy ( A Nap könnyei) A Kiképzés rendezőjének háborús akciófilmjében Bruce Willis egy olyan egység vezetőjét alakítja, akik Nigériából próbálják kimenekíteni az ottrekedt amerikai állampolgárt, miután összeomlik az orszég demokratikus kormánya és egy könyörtelen diktátor kerül hatalomra. A parancsnak ellenszegülve azonban az ország több alkosát is megmentik, de ezért üldözőbe veszi őket a nigériai hadsereg. Egy olyan látványos, izgalmas poltikai töltetű akciófilmmel van dolgunk, ahol kedvenc fapofájú hősünknek minden színészi tehetségét latba kell vetnie, hogy a puskagolyók röpködése közben a történet drámai oldalát is érvényesíteni tudja. Sakál ( A sakál) Az 1973-as A sakál napja című francia thriller feldolgozásában ő kapta a könyörtelen bérgyilkos szerepét, akit egy orosz maffiózó bérel fel, hogy tegyen el láb alól egy amerikai elnök feleségét. Eredetileg Richard Gere -t kérték fel a szerepre, de ő inkább az utána nyomozó ügynök szeretett volna lenni, így lett Willis a Sakál.
A két színész dinamikája pedig dicséretes. Fontos viszont, hogy a rendező nem a hatásvadász oldaláról fogja meg Simon figuráját. Itt van ugyan egy kiszolgáltatott gyermek, de mi inkább a zseni oldalát és a talpraesettségét látjuk. Bruce Willis karaktereit pedig ismerjük annyira, hogy a fiút biztonságban tudjuk – noha ez még így sem megy a feszültségkeltés kárára. A sakál (Michael Caton-Jones, 1997) A sakál azon kivételes akciófilmek egyike, amelyben Bruce Willis alakítja a gonosz karaktert, még hozzá eszméletlen hitelesen! A sakál álnéven dolgozó szuper bérgyilkost felbéreli egy orosz oligarcha, hogy ölje meg a First Lady-t. Az FBI azonban tehetetlen, hiszen a nevén kívül az ég adta egy világon semmit nem tudnak a férfiról. Van azonban valaki, aki ismeri a szokásait, tudja, hogy dolgozik, sőt, még találkozott is vele sok-sok évvel ezelőtt. Ő az ír terrorista, az éppen börtönben ülő Richard Gere. Feltételesen szabad lábra helyezik, hogy segítse a nyomozást: kezdetét veszi hát a macska-egér játék.