Részletek Megjelent: 2015. november 30. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. A Hyundai olyan magasra helyezte a lécet az ix35 új generációjával, hogy ezt fémjelezve a modellt már másképpen hívja. A Tucson ezúttal benzines turbómotorral igyekszik bizonyítani, hogy a hagyományos középkategóriás alternatívákkal szemben megéri a beszálló egy magas felépítésű kompakt crossoverbe. A feltörekvő - galéria Ha nem is tarolt, de becsületes eredménnyel végzett kétszer hat modellt felölelő összehasonlító tesztünkön az új Hyundai Tucson. Tágas belső tere, masszív összeszerelése, és kivételesen fejlett extrái egy igazán teljes koncepciót hoztak létre, amely a látványos külsővel és a márka megbízható sugallatával megtámogatva siker-várományosként kezdheti meg karrierjét. De ennek ára van, amelyet mind a benzinkúton, mind pedig a kasszánál megfizetjük. Benzines turbómotor - a jobbik alternatíva? Szinte elveszik, pedig ő a leggyorsabb Persze lehet spórolni is: az automataváltó és az összkerékhajtás elhagyásával milliós tehertől szabadulunk, de a szerényebb teljesítmény és felszereltség szintén borogatást jelent.
A benzinmotor 180 lóerőt és 265 Nm-es nyomatékot tud, ezt egy 60 lóerős villanymotorral egészítették ki, ami egy 1, 49 kWh-s lítium-ion akkumulátorból nyeri az energiát, ezt a hátsó ülések alá helyezték. A rendszer összteljesítménye 230 lóerő és 350 Nm, ami a tesztidőszak alatt, hibrid autózásra átszellemült lényemnek még sok is volt, a hétköznapokban adódó szituációkra bőven elegendő. Az öntöltő hibridek szakterületén mondhatjuk, hogy a Toyota számít etalonnak, a Tucson vetélytársát, az új RAV4 hibridet volt már szerencsém próbálni, így akadt viszonyítási alapom. Összességében a Tucson hibrid is tette a dolgát, ahogy kell, kedvenc terepén, városi környezetben sikerült hozni az 5-6 literes fogyasztást, észrevétlenül, lágyan képes váltani a hajtások között, a benzinmotor is csendesen duruzsolt minden esetben. Autópályán azonban 8-9 literes fogyasztással érdemes számolni, persze ilyenkor többnyire a belső égésű motor dolgozik, de a villanymotor képes tehermentesíteni azt, amikor lejtős, lankás útszakaszra érkezünk és az adaptív tempomattal rögzített sebességet tartva átvált elektromos üzemmódba.
Úgy összességében a Tucsonban futó infotainment és maguk a berendezések is mindig bevetésre készen állnak, nincsenek anomáliák, akadozó kijelzők, teszik a dolgukat parancsra, ahogy kell. A szellőző, fűthető első ülésekben helyet foglalva bőven akad láb- és fejtérből egyaránt, és az az igazság, hogy a hátsó traktusban sem lesz komfortból hiány, hiszen az ülőlap hossza is megfelelő, a háromzónás klíma itt is jelen van, az elődhöz képest pedig 26 milliméterrel nagyobb lábteret kapunk. A csomagtér 626 literes, a hátsó ülések 40:20:40 arányban le lehet dönteni, így akár 1795 literes teret is kaphatunk. Hibridként jól fogyaszt? Mint azt már a bevezetőben említettem, a Tucson hajtásláncok megannyi formáját kínálja, a benzinesek esetében mindig az 1, 6 literes, fix lapátgeometriájú turbóval ellátott, négyhengeres erőforrásról van szó. A tesztautó egy hatfokozatú, hidrodinamikus nyomatékváltós automatával, elsőkerékhajtással (az összkerékhajtás felára 650 000 forint) és egy öntöltő hibrid hajtással volt szerelve.
Nagyritkán bele lehet futni, mert kezdetben még kapható volt CRDI-vel is, mi is ebben a tudatban hoztuk még el a tesztautót, azonban a hivatalos árlistában már nincs benne és nem is várható. Szóval maradt az 1. 6-os benzines, belépőként 150 lóerővel. Innen megyünk felfelé árban, a lágy hibridnek van 180 lóerős verzája, az öntöltőnek 230 lóerős kivitele, a csúcs pedig a PHEV a maga 265 lóból álló ménesével. A 250 Nm nyomatékú négyhengeres alapmotor a hatos manuállal és a maga 10 másodperces gyorsulásával, valamint a 6-7 liter körüli fogyasztásával egy tökéletesen élhető konstrukció. A futómű kényelmes, a rugózás szinte hibátlan, a szigetelés némi gördülési zajt kivéve megfelelő. Ez így, ebben az összeállításban 10 millió fölött van, összkerékkel és lágy hibridként plusz még egyet rászámolhatunk. A konnektoros hibrid automatával kereken 15 millió, árengedménnyel. Egy kérdés motoszkál bennem csupán. Szükséges-e? Mert ez így Life konfiggal és belépőmotorral is teljesen elfogadható. Nehezen tudnának rábeszélni egy majdnem kétszeres árú PHEV-kivitelre.
Végy egy jó formát, rajzolj köré egy modern dizájnt, és mindenki erre fog figyelni! Legalábbis az első körben. A Tucson ugyanakkor több egy jól eltalált külsőnél, és igazság szerint kell is, hogy egyéb frontokon is megvillantsa a tudását, hiszen az ára – közepesnél valamivel jobb felszereltség mellett – 10 millió forint körül mozog. Belépőmotorral, Premium felszereltségi szinten teszteltük, ugorjunk is neki a részleteknek! Drámai túlzással élve már-már fullasztó tömegbe érkezett meg a Hyundai legújabb üdvöskéje, a Tucson, ami egy mély levegővétel után feltartóztathatatlanul dugta ki az orrát az SUV-rengetegből. Ebben a kategóriában egyetlen esélyed van: kitűnni. Ez már nem az 5-6 milliós városi terepjárók világa, ahol az ár miatt elfogadhatjuk az egyszerűségből fakadó kisebb (ám a legtöbb esetben egyáltalán nem zavaró) kompromisszumokat. De persze még messze nem is a prémium-liga. A kettő közötti – cseppet sem légüres – térben vagyunk, melyben alulról és felülről is olyan tulajdonságokat kell csipegetni, amiből a legjobb recept áll majd össze.
Szakrendszeri oldalon egyéb teendő nincsen, a szakrendszer Hivatali Kapun keresztül ettől kezdve az AVDH hitelesítéssel záradékolt állományokat fogad. A Hivatali Kapu egyetlen szolgáltatási paramétere sem változik, a Hivatali Kapun keresztül történő küldés és fogadás pontosan ugyanúgy zajlik mint korábban. A Bíróság ugyanakkor a Hivatalok felé előírhat formátumbeli kötöttségeket egyes ügyek kapcsán, melyről közvetlenül nyújt tájékoztatást. A felhasználói oldalon ugyanakkor megjelenik néhány egyszerűsítés, a Perkapu szolgáltatás bevezetésével. A Perkapu ugyanis Ügyfélkapu felhasználók csoportját rendeli Perkapuhoz, vagyis egy Perkapu postafiókot több felhasználó láthat egyidőben. A Perkapu regisztráció Ügyfélkapu felhasználók számára ingyenes. A Perkapun keresztül küldött küldemények kézbesítéséről, olvasásáról, a kézbesítés meghiúsulásáról értesítések képződnek, melyeket mindkét érintett, a küldő és a fogadó fél is megkap. Tanú nélküli domain-regisztrációs, átregisztrációs dokumentum hitelesítése (AVDH) - 知識庫 - Tárhely.Eu. Kapcsolódó dokumentumok: A közigazgatási hatóságok által alkalmazható K01 és P26-os nyomtatvány sablon áttervezésre (minta-nyomtatvány) (ZIP) Útmutató a saját K01 nyomtatvány elkészítéséhez (MS Word) Amennyiben a saját K01 nyomtatvány elkészítése kapcsán kérdés, észrevétel merül fel, az alábbi telefonszámon állunk rendelkezésére: +36-1-896-1100.
Általános Nyomtatványtervező (ÁNYT) igénylése Az Általános Nyomtatványkitöltő (ÁNYK) programmal kitölthető és elektronikus úton benyújtható űrlapok előállításához az Általános Nyomtatványtervező (ÁNYT) programra van szükség. ÁNYT felhasznái kézikönyv >>> Azt ÁNYT igénylése a megfelelő csatlakozási kérdőív kitöltésével lehetséges. Böngészős (browseres) Hivatali kapu esetén a kitöltött Csatlakozási kérdőívet szerkeszthető (Word), valamint aláírt, pecséttel ellátott PDF formátumban kell elküldeni a e-mail címre. Fontos! Az ÁNYT-igényléshez az 1. AVDH Használata Szerződés Hitelesítéséhez – TÁRHELY ÚTMUTATÓ. 7 pontot is ki kell tölteni ("A nyomtatványtervező (ÁNYT) használatával kapcsolatos adatok"). A KEKKH Szolgáltatásmenedzselési Főosztály (SZMFO) a regisztrációhoz szükséges adatokat továbbítja az illetékes szervezet részére, majd a visszakapott regisztrációs állományt e-mailben elküldi az igénylő szervezet kapcsolattartója részére. Gépi Hivatali kapu estén az ÁNYT-igénylést a e-mail címen kell jelezni. A kitöltendő nyomtatványt (Megállapodás a Központi Rendszer részét képező Ügyfélkapu és Hivatali kapu szolgáltatásainak igénybevételéhez) a hozzá tartozó kitöltési útmutatóval a NISZ Zrt.
A Perkapu bevezetésével mindhárom szolgáltatási elemet érintő változás az, hogy a felhasználóknak lehetősége nyílik az ÁNYK keretprogramon belül meghívni az ugyanezen kormányrendelet szerinti Azonosításra Visszavezetett Dokumentum-Hitelesítés (AVDH) SZEÜSZ-t, dokumentumaik hitelesítése érdekében. Tekintettel arra, hogy a Pp. előírja a polgári peres eljárásokban a küldemények hitelesítését, az AVDH szolgáltatással a felhasználók ezt ingyenesen, beruházás nélkül végezhetik el. Avdh hitelesítés hoba hoba spirit. Az AVDH-val hitelesített dokumentumok hitelességének ellenőrzésére az ugyanezen kormányrendelet szerinti Kormányzati Elektronikus Aláírás Ellenőrzési Szolgáltatás (KEAESZ) ad lehetőséget a címen. Ahhoz, hogy az egyes nyomtatványokban lehetővé tegyék az AVDH igénybevételét, a nyomtatványokat létrehozni/módosítani szükséges. A módosításra az Általános Nyomtatvány Tervező frissített verziójával nyílik lehetőség, melyet a Pillér Kft. fejleszt, és publikált 2015. decemberében. A frissített nyomtatványtervezőben lehetőség nyílik az AVDH szolgáltatás engedélyezésére.
Általános információk MIT KELL TUDNI HA ELSŐFOKÚ KÖZIGAZGATÁSI HATÓSÁGKÉNT POLGÁRI PERES ELJÁRÁSBAN KÜLDEMÉNYT KELL FOGADNOM? A Perkapu a 83/2012. (iv. 21. ) korm. rendelet szerinti ÁNYK Beküldés Támogatás (ÁBT) Szabályozott Elektronikus Ügyintézési Szolgáltatás (SZEÜSZ) kiegészítéseként jön létre, azzal a céllal, hogy a felhasználók (jogtanácsosok, ügyvédek, ügyvédi irodák és a bíróságok) igényeinek jobban megfelelő kézbesítési rendszert működtessünk. A Hivatalok az ÁBT igénybevételét Hivatali Kapuval intézhetik, melyhez csatlakozni a címen szereplő információk alapján lehet. Tanú nélküli domain-regisztrációs, átregisztrációs dokumentum hitelesítése (AVDH) - Teadmistebaas - Tárhely.Eu. Ugyanitt található meg az Általános Nyomtatvány Tervező szoftver beszerzéséhez szükséges minden információ is. A kézbesítési rendszernek három fő eleme van: ÁNYK keretprogram és nyomtatványok, melyek a formalizált információküldést teszik lehetővé kézbesítési rendszer, mely a felhasználó azonosításán alapuló biztonságos dokumentumtovábbítást nyújt szakrendszer oldali feldolgozórendszer, mely a felhasználók által küldött iratok feldolgozását végzi el.