Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: További cikkeink a témában
Emiatt azonban hűtési probléma lépett fel és elindított egy kellemetlen és káros láncreakciót az erőforrásban. A motor kevesebb hűtést kapott, az olaj túlforrósodott és így tovább" – ecsetelte véleményét Laurent Rossi az Auto Hebdo című lapnak. Az Alpine nem lassú idén, de a megbízhatósággal még akadnak gondok "Eleinte Fernando még mindig folytathatta a versenyt, a motor ekkor még működött, de közel sem ideális körülmények között. Ezért mondtuk neki, hogy inkább álljon meg. A vízpumpa felmondta a szolgálatot. Sajnos az a baj, hogy az alkatrész darabokra hullott és a motortérbe került. F1: Spanyol Nagydíj, 1. szabadedzés - NSO. " "Ha meg akarjuk javítani, fel kell bontanunk a plombát, emiatt tehát ezt a motort biztosan elveszítjük. Annak ellenére, hogy magának a motornak nincs konkrétan baja, nem hibásodott meg, sajnos eggyel kevesebb erőforrás áll majd rendelkezésünkre, amit büntetés nélkül bevethetünk idén. " "Reméljük, sikerül orvosolnunk a problémát Melbourne-ig. Minden csapat szenved kicsit ezzel most, hogy az új komponenseknek vannak gyermekbetegségei, amik most először kerültek élesben is bevetésre" – tette hozzá az Alpine főnöke.
Hamilton valamivel rosszabbul kapta el a rajtot, az első kanyarban a külső ívre szorult, amit Verstappen azonnal kihasznált, és az élre állt. A két versenyző manővere némileg megzavarta Bottast, aki ennek következményeként egy pozíciót bukott Charles Leclerc-rel szemben. Mögéjük Daniel Ricciardo sorolt be, akit a két pozíciót is javító Sergio Pérez, Esteban Ocon, Carlos Sainz Jr., Lando Norris, valamint Fernando Alonso követett az első tízesben. Verstappen az első körökben nagyjából két másodpercre növelte az előnyét, míg Bottas Leclerc-t próbálta támadni, ám pozíciócsere nem történt. A 9. körben aztán Cunoda Juki alatt megadta magát az AlphaTauri, s mivel a japán nem tudta túl jó helyre leparkolni az autót, a sárga zászlót biztonsági autó követte. Alonsónál máris motorcsere szükséges. Ezt a mezőny hátsó részéből páran ki is használták, köztük Antonio Giovinazzi is, az olasz kerékcseréje azonban nem alakult túl jól. A csapat ugyanis hiába készült fel meglelően a kiállásra, az egyik szerelő menet közben vette észre, hogy nincs elég nyomás az egyik abroncsban, így új szettet kellett előszedni a garázsból.
Litvánia Litvániában a törvényi szabályozás a november 10. közötti időszakra előírja a téli abroncs használatát. A hólánc nem kötelező Litvániában, de használata megengedett. Luxemburg A törvényi szabályozás szerint Luxemburgban kötelező a téli abroncs használata jeges illetve havas útfelületen. A szabályt megszegő autósokat megbírságolhatják, és amennyiben balesetet okoztak, a bírság összege magasabb. A hólánc használata nem kötelező Luxemburgban. De lehet használni, amennyiben jeges vagy havas az útfelület. Hollandia A törvényi szabályozás szerint Hollandiában nem kötelező a téli vagy hóabroncs használata. A hólánc nem kötelező Hollandiában, de használható jeges illetve havas útfelületen. Ausztria téli gumi előírás na. Norvégia Norvégiában a járművezető felelőssége, hogy az időjárási viszonyoknak megfelelő felszereltségű járművel közlekedjen. A törvényi szabályozás ugyan nem írja elő, de ésszerű és erősen ajánlott, hogy téli abronccsal vagy szögelt téli abronccsal szerelt autóval induljunk útnak. A hólánc nem kötelező, de használata megengedett a téli időszakban.
A hólánc kötelező használatáról közlekedési jelzőtáblák tájékoztatnak Csehországban. Az országba utazó vagy az országon átutazó autósoknak rendelkezniük kell hólánccal. Dánia A törvényi szabályozás szerint Dániában nem kötelező a téli vagy hóabroncs használata. A hólánc használata megengedett Dániában. Észtország Észtországban a december 1. és március 1. közötti időszakra az érvényben lévő szabályozás előírja a téli abroncs használatát. Az időjárás függvényében adott esetben ez az időszak hosszabb is lehet. A hólánc nem kötelező Észtországban, de használata megengedett. Ausztria téli gumi előírás si. Finnország A finn törvényi szabályozás a december 1. közötti időszakra előírja a téli abroncs használatát. A hólánc nem kötelező Finnországban, de használata megengedett. Franciaország A törvényi szabályozás szerint Franciaországban nem kötelező a téli vagy hóabroncs használata. A hólánc kötelező használatáról közlekedési jelzőtáblák tájékoztatnak Franciaországban. Az országba utazó vagy az országon átutazó autósoknak rendelkezniük kell hólánccal.
Továbbá a sofőr köteles hóláncot tartani a járműben. Csehország: november 1. és április 30. között a 3, 5 tonna össztömegnél nagyobb járművek esetén, legalább a hajtott tengelyen, legalább 6 mm profilmélységű téli gumi használata kötelező azokon az útszakaszokon, ahol ezt táblák jelzik. A hólánc használatát szintén táblák jelzik. Franciaország: általánosan nem kötelező a téli gumik használata, viszont a hólánc kötelező tartozék, amelynek használata a táblákkal jelzett szakaszokon kötelező. Horvátország: jeges útviszonyok vagy 5 centiméternél nagyobb hó esetén kötelező hóláncot tartani az autóban. Téli útviszonyok között kötelező legalább a hajtott tengelyen a téli vagy négy évszakos gumiabroncsok használata. Luxemburg: a téli gumi nem kötelező, de ajánlott. November 1-től kötelező a téli gumi Ausztriában! – Cyberpress. Tilos a vegyes felszerelés (például elől téli, hátul nyári) alkalmazása. Németország: kötelező előírás nincs, viszont aki havas-jeges úton nyári gumival közlekedik, az 40 euró, aki a forgalmat akadályozza (például elakad a nyári gumival), 80 euró büntetésre számíthat.
November elseje több éve fontos dátum az osztrák autósok számára. Ettől a naptól kezdve Ausztriában a téli felszereltség követelménye érvényes, amit közkeletűen "téli gumi kötelezettségnek" neveznek – írja az osztrák honlap. Téli útviszonyok esetén, azaz hóban, hókásás vagy jeges úton 2022. április 15-ig minden kerékre fel kell szerelni a téli gumit. Az ÖAMTC felhívja a figyelmet, hogy ez a szabály nem csak a személygépkocsikra és a 3, 5 tonnáig terjedő kisteherautókra vonatkozik, hanem a "moped autókra" is. Illusztráció: Bridgestone Elvileg csak M+S, M. Mikortól kötelező a környező országokban a téli gumi? | Autogumiakcio.hu. S., M&S, M/S vagy hópehely szimbólummal ellátott gumiabroncsok használhatók téli gumiként. A négyévszakos gumikat is ellátják ezzel a jelöléssel, ezért jogilag téli guminak minősülnek. A radiál téli gumiabroncsok profilmélysége legalább 4 mm, a téli gumik "egészséges" élettartama pedig a futásteljesítménytől és a vezetési profiltól függően négy év körül mozog. Aki nem tartja be a téli abroncs követelményét, vagy kopott gumival közlekedik, annak közigazgatási bírságra kell számítania, ennek összege 50 euró.
Fontos, hogy a profilmélység elérje a minimális 1, 6 mm-es értéket. Emellett ma már léteznek alternatív módszerek is, ilyen például a négy évszakos autógumi, ami viszont hazánkban még kevésbé elterjedt - mondta Kozma Miklós gumijavító mester. A négyévszakos abroncsot mutatja Kozma Miklós gumijavító mester A szakemberek szerint ezek a gumik az extrém időjárási körülmények között rosszul teljesítenek. November 1-től kötelező a téli gumi használata Ausztriában! – Cyberpress. Előnyük az, hogy átlagos téli, illetve nyári viszonyok között nem kell abroncsot cserélni. Míg Magyarországon egyelőre csak ajánlott az évszaknak megfelelő abroncsok használata, Ausztriában azonban november 1-je és április 15-e között kötelező télies útviszonyok esetén.
A polgári nemperes eljárások joga