Már csak alig 3 nap választ el a nagy cél előtt és még mindig nem sikerült teljesen elhatároznom magam a tempómat illetően. Leginkább azért, mert nem volt időm foglalkozni ezzel az "aprósággal". Első maratonistaként (nevezhetem már így magam?? ) agyalok ezen a nagy kérdésen. A tempóm legyen végig egyenletes, legyen tempósabb az első felében és kicsit lassabb a másodikban, vagy fordítva? Ha szombat estig sem döntöm el, akkor 6:20-as kilométerekkel csinálom meg az egészet, egyenletes tempóban. (OFF:Ja, és a cipőm is tök tropa, be van keményedve. 1400km után nem is csoda. Aki t... öl az idővel az így jár. Baromi kényelmetlen! Milyen gyors az ember? - HáziPatika. Pedig alapszabály, hogy versenyen új cipőben nem futunk. Ááááááá! ) EZ A CSAJ TÖK ZIZI Gyakorlatilag be is fejezhetném most ezt a posztot, hiszen döntöttem, 6:20-as kilométerek. Sziasztok, akkor ennyi volt! Győzött a kishitűség? De! Csak dolgozik az a becsvágy is, a fene a po... ját! Az ego szólítgat, hogy mi lenne, ha mégis sikerülne a 4:10:00 alatti maraton? Jaj, már fejezd be!
A futópad lejtőjének használata a kültéri futás utánzásához Valószínűleg hallottad már, hogy a futópadot 1% -os fokozatra kell állítania, hogy egyenlő legyen a szabadban futással. De igaz ez? Nos, igen és nem … Az egyik legnagyobb különbség a futópadon futás és a kifelé futás között a szélállóság hiánya. Még egy nyugodt napon is félre kell mozgatnia a levegőt, amikor a szabadban fut, és ez energiát igényel. Andy Jones és Jonathan Doust 1996-ban megjelent tanulmánya azt mutatta, hogy az oxigénfogyasztás nagyjából megegyezik a szabadban futás és az 1% -os fokozatú futópad között a szélállóság hiánya miatt. Futó-kaland: Hasznos linkek. Ez a tanulmány az oka annak, hogy az elmúlt 20+ évben mindenki az 1% -os szabály körül dobálta. Gyakran figyelmen kívül hagyják a részleteket, hogy a szélállóság nem érinti minden tempót egyformán. Csak a szélállóságot tekintve az 1% szabály pontos a mérföldenként 7:00 / 4 körüli sebesség esetén: 21 kilométerenként, túl kevés az ennél gyorsabb és túl sok lassabb tempónál. De van még ennél is több nemcsak a szélállóság.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Bedobták a végső dátumot! A környezetvédelmi szervezet 2019 januárjában indított petíciót, amelyben arra kérik a főváros vezetését, hogy 2026. szeptember 1-ig fokozatosan tiltsa ki a dízelautókat és más szennyező járműveket Budapestről… Ezzel együtt vonja ki a dízelüzemű BKV-buszokat a fővárosból, és mihamarabb hozza nyilvánosságra ennek ütemtervét, továbbá fokozottan segítse a fenntartható közlekedés terjedését, fejlődését a fővárosban. Azért kellene egy ütemterv már nagyon régóta, mert a 2020-as adatokból is az derült ki, hogy ész nélkül veszik a magyarok a nyugat-európai városokból kitiltott légszennyező járműveket. Az EURO 1-2-3 besorolású járművek már szinte mindegyik nyugat-európai városból ki vannak tiltva, de például Stuttgartba EURO 5-sel sem lehet behajtani" – mondta Simon Gergely, a Greenpeace regionális vegyianyag-szakértője a 444-nek. EWTN | Élő igazság. Katolikus élet.. Karácsony Gergely a petíció átadásakor azt ígérte, hamarosan lesz céldátum, még az idén, egyben hozzátette, a 2030-as céldátum egyre gyakoribb Európában.
Ezért a fővárosi önkormányzat csatlakozott ahhoz az európai kezdeményezéshez, hogy legyen egy céldátuma a korszerűtlen besorolású autók kivezetésének Budapesten - mondta a főpolgármester. VIII. kerület - Józsefváros | Kitiltják a dízelautókat Budapestről, még idén kitűzik a céldátumot. A fővárosi közgyűlés elé fog kerülni a dátum meghatározása még idén. Az Európai Unión belül Bulgária után Magyarország a második legszennyezettebb ország, emiatt az Európai Bíróság február 3-i ítéletében kimondta, hogy Magyarország uniós jogot sértett azzal, hogy nem hozott megfelelő levegőtisztasági intézkedéseket a PM10-szennyezettség csökkentése érdekében. A tartalom a hirdetés után folytatódik Egy kattintás, és nem maradsz le a kerület híreiről:
A közösségi közlekedésben résztvevő járműveket már a céldátum előtt lecserélnék elektromos hajtásúra. De nemcsak a közlekedésben hozhat gyökeres változást a döntés. Betiltanák ugyanis az egyedi olaj- és gázkazánokat, amelyekből jelenleg több mint négyszázezer üzemel a város háztartásaiban. Helyette klímabarát fűtési rendszereket támogatnának, megkönnyítenék a napelemes rendszerek telepítését is. A klímavédelmi menetrendet február végén fogadhatják el. Forrás: