A ventilátor jó működése fontos az akku túléléséhez Galéria: Prius szerviz Szóval igaz a mondás, hogy a Prius-akku miatt nem kell aggódni. Tényleg ritkán megy tönkre, akkor is javítható. Igaz, nem tízezer forintért, amennyibe a cella kerül, mert rá kell szánni az időt, és a szakértelem mellett felszerelés is kell hozzá, de a gyári megoldástól, a több százezres akkucsomag komplett cseréjétől nem kell rettegni. Inverter és váltó A villanyhajtást vezérlő teljesítményelektronikát hívják így a priusosok, és sajnos közszájon forog a kifejezés, mert ezzel már szokott baj lenni, de csak a harmadik generációnál. Valamit itt alulméreteztek, amit lehet, hogy érdemes lenne visszahívni és cserélni, ahogy bizonyos Lexusoknál meg is tették az USA-ban. Akkor szokott elfüstölni, amikor power módba kapcsolják, és rendesen odalépnek neki. Vásárlás: TOYOTA Fényszóró - Árak összehasonlítása, TOYOTA Fényszóró boltok, olcsó ár, akciós TOYOTA Fényszórók. Ha elköszönt az elektronika, megbolondul a hajtás, adott esetben csak elektromosan hajlandó tovább közlekedni a Prius. Ilyenkor jobb félreállni és trélert hívni. Az inverter ki van öntve, nemigen lehet javítani Galéria: Prius szerviz Zselészerű átlátszó masszával van kiöntve az inverter, szétszedés után látványos a hiba: ha az egyik elektronikai egység megég, a kocsonya elfüstöl.
Gyári szoftver kell az ABS és a légzsák hibakódjainak törléséhez, de a fék légtelenítését is elektronikusan kell kezdeményezni. Trükkös még a második generációs inverter hűtőkörének légtelenítése, de alapvetően minden megoldható, csak tudni kell, hogyan. Kettes vagy hármas? Túlzás lenne azt mondani, hogy a Prius harmadik generációja problémás lenne, de az atombiztos ketteshez képest több helyen is látszik a spórolás, gyengítés. Az inverter a legsúlyosabb baj, de a kerékcsapágyak is hamarabb mennek tönkre, főleg, ha 17-es kerekek vannak rajta. Az újabb motornál előfordul hengerfejtömítés-probléma is, ami a réginél nem jellemző, bár a régi priusosok közül sokan panaszkodnak megnövekedett olajfogyasztásra. Jobb kerülni a 17-es kereket Galéria: Prius szerviz Tény, hogy a hármas jobban megy, és bár kicsit többet fogyaszt, még így is jobb az erő/fogyasztás aránya. Totalcar - Magazin - A Prius nem megy tönkre*. Autópályán csendesebb és stabilabb, és a közvélemény szerint csinosabb, modernebb. Szóval bátran lehet hármast venni, igazából jobb autó, de világ körüli útra inkább egy kettessel érdemes elindulni.
Bőven elég, hogy agyonvágjon egy embert Galéria: Prius szerviz A kettes és hármas Prius akkucsomagja gyakorlatilag ugyanaz. Kettesével felügyeli az elektronika a cellák épségét, a hőmérsékletüket a csomag közepén és szélén nézi. A ventilátor a hűtőlevegőt a cellák közötti vékony résen fújja át – ez lehetne kicsit szélesebb, mondja Dodó. Amúgy a gyári diagnosztikai szoftverrel ki lehet olvasni, ha cellahibát észlel az elektronika, szétbontás után pedig egyszerű feszültségméréssel egyből meg lehet találni a hibás egységet. Minden cellában megvan a hőmérséklet-érzékelő helye, de csak néhányba van bepattintva Galéria: Prius szerviz Ha már szét van szedve az akku, érdemes alaposan megpucolni a ventilátort is, mert a hűtés kritikus a cellák szempontjából. Előfordul, hogy a csatlakozások zöldre korrodálódnak, de ez még nem feltétlenül jelenti, hogy cellákat kell cserélni, általában meg lehet menteni őket egy alapos drótkorongozással – természetesen szigorúan szétbontott állapotban, különben látványos szikraesőt produkálhat a ronda nagy zárlat.
Azóta nem húz jobbra, vagy balra. Lengéscsillapítók, stabpálcák (Bal, Jobb) együtt. (futómű Egerben beállítva! ) Első és hátsó fékbetéteket megvettem, de nem lett szükség rá, kb 80%-os mindkét tengelyen. (Bosch, adom az autóhoz, ez ami benne van kibír legalább 70ekm-t) Hűtőfolyadék cserélve (inverter, és motor) (sima, 3 évig szavatolt, nem SLLC) Olajcsere (Igol 5w30 API SL) Gyártói spec. szerint. 06. Vízpumpa csere (GMB, szíjjal) 2021. Hűtőradiátor, és Légkondicionáló szárítószűrő/radiátor csere 2021. Első fényszórók polírozva, UV álló lakkal fújva (sárga az izzó miatt! ) 2021. 06 Hátsó lökhárító-tartók szintén cserélve lettek. A javításokat, cseréket, stb (amiket lehet) magam végeztem. Hetente 500-1000km-t autózok vele. Szervizkönyve van. A PCH FB oldalon az autó lekérdezhető. Kovács Teleki Péter néven. Ami történt vele, szinte mindent oda is feljegyeztem. JBL, 2 smart kulcs, tolatókamera van az autóban. A kasztnin vannak karcok, horpadások, de motorikusan, hybridben, és mechanikailag több mint kiváló állapotban van!
Jó példái az ilyen különleges szerkezeteknek a hűtőházak és az uszodák. Hűtőházak – Uszodák –
Oldószermentes festékkel festhető. Belső terek szigetelésére alkalmas.