Jegyzetfüzet készlet lányoknak - Djeco kreatív készlet 7 éves kortól 3. 890 Ft (3. 063 Ft + ÁFA) Menny. : Kosárba rakom Jegyzetelj, üzenj stílusosan és díszíts, jelölj szépséges matricákkal! Ebben a gyönyörű dobozban 2 jegyzetfüzet, 1 öntapadós jegyzettömb, 1 napló és 2 ív matrica van. Kreatív készlet lanyoknak . A doboz mérete: 21 x 24 x 2, 5 cm Cikkszám: DD9831 Elérhetőség: 2 db raktáron Nem értékelt Gyártó: Djeco Ingyen szállítás 15 000 Ft felett Belföldi szállítás: 1-2 munkanap Kívánságlistára teszem Leírás és Paraméterek Életkor Életkor7+év Gyártó Nem: lány Hasonló termékek Csillám filctoll 6 színben, Djeco kreatív készlet 3 éves kortól Raktáron 3. 990 Ft Részletek Kosárba ÚJ! Díszítőműhely- Szalagok - Tavasz - Djeco kreatív készlet 7 éves kortól Fémfóliás színezés - Dinók korszaka - Jurassic - Kreatív készlet 6-10 éves korig 4. 390 Ft Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
A képek öntapadós részére óvatosan fel kell simítani a fémfüsttel bevont fóliát. Gondosan az éleket és a sarkokat is ki kell tölteni a szerszám segítségével. A hordozófólia eltávolítása után a megtapadt fémfüst utánozhatatlan fémhatású felülettel díszíti a képeket. A fémfólia mintegy varázsütésre leragad, és a képek csillognak tőle, a színek szinte világítanak. Bekeretezve akár a gyerekszoba dísze is lehet! Spirál műhely (Djeco, 8737, kreatív készlet lányoknak, 7-13 év) - Fusselvéle Játékbolt. Tartalma: 4 db illusztrált és bizonyos helyeken öntapadós kép (15 x 21 cm) 15 db fémlap a díszítéshez (arany, kék, pármai lila, zöld, bronz, halványlila, bordó) 1 db műanyag szerszám a ragasztott felületek feltárásához 1 db színes útmutató, lépésről-lépésre történő magyarázatokkal A doboz méretei: 16, 5 x 23 x 4 cm 4. 390 Ft Díszítőműhely- Szalagok - Tavasz - Djeco kreatív készlet 7 éves kortól Igazi tavaszi hangulatú kreatív készlet! A készlet 4 illusztrált kártya szaténszalagokkal és organzával történő díszítésére szolgál. A gyermek a kerek hegyű tű segítségével a szalagokat a perforált kártyákba csúsztatja, majd csavarásokat, hurkokat és kis masnikat készít belőlük, amelyek különlegessé és ragyogóvá teszik az illusztrációkat.
Nem csak a diesel, hanem a benzines közvetlenül indítás (értsd: hidegen, ami már egy motornál 20C*-on is igaz) után, annak vezérlő egysége (ECU) még nem kapja meg az optimális (értsd: környezetszennyezésnek is negfelelő) működéshez szükséges érzékelő jeleket. A lambda szonda, ami erősen befolyással van az üzemanyag adagolásra még nem érte el az üzemi hőmérsékletet (van ugyan benne e célra fűtés), amíg nem éri el a kb. 400C fokot, addig nem ad korrekt jelet az ECU-nak (vagy az nem veszi még figyelembe). Miért csörög-csattog indításkor 20-30másodpercig még két szervizelés után is a kocsi?. ű Ekkor még akár többlet üzemanyagot is juttathat a rendszerbe, amitől még jobban is mehet. Ha hideg indítás után bármelyik benzines mögé mész, az bizony "büdös", ha beáll a rendes vezérlés és az üzemi hőmérséklet, minden a helyére kerül. Dieselnél is hasonló a működés, ezért érezheted azt, amit.
Cirka 161. 316 Ft.!!!??? Az alábbi képen a bal oldali nagy konzervdobozszerű valami az. Egyébként sokakhoz hasonlóan mi is imádtuk addig a kocsinkat, ameddig nem kaptunk egy 480 ezres javítási számlát. Előtte meg félévvel egy 175 ezreset. A 175 ezresnél a klíma-kompresszor lökéskiegyenlítő tengelykapcsoló egységet is magába foglaló szíjtárcsája esett szét, de csak kompletten cserélték egyben a klímakompresszorral. Oké, ez még előfordulhat, elmegy. Viszont amikor láttam a motorvezérlés lánckamrájában lévő dolgokat, na akkor elegem lett a VW-ből. Picit kellett volna csak az olajnyomásos dugattyús láncfeszítő oldalfalát erősebbre tervezni és a láncfeszítő elemeket, meg aluból és bronzból és nem műanyagból és a kocsi ezen része szinte örök élet. Tervezett elavulás, tervezett költségek, tervezett alkatrész vásárlás, tervezett bevétel. Tehát előre jól kitervelt átbaszás, ami eszembe jutottak. Ja és ezt felettébb rühellem. Gondolom nem csak én. 1. 4 Tsi Motor Vezérműlánc Csereperiódus. Nem veszek többet semmilyen kocsit sem a VW csoportól.
Kanyarokban gyönyörüen viszi az ívet, ki nem tudná mozdítani semmi a kiválasztott ívről, viszont a kanyarba bevinni kicsit nehé írható a 270kg-os súlyára, ami mai szemmel nézve igen nehéznek számít, de így legalább tudjuk hogy van benne anyag. Fékek:Dual CBS Isteniek szerintem. Ennél jobbat ki sem találhattak volna a Hondások. Hatótávolság: 350km körül Előnyei: +jó szélvédelem +erős motor +időtálló motor Hátrány: -nagy súly Üléspozíciója lehetne kényelmesebb. Ülése elég alacsonyan van lábtartólya viszont XX-en már kényelmes, mert volt szerencsém menni vele. Végszó: Hihetetlenül meg vagyok elégedve vele, mindenkinek ajánlani tudom az ígénytelensége végett és a megbízhatósága vé mert gyönyörü!!! Vezérműláncfeszességet lehet valahogy nézni? A csörgés hogynézki? menet közben.... Nem szeretnék tőle megválni, sőt ha alkalmam lesz rá beszerzem mellé két idősebbik testvérét ez egyenlőre még csak egy álom. Hibalista - Vezérműlánc feszítő - 27000, - - utólag kiderült nem volt rossz a régi sem - Ide hordtam szervizbe Yamaha Top Tata:2890 Tata Május 1 út 21 Pásztor Norbert - Ez én lennék!!!
Ehhez hozzátenném, hogy a festés festék árba kerül és a gyári alkatrészek is olcsóbban jöttek nekem. Így az esztétikai dolgok megoldódtak. A motor meseszép lett számomra. Jött a motor szervizelése: Szokásos olajcsere szűrővel, levegőszűrő, gyújtógyertyák, hűtővíz csere, fékolaj csere, vezérműlánc feszítő csere, szelepállítás, karburátor elvégzése után a motorkerékpár gyönyörűen járt, és 14 éves létére, bármilyen vadi új motor mellé merném állíttani, csak azért, hogy melyiknek van szebb járású motorja. A gázt gyönyörüen veszi és elyti gázelvételnél. Olaj: castrol gp 20W50 van benne 3, 8l Olajszűrő: gyári Honda Levegőszűrő: gyári honda Gyertya: NGK DPR9EA - 9 A vezérműlánc feszítő cseréje fölösleges volt, mert nem volt semmi baja, csak a 20W50-es olajnak kell egy 2 km-nyi táv, hogy bemelegedjen és a motor onnantól kezdve csöndben van. Hidegen egy pici csörgés jön 2500-as fordulattól a lánc felől, de hangsúlyozom ez az olajtól van, mert rúgó feszít a feszítőben a vezérmű láncot, de olaj csillapítja.
Kapcsolódó kérdések:
A szervizelés Hondásan a szervizelésről. Menetteljesítmény: A motorkerékpár 2000 fordulattól használható, én túrázásra használom 110 - 130 as tempo, itt 4100 - 4800 között pörögyasztása ennél a tempónál 5, 5 l amivel én a végtelenségig meg vagyok elé 2 személlyel és hátsó túgpakolva 3 túradobozzal 2 személlyel tanktáskával kb490-510kg 130-150km/h -nál is csak 6, 5l evett nálam. 210km/h-val mentem vele legtöbbel, ha jól emlékszem 7800-at pörög itt és úgy megy mintha a világ legtermészetesebb dolga tudom hol a tiltás benne, sem hogy mennyi a vége, de olyan 275 körül szont azt tudom, hogy 1-3 -as fokozotig nem ké rakod a gázt oda áll a motor. 4-6-os fokozatik viszont már inkább túrázós. Futómű: Az első villa olyan puhának tűnik álló helyzetben, de szerintem menet közben semmi baj sincs vele. A hátsót bekeményíttettem egy kicsit, a gyári szerszámkészletben meg vannak a hozzá való kulcsok- még ez is benne volt a motorban érintetlenül-, mivel átlagban 2 személlyel használom. Így pontosabban visszajelez az útról.