TFSi motorok, mellyel új kihívást emeltek a konkurenciáik elé. Hetente többször teszik fel ugyanezt a kérdést. Tessék belépni a TFSI Club Hungary fb csoportba, és lehet tényleges hozzáértőktől válaszokat kapni. Sajnos ilyen általánosítás nem létezik hogy "2011-től már jobbak". Tsi motorok vélemény iskola. Motorkódtól függ, hogy milyen a vezérlése, az a hibás láncfeszítős, vagy szíjas, szíjasok közt is van típushibás, ami mondjuk egy 10e ft-os alkatrésszel orvosolható, (AXX-BWA-BPY kódos 2. 0TFSI például), az újabbakban kettős befecskendezés van, a miatt nem kokszosodik, de fejből én se tudom ezek milyen motorkódok. A tapasztalat azt mutatja, hogy a kokszosodás a kisebb köbcentiseken, a szűkebb szívócső átmérő miatt hamarabb jelentkezik, mint a nagyokon, de mindegyiknél problémát fog okozni egy idő után. A turbó repedésére meg csak annyit, hogy semmivel se rosszabbak a TSI-TFSI turbói mint a dizeleké, csak sokat használtak városban, és az állandó hőtágulás keményen meg tudja rövidíteni az élettartamukat. Meg persze amikor hidegen tapossák.
Egy 2009-es, CAV kódú, 118 kW-os motor hétfokozatú DSG váltóval párosítva például nagyon meggyőző példája annak, hogy lehet a vezetési élményt és a nagyon kulturált teljesítmény-leadást szerencsésen ötvözni. Bravo. Bár minden gyártó itt tartana. Az már a motor megjelenésekor egyértelmű volt: az újszülött durván bonyolultra sikeredett. Ez - tapasztalataink szerint - még sohasem volt a megbízható, hosszú élettartam záloga. Mint látni fogjuk: itt sem az. Akárhonnan nézzük: a motortér reménytelenül túlzsúfolt, egyes alkatrészek nehezen elérhetők, nem szerelőbarát motor. Persze, ez nem is igen szerepelt a tervezési szempontok között, legfeljebb nagyon hátul. Ez önmagában nem lenne akkora hátrány, ha csak nagyon ritkán kellene hozzányúlni a motorhoz, ami viszont erre a típusra nem jellemző. Ha valaki ezt a motort választja, húzósabb munkadíj tételekkel kell számolnia. A teljesség igénye nélkül felsorolunk néhány, nem feltétlenül az egyszerűség irányába mutató megoldást. Tsi motorok vélemény 2016. Hallgassunk az autónkra, ha szervizelést kér!
Hogy a turbó benzinesek se maradjanak ki: 1. 8T - karbon képződés az olajkádban, olajpumpa szívókosarában, tud repedni a turbó, rángat a gyújtótrafó hibája miatt, kényes a hűtésre. Elfogadjuk - mi mást tehetnénk - hogy a mai igényeket a tegnapi, tegnapelőtti technikákkal kielégíteni nem lehet, és ez kikerülhetetlenül bonyolultabbá teszi a belsőégésű motort. Az is nyilvánvaló, hogy időközben már tömegével jelentek meg a TSI-nél még összetettebb konstrukciók, melyek esetleg még fokozottabb megbízhatósági kockázatot jelenthetnek. Általában a kibocsátástól évek telnek el, mire annyi tapasztalat összegyűlik, hogy kellően megalapozott véleményt tudjon az autós közvélemény formálni a megbízhatóságot illetően. Az egy-egy típussal póruljárt kárvallottak viszont jogosan teszik fel a kérdést: nem fizettek-e méltánytalanul magas árat a kiváló paraméterekkel bíró, megjelenésekor kiemelten környezetbarát, korszerű motorok üzembentartóiként? TSI motorok pro/kontra? Vélemények, tapasztalatok?. Miközben a gyártók szinte napi szinten közlik, sejtetik, vagy éppen kiszivárogtatják, mi mindent megtesznek a potenciális vásárlók bizalmának megnyeréséért, fejlesztő mérnökeik hány tucat motort hány ezer órán át pörgettek szélsőséges körülmények között, hány tízezer kilométert futottak a tesztkocsik embertelen hidegben északon, Finnországban vagy a kibírhatatlan hőségben, mondjuk Afrika valamelyik déli csücskén, hány tucat új, általuk jegyzett szabadalmat alkalmaznak először, az új technológiák, eljárások kifejlesztése, tesztelése hány (Euroban is nagyon sok! )
Figyelt kérdés Többször hallottam már, hogy ezek az M-es motorok jobbak és tartósabbak, mint az újabb N-esek, de az utakon ezekből is a 4 hengereseket látom főleg, ritkábban 6, v8-ast még nem is láttam / hallottam, pedig nem egetrengetően drágák. Van valami különösebb oka, hogy ezt nem veszik az emberek? Nekem nem napi használatra lenne, szóval a fogyasztás nem számít, sokkal inkább hogy inkább álljon többet a garázsban, mint a szervizben. Ja meg persze hogy legyen hozzá alkatrész ellátás, ez a baj a régi autókkal hogy nincs nagyon alkatrész már hozzájuk:/ 1/8 crudy válasza: 63% Ehez azért még van. A v8 nem volt rossz de nagymotor kishelyen és bazi régi. Minden ami gumiból volt már törékeny. Amúgy jók voltak. febr. 12. Vw 1. 4 Tsi Motor Problémák – 1.4 Tsi Motorok Jellemző Hibái, Fenntartási Költségei?. 09:18 Hasznos számodra ez a válasz? 2/8 anonim válasza: 74% E39-ből az ilyen komolyabb benzineseket már csak hobbiautónak veszik. Nem keveset fogyaszt így a tunerjóskák sem kedvelik a hatalmas benzineseket, a 20d-vel ellentétben egy 40i-vel "kétezerbű" csak a falu végéig gurulnának.
A csütörtöktől keddig tartó rövidpályás úszó-világbajnokság programja a magyar versenyzőkkel: december 16., csütörtök: előfutamok (6. Jegyek rendelése FINA ÚSZÓ VILÁGKUPA, Budapest ~ Duna Aréna. 30 magyar idő szerint): férfi 400 m gyors (Holló Balázs, Zombori Gábor) női 200 m gyors férfi 200 m pillangó női 50 m mell (Békési Eszter) férfi 100 m hát (Telegdy Ádám) női 400 m vegyes (Jakabos Zsuzsanna, Mihályvári-Farkas Viktória) férfi 100 m mell női 100 m hát (Szabó-Feltóthy Eszter) férfi 200 m vegyes (Zombori Gábor) női 4x100 m gyorsváltó férfi 4x100 m gyorsváló elődöntők, döntők (15. 00): férfi 400 m gyors DÖNTŐ női 200 m gyors DÖNTŐ férfi 100 m hát elődöntő női 50 m mell elődöntő férfi 200 m pillangó DÖNTŐ női 400 m vegyes DÖNTŐ férfi 100 m mell elődöntő női 100 m hát elődöntő női 200 m vegyes DÖNTŐ Női 4x100 m gyorsváltó DÖNTŐ Férfi 4x100 m gyorsváltó DÖNTŐ december 17., péntek: előfutamok (6. 30): Női 4x50 m vegyesváltó Férfi 200 m gyors Női 100 m gyors (Gyurinovics Fanni) Férfi 100 m pillangó (Szabó Szebasztián) Női 200 m pillangó (Jakabos Zsuzsanna) 4x50 m vegyes gyorsváltó Női 800 m gyors (Késely Ajna, Mihályvári-Farkas Viktória) elődöntők, döntők (15.
21. 17:20 Nem született magyar érem az Abu-Dzabiban rendezett rövidpályás úszó-világbajnokság zárónapján sem, így hazánk úszói a történelemben először érem … Egyéni sportok Rövidpályás úszó-vb: ötödik a női váltó, Holló Balázs nyolcadik 2021. 20. 17:00 Ötök helyen ért célba a Jakabos Zsuzsanna, Gyurinovics Fanni, Pádár Nikolett és Késely Ajna összeállítású női 4x200-as gyorsváltó, míg Holló … Egyéni sportok Rövidpályás úszó-vb: Szabó Szebasztián negyedik 50 pillangón 2021. 15:50 Szabó Szebasztián a negyedik helyen végzett 50 méteres pillangóúszásban az Abu-Dzabiban rendezett rövidpályás úszó-világbajnokságon. Egyéni sportok Rövidpályás úszó-vb: Szabó Szebasztián hetedik 50 gyorson és döntős pillangón 2021. FINA Úszó Világkupa #4 - Magyar Úszó Szövetség. 19. 16:10 Szabó Szebasztián előbb a legjobb idővel jutott be az 50 méteres pillangóúszás döntőjébe, majd hetedikként ért célba az 50 … Egyéni sportok Rövidpályás úszó-vb: Jakabos Zsuzsanna hatodik 200 pillangón 2021. 17. 15:35 Jakabos Zsuzsanna a hatodik helyen végzett a 200 méteres női pillangóúszás döntőjében az Abu-Dzabiban rendezett rövidpályás úszó-világbajnokságon.
Az eseményt kizárólag védettségi igazolvánnyal lehet látogatni, kérjük bizonyosodjon meg róla, hogy mindez a FINA Úszó Világkupát megelőzően rendelkezésére álljon! -------------------------------------------------------------------------------------------------------- FINA Úszó Világkupa a Duna Arénában A Nemzetközi Úszó Szövetség népszerű versenysorozata 2018 és 2019 után idén harmadik alkalommal érkezik Budapestre! Rövidpályás úszó-vb - Itt vannak a csütörtöki eredmények - alon.hu. Jöjjön el október 7-9. között a Duna Arénába és szurkoljon a magyar úszóválogatott legjobbjainak, akik a tokiói olimpián is látott sztárokkal veszik fel majd a versenyt. A FINA Úszó Világkupa budapesti állomását – valamint a még Berlint, Dohát és Kazanyt érintő többi állomást is - idén rövidpályán, 25m-es medencében szervezik meg, ahol hazánk és a világ legjobb úszói mérik össze tudásukat, 32 egyéni és további 2 váltószámban. Minden találkozó három napig tart, a délelőtti előfutamokat követően, délután ugyanazon versenyszámok döntői következnek.