Szenvedő szerkezet (Passive Voice) « Vissza a Haladó mondatszerkezetekhez Általános tudnivalók Szenvedő (más néven "passzív") szerkezetet alapvetően akkor használ az angol, amikor egy cselekvés alanya nem ismert vagy nem hangsúlyos az adott mondatban. Szerkezete: be* = a létige ragozott alakja; V 3 = az ige harmadik alakja Több olyan megfogalmazást is használunk a mindennapi, beszélt magyar nyelvben, amelyekben nem ismert, illetve nem lényeges az alany. Ezek szenvedő szerkezettel fejezendők ki angolul. • The table is set. = Meg van terítve az asztal. • I was told to come here. = Azt mondták, jöjjek ide. • This house was built last year. = Ez a ház tavaly épült. • It is not allowed to smoke here. = Itt nem szabad dohányozni. A szenvedő szerkezetet használjuk akkor is, amikor a mondat alanya a hangsúlyos, amit a mondat végére helyezett alannyal szeretnénk kihangsúlyozni. • This painting was made by my cousin. = Az unokatestvérem készítette ezt a festményt. A szenvedő szerkezetű mondatot az alábbi szabályok szerint képezzük: Aktív mondat: Peter painted this picture 3 years ago.
Nyelvtan Hangos, képes szótár, szavak On-line tanulás, feladatok, tesztek Hangman 2 in 1 Dalszövegek, himnuszok Adatkezelés Hasznos? Online angol nyelvtanfolyam. Nyelvtan A leggyakrabban használt angol szavak gyűjteménye A rendhagyó igék Az angol helyesírás Az elöljárók A feltételes mód A főnév A Gerundium A határozószók és képzésük Az ige Az Infinitive A kötőszó A melléknév A névelő A névmások A határozatlan névmások A Participle A módbeli segédigék - Modal Auxiliary Verbs A számnév A szenvedő szerkezet A szenvedő szerkezet I. A szenvedő szerkezet II. A szenvedő szerkezet III. A szórend A tagadó mondatok A visszhang-kérdések Egyéb szabályok A katedrán: Angol nyelvű megnevezése: The present simple passive A szenvedő (passive) szerkezet igen gyakori az angol nyelvben. Ellenben a magyar nyelvben ma már csak a régies alakokban él tovább: pl. minden kislány férjhez adatik stb. A magyar nyelvben a használatát egyébként germanizmusnak nevezik. A szenvedő szerkezetben a cselekvő(k) személye háttérbe szorul, maga a cselekvés kerül előtérbe.
= Ezt a képet Peter festette 3 éve. Passzív mondat: This picture was painted 3 years ago (by Peter). = Ez a kép 3 éve lett megfestve (Peter által). 1. Az aktív mondat tárgya ( this picture) lesz a passzív mondat alanya. 2. A passzív mondat állítmányában (ragozandó létige + harmadik alakú ige) a létige veszi fel az aktív mondat állítmányának igeidejét (ami a jelen példában múlt idő, azaz második alak), míg a fő ige ( paint) kötelezően harmadik alakba kerül. Ügyeljünk arra, hogy a passzív mondat állítmányában szereplő létigét nem az aktív mondat alanyához igazítva ragozzuk, hanem a passzív mondat alanyához! 3. A határozói szerkezet(ek) a mondat végére kerül(nek) az eredeti sorrendben, míg a mondat végére – amennyiben ismert – kitehetjük az aktív mondat alanyát egy by prepozícióval. A fenti képzési szabályokból az is következik, hogy szenvedő szerkezetű mondatot kizárólag olyan aktív mondatokból lehet képezni, amelyek állítmányában egy kifejtett tárggyal álló tárgyas ige található, különben a passzív mondatnak nem lenne alanya, ami az angolban megengedhetetlen.
A "szenvedő szerkezet". Amikor cikket kell írnom egy nyelvi szerkezetről, mindig feszültség van bennem. Feszültség egyrészről, mert a magyar nyelvtani kategóriák nem fedik az angol kategóriákat. Ebből fakadólag a két nyelvben használatos nyelvtani elnevezések – melyek arra hívattak, hogy az adott nyelvet írják le – alkalmatlanok egy másik nyelv magyarázására. Az angol nyelv magyar nyelvű magyarázata kényszerpályára lök mindenkit, aki ezzel próbálkozik: vagy nem az angol mondat szerkezetét magyarázza a tanár, hanem a magyar fordítás szerkezeti tulajdonságait erőlteti az angol nyelvre (holott az angol mondatban magyarázott rész más nyelvtani kategóriába tartozik az angol nyelvtan szabályai szerint), vagy arra kényszerül a tanár, hogy a magyartól idegen nyelvtani kategóriákat vezessen be (pl. módosítószó, prepozíció), amelyek eleve fehér folt a tanulóban, hiszen ezzel a magyarban sem találkozott. Ezek a problémák okozzák a tanulókban a nyelvtani zavarokat, és okozzák bennem is a feszültséget, mivel az egész eljárás idegen a mi oktatási filozófiánkkal: "100% angol, 0% magyar".
Szenvedő Cselekvő A great deal of meaning is conveyed by a few well-chosen words. A few well-chosen words convey a great deal of meaning. Our planet is wrapped in a mass of gases. A mass of gases wrap around our planet. Waste materials are disposed of in a variety of ways. The city disposes of waste materials in a variety of ways. Ha a szenvedő szerkezeten belül szeretnénk elmondani, hogy ki vagy mi hajtja végre a cselekvést, a by prepozíciót használjuk. Hogyha tudjuk, ki hajtotta végre a cselekvést, és erdeklődünk is iránta, mindig jobb az cselekvő szerkezetet használni a szenvedő helyett. "A Hard Day's Night" was written by the Beatles. The Beatles wrote "A Hard Day's Night". The movie ET was directed by Spielberg. Spielberg directed the movie ET. This house was built by my father. My father built this house. Itt olvashatsz többet a szenvedő szerkezetről és az cselekvő megfelelőiről, minden angol igeidő esetén. A szenvedő szerkezet formálása A szenvedő szerkezet az angol nyelvben két részből áll: a 'to be' megfelelő alakja + a befejezett melléknévi igenév (past participle) Állító Tagadó Kérdő Tagadó Kérdő The house was built in 1899.
Vigyázzunk, hogy ne keverjük a was said szerkezetet a was told szerkezettel! • Peter was said to be kind. = Azt mondták Peterről, hogy kedves. • Peter was told to be kind. = Azt mondták Peternek, hogy legyen kedves. Hibát találtál a fentiekben vagy kiegészítenéd valamivel? Írd meg nekünk!
2016. 22:43 Hasznos számodra ez a válasz? 3/9 anonim válasza: Szerintem nem szenvedőbe kell áttenni, hanem bármilyen más szerkezettel mondani, pl. This is the dog I saw yesterday... stb. 22:44 Hasznos számodra ez a válasz? 4/9 anonim válasza: Illetve más is lehet, nem csak szenvedő. 22:45 Hasznos számodra ez a válasz? 5/9 anonim válasza: Csak kérdem, hogy az úgy nem oké, hogy: Provided that you have a visa the border can be crossed by you. 23:11 Hasznos számodra ez a válasz? 6/9 anonim válasza: A by you a végén elég sután hangzik, de különben anélkül jó. 5. 00:25 Hasznos számodra ez a válasz? 7/9 anonim válasza: You can cross the border only if you have a visa. Szenvedő: Provided you have a visa, you can cross the border. 00:31 Hasznos számodra ez a válasz? 8/9 anonim válasza: A szenvedőben tényleg szenved valaki? 2016. 00:54 Hasznos számodra ez a válasz? 9/9 anonim válasza: Hát én szenvedtem mire elolvastam a válaszokat:) 2016. 11:18 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
A BMW i3 körülbelül 300 kg-mal könnyebb a "normális" karosszériájú járművekkel szemben. A BMW i3 az 1250 kg-os súlyával az elektromos meghajtású autók "könnyűsúlyú bajnoka". Ugyanakkor a szénszálas anyagoknak van egy hátránya: durván 50x olyan drága mint az acél. Bmw ix3 ár. A BMW megpróbál egyfajta kompromisszumot találni a minőségi anyag és az extra költség terén: egyes részeit az amerikai csendes-óceáni Washington szövetségi államban gyártják, ahol extrém alacsonyak az energiaköltségek. Így néz ki a BMW i3 Vizuális szempontból a BMW i3 futurisztikus kereszteződése az Audi A2-nek és a Smart autóknak egy kis haszongépjármű beütéssel – mindenesetre a paraméterei az A2 méreteihez hasonlítanak: az i3 3, 85 méter hosszú, 1, 54 méter magas és 2, 01 méter széles, a visszapillantó tükör méretével együt. A hátsó lámpák a Smart-hoz hasonlóan enyhén magasabban helyezkednek el. Különös ismertetője a németül "öngyilkosságajtóknak (Selbstmördertür)" nevezett porta ajtók: mindkét hátsó ajtó ellenkező oldalról kapcsolódik az elülső ajtókhoz és így sokkal könnyebb a ki- és beszállás.
400 km 10/2014 125 kW (170 LE) Használt 2 előző tulajdonos Automata Elektromos/benzin 0, 6 l/100 km (komb. ) 2 13 g/km (komb. ) 2 Magánszemély, DE-46397 Bocholt 76. 000 km 07/2014 125 kW (170 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos/benzin - (l/100 km) - (g/km) H&M Cars Herr Torun • DE-63916 Amorbach 47. 000 km 06/2014 88 kW (120 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. Megvillantotta az elektromos jövőt a BMW: i3 és i8 bemutató. ) 2 Millemiglia di Roberto Ragone Roberto Ragone • IT-15070 Belforte Monferrato - Alessandria - Al 62. 980 km 08/2015 75 kW (102 LE) Használt 2 előző tulajdonos Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 2 Autogalerie Wartenberg Fatih Deli • DE-36367 Wartenberg 53. 703 km 03/2016 127 kW (173 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos - (l/100 km) 13 g/km (komb. ) 2 STATION 7 Tristan LOCCI • FR-13002 MARSEILLE 68. 275 km 11/2015 75 kW (102 LE) Használt 2 előző tulajdonos Automata Elektromos/benzin - (l/100 km) -/- Auto Mario Schmidt Mario Schmidt • DE-86343 Königsbrunn 59.
2 BMW NÎMES - AUTOSPHERE FR-30000 Nimes 18. 477 km 07/2018 - kW (- LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 2 BMW LILLE - AUTOSPHERE FR-59650 Villeneuve d'Ascq 36. 145 km 03/2018 125 kW (170 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 2 AUTOGOTRAN SA Contáctanos en: • ES-41005 SEVILLA 13. 404 km 05/2018 125 kW (170 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 2 MOVIJEREZ, concesionario oficial BMW Contáctanos en: • ES-11407 Jerez de la Frontera 91. BMW i3 autó izzó - Lumenet. 731 km 12/2015 75 kW (102 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos/benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, IT-37127 Verona 125. 500 km 01/2014 125 kW (170 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos/benzin - (l/100 km) - (g/km) Euregio-Motorcars GmbH Stanislaw Michaltschuk • DE-52222 Stolberg 91. 000 km 06/2015 125 kW (170 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos/benzin - (l/100 km) - (g/km) Magánszemély, IT-10064 Pinerolo 97.
5 mm² Tápfeszültség: 230V Méretek: 100 x 6000 x 84 mm Tömeg: 2 kg adatlap Elektromos autó EV töltő Type2 ipari kék csatlakozóval (7, 4kW) IP55 védelmi szint (Káros porbehatás ellen védett, Bármilyen irányból fröccsenő víz ellen védett) 2. CEE 32A ipari kék, blue plug (32A-6h/2P+F) Áramerősség fázisonként: 10-13-16-22-32A (változtatható) Max. teljesítmény: 7, 4 kW Töltő oldali csatlakozó: CEE 32A ipari kék Ezzel a kábellel lehet tölteni otthon (ammennyiben van CEE 32A ipari ajzat) a Type2 csatlakozóval felszerelt elektromos autót Tápfeszültség: 230V Méretek: 100 x 6000 x 84 mm Tömeg: 3 kg adatlap Elektromos autó EV töltő Type2 ipari piros 3 x 16A csatlakozóval (11kW) + Hordtáska 2. BMW i3 Elektromos autó ESVE töltőkábel | Mobil Töltő | Wallbox | evmotions.hu. CEE 3x16A ipari piros (átmérő: 56mm) Töltő oldali csatlakozó: CEE 3x16A ipari piros Ezzel a kábellel lehet tölteni otthon (ammennyiben van CEE 3x16A ipari ajzat) a Type2 csatlakozóval felszerelt elektromos autót Tápfeszültség: 400V Méretek: 100 x 6000 x 84 mm Tömeg: 3 kg adatlap Elektromos autó EV töltő Type2 ipari piros 3 x 32A csatlakozóval (22kW) + Hordtáska IP65 védelmi szint (Teljes mértékben védett por ellen, kisnyomású vízsugár ellen védett minden irányból) 2.
Ár, költségek Vételár: 5 500 000 Ft Ár (EUR): 15 291 EUR Információ Évjárat: 2015/07 Műszaki érvényesség: 2023/03 Futásteljesítmény: 89, 167 km Kivitel: Ferdehátú Okmányok: Érvényes magyar okmányokkal Üzemanyag: Elektromos Váltó: Fokozatmentes automata Teljesítmény: 125 kW, 170 LE Hengerűrtartalom: 0 ccm Szállítható szem. száma: 4 fő Hajtás: Hátsó kerék Alvázszám: WBY1Z21010V308722 Leírása Magas felszereltségű, magyar rendszámos I3 téli-nyári kerékszettel, két gyári kulcsával. Professional navigáció, tempomat, ülésfűtés, hőszivattyús klíma, tolatókamera, parkradar, bluetooth, multikormány, keyless-go, esőszenzor, AC és DC töltés, parkoló asszisztens, nem dohányzó. Aki kapja, marja! Akkumulátor kapacitás 15, 3Kwh. Egy otthoni töltője van.
Aki hosszabb utakra is be szeretné vetni az i3-asát, annak extraként meg kell majd rendelnie egy kis benzinmotort, amely generátorként táplálja az akkumulátorokat energiával, ám közvetlenül nem vesz részt az autó meghajtásában. Erről a belső égésű motorról eddig semmilyen részletet nem árult el a BMW, mint ahogyan arról sem, hogy pontosan mennyibe fog majd kerülni az i3. A legtakarékosabb szupersportautó: i8 Igazából az i8-ról már elég sok mindent lehetett tudni eddig is, hiszen a 2009-ben bemutatott Vision Efficient Dynamics nevű tanulmány szériaérett változatáról van szó, amelyről folyamatosan érkeztek az információk az utóbbi években. Kevesen gondolnák, hogy ebben a meglehetősen futurisztikus formájú sportautóba mindössze egy 1, 5 literes, háromhengeres benzines turbómotort építettek, ami így elsőre nem hangzik túl jól, az viszont igen, hogy ebből a kis blokkból 220 lóerőt hoztak ki a bajorok, ráadásul az i8-ban még egy 130 lóerős elektromos motort is található, így az összteljesítmény 350 lóerő.