A hűtő körüli idomok és a has alatti műanyagok azonnal mutatják, hogy Münchenben a formatervezők keményen dolgoztak az elmúlt négy-öt évben; Ez bizony már a megújult boxer-roadster! A külméretek megegyeznek az elődmodellével Klasszikus stílusú motor, de valójában nagyon sportos szerkezet Újak az idomok a hűtő mellett és a blokk alatt. De a lényeg az új boxer!!! Természetesen ez látszik a szelepfedélen is, hiszen ott a műanyag betét formája és a rajta levő ShiftCam felirat is mutatja: nagyobb és erősebb lett a boxer erőforrás. Teszt - BMW R1200R - dev.onroad.hu - Magyarország egyik legkedveltebb online motoros magazinja. Hírek, tesztek minden mennyiségben.. És igazából ez a legfontosabb változás. Van még más is, de a legfontosabb mégis ez. Mert ettől lett a modell sokkal, de tényleg sokkal jobb. Ketyeg a 21. század Azért gyorsan szaladjunk végig még néhány "apróságon", amelyeket nem lehet nem megemlíteni. Amúgy igen rövid felsorolás lesz, és nem is találunk köztük olyat, amely ne lett volna már eddig is jelen a BMW számos modelljénél. Alapfelszerelésként jár a Headlight Pro, amely annyit tesz, hogy a korábbival megegyező ledes fényszóróban a nappali menetfény és a normál tompított automatikusan váltanak.
Hogy nem kell visszarúgni kettőt a kuplung nélkül oda-vissza parádésan működő gyorsváltóval, amikor hirtelen kiugranál egyet előzni. Csak lenyelezed, és ha kell, azonnal jön a nyomatéközön. Kvázi bármilyen fordulaton. Irgalmatlan jó élmény motorozni az R 1250 R-rel! Az előző generáció is elég élénken gyorsított ki a kanyarokból, de fasorban nem volt ahhoz képest, amikor itt ráakasztod a gázt, berobban az 1250-es "boxer-power" és megindul a roadster… Erre pedig egy irtó nagy lapáttal rátesz a futómű. Az első teleszkópok miatt ugyanis sokkal több visszajelzés jön az aszfalt felől, mint a nagy túratestvérek (GS, GSA, RT) televeres rendszereinél. Itt érzed, ha van úthiba alattad. Nem komforttalanul, mert a 140-es rugóutak meglepően hatékonyan teszik a dolgukat. De amikor kanyarból kifelé átmész egy úthullámon – és itthon többnyire átmész! -, akkor arra reagál az egész motor. Bmw r1250r teszt parts. Nem vészesen, nem esik le az útról, éppen csak hogy tudd: dolgozni kell a kanyarért, nem magától megy a motor! Két személynek is kényelmes Pro és kontra Közben rohadtul fúj a szél is rajta.
Amire mégis jó az R, arra meg egyszerűen túlzás: városban, országúton csapatni elég lenne egy sokkal könnyebb, kisebb, olcsóbb gép is. De akkor miért adtam vissza ugyanazzal az érzéssel a teszt végén, amivel az elődjét, hogy ha nagy leszek, nekem is lesz ilyenem? Ha egyszerűen akarnám összefoglalni, hogy mi a roadster vonzerejének lényege, akkor azt mondanám, a szelíd erőszak képessége. Azt az érzést képes kelteni bárkiben, de tényleg bárkiben, aki meg tud maradni egy motorkerékpár nyergében, hogy tökéletesen uralja vasat, hiába bivalyerős, ránézésre is nehéz és villámgyors. Ezt ráadásul viszonylag egyszerű eszközökkel éri el: egyszerű fordított teleszkópvillás első futómű, Paralever hátsó futómű, az 1250-esek szabvány hajtáslánca és egy jó fékrendszer az évtizedek óta csiszolgatott ABS-szel. Ennyi kell, és a finomhangolás-beli összhang, amit a BMW-nél láthatóan éreznek. A motor az egyik új alkatrész: nagyobb is lett 84 köbcentivel, és változó szelepvezérlést is kapott. A legélvezetesebb boxer: BMW R 1250 R (2019) teszt - Onroad.hu. Így már 136 lóerőt ad le 7750-es fordulatszámon és a 143 Nm csúcsnyomatékot 6250-nél.
Csendesebb, megbízhatóbb – immáron görgős helyett fogazott lánc hajtja a vezérműtengelyeket Hogy ne legyen szükség – teljes – folyadékhűtésre, átdolgozták a kenési rendszert és a dugattyú közvetlen hűtését, és az is fontos újítás, hogy a továbbfejlesztett BMS-O immáron kettős sugárban befecskendező injektorszelepeket irányít a még tökéletesebb égésért. Itt az új nyomatékkirály! A dinamika képlete – BMW R 1250 RS teszt – Autó-Motor. A gyorsulás egyszerűen nonszensz, nyugodtan jöhet hasonló hengerűrtartalmú három- vagy négyhengeres motor – mit sem számít. Ez már nem a kilencvenes évek, amikor a kéthengeresek csak köbcenti-előnnyel rúghattak labdába. Az új vezérlés és a továbbfejlesztett kipufogórendszer révén szó szerint alapjáratról kilőhetünk a géppel, mely ötezer alatt rendkívül nyomatékos, afelett pedig erőből pörög a kilenc-tízezernél található piros zónáig. Nem is az a meglepő, hogy ennyire rugalmas és erős az új boxer, hanem az, hogy milyen elegánsan, mindenféle rángatás, megtorpanás nélkül húz. Egyáltalán nem jellemző rá a korábbi injektoros motorok on/off gázadagolása, a tüzet elvéve, majd hirtelen ráadva is végtelenül nyugodtan gyorsít ki Hogy könnyebben kordában tarthassuk az erőt, alapáron is két üzemmódot kínál fel a rendszer, kiegészítve a vizes, csúszós úton kicsit túl korán közbelépő, de szó szerint életmentő ASC-vel (Automatic Stability Control), no meg Emelkedő-asszisztenssel (Hill Start Control).
Bár a bázisverzió felszereltsége is gazdag – többek között alapáron adják a visszagurulás-gátlót – bőven van lehetőség komolyabb összegek elköltésére. Egyebek mellett markolatfűtést, középállványt, nappali fénnyel ellátott fényszórót, tempomatot és kulcs nélküli indítást is választhatunk, így egy jól felszerelt R 1250 RS ára már inkább a 6 millióhoz közelít. Mint az autókban: a csúcsfényszóró szürkületkor a nappali fényről automatikusan vált tompítottra BMW R 1250 RS Lökettérfogat: 1254 cm3 Hengerek/szelepek: B2/8 Max. teljesítmény: 100 kW (136 LE) 7750/perc Max. nyomaték: 143 Nm 6250/perc Sebességváltó: hatfokozatú Tengelytáv: 1530 mm Ülésmagasság: 820 mm Üzemanyagtank: 18 l Gumi elöl/hátul: 120/70 R17 / 180/55 R17 Menetkész tömeg: 243 kg Alapár: 5 082 100 Ft
Kiegészítők Pofás kalandor: X-Lite X551 GT ADVENTURE bukósisak tartósteszt A plexivel felszerelt, vagyis túrázásra is alkalmas sildes bukósisakok igen népszerűek manapság. Az X-Lite X551 modelljét alaposan kipróbáltuk. Összes teszt Túrabeszámolók
A futóművet egy szóval úgy jellemezném, hogy bolondbiztos. A széles kormánnyal pontosan irányítható a gép, nem nagyon érezni rajta a 239 kilós üres tömeget. Leginkább megfordulásnál érezhető, hogy elég nagy íven fordul, illetve 120 km/h feletti tempónál tűnhet úgy, hogy le akarja tolni az orrát az útról: mintha erővel kellene beleszorítani az ívbe. Egyébként az az érzésem, a BMW-nek épp a futómű a legnagyobb trükkje: abban a sebességtartományban, ahol egy ilyen csupasz motort használ az ember, ez a beállítás biztonságot, teljes kontrollt sugároz. Az autópályatempót nyilván kevesen erőltetik majd ezen a motoron, a szélvédelem teljes hiánya és az amúgy kényelmes, egyenes testtartás miatt már százharminc körül kifeszített vitorlaként lobogunk a nyeregben. A gyáriak is csak annyit adnak meg, hogy a végsebesség 200 km/h feletti, de ez már erősen az elméleti kategória. Létezik ugyan gyári plexi, de aki a végsebességet hajkurászná, az tényleg nem a megfelelő BMW-re ült fel. Ahogy ez a legtöbb BMW-nél elérhető, az ESA funkcióval a futómű csillapítása is állítható: a keményebb beállítással egy kicsit játékosabb benyomást kezd kelteni a gép, viszont az itthoni országutak minősége mellett úgy tíz kilométer után kezdett fizikai fájdalmat okozni ez a beállítás.
Köszi! Antiheroo88 2014. 18 3533 Scholes XL-es - 4499FT 2012/13as idegenbeli, újszerű, hibátlan XL-es - 3999FT Arsenal hosszúujjú, hibátlan, újszerű L-es - 3999FT Dortmund 95/96 Deutscher Meister L-es - 3999FT Arsenal kb Les - 2500 Holland válogatott XL-es - 2999 Semih Sentürk Fener L-es - 2500 Puma Feyenoord póló, újszerű hibátlan S-es - 2499 Nike Boca Juniors póló M-es - 2499 Newcastle/Foster M-es - 2000 Crystal Palace S/M - 2000 Chelsea S-es - 3000 Columbus Crew M-es - 3000 Olasz válogatott kb L-es - 3000 Mönchengladbach felső M-es - 2500 Mallorca L-es - 2500 Sálak 1500 Érdeklődni: laca250 2014. Adidas melegítő nagy méretben 8. 15 3532 Szia! Sajnos nincs már meg a mez, de van egy eladó Huszti mez is, igaz az nem az enyém, ha érdekel írj: Előzmény: drbubobubo (3531) drbubobubo 3531 Engem érdekelne a tavaly felajánlott Lőw Zsolt mez, ha még aktuális. Ha lehet, írd meg az elérhetőséged. Üdv drbubobubo Előzmény: laca250 (3408) richoka 2014. 12 3529 Na még egyszer. Elcserélném ezt hat darab jó állapotú mezt 1-2-darab mezre.
Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek, Ingatlan, Autó, Állás, Bútor
Komolytalan ajánlatokkal kíméljetek. Teljesen újszerű állapotú. Keró70 3539 Üdv Mindenkenek!! Keresnék egy Eladó Magyar Válogatott Melegítőöt xles méretben. Kizárolag Adidas márkájú érdekelne. Fontos lenne hogy a hátán ne Hungary Hanem Magyarország felirat legyen. A melékelt termékre gondoltam De ha van esetleg más alternatíva az is érdekelne. Mexico86 2014. 02. ADIDAS szabadidőszett 116-os méretben (5-6 év) - Gyerek, kamasz szabadidő, melegítő együttesek - árak, akciók, vásárlás olcsón - TeszVesz.hu. 28 3538 Na mégegyszer:) Eladó a képen látható kiváló állapotú eredeti Umbro angol válogatott focimez. Méret: M Ár: 3. 000 Ft Érdeklődni a lehet. 3537 3536 Eladó címkés eredeti mezek. Nem thaiföldi nike hamisítvány. Brazília #4 Dante mez M-es méret Hosszúság 71 cm, Szélesség: 52 cm Made in Indonesia Ár: 8000 Ft Brazília #10 Neymar mez M-es méret ( A mérettáblázatban S méret van beleütve, hibása. A méret M-es) Hosszúság: 71 cm, Szélesség 52 cm Zsolt95 2014. 25 3535 Eladó Huszti Szabi dedikált Hannover meccsmeze! árban megegyezünk! é Nelorfin 2014. 24 3534 Keresek 1FC Köln mezt xl-xxl méretben! Akinek van eladó az jelezze az email címen.