Polgári 16 Eladási ár: 17 500 Ft Polgári 36 Bérlési ár: 26000 Ft Eladási ár: 36 900 Ft Polgári 44 Szín: törtfehér Méret: S-L Eladási ár: 29 900 Ft Polgári 41 Ruhapróba esetén Időpont egyeztetésre a nyitvatartási időn kívül is szívesen állunk rendelkezésükre! Mobil: +36/20-250-67-94 Nyitva tartás Hétfőn: 13:00 – 17:00 -ig, Keddtől péntekig: 10:00 – 17:00 -ig, Szombaton: 9:00 – 12:00 -ig © Fortuna Esküvői és Alkalmi Ruhaszalon
El kell ismerni, hogy ez a kérdés mindannyiunknak fejtörést okoz. A menyasszonynak könnyebb dolga van ilyen szempontból. Az rendben van, hogy ruhát veszel fel. De mégis, hogyan öltözzünk fel hogy jól nézzünk ki a polgári esküvőn? Klasszikus kosztümöt viseljünk, szoknyával és zakóval? Vagy nadrágot? Bár a hagyományok szerint lehet, hogy kisruhát kellene viselni, de lehetséges, hogy szeretnénk érdekesebben felöltözni, mondjuk egy szép estélyi ruhát szeretnénk magunkraölteni. Mindenki döntse el maga, hogy melyik a számára legmegfelelőbb öltözet a polgári esküvőre. Mi csak egy pár jótanáccsal szolgálunk e téren... Stílusától függetlenül mindenkinekfigyelembe kell vennie azt a tényt, hogy a tanárnénis, alul szoknyácska felülingecske stílus már idejét múlta. 775 Rövid esküvői ruha - Kati Szalon. Elmúltak azok az évek, amikor egy polgári esküvőn minnél egyszerűbben és komolyabban, fehér, fekete, barna és szürke szinekben kellett megjelenni, mely szinek abban az időben, felfogáshoz mérten, a komolyságot tükrözték. Hosszú ideje a hagyományos viseletet felváltották a rövid és élettelteli színekben pompázó kisruhák.
Hangsúlyozd ki az alakod finom kiegészítőkkel, mint például köves ékszerekkel. Egy elegáns kistáskával és egy kála- vagy liliomcsokor kiséretében összetéveszthetetlen bájat és finomságot fogsz árasztani. Ezekhez a kisruhákhoz bármilyen cipő illik, akár magassarkú vagy alacsonytalpú, akár kövekkel díszített vagy egyszerű. Elegáns estélyi ruha Elegáns stílus Ez az öltözködési stílus azok figyelmébe ajánlott, akik igényesebbek, akik különlegesebb ízléssel rendelkeznek, illetve akik szeretik ezáltal magukra felhívni a figyelmet. Az itt megjelenő ruhák hosszúak, terebélyesek, elegánsak. A meghatározó elemei viszont a különleges kézimunka, a szövet anyaga és a díszitések. A hasonló ruházat ritka a mai fiatalok körében, hiszen kiemelt figyelmet igényel a viselete. Modellje általában sellő, szűkitett, vagy bő, mint a hercegnői ruha. A terebélyesebb ruhák hasonlítanak a menyasszonyi ruhához, azzal a különbséggel, hogy más színből és anyagból készülnek. Polgári esküvői ruha - Fortuna esküvői és alkalmi ruhaszalon. Háromszoros fátyolból, tüllből, organzából, taftból, hímzett csipkéből és szaténból készülhetnek.
A Krisztus takácsa komoran nézett a leány arcába: - Nem üzent. Hanem mit üzensz te neki? A leány körülnézett, aztán remegő keblére szorította a két kezét: - Azt üzenem neki - kezdte tompán -, hogy nem érdemlem meg az imádságot érettem még a másvilágon sem. Krisztus takácsa olyant káromkodott, mintha a kocsirúd tört volna el. Haragosan bökött az ujjával Szaniszló király pecsétje felé: - Igen, még itt van - susogta a leány. - De nemsokára letépik rólam, és seprővel kergetnek Lublóig az udvari pecérek. - Aztán? - dörmögte elfordított fejjel Kornádi. - Aztán... talán leüti a hóhér a fejemet, mint gyermekkoromban a mézeskalácsosnéét... A takács haragosan szívta a fogát: - Persze, persze... A törvény rendeli. Topogott a lábával, és azon vette magát észre, hogy izzad az üstöke a süveg alatt. - Hejnye! - kiáltotta. - Ez már cifra dolog. A leányasszony imádságra kulcsolta a kezét: - Segítsen rajtam, Kornádi bácsi! - Én segítsek! - zörrent fel a takács. - Én? Hát azért töltöttem el becsülettel az életemet?
Hát azt a lakatot is ki lehetett nyitni. Hát még a Szaniszló király úr pecsétjeit hogyne lehetne megbolygatni a menyecskék derekán! Hufnágel beleszólt a mellénye zsebébe. - Azt mondod, hogy a király már öreg ember? Nono, hiszen nem is a királyról van itt szó, hanem azokról a fiatal leventékről, akik a kulcslyukon szoktak bejutni az asszonyi szívekbe, ha eresztik őket. Azt mondod, hogy akkor nem fizetnek a tizenhat városok adót? Hát hiszen eddig se fizettek. Majd én megvizsgálom ezt az ügyet. Az én eszemen ugyan nem jár túl semmiféle leányzó. Ismerem őket, mintha apjuk volnék. Ilyenformán történt, hogy egy tavaszi napon Krakkóban, királyi kertek között, abban a kerti házban, ahol a jó Szaniszló király a zálogba vett szepességi lányokat tartotta, nyomakodik ám befelé egy vidrabőr sapkás, sárga topánkás öregemberke, és nagy óvatossággal pislant be az aranybrokát függönyök mögé. Hogy jutott idáig? A szepességi kereskedők mindenhová bejutottak, ahová akartak. Mindegyiknek volt a derekán egy bőröv.
- Két hét múlva vásár van Krakkóban! - mondta, és elszíntelenedett, öreges arca kipirosodott. A macskaprém bekecsét, amelyet egész télen viselt, kigombolgatta, és egy délutánon meghívta borozásra Hufnágel Józsefet, a híres lőcsei kovácsot. A félszemű kovács, ha egyszer ránézett egy szekérre, még a meglazult szegezést vagy vasalást is meglátta. A takács nagy, vasas szekere sohasem gurult ki addig Lőcséről, amíg Hufnágel helyeslőleg nem biccentett a fejével. - Megnézem a zálogba vetett lányokat, ha már Krakkóban leszek - dörmögte a takács. - Vajon hogyan vigyáztak a gondjaikra bízott aranypecsétekre? Hufnágel szótlan, mogorva ember volt, aki ha beszélt is, a bekecséhez szólott csupán. Morgott valamit az ökörbőrnek, amelyből mellényét szabták. Krisztus takácsa, aki nagyon szeretett asszonyi dolgokról locsogni, különösen mióta nagyapává tette a férjes leánya, jóízűen csemcsegett a szájával: - Mert én már csak sehogyan sem hiszek az asszonyfélének, amíg a kocsiúton által tud menni. Láttam én Nürnbergben azt a lakatot is, amelyet valamely bolond gróf talált ki a felesége megőrzésére, amíg ő a Szentföldön járt.
Bár egy első veteránosnak bármilyen húszas évekbeli autó kemény diónak tűnhet, Henry Ford népautónak szánt modelljénél keresve sem találhattak volna alkalmasabb típust. Korának megfelelő állapotban Lehet, hogy az elcsépelt jelző szinte minden rutinból megírt hirdetésben ott szerepel a "nem dohányzó hölgy tulajdonos" és a "garázsban tartott" kitételek mellett, bármilyen viccesen hangzik, a Ford esetében egészen hihető. Ha tényleg léteznek olyan kocsik, melyeket az örökkévalóságnak gyártottak, azokat ebben a korszakban is érdemes keresgélni. Ford tudor 1929. Az A Modell alváza még csak el sem kezdte megadni magát a rozsdának, a karosszérián kívül az alá beépített falemezek ugyancsak menthetők voltak, sőt a krómozott elemek egy része sem igényelt több törődést egy kis polírozásnál. Fellelt állapotában, szétszedve is sugárzott belőle a kiváló gyártási minőség; minden porcikáján tapintható volt, mennyire átgondolt, tartós használatra tervezett tárgy. Egyszerűen nagyszerű műszaki megoldásai arról árulkodnak, hogy a Ford mérnökei – köztük Galamb József – mindent a funkcionalitás jegyében terveztek, majd a futószalagon dolgozók olyan jó minőségben kiviteleztek, hogy ez a korai példány nyolcvanévesen sem szorult rá a komplett újjáépítésre, a gyakorlatilag tökéletes állapothoz elég volt az alapos felújítás.
Hengerűrtartalom: 3285 cm3. Furat x löket: 98, 42 x 107, 95 mm. Kompresszióviszony: 4, 22: 1. Teljesítmény: 40 LE, 2200/perc fordulaton. Nyomaték: 174 Nm, 1000/perc fordulaton. Erőátvitel: háromfokozatú kézi váltó, többlamellás száraz kuplung, hátsókerék-hajtás. Felfüggesztés: elöl-hátul merevtengely keresztlaprugókkal és teleszkópos lengéscsillapítókkal, mechanikus dobfékek. Felépítmény: kétajtós, ötüléses, zárt acélkarosszéria alvázon. Hosszúság x szélesség x magasság: 3941 x 1701 x 1830 mm. Tengelytáv: 2629 mm. Ford tudor 1928. Tank: 38 l. Saját tömeg: 1063 kg. Végsebesség: 105 km/h. Még több olvasnivaló a Retro Mobil decemberi számában:
Bár törékeny dísztárgy illúzióját kelti, autó a javából, igazi ősautó. Technikája a hőskorból származik, kiismerni, megjavítani, karbantartani ügyes kezű szerelőnek nem más, mint ujjgyakorlat. Mindaz, amiért ma hátrébb rangsoroljuk az amerikaiakat európai társaiknál, egy ilyen kirakós játékban hasznunkra válik. Rázzunk kezet gondolatban az öreg Henry Forddal, és emlékezzünk azokra az időkre, amikor enynyi is elég volt a sikerhez! Egy új korszak kezdete Az A Modell sikere nem pusztán Henry Ford, hanem fia, Edsel érdeme is volt. Ford tudor 1988 relatif. Amikor a híresen makacs gyáros belátta, hogy a 18 éven át piacon tartott T Modell napjai meg vannak számlálva, Edselre hárult a feladat, hogy az utódmodell divatcikként is megállja a helyét a piacon. Az újdonság 1927 októberében készült el, a gyártósorokat átmenetileg leállították, hogy felkészülhessenek az összeszerelésére. Az A Modell volt az első új fejlesztés a T Modell óta, ami meg is látszott rajta. A modern és vonzó gép teljesítményét és kezelhetőségét a pezsgő húszas-harmincas évek elvárásaihoz igazították.
Szintén új: egy centrifugális vízszivattyú és egy bordás radiátor. Hirdetés Az 1928-as Ford A / AA modell összegyűjthető pluszai Rajongók légiója Két erős nemzeti A-modell klub Óriási források az eredeti és a sokszorosított részekhez Mechanikusan egyszerű Könnyen visszaállítható Olcsó vásárolni Gyűjthető mínuszok az 1928-as Ford A / AA modellről Gyakorlatilag nincs befektetési érték Hajlamos a túlzott helyreállítás A közömbös vagy pontatlan helyreállítások gyakoriak További nagyszerű cikkeket és képeket az új és klasszikus teherautókról lásd: Klasszikus teherautók Ford teherautók Fogyasztói kézikönyv, automatikus vélemények és árak
Pici korong a gázpedál, a mellette levő csak talptartó. Az indítógomba fenn, a tűzfal tövében lapul Forrás: Retro Mobil Hiánytalanul, de rossz állapotban hirdették Szegeden Tesztautónk korai darab, az első teljes modellévből való kétajtós limuzin, azaz Tudor (Two door). Mai gazdája tíz évvel ezelőtt hétvégi sportkocsit keresett magának, karácsony és szilveszter között unalmában nézegette a hirdetéseket. Az első, ami felugrott a képernyőn, ez a Ford volt, Szegeden árulták. Bár nem egy versenyautó, annyira beleszerelmesedett, hogy azonnal elment érte és meg is vette, december 30-án már otthon állt a garázsában hiánytalanul, de borzalmas állapotban. Az ünnepek után indult a nagy tatarozás, elsőként a motor gépműhelyben kötött ki teljes generálra. Öntöttvas négyhengeres, alumínium dugattyúkkal, Abel indítómotorral és Powerhouse dinamóval Forrás: Retro Mobil Maga a tulaj szedte szét a váltót, kitisztította, és a legtöbbet használt harmadik fokozat fogaskerekeit kicserélte. A kasztnin nem talált sérülést és horpadást, de a hátsó sárvédőknél, a hátsó ülések alatti lemezen és a pótkerék környékén volt anyaghiány bőven.
Egyszerűsége ellenére míves ez a belső, még amerikai kaliberű távolságokon is szívesen üldögélnék itt. Csomagjaimat viszont csak a kézzel gyártott bőröndbe pakolhatnám, mert raktere egyáltalán nincs. Cserébe a vezetőnek elforgatható lámpával megvilágított, komoly műszercsoport jár. Nagyítós üveg mögött billegő benzinmutatója valószínűleg a Citroën tervezőit is megihlette a hetvenes években; tőle jobbra töltésjelző, alul sebességmérő, kilométeróra és napi kilométer-számláló, mindez 1928-ból. Ahogy közeledik az elindulás, egyre kínosabbá válik az a sok kis kallantyú, amely a kezem ügyében van. Vajon mi mindent tudnak? A fotózáson asszisztáló Gergőtől megtudom, hogy a találkozók hagyományos programja a beindítás: akinek magától sikerül, elviheti egy körre. Nem szeretek műkincsekkel kísérletezni, inkább hagyom, hogy beavasson. Először ráadom a gyújtást a kulccsal, utána jobbra nyúlok a benzincsap felé, elforgatva dúsítom a keveréket, kihúzom a szívatót, majd rálépek a padlóba épített két gomb közül a szélsőre – ezzel indítom a motort.
A bordó Tudor, vagyis a kétajtós kivitel többek között ennek köszönheti, hogy ma eredeti fényében ragyog. Szinte képtelen vagyok egyszerű autóként kezelni. Beszállni is csak nagyon óvatosan merek. Amíg erőt gyűjtök, végignézek a hónapok alatt elkészült fényezésen. Sokáig tartott, de megérte kivárni, igazi fényezőművész dolgozott rajta, aki a régi szakemberek után kézzel húzta ki az aranyszínű csíkot az oldalán végigfutó fekete sávban. Valóságos ékszerdoboz, a stílusosan 28-ra végződő OT rendszámot viselő Ford futóműve és motorja is olyan tisztán csillog, mintha most csomagolták volna ki a selyempapírból. Mindenhol csupa érdekes részleten akad meg a szemem. Ilyen a fémrúdra csavarozott fényszóró alá szerelt, klasszikus, hörgő dudahangot hallató kürt, az előre kibillenthető, biztonsági szélvédő, a keret nélküli tükör, vagy a kamraajtóéra emlékeztető kilincs. A legszebb és legötletesebb alkatrész mégis az orremblémának álcázott hűtősapka a beépített vízhőfokmérővel. Ha a fehér csík pirosra vált, rögtön tudjuk, hogy baj van.