Aztán jön a magasra húzott géptető, amelyet át kell folyatni az egyterű-forma tetőbe, emiatt lett az első kerekek és a szélvédő sarka között egy nagy felület, amellyel egyszerűen nem tudtak mit kezdeni: elérték, hogy a kerék máris kicsinek tűnjön. Erre a karosszériaelemre már nem jutott festék Galéria: Honda Jazz - 2015 Majd hirtelen indul egy él a kerékjárat közepéből és alulról, ez sportosságot sugall, de nem tud mit kezdeni a hátsó ajtó nagy felületével, a bajt pedig tetézi, hogy nagyautósan belevasaltak egy jókora, lapos síkságot is. Ezzel elérték, hogy a hátulja optikailag szűküljön, a kerekeket ugyanakkor besüllyesztették a bódéba, a fenekét pedig visszafelé kanyarították. Ettől úgy néz ki, mint egy farkát behúzva menekülő kutya. A sajtófotók ügyesen készülnek, de a valóságban sajnos szétszórt az összkép, és az egész Jazz esetlen, már egy Fiesta mellett állva is értelmezhetetlen. Egy Mazda2 pedig olyan mellette, mint egy Aston-Martin. Menő, fiatalos és remekül használható a beltér Galéria: Honda Jazz - 2015 Az, hogy a fényezésből sok helyre csak festékköd jutott, sem ad hozzá a részletek szépségéhez, engem kifejezetten zavar, hogy valami csak ködös, vagy foltos (belső sárvédőív), vagy egyáltalán semmilyen színű (vonószem), pláne, hogy nem egy Dacia Logan árú autóról beszélünk, hanem egy 20+ 12-15 ezer eurós Hondáról.
Jellegzetes, a mostani portfólió stílusát hűen követő megjelenést kapott – a tesztre fogott sárga árnyalattal domborító Honda Jazz 1. 3 i-VTEC úgy gondoljuk, átment az összes olyan próbán, ahol teljesítenie kellett. A gyártó ugyebár azt ígéri a marketinganyagokban, hogy rendkívül alacsonyra beirányzott fogyasztási mutatókkal bír a Honda Jazz 1. 3 i-VTEC, olyannyira, hogy nagyjából felesleges is lenne hibrid verzió ebből a szériából – annak ellenére, hogy a korábbi sorozat tartalmazott ilyet is. Tehát vegyes kíváncsisággal vágtunk neki a tesztnek, hiszen viszonylag magasak voltak az elvárások. Tudjuk, hogy a korábbi Jazz-megközelítések hordoztak azért gyermekbetegségeket, elegendő csak beleásni a szakirodalomba. Viszont számos, túlnyomó részt pozitív áthallás is létrejött, mi is próbálgattuk korábban különböző konfigurációkkal (alapvetően pozitív élmények születtek). Máris hagyományosnak számító stílusjegyekkel villant a Honda Jazz 1. 3 i-VTEC Nem véletlenül írtuk a bevezetőben, hogy az új Honda Jazz 1.
Van két USB portunk, sőt, HDMI-portunk is, a klíma csak egyzónás, de akad négy elektromos ablak, elektromos visszapillantók, és szépen illesztett, kellemes tapintású anyagokból összerakott, fiatalos belterünk. Ami ráadásul használható is, hiszen rekesz-zug van bőven. Az üléspozíció elfogadható, az első ülések úgy néznek ki, mintha tényleg tartanának, de elég sekély a háttámla, szóval inkább csak optikai a tuning, de minden jól kézre esik, a váltókar pláne, plusz egy nagyon precíz szerkezetet kezelünk vele, ami mindig jó. EarthDreams-motor. A Föld nyugodtan aludhat, ez sok kárt nem tesz benne, csak a mi hajunk hullik ki. Galéria: Honda Jazz - 2015 Halott viszont a motor, és ezen a legnagyobb jóindulat mellett sem tudok szépíteni. Rendre 1, 4-esként emlegetik, maga a gyártó is, pedig a valóságban 1318 köbcenti, ami merész kerekítés felfelé. Nem nagy, és szívómotor. Az pedig a jelenleg érvényes károsanyag-kibocsájtási normáknak köszönhetően lényegében halott, egyedül a már fent említett Mazda2-ben képesek valahogy tüzesek lenni az ilyenek, de ők iszonyú pénzt toltak bele, hogy így legyen, és az alapoktól kezdték újra.
Ez az összegzés adja a járművek menetbiztonságára vonatkozó összehasonlítás alapját. - Az Euro NCAP gratulál a Honda Jazznek a "Kategória legjobbja - 2015" díj megszerzéséhez - mondta el Dr. Michiel van Ratingen, az Euro NCAP főtitkára. - Ezt az elismerést az ötcsillagos minősítéssel és a hatékony menetbiztonsági eszközökkel érdemelte ki a modell, ezek tették a kategória legjobbjává a Jazzt - osztotta meg gondolatait. Minden új Jazzhez alapáron jár a Honda által fejlesztett Aktív Városi Fékrendszer (CTBA). A közepesen és magasan felszerelt modelleknél a Fejlett Vezetéstámogató Rendszer is benne foglaltatik a vételárban. Ez az összeállítás a Frontális Ütközésre Figyelmeztető Rendszert, a Közúti Jelzőtábla Felismerő Rendszert, az Intelligens Sebességhatárolót, a Sávelhagyásra Figyelmeztető Rendszert és az Automatikus Távolsági Fényszórót foglalja magában. Ráadásként a Jazz a Honda által kidolgozott Fejlett Kompatibilitású Karosszériaszerkezetre (Advanced Compatibility Engineering™ - ACE™) épül, ami elvezeti az ütközési energiát a kabintól, ezáltal hatékonyan védi a bent ülőket és a baleset többi szereplőjét egy esetleg karambol során.
2016. január 19. kedd, 17:23 Az új Honda Jazz bizonyult 2015 legbiztonságosabb alsó-középkategóriás modelljének az Euro NCAP tesztjei alapján. Újabb elismerést gyűjtött be a vadonatúj Honda Jazz, a Honda alsó-középkategóriás modelljének ítélték oda ugyanis a "Kategória legjobbja - 2015" díjat az Euro NCAP szakemberei. A kitüntetés nem érte váratlanul a fejlesztőket, hiszen a modell korábban a lehető legjobb eredményt érte el a független töréstesztlabor vizsgálatain, azaz öt csillagos minősítést szerzett. A típus kiemelkedő menetbiztonságáról tanúskodik, hogy mind a nyolc riválisát maga mögé utasította, s a szegmens legjobbjaként zárta az értékelést. Az Euro NCAP minden évben nyilvánosságra hozza jelentését, melyben a különféle kategóriák legbiztonságosabb modelljeit ismertetik. Ahhoz, hogy egy típus megkaphassa a "Kategória legjobbja" díjat, szegmensén belül a legjobb súlyozott eredményt kell elérnie, melyet az alábbi négy fő területen gyűjtött pontok alapján számolnak: felnőttbiztonság, gyermekbiztonság, gyalogosvédelem és menetbiztonsági eszközök hatékonysága.
A kívül is tapasztalható modern, élekkel határolt hangulat fogad belül is, helyenként egészen finom megoldásokkal. Helyenként komplex, de okos Ide tartozik az érintőképernyős klímakonzol és navigációs rendszer is – mindkettő egészen jól működik, bár hozzátennénk, hogy hangerő- és hőmérséklet-beállításra a hagyományos gombok továbbra is jobbak, de sokszor nem ilyen szépek. A központi egység egyébként Android szoftveren fut, menürendszere kicsit bonyolult, működése azonban flott, és a fejlettebb felhasználók értékelni fogják bőséges funkcióit. Utóbbihoz tartozik a külső csatlakoztathatóság, amely itt rögtön két USB és két HDMI bemenetben nyilvánul meg. Indulásra készen, a mélygarázsban - jöhet a túra! Italok bekészítve, telefon csatlakoztatva, zenés pendrive bedugva, csak a kötelező "külföldre menős" szendvics maradt ki a modern idők jegyében. Minden megvan az úthoz, indulhatunk! Az indulás körülményei: nem éppen ideálisak A városból kifelé hajtva rögtön két dolog tűnik fel: a négyhengeres erőforrás egészen csendes, a kézi váltó pedig hondásan rövid utakon, igazán sportosan és gyorsan kapcsolható.
Recept elkészítése: Szegedi halászlé recept Hozzávalók: 1 kiló hal, 3 nagy fej vöröshagyma, só, kávéskanálnyi pirospaprika, egy-két cseresznyepaprika, 10 deka lecsó. Elkészítés: A legkitűnőbb halászlevet háromféle halból készíthetjük. Minél nagyobb mennyiségben főzzük, annál ízletesebb. A legjobb, ha harcsából, pontyból és kecsegéből főzzük. A hagymát apróra összevágjuk és a hal fejével, uszonyaival megfőzzük. Tegyünk bele néhány kárász halacskát, és ha ez is puha, törjük át az egészet szitán. Közben megtisztítjuk a halat, 3 centi vastagságú szeletekre vágjuk, és negyed óráig hagyjuk besózva. A halszeleteket ezután rakjuk bele egy megfelelő nagyságú lábosba, és öntjük rá az áttört levet, továbbá oly mértékben öntjük fel, hogy a halat teljesen ellepje. (Egyenletes, lassú tűznél főzzük, míg a hal megpuhul. Szegedi halászlé recept magyarul. Ugyanabban az edényben tálaljuk, amiben a hal megfőtt. ) Belerakjuk a hal ikráját és tejét, s mikor felfőtt, óvatosan megsózzuk, majd ráhintjük a pirospaprikát, lecsót és cseresznyepaprikát is teszünk bele.
Ahová mész és halászlét eszel, ott a saját receptjük szerint készített hal levesre fognak szavazni. A két karakteres ételnek különösen sok rajongója van, lássuk mi az alapvető különbség a bajai és a szegedi halászlé között? Abban nincs vita, hogy mindkettő roppant finom, ám az adott térség esküszik: az övé jobb mint a másik által készített! Megpróbáljuk bemutatni az elkészítésben rejlő alapvető különbségeket, miközben rávilágítunk a két étel közti hasonlóságra is! Szegedi halaszle recept. A jó idő beköszöntével szaporodnak az esti bográcsozások is, melyek összehozzák a baráti társaságokat és a szabadban készült ételek máshoz nem hasonlítható gasztronómiai élményét adják. A bográcsban főtt halászlé a legfinomabb, ám ha karácsonyra készítjük ezt az ételt, akkor is nagy sikert érhetünk el vele. A halászlé igazi kultuszétel és nem is olyan bonyolult elkészíteni. Alapvetően két alapanyag minősége határozza meg, hogy milyen lesz a halászlevünk íze: a halé és a paprikáé. Bajai halászlé Baján gyorsabban és talán egyszerűbben készül az étel, mert a halat nem passzírozzák, csak simán főzik és a végén gyufatésztával tálalják.
6 db patkó betétnek. A szétbontott pontyot felöntjük 3 liter vízzel, beletesszük a finomra vágott hagymát, a paprikát, a csípős paprikát, hozzáadjuk a sót, borsozzuk. Felforraljuk, és 20-30 percig nagy lángon főzzük. Amikor kiengedte a zsírját, megszórjuk a leve tetejét 4-5 evőkanál pirospaprikával és a füstölt paprikával. Közben a halpatkókat sózzuk, borsozzuk, megszórjuk fél evőkanál pirospaprikával, és hagyjuk állni. Egy passzírozó segítségével átpasszírozzuk a felfőtt fazék tartalmát. Visszatesszük a tűzre. Szegedi vegyes halászlé. A halpatkókat enyhe, gyöngyöző forralás mellett kb. 10 perc alatt készre főzzük a halászlevünkben. Kóstóljuk meg, ízlés szerint sózzuk, borsozzuk. Ízlés szerint kenyérrel és/vagy csípős paprikával tálaljuk. Bajai halászlé Az alapléhez a zöldségeket felkockázzuk, és a többi hozzávalóval együtt felforraljuk egy lábasban – a kétféle pirospaprika kivételével. Ha felforrt, megszórjuk a paprikával, megkeverjük és további 1 órát forraljuk. Ezután átszűrjük, belerakjuk rakjuk a pontypatkókat, és ha felforrt, 10-15 perc alatt megfőzzük.