Összeolvad a Budapest Bank és az MKB Bank A tervek szerint 2022. március 31-ével megvalósul a hármas bankfúzió első jelentős lépése, a Budapest Bank és az MKB Bank egyesítése. A fúzió során az MKB Bankba olvad be a Budapest Bank. Az egyesült bank átmenetileg MKB Bank Nyrt. néven folytatja működését. A Takarék Csoport 2023 második negyedévében csatlakozik a fúzióhoz. Eközben folyamatosan zajlik az egységes banki működés kialakítása. "Az elmúlt hónapok intenzív tervezési munkájának eredményeképpen megszületett a hármas bankfúzió menetrendje. Meggyőződésünk, hogy stratégiai terveink megvalósításával sikeresen teljesíthető a három bank egyesítése és transzformációja, amely nemzetközi szinten is egyedülálló szakmai feladatnak számít. Célunk Magyarország legmodernebb bankjának felépítése, amelynek alapértéke a stabilitás és megbízhatóság, amely ugyanakkor digitális megoldásaival radikálisan megváltoztatja a pénzügyi szolgáltatásokkal kapcsolatos ügyfélélményt" – nyilatkozta dr Barna Zsolt, a Magyar Bankholding Zrt.
Március 31-én éjfélkor megvalósul a Magyar Bankholding két tagbankja, a Budapest Bank és az MKB Bank jogi egyesülése. Az egyesült pénzintézet átmenetileg MKB Bank Nyrt. néven működik tovább. Bővebben Pályázati felhívás A Magyar Bankholding Zrt. (a továbbiakban: Pályáztató) pályázatot hirdet lakossági és vállalati értékbecslési és műszaki szakértői tevékenység elvégzésére országos és megyei szinten. Europol E-commerce 2021 – program az online csalás megelőzésére Az EU bűnüldöző hatósága, az Europol ismét meghirdette E-commerce 2021 nevű nemzetközi programját az online csalások visszaszorítása érdekében, amelyet hazánkban a Nemzeti Nyomozó Iroda Felderítő Főosztály Pénz és Bankkártya Hamisítás Elleni Osztálya koordinál, a Magyar Bankszövetség segítségével, és amelyben a Magyar Bankholding tagbankjai is részt vesznek. Hiteltörlesztési moratórium A hiteltörlesztési moratórium leginkább a pénzügyi nehézségekkel küzdők számára nyújt segítséget. Amennyiben vállalkozásának, háztartásának bevételei és kiadásai lehetővé teszik, érdemes minél hamarabb megkezdenie a hiteltörlesztést.
"A Budapest Bank és MKB Bank egyesülésével járó informatikai és technikai átállások több rendszerünk működését is érinteni fogják, így elengedhetetlennek tartjuk, hogy ügyfeleink megfelelő tájékoztatást kapjanak ezzel kapcsolatban. Azért tettük hétvégére az átállást, hogy ügyfeleink ebből minél kevesebbet érezzenek, és ezt a most induló tájékoztató kampányunkkal is maximálisan segíteni kívánjuk. A és weboldalakon folyamatosan megtalálják a legfrissebb információkat, de ügyfeleinket más csatornákon, így például e-mailben is megkeressük. Arra kérjük tehát a Budapest Bank és MKB Bank ügyfeleit, hogy kövessék figyelemmel a bank által küldött kommunikációkat a következő hetekben" – mondta Egerszegi Ádám, a Magyar Bankholding transzformációért felelős vezérigazgató helyettese. Az ország legmodernebb, magyar tulajdonú bankja épül A 2023-ban megvalósuló teljes működési fúzió eredményeként mérlegfőösszeg alapján Magyarország második legnagyobb kereskedelmi bankja jön létre. Az épülő szuperbank rugalmas, nemzetközileg is élenjáró digitális megoldásokat vezet be: jelenleg egy olyan új, digitális banki platformot fejlesztenek, amely korszakváltást jelent mind a technológia, mind az ügyfélélmény tekintetében.
Vélemény: Megbízhatatlan, ha a csomagod elveszik, soha nem tudod elérni az ügyfélszolgálatot, se telefonon( ha naponta 5x hivod sem), emailre sem valaszolnak, magasrol tesznek rad. Meg egy nyitó kódot sem tudsz kerni, mert eleveszett műszaki hiba miatt, a csomagod csak kering ide-oda. Tovább Vélemény: Úgy érzem a DOKTORNŐ nem a hivatásának megfelelően kezeli a körzete alá tartozó betegeket, vagy legalábbis nem mindegyiket. Több, mint 1 hete tartó torokgyulladás/tüszös mandulagyulladás tüneteit mutató problémára nem törődömséget mutatva, felírt olyan "gyógyszereket" amik egyáltalán nem hatnak, és az újabb telefonhívásra az volt a válasza, másnak is sokáig tart a köhögés, torok fájdalom majd elmúlik! Természetesen mindezt látatlanul, vizsgálat nélkül. Köszönjük a kedves és szakmailag precíz hozzáállást... Tovább Vélemény: Tisztelt Olvasók! Én ma voltam a fogászaton, a problémámat megszüntették, panaszra semmi orsan adnak időpontot, Doktornő mindenkivel kedves. Már évek óta ide járunk hozzájuk, szinte az összes családtagom, kivéve anyóst:))).
V árosban nyugodt stílusban is jól lehet vele autózni, ha kiforgatjuk, a motor hangja inkább fickósan sportos, mint zavaró, és lendületesen lehet együtt úszni a forgalommal. Autópályán már az előbbi állítások egyike sem igaz, mert természetesen 82 lóerő nem fogja szétcincálni a kasznit, a motor zaja ugyanakkor kimondottan kellemetlen, mikor 130 körül utazunk vele. A háromhengeres, ezerkettes benzinmotor dicséretre méltóan viselkedik Galéria: Peugeot 2008 Active 1, 2 VTi - 2013 Mivel a 82 lóerős motor 5750 fordulat/percél adja le a maximális teljesítményét, nincs ellenére, ha forgatják, de ilyenkor tényleg nem valami csendes. 2750-nél már tudja a maximális nyomatékát, csak 118 Nm-rel nem lehet hegyeket mozgatni, még ha viszonylag könnyű, 1045 kilós hegyről is beszélünk. Totalcar - Tesztek - Megvolt: Peugeot 2008 Active 1,2 VTi - 2013. Ezért a váltó úgy van áttételezve, hogy városban jól lehessen haladni vele, 13, 5 másodperc alatt van százon, de 169 km/óránál nincs tovább. Ráadásul százharmincnál négyezer körül forog, szóval egyértelműen nem egy granturismo.
Mozgalmas a műszerfal, de nem csicsás Galéria: Peugeot 2008 Active 1, 2 VTi - 2013 Miközben a műszercsoport-kormány kombó dizájnján puffogtam, és próbáltam elkerülni, hogy ne kapjak szemtengelyferdülést az egymástól távolra rakott fordulatszámmérő és kilométeróra nézegetésétől, a zuhogó eső úgy dobolt a tetőlemezen, hogy a kiforgatott háromhengeres motor zajával együtt tökéletes volt a Wartburg-retró. Ennél a pontnál egy kicsit sajnálkozni szeretnék, hogy nekünk, magyaroknak csak Wartburg és Barkas jutott, hiszen a világban voltak még DKW-k, Saabok, sőt az ős Suzuki Jimnyk is háromhengeres motorokkal futottak. De sajnos ezekhez mi, magyarok nem nagyon tudunk hasonlítani semmit, nem voltak autós történelmünk részei. A lengyel újságírók, gondolom folyton a Syrenát veszik elő (ami a korábban említettekhez hasonlóan háromhengeres, kétütemű volt), mikor a modern négyütemű, háromhengeres motorok hangját próbálják valamihez hasonlítani. Hiába is ráncolja az ember a homlokát az extravagáns megoldások miatt, a kis 1, 2-es, szívó benzines motor nagyon kellemesen viselkedik.
Külcsínben nálam egyértelműen a Renault az, amelyiket egyáltalán számba venném, ha ilyen autóra vágynék. Az elsődleges benyomás fontosságának hanyagolásába már sok – jobb sorsra érdemes – típus belebukott. Egész pofás és kellemes beltér, zavaró zörejek nélkül Galéria: Mit szólnál egy kis franciához? Az első ajtónyitásnál hátrahőkölünk: ha ennyi a hely elöl, akkor biztosan nincs csomagtartó, de ahogy diadalittasan feltépjük a csomagtérajtót, rádöbbenünk, hogy a 300 literes csomagtér – ha nem is gigászi – de becsületére válik. Csodák persze nincsenek, pampogásra a hátsó ülések irányából készüljünk, oda nem hogy embert, de még lábasjószágot se engedjünk. Amit nem látni az az, hogy kicsit egymás felé hajolva kell ülni odabent, a háttámla meredek Galéria: Mit szólnál egy kis franciához? Kipróbáltam két – testkiterjedés szempontjából meglehetősen távoli halmazba tartozó – kollégával és nem voltak felhőtlenül boldogok. Valójában viccesen néztek ki, ahogy megpróbáltak olyan testhelyzetbe merevedni, melyben nem fáj semmilyük.