Annak idején viccként mesélték, mára közhellyé vált és nem vicc. A hajdani NDK lakosságának egyik felét megfigyelte a hírhedt titkosszolgálat, a Stasi jól szervezet ügynökhálózata, amelyik az ország lakosságának másik felét tette ki. Az ügynökügy(ek) az egész volt kommunistablokkban mind a mai napig szinte tabutémának kezeltetnek, túl sokan érdekeltek mind a mai napig benne. Élnek még a megfigyelők, élnek még a megfigyeltek. Rendre kiderül feddhetetlennek tűnő emberekről, besúgója volt a régi rendszernek. A mások elite auto. E sorok írása közben éppen Lengyelország frissen megválasztott érseke mond le szinte azonnal, mert kiderült ügynöki múltja... Akik koruk, vagy lakóhelyük és pozíciójuk miatt nem érintettek ebben, azok részéről talán még érthető is a vágy, hogy rendezni kéne végre közös dolgainkat, de talán még inkább azoknak kellene ezt erőltetniük, akik vastagon benne voltak. Önkritika a legnemesebb emberi tulajdonságok egyike, talán ezért annyira nehéz gyakorolni. A német kultúra mindig az eszményi szép és nemes felé haladt, vadhajtásai is ennek túlzásaiból adódtak.
A lehallgatástól való félelem bemutatása. A rendszer elleni véleménynyilvánítás tiltásának bemutatása. És a kollaborálás és segítségadás bemutatása. De szerintem nem a legerősebb módon. Az elején pár megfigyelési módszert ismertet a film, de aztán ez mind el is tűnik az első fél óra után. És már csak vekengést kapunk arról, hogy kell vagy nem kell. Ami nekem kifejezetten hiányzott, az a szereplők jobb bemutatása. A megfigyelt főszereplő párról és a megfigyelőről kapunk némi háttérinfót, de az is csak az aktuális életük. Senki másról nem tudunk meg semmit. Pedig jó lenne ismerni, hogy kit miért figyelnek meg és ki miért lesz a titkosszolgálat tagja. A családi állapotok teljesen hiányoznak a filmből, ami a mai generációnak fontos információ lenne, hogy mit veszíthetnek az egyes figurák. A mások élete · Film · Snitt. Végül a lehallgatott személyek gerillaharcának sem adnak konkrét eredményt. Így csak egy dilemma lesz a film és semmi több. Megnéztem és hamarosan elfelejtem, mert se csavar, se mondanivaló, csak a tények, hogy voltak ártatlan, rendszerellenes megfigyeltek és voltak gonoszkodó, mindenkit elnyomó megfigyelők.
Kedvencelte 66 Várólistára tette 168 Kiemelt értékelések ptagi 2018. július 9., 20:31 Ne ítélj, hogy ne ítéltess. Nagyszerűen tárja a néző elé, miért nehéz ügy bolygatni a '90 előtti évtizedeket. Senki nem fekete-fehér. Semmi nem vörös-narancssárga. Ekhal 2020. május 13., 21:44 Ez egy nagyon emberi, emberséges film, egy embertelen időszakról. Így tudnám a legjobban megfogalmazni a mondanivalómat a filmről. :) Mr_White 2016. augusztus 23., 20:55 Elolvasva a Stasiország című könyvet újra meg kellett néznem a filmet. Kétségkívül egy remek történet, remek film. Mégsem hagy nyugodni a gondolat, hogy a készítők azzal, hogy egy "jó" stasist tettek meg főszereplőnek, pont azt a reménytelenséget vették ki a történetből, ami az egész rendszert jellemezte. A mások élete. Nagyon kevesen lehettek ilyenek, ha egyáltalán akadtak, hiszen olyan szintű volt a megfigyelés (kb minden 6. ember ügynök, vagy besúgó volt), hogy senki sem bízhatott senkiben. Funder könyvét elolvasva egy ennél sokkal brutálisabb, értelmetlenebb rendszer képe jelenik meg.
Mivel sokkal kevesebben vannak, mint máskor, csak a legöregebb, legeredetibb, legnemeredetibb és legmesszebbről jött autókat mustrálgatják az emberek, bőven van mit nézni. Kicsivel később, libasorban elindulnak a kocsik Balatonfüred irányába, hogy megmutassák magukat a móló népének. Igazából mindenki jól jár egy ilyen felvonulással, mivel a kocsimennyiség kezelhető, nem tartjuk fel a forgalmat, és amerre csak elgurulnak az öreg keletnémetek, mindenki mosolyog, integet. A résztvevők minden kategóriában kézfeltartással szavazták meg a nyertest Hátőőő, izlésről nem érdemes vitatkozni. Értékeljük, hogy sok, nagyon sok munka van ebben az autóban A széles első nyomtáv árulja el a trükköt: csak a gúnya nagyon régi, a technika alatta csak szimplán régi. A mások elite team. Négyütemű Trabi kétütemű ruhában Indul a nép a felvonulásra. Ahogy a kemping bejáratán kitódult a sok Trabant és Wartburg, az embernek olyan érzése volt, mint ha éppen a keletnémet határnyitáskor nézné, ahogy a könnyes szemű endékások átgurulnak a korábban tiltott nyugatra Prokee bemutatja, mennyire strapabíró anyag a duroplaszt: saját Trabantjának tetejéről fotózza a konvojt A füredi mólón szép tömött sorban a Trabantok Össznémet száguldás Ráfeküdt az útra Csak lazán Este mindent megtettem, hogy ne a kemping büféjében kelljen kaját vennem, de nem vitt rá a lélek, hogy a kisboltban vásároljak párizsit, meg szikkadt zsömlét.
Figyelt kérdés Üdv! peugeot 307 benzin alapjáraton ahogy ülök benne érzem, hogy meg meg rándul! ha adok egy kis gázt kb 1000 rpm-re akkor abbahagyja és "kisimul" mitől lehet ez? amúgy menet közben teljesen jó minden! eddig gyertyát cseréltünk csak! köszi! 1/7 anonim válasza: mennyi ilyenkor az alapjárat? Villog a motordiagnosztika piktogram? 2017. márc. 15. 17:28 Hasznos számodra ez a válasz? 2/7 A kérdező kommentje: olyan 800 rpm és nem villog semmi! azon kívül, hogy érzem meg belenezve a motorházba látom, hogy meg-meg rándul a motor semmi gond vele! 3/7 anonim válasza: a franciák már csak ilyen rángatósak:D 2017. Totalcar - Tanácsok - Az autódoktor válaszol. 19:31 Hasznos számodra ez a válasz? 4/7 A kérdező kommentje: na akkor rángasson mert német nem kell még ha olyan sima is az alapjárat mint a halott ekg-je:D 5/7 anonim válasza: Valószínű hogy nem azonos minden hengerben a kompresszió azért böföghet alapjáraton:D 2017. 22:37 Hasznos számodra ez a válasz? 6/7 A kérdező kommentje: Na erre nem is gondoltam! De lehet hengerfejes mert egy helyen ereszti is az olajat picit!
Az alapjárati motor kiszereléséhez kössük le a légcsöveket és húzzuk le az elektromos csatlakozót, majd jöhet a tisztítás Jellemző, hogy hidegüzemben a hiba nem jelentkezik, hiszen ilyenkor emelt alapjárati fordulatszámon, dús keverékkel üzemel a motor. Durva esetben a gázról lelépve leáll a motor, vagy üzemmelegen egyre magasabbra kúszik az alapjárat, s egyre nagyobb amplitúdóval túráztatja magát a motor. További hibajel lehet, ha üresjáratban a gázt adva felpörgetjük a motort, majd a gázt elvéve a fordulatszám nagyon lassan esik vissza. A hibajelenségek külön-külön, vagy együtt is jelentkezhetnek. Alapjáraton rángat a motor bank. Kiszerelés után jöhet az alapos átmosás Tehát ha ezek alapján feltételezzük az alapjárati motor működési hibáját, akkor első körben ki kell azt szerelni. Le kell kötni a levegőcsöveket, lehúzni a csatlakozót. Az alapjárati motor nem szétszerelhető alkatrész, megbontani csak roncsolással lehet, így a bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal (például féktisztító spray) kell felvenni a küzdelmet a lerakódások ellen.
Ugyanis a levegővel bejutó kis porszemcsék és a szívócső irányából érkező benzinpára, továbbá az öntvényfalon hidegben kicsapódó pára lassan lerakódásokat képez, ami akadályozza a szelep mozgását, illetve a tökéletes zárást. Ha a tisztítás folyamán barnásszürkés lé folyik ki az alkatrészből, akkor jó helyen tapogatózunk. A tisztítófolyadékot a szelep levegőcsatornáiba kell juttatni Amikor már tiszta folyadék távozik, abbahagyhatjuk a tisztítást és visszaszerelhetjük a szelepet. Ne dadogjon! – Autó-Motor. Az első indításhoz csavarjuk be a szabályozó csavart (amellyel a levegő mennyiségét szabályozzuk az alapjárati üzemben). Beindulás után ugyanezen csavarral állítsuk be pontosan a gyár által előírt mértékre az alapjáratot. Ha a koszosodás volt az ok, akkor mindennek jól kell működnie, az alapjárat finoman beállítható és stabil.
mérd le multiméterrel a lambdaszondát. a szonda fekete kábele és a test között mé be van gyujtva a kocsi 0, 3-1volt között kelll változnia, ha ezt nem teszi akkkor mennyi lovacskát tesz rá a chiptuning? érdekelne Szia, rendben, köszönöm, pár óra múlva megpróbálom, estére már nálam lesz a kábel is az autóhoz s tolunk egy diagot. A chiptuning által a gyári 101LE-rõl 117LE-re emelkedett, (mérés), érzésre pedig SOKKAL nyomatékosabb lett az autó. A Chiptuningot féláron csinálták meg egyébként az egyik szervizben, mondván, hátha segít a problémáimon, ha nem, elég a felét kifizetni. Nem segített…. :) ÜdVW, Tewwe aha, és mennyibe került? eredeti árat kégyasztás csökkent vagy nõtt? Az eredeti ára 45e lett volna. Ha ugyanúgy haszálom az autót, 0, 5-1L-el csökkent a fogyasztásom – persze ilyenkor nehéz a teljesítménynek ellent mondani 🙂 Így nkább azt mondom, nekem ugyanaz maradt, csak dinamikusabban haladok. Jelenleg 7L országúton, 9-10L városban. Alapjáraton rángat a motor 1. Hát, nem jött be a Lambda-szonda csere sem…. Egy darab ötletünk nincs, SEGÍTSETEK LÉCCI!!!