A belsőteret átalakították: az ajtókárpitok az ülésekhez hasonló szövetborítást kaptak, szebb lett a műszerfal stb. A karosszéria előállítására a korábban motorcsónaktesteket és bevásárlókosarakat készítő hajdúszováti Lenin Termelőszövetkezet műanyagrészlege rendezkedett be, az Ikarus Móri Alkatrészgyártó Leányvállalata az üléseket, a Bakony Művek az ablaktörlő lapátokat, a salgótarjáni Síküveggyár a szükséges üvegeket szállította stb. 1989-ben megkezdődött az autócska szériagyártása és értékesítése. Visszaemlékezések szerint mivel Marson nem tudta állni a szavát, szükség volt megfelelő helyi partnerekre. Először a francia Lada-importőrt, Jacques Poch urat keresték meg, ám ő úgy vélte, hogy a Puli minősége még rengeteg kívánnivalót hagy maga után. Ezek után került a képbe Jean Hardy, aki nagyobb tételt rendelt a Puliból. Ám Pikali Sándor, a Puli-projekt egyik kulcsfigurája szerint Hardy sohasem fizetett a járművekért – hol minőségi problémák, hol más kifogás miatt. Puli autó eladó telek. Hasonló gondok akadtak Bruno Fridezzel, egy svájci üzletemberrel, aki elektromos Pulikat akart.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2015. márc 20. 17:16 Irtó jófej ez a puli! Grobenzell — Amikor a felmosórongy elindul – talán ez lehetne a címe ennek a képnek, amelyet egy ismert német állatfotós készített. A felvételen nem egy rongy látható, hanem egy ízig-vérig magyar puli. A tavasznak örülő puli szinte úszik a levegőben / Fotó: Northfoto A gazdái már kevésbé örülnek, mert miközben ezzel a fene nagy lelkesedéssel rohangál a négylábú le s fel, eléggé nagy találati aránnyai ugrál bele a pocsolyákba is, ami komoly nehézséget okoz a puli szőrének tisztán tartásában. Puli autó eladó házak. B. P. puli kutya felmosórongy
Forrás: Magyar Országos Levéltár XXIX-F-365 Hódgép iratok, Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Évkönyve, Thierry Astier, Pikali Sándor, Legát Tibor elektromos kisautó, Fiat, Hódgép, Pikali Sándor, Puli, Technoimpex
Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején rengeteg újságcikk, riport, TV-tudósítás foglalkozott a Puli városi kisautóval. Majd a lelkesedés elült, és a Puli szépen lassan eltűnt a horizonton. A jármű története regényes, a rendszerváltáskori vállalkozás tipikus elemeivel fűszerezett. Puli autó eladó ingatlanok. A hódmezővásárhelyi Hódgép vállalat mezőgazdasági gépek gyártásával és javításával foglalkozott. Az 1980-as években a konvertibilis valuta (fiatalabbak kedvéért: dollár, márka, schilling stb. ) égető hiánya gondokat okozott a magyar gazdaságban, így a kormány a termelővállalatokat termékpalettájuk kibővítésére és az export felfuttatására ösztönözte. A Hódgép kombájnok mellett mezőgazdasági és reptereken használható pótkocsik előállításával próbálkozott – egész sikeresen. Az 1980-as évek közepén a Hódgép vezetőségét megkereste a svájci Berna teherautók francia képviselője, egy magyar származású külkereskedő. Egészen pontosan a Technoimpex nevű külkereskedelmi vállalatot keresték meg, hiszen abban az időben nem maguk a vállalatok intézték az export-import tevékenységet.
Szóval a Technoimpex vezetőségének felvetették, hogy van egy ismerősük, Teddy Marson, aki kiváló francia konstruktőr és van egy új, városi kisautó ötlete. Ha olcsón lehetne legyártatni Magyarországon, akkor Marson garantálja, hogy minden egyes példányra talál vevőt. A városi kisautók piaca a '70-es évek második felében, az 1973-as olajválságot követően élénkült meg. Főleg Franciaországban és Olaszországban készültek ezek a 125, majd 250 cm3-es motorral szerelt csöppségek, amelyeket motorkerékpár-jogosítvánnyal is lehetett vezetni. Eladó puli kutya - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Ezek lettek az egykori buborékautók modernkori leszármazottai. Teddy Marson már korábban is próbálkozott törpeautókkal, de erőfeszítéseit nem koronázta jelentős siker. Ám ezt sem a Technoimpex illetékesei, sem a Hódgép vezetői nem tudták. Ők csak azt látták, hogy valaki viszonylag könnyű belépési lehetőséget kínál egy új, vonzó piacra. 1985. novemberében megszületett a szerződés a Technoimpex és a Société Marson között, amelynek értelmében a magyar fél 80, 000 frankot fizetett a tervekért, és vállalta, hogy minden egyes eladott autó után 150 frankot, továbbfejlesztett autónként pedig 195 frank jogdíjat fizet.
Ám a 899, 000 forintos ár teljesen ellehetetlenítette a hazai értékesítést. Az ambíciózus terveknek hamar vége szakadt: 1993-ban a Puli Kft csődvédelembe menekült, majd felszámolták. A pontos gyártási mennyiség nem ismert, a levéltári adatok szerint 1991 december 31-ig Franciaországban: 162 darab dízel, Németországban: 120 db elektromos, Svájcban: 228 db elektromos, Magyarországon:15 db dízel és 1 elektromos Puli talált gazdára. 1992 májusában így festett az azévi értékesítési terv: Franciaországban: 2 db elektromos, Németországban 228 db elektromos és 122 db benzines, Svájcban 150, Olaszországban 156, Magyarországon 20 db elektromos. Ennek megvalósulása nem ismert, de az tény, hogy egy 1992 augusztusában kelt raktárjegyzékben a legmagasabb alvázszám 495 volt. Puli elektromos kisauto mopedauto rendszamos - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. Mivel a Puli Kft 1993-ban csődvédelembe menekült, majd felszámolták, nem valószínű, hogy a teljes gyártási mennyiség meghaladta az 1000 darabot. Ezt a feltételezést erősíti Legát Tibor, aki 1998-ban 750 darabos értékesítési mennyiséget említett.
[1] Története Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!