A kubai Ikarusokat a helyi karosszálló cég, a Girón szerelte össze. Így az Ikarus 260-as helyi neve Girón XIII, míg a csuklós változaté Girón XVI lett. Az Ikarus Girónok Havannából mára teljesen kikoptak, ugyanis 2017-ben az összes helyi buszt lecserélték kínai Yutongokra. Kisinyov viszont még erősen tartja magát, ugyanis a moldáv fővárosban több tucat Ikarus 200-as van még forgalomban. Tervek ott is vannak az öreg járművek lecserélésére, de pénz egyelőre nincs a kiváltásukra. A havannai Ikarus-Girónok nagy igénybevételnek voltak kitéve. Harminc éven keresztül, gyakorlatilag karbantartás nélkül rótták a köreiket Galéria: Budapest lesz az utolsó, amely leselejtezi az ősöreg Ikarusait? Budapesten jelenleg 11 darab 260-as és 43 darab 280-as van a BKV állományában, amelyek átlagéletkora 31(! ) év. Ezen kívül van még kettő 415-ös (mindkettő 29 éves) és van 18 darab, 26, 8 éves átlagéletkorú, Ikarus 435-ös is. Ennek a 74 darab Ikarusnak az átlagos futásteljesítménye 1, 4 millió(! A Solaris és a Škoda szállíthatja Prága duplacsuklós trolibuszait | Magyarbusz [Info]. ) kilométer.
A környezetbarát járművek 14 darab dízelbuszt váltanak majd, s a DPP közlése szerint minden Škoda E'City várhatóan évente 60 ezer kilométert fog megtenni, a teljes flotta pedig évi körülbelül 252 ezer liter gázolajat takarít meg és 714 tonnával kevesebb szén-dioxidot bocsát ki a levegőbe. A közlekedési társaság az elkövetkezendő három évben további 100 darab elektromos autóbuszt tervez forgalomba állítani, a járművek beszerzésére vonatkozó közbeszerzési eljárást még idén elindítaná a DPP. Fotók: DPP – Petr Hejna Kapcsolódó tartalmak
Ha minden a BKV tervei szerint alakul, akkor ezek az autóbuszok ez év végén elbúcsúznak Budapesttől. Azonban az is igaz, hogy ez a céldátum, már 2017 óta minden évben tolódik egy évvel. Ha kivonják ezeket az öreg Ikarusokat a forgalomból, akkor azokat általában áruba bocsájtja a BKV, és bárki megvásárolhatja őket. Így ez lesz az utolsó lehetőség, hogy hozzájussunk egy kék-szürke fényezésű budapesti Ikarushoz, amelyeknek a meghirdetett fogyasztói ára nagyjából 1, 5-2, 5 millió forint körül szokott mozogni. Azonban mielőtt a BKV-hoz rohannánk, hogy lefoglaljunk magunknak egy öreg Ikarust, érdemes alaposan átgondolni a vásárlást. Utasforgalomban az első prágai Škoda E'City | Magyarbusz [Info]. Ezeknek a buszoknak nem csak sok hely kell a tárolásához, de rengeteg pénzt is felemészthetnek. Az elöregedett, elrozsdásodott vázszerkezet javítása már önmagában is több tízmilliós tétel, és ezekhez a járművekhez sincs már olcsó gyári, vagy a gyárihoz nagyon hasonló alkatrész. Az utángyártott alkatrészek silány minőségűek és horror áron lehet hozzájuk jutni. Tehát egy ilyen busz üzemben tartásához rengeteg türelem és még több pénz kell, ha esetleg a birtokunkban akarunk tudni egyet.
Két kocsit a felsővezeték jégtelenítésére alkalmas automata permetező berendezéssel is ellátnak majd. A gyártó által kiadott látványtervek alapján a prágai rendeltetésű kocsik hagyományos, függőleges frontkialakítással érkeznek majd a döntött homlokfalas MetroStyle arculat helyett. A trolibuszok energiatárolóinak feltöltése a 119-es jelzésű viszonylat két végállomásán, a Letiště és a Nádraží Veleslavín megállóhelyeken létesített töltőállomásokon keresztül történik majd. A vonal villamosításához szükséges infrastruktúra előkészítése az ütemterv szerint zajlik, a 600 V-os vontatási feszültségű felsővezeték kiépítése a Nádraží Veleslavín végállomás és a repülőtér 3-as terminálja között várhatóan 2022 év végén kezdődhet meg. A trolibuszok a 3-as terminál épülete és reptéri Letiště végállomás között fognak csak önjáró üzemmódban, azaz a beépített vontatási akkumulátorokra hagyatkozva közlekedni. A Solaris 2001 óta kínál trolibuszokat, az azóta eltelt több, mint két évtizedben mintegy 1800 ilyen járművet szállított különböző európai megrendelők számára.
A teljesítés jogát végül a kedvezőbb ajánlatott nyújtó lengyel-cseh társulás nyerte el; a megkötött szerződés értéke nettó 623 216 860 cseh korona, mai árfolyamon átszámítva nettó 9, 1 milliárd forint. A Hess élve a jogorvoslati lehetőséggel, a szerződés megkötése előtt kifogást emelt a tender eredménye ellen, a cég beadványát azonban a cseh közbeszerzési döntőbizottság nem találta megalapozottnak és elutasította. Az elbírálás során a fő kritérium az ajánlati ár volt, ami 50%-ban határozta meg a nyertes ajánlattevőt, emellett a teljes járműgarancia, az akkumulátor-életartam garancia, valamint a trolibuszok energiafogyasztása is kiemelt tényezők voltak az ajánlatok értékelése során. Az első, előrehozott gyártású kocsit 2023 végéig kell a nyertes ajánlattevőknek Prágába szállítania a homologizációs folyamathoz szükséges tesztfutások megkezdéséhez. A fennmaradó 19 Trollinót pedig a szerződéskötéstől számított 24 hónapon belül, azaz 2024. február közepéig kell átadni a megrendelőnek. A 24 700 mm hosszú, 2 550 mm szélés, behúzott áramszedőkkel 3 500 mm magas, teljes hosszban alacsonypadlós járművek négy futóműve közül kettő, a B és a C jelű egység lesz hajtott (egy-egy centrális elhelyezésű, egyenként 160 kW csúcsteljesítményű Škoda 4ML 3444 K/4 jelű négypólusú aszinkron vontatómotor által), kettő pedig – az A- és a D-tengely (előbbi független felfüggesztésű, utóbbi pedig merev hidas kialakítású) – kormányzott.
Nemrég írtuk meg, hogy a BKV ötven éve állította forgalomba az első kettő Ikarus 200-as sorozatú autóbuszát. Most úgy néz ki, hogy Budapest nem csak az első, de az utolsó olyan nagyváros, ahol forgalomban van még az ikonikus magyar jármű. 6 Bukarestben már 13 éve nincs Ikarus 260-as. Azóta már kétszer cserélték le az autóbuszállományt a román fővárosban Galéria: Budapest lesz az utolsó, amely leselejtezi az ősöreg Ikarusait? Bukarest például már 2009-ben leselejtezte az utolsó Ikarus 260-asát, amelyeket új Mercedes Citarókra cseréltek. Érdekes tény, hogy a román főváros 2020-ban már a Mercedes Citarókat is lecserélte új Otokar Kent LF típusú buszokra. Ez azt jelenti, hogy amíg Budapest egyszer sem, addig Bukarest már kétszer is megújította a teljes autóbuszállományát. Az igazsághoz hozzátartozik az is, hogy Bukarestben még közlekednek Ikarus 415T trolik, összesen száz darab, de a tervek szerint idén azokat is lecserélik. Kijevben 2011-ben, Moszkvában pedig 2012-ben selejtezték le az utolsó Ikarus 280-ast.
Busz Karlovy Vary ↔ Prága | FlixBus Hírek a hálózatról Információ az aktuális utazási lehetőségekről. Részletek Kényelem a fedélzeten Autóbuszaink kényelmes ülésekkel, nagy lábtérrel, mellékhelyiségekkel, wifivel és konnektorokkal vannak felszerelve. Fedélzeti szolgáltatásaink Kiterjedt európai buszhálózat Válassz több mint 2500 úti cél közül 35 országban és fedezd fel Európát a FlixBus-szal. Irány a hálózat Foglalj akár útközben Alkalmazásunkkal könnyen és gyorsan tudsz foglalni, foglalásodat módosíthatod is. További információk Ezen az oldalon Utak: Karlovy Vary Prága (2022. 04. 06) Karlovy Vary Prága Buszmegállók a következő városban: Karlovy Vary Figyelem: a jegyed tartalmazza a legfrissebb címadatokat. Karlovy Vary - Prága: Gyors információk Online fizetés Igen Távolság 113 km Közvetlen kapcsolat Igen Környezetbarát utazás? Igen A fedélzeti szolgáltatások a rendelkezésre állástól függően
ker., Szentmihályi út 142 (14) 153000 autószerviz, autó, autóalkatrész, gépjármű, autójavítás, márkakereskedés, autókereskedés, autókereskedelem, márkaszerviz, autófelszerelés, zöldkártya, autószalon, márkaképviselet, autófényezés, alkatrész 1154 Budapest XV. ker., Damjanich utca 4/A. (12) 036104, (1) 2036104 autószerviz, autó, autóalkatrész, gépjármű, autójavítás, márkakereskedés, autókereskedés, autókereskedelem, márkaszerviz, autófelszerelés, zöldkártya, márkaképviselet, gépjárműjavítás, gépjárműszerviz, szerviz 1153 Budapest XV. Autószervíz 13 kerület sztk. ker., Bocskai utca 136/A (1) 3060746 autószerviz, autó, autóalkatrész, autójavítás, zöldkártya, autófényezés, karosszéria, vizsgáztatás, olajcsere, vonóhorog szerelése, valvoline, kódolvasás, allianz hb zrt és generali providencia szerződött javító partner, karosszériajavítás, -fényezés, computerek javítása 1151 Budapest XV. ker., Szántóföldi út 1. (1) 3073510, (1) 3073510 autószerviz, autóalkatrész, gyorsszerviz, bontott autóalkatrész, autómentés belföldön, autóalkatrész kereskedelem, autóalkatrész kereskedelme 1158 Budapest XV.
ker., Menyasszony utca 14 (1) 3504323, (1) 3504323 1139 Budapest XIII. ker., Fáy utca 27. (1) 4515100, (1) 4515100 autószerviz, autó, márkakereskedés, autószalon, autókereskedelem, márkaszerviz, autókereskedés, haszongépjármű, szakszerviz, autó adásvétel, gépjárműkereskedelem, új autó, környezetvédelmi mérés 1136 Budapest XIII. Volt olyan autós például, akinek a rendszeres használat miatt egyszer aztán úgy maradt beragadva a fék és nem tudott elindulni. Fagyos időben pedig igen gyakori (bizonyos autótípusoknál), hogy befagy a kézifék. Gépkocsink biztos, - állóhelyzetben történő stabilitását - sík terepen az első vagy a hátrameneti sebességben hagyással oldjuk meg inkább a kézifék rutin szerű használata helyett. A kézifék állapotát rendszeresen ellenőriztessük autószervizben. Autószervíz 13 kerület kormányablak. Akár használjuk rendszeresen akár nem. Az üzemképességét gyakorta felül kell vizsgáltatnunk... fék javítás xiii kerület ker., Frangepán utca 46. (1) 3495763, (1) 3495763 1138 Budapest XIII. ker., Gyöngyösi utca 95 (12) 392730, (1) 2392730 autószerviz, autójavítás, zöldkártya, szolgáltató, szerviz, Műszaki vizsga, futómű, fék, gumiszerviz, felni, váltó, diagnosztika, szűrő, kuplung, téligumi 1138 Budapest XIII.
ker., Árvavár utca 7/b. (30) 9415563, (1) 4140338 autószerviz, autószerelő, gépjárműjavítás, -karbantartás 1045 Budapest IV. ker., Berni utca 1 (1) 3690900, (20) 4111231 autószerviz, autóalkatrész Budapest IV. ker., Budapest XIII. ker., Budapest VI. ker. 1151 Budapest XV. ker., Károlyi S. út 154/a. (1) 2710010 Budapest XV. ker.