Az ajánlott mód ennek a teljesítésére egy kis (25–50MB elég lehet) partíció létrehozása az indító partícióra használt lemez elején és más partíciók létrehozása a fennmaradó területen. Az indító partíciót kötelező a /boot könyvtárba csatolni, mivel ez a Linux kernel(ek) helye. E konfiguráció bármilyen rendszeren működni fog, függetlenül az LBA vagy nagy lemez CHS áthelyezés használatától, vagy attól, hogy az elavult BIOS támogatja-e a nagy lemez-elérés kiterjesztéseket.
Ha a fentiek egyike sem igaz, a telepítés előtt particionálni kell a Debian számára szükséges hely létrehozásához. Ha egyes partíciókat később majd más rendszerek fogják használni, azok saját particionáló programjaival is létre lehet majd hozni. Egyes particionáló programok hibái miatt ajánljuk, ne más rendszerek particionáló programjaival hozd létre a Debian GNU/Linux partícióit. Legfeljebb azok saját partícióit hozd majd létre azokkal. Ha több rendszert is telepítesz egy gépre, és kezdő vagy ebben, akkor általában jobb, ha előbb a többi rendszert rakod fel Linuxod előtt. Az újabb Windowsok és egyes operációs rendszerek telepítése után általában újra indíthatóvá kell tenni a Linuxot, vagy teljesen lerombolják azt, vagy nem-saját partícióik újraformázására köteleznek. Ezek általában megoldhatók vagy elkerülhetők, de a többi rendszer előbbi telepítése átmenetileg megspórol egy kis tanulást. Annak érdekében, hogy az OpenFirmware automatikusan indítsa a Debian GNU/Linux rendszert, előbb a Linux partícióknak meg kell előzniük másokat, főleg a MacOS indító partíciókat.
Erre figyelni kell particionáláskor. Létre kell hozni egy Linux hely-fenntartó partíciót más indítható partíciók előtt a lemezen. (A kis Apple lemez-meghajtók számára fenntartott partíciók nem indíthatók. ) A létrehozott partíció a tényleges telepítéskor végleges Linux partíciókra cserélhető. Ha 1 merevlemezed van 1 partícióval (általános az asztali gépeknél) és a Debian mellé más rendszert is akarsz, a lépések legegyszerűbb sora: Mentsd el a gépről a legfontosabb adataidat. Indíts a másik rendszer telepítő médiumáról, ilyen például a CD-ROM vagy szalag. MacOS CD lemezről indításkor tartsd le a c billentyűt hogy a CD legyen az aktív MacOS rendszer. Használd a partíciós eszközöket az adott rendszer partíciói létrehozásához. Az elején feltétlenül hagyj egy hely-fenntartó partíciót vagy üres helyet a Debian GNU/Linux számára. Telepítsd az adott rendszert új partíciójára. Ellenőrizd, hogy az adott rendszer indul és töltsd le a Debian telepítő indító fájlokat. Indítsd a Debian telepítőt és futtasd le a Debian telepítését.
ASRock > GYIK Sütiket használunk, hogy még személyre szólóbb élményt nyújthassunk. A weboldal meglátogatásával elfogadja a sütik használatát. Ha nem szeretné elfogadni a sütiket, vagy további tájékoztatásra van szüksége, olvassa el Adatvédelmi irányelveinket. GYIK Ha pontosan tudja, hogy kérdése milyen témát érint, válaszon az alábbi kategóriák közül. Eredmények: Q ( 146): I would like to install Red Hat Linux 9. 0 on my VIA 8237/8237R based motherboards. But after I finished the installation of Red Hat Linux 9. 0, it hung with kernel panic during boot-up. The error message is shown as below: How do I fix this problem? (7/15/2005) A:Please add VIA vmlinuz-2. 4. 20-8-IDE patch to Linux kernel by following steps. First, copy the patched kernel (vmlinuz-2. 20-8-ide) into floppy disk. Then, select one of the cases applies to your situation below. (a)Clean install the Red Hat Linux 9. 0. Before exiting the installation of Red Hat Linux 9. 0, press + + to enter console mode. Then skip the case (b) to proceed.
A Debian fejlesztők számos particionáló programot alkalmaztak a különböző merevlemezekhez és számítógép architektúrákhoz. Itt az architektúrádhoz illő programok sora. E programok egyike indul a (vagy hasonló) választásakor. Más particionáló eszköz is használható a VT2 által adott parancssorban, de nem ajánlott. Jelöld be az indító partíciót, mint " Bootable ". C. 5. 1. Particionálás 64-bit PC gépen If you are using a new harddisk (or want to wipe out the whole partition table of your disk), a new partition table needs to be created. The " Guided partitioning " does this automatically, but when partitioning manually, move the selection on the top-level entry of the disk and hit Enter. That will create a new partition table on that disk. In expert mode, you will then be asked for the type of the partition table. Default for UEFI-based systems is " gpt ", while for the older BIOS world the default value is " msdos ". In a standard priority installation those defaults will be used automatically.
Ha a gépben több merevlemez van, az egyik a Debian rendszerre szánható. Ilyenkor már mehet is a telepítés, az elvégzi a particionálást. Ha a gépben 1 merevlemez van és teljesen a Debian GNU/Linux rendszerre szánnád, szintén el is kezdheted a telepítést, a telepítő rendszer elindítása után particionál ( 6. 3. 2. 1. szakasz - Lemezek particionálása). De ez csak akkor megy, mikor a telepítőt szalagos vagy CD-ROM eszközről vagy kapcsolt gépen lévő fájlokról indítod. Világos, hogy ha az indító fájlokat a merevlemezre rakjuk, majd ugyanazt a merevlemezt particionáljuk, ez sokszor törli az indító fájlokat. Ha a gépen már több partíció van és elég hely biztosítható egy vagy több partíció törlésével vagy áthelyezésével, akkor is rögtön indítható a Debian telepítő, melyre lehet számítani a particionáláskor. Érdemes lehet elolvasni az alábbiakat, melyben vannak különleges esetek, például a létező partíciós tábla partícióinak sorrendje, mely egyes esetekben a telepítés előtti particionálásra késztet.
Kamu a varrás, de szép és a műanyagok textúrája is elég vállalható, egy jól megtervezett, nem túl drága anyagokból összerakott beltér. A fedélzeti rendszer jól működik, bár néhány dolgot nem enged útközben Lehet zongorázni a gombokon, van ülésszellőztetés és fűtés is, de menet mód választót is találunk, nem fontos piszkálni, alapból ügyes, csak néha kavarodott bele a váltásba Az alapellátás sem rossz. Az Optima SW-hez például mindenképpen jár kétzónás automata klíma, tempomat, meg négy irányban állítható kormány és négy elektromos ablak is és akkor ott a bluetooth kihangosítós, kormányról vezérelhető multimédiás fejegység is. Ezt az EX Prémiumnál még a nagyobbik, 8 colos érintőkijelzővel irányítható, digitális rádióadást is vevő fejegységgel toldják meg, a hangzásról pedig a Harman/Kardon gondoskodik 10 hangszóróval. Igazán élvezhető, nekem egyedül a bluetooth média lejátszás akadozott, de az lehet, csak a telefonom problémája, nem egyedi eset. Hogy menet közben nem lehet telefont párosítani, annak két oldala van, egyik, hogy biztonságos, mert így tuti, hogy csak álló helyzetben matatunk a rendszerben.
Az anyagok abszolút kellemes tapintásúak, a gombok, kezelőszervek pedig a minőségérzetet erősítvén elegendő ellenállást tanúsítva működnek. Az új központi rendszer szintén jó pontokat érdemel, hiszen könnyen kezelhető, logikusan épül fel és szép grafikát vonultat fel. Ezúttal Harman-Kardon hifit tartalmazott a csomag, amely a tőle elvárt magas színvonalban szólaltatja meg a melódiákat. Az ergonómiába egyetlen ponton köthetünk bele: fontos funkciók vezérlőgombjai kerültek a váltókar mögé, így ha például szeretnénk az ülésfűtést, az üzemmód-választót vagy a parkoló automatát használni, akkor annyira le kell néznünk, hogy még a periféránkból is elvesztjük az úttestet - ez pedig mondani sem kell, hogy meglehetősen balesetveszélyes. Tágas és praktikus hátul Bőséges lábtér, átlagos fejtérrel Kiemelendő a tágasság, amely persze az első sorban is megvan, de leginkább a hátsó traktusra jellemző – a lábtér tényleg fejedelmi, miközben a fejtér még a nyitható napfénytető mellett már csak átlagosnak mondható.
Ennyi egy családi autóért nyilván durva összeg, a céges keretből is inkább választanak a legtöbben ennyiért fapados Audit, vagy Passatot. Ennél az összeállításnál viszont van ésszerűbb döntés, persze nehéz lemondani a szellőztethető bőrülésekről, de sokak hosszútávon úgy is inkább a szövet mellett voksolnak. Egy ilyen 1, 7-es dizellel, kézi váltóval szerelt EX Limited szintű Optima is remek választás lehet, és akár a napfénytetőt is kérhetjük hozzá. Automata vészfékrendszer, holttér figyelő és keresztirányú forgalom figyelő, meg adaptív tempomat viszont csak a Techno csomagban érhető el, az pedig csak egyel följebb. Egy Kia is tud elég drága lenni, viszont remek extrákat kínál, abszolút ehető külsőben, na meg persze ott az alapáron 7 év/150000 kilométer és 12 év átrozsdásodás elleni garancia, amitől szintén egyre csak csábítóbb ajánlat lehet. Így ahogy kaptuk, csábító, nagyon is, de az ára elég magas, ha lemondunk a bőrülésekről, az automata váltóról, Értékelés Pozitív Kényelmes futás, nyomatékos és kis fogyasztású dízelmotor, remek összeszerelés, szép formák, komoly extrák Negatív Bizonytalan automata váltó, korlátozott felszereltségi lehetőségek, magas árképzés Árak Tesztmodell alapára 9 429 000 Ft (2017.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! P KIA OPTIMA 1. 7 CRDI LX KIEMELT ALUFELNI ASR BLUETOOTH CENTRÁLZÁR FŰTHETŐ ELSŐ ÜLÉS FŰTHETŐ KORMÁNY GPS KLÍMA KÖDLÁMPA LÉGZSÁK 4 Dízel, 2016/3, 1 685 cm³, 104 kW, 141 LE, 92 000 km? km-re 12 Dízel, 2017/3, 1 685 cm³, 104 kW, 141 LE, 146 867 km? km-re 12 Hibrid (Benzin), 2015/1, 1 999 cm³, 110 kW, 150 LE, 108 228 km? km-re 12 Hibrid (Benzin), 2019/3, 1 999 cm³, 115 kW, 156 LE, 146 000 km? km-re 30 Benzin, 2013/6, 1 999 cm³, 110 kW, 150 LE, 135 692 km?
06. 19. ) Tesztautó ára 10 904 000 Ft (2017. ) Műszaki adatok Hengerűrtartalom: 1685 cm 3 Teljesítmény: 104 kW (141 LE) 4000 1/min-nél Nyomaték: 340 Nm 1750-2500 1/min-nél Gyorsulás 100 km/h-ra: 11.
A csomagtér ugyancsak méretes, és már alaphelyzetben, az ablakig pakolva is rákínál úgy 40 literrel a szedán által kínált térre. Az 552 liter az ülések síkba döntésével közel 1, 7 köbméteresre növelhető, amivel valamivel az átlag fölé nyújtózik az Optima SW. A hatalmas térben praktikus térrendező megoldásokkal boldogulhatunk még könnyebben, és találunk több rekeszt a csomagtér padlója alatt is, de hálós oldalsó rekeszt is a kisebb dolgoknak. Emellett a kalaptartó is praktikus módon, sínen fut. Mindezt ráadásul egész kedvezően kínálja a modell: a szedánhoz képest csak 300 ezer forint pluszt követel. Felszereltség, extrák tekintetében tesztalanyunk bőséges repertoárt vonultat fel, hiszen a bőrkárpittól a már említett napfénytetőn keresztül a szellőztethető ülésig minden szerepel, mi több, biztonsági tételek terén legalább ilyen bőséges a paletta. Van itt kérem sávelhagyásra figyelmeztető rendszer sávtartó funkcióval, holttérfigyelő, adaptív tempomat és ráfutásgátló. Az egyes funkciók pedig jól működnek, igaz, a piac legfejlettebb megoldásaihoz képest hajlamosak kissé korán vagy darabosan reagálni, de a prémiumon innen így sem lehet ennél jobban dolgozó biztonsági csomagot fellelni.
Részletek Megjelent: 2017. január 30. Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük. A céges ügyfelek által dominált középkategóriában nagyot csak az tud húzni, aki kombit is kínál. A Kia Optima előző generációja viszont kizárólag csak szedán verzióban volt elérhető, így bizonyára pukkant a pezsgősdugó a kereskedésekben, amikor bemutatták az új generáció kombi változatát. De vajon megérte előre inni a medve bőrére? A legnépszerűbb hajtáslánccal vizsgáltuk meg, hogy mire képes a puttonyos Optima. Puttonnyal is dinamikus formák - galéria Nagy titkot talán nem árulunk el azzal, hogy az Optima aktuális kiadása igencsak jó autó. Alapozhatjuk ezt az állítást a kombi GT tesztjére, de felhozhatjuk példának a konnektoros hibrid változatot, valamint tesztautónk szedán megfelelőjének tesztjét. Nem véletlen az izgalmas vörös szín: az Optima már korábbi megvalósulásában is látványos formatervvel csábított, s szerencsére ezen a recepten nem változtattak a Kia szakemberei: nagyjából ugyanazokkal a motívumokkal operál az új modell is, csak valamivel frissebb minden részletmegoldása.