"Európában és Magyarországon is több éve az EPS hőszigetelő termékek ára viszonylag szűk keretek között mozgott. A gyártói kapacitás több mint elégséges, így a kínálati piac miatt a gyártóknak lehetőségük sincs arra, hogy az alapanyag árak mozgását teljes mértékben, a költségemelkedésnek megfelelően lekövessék saját áraikban. Erre az elmúlt évtizedben nem is volt példa. " Hőszigetelés, acél és fa Az építőiparnak 2021. Hogyan befolyásolják a világpiaci árak az alapanyagok extrém áremelkedését?. év elején sok kedvezőtlen tényező együttes jelentkezésével kellett szembenéznie: alapanyag-gyártói kapacitások szűntek meg, a szénhidrogének ára emelkedett, az amerikai alapanyag import leállt a rossz időjárás okozta gyártói kapacitás kiesése miatt. Ez az iparág sem tudta elkerülni a tartályhajó szállítói kapacitás elégtelensége és a szállítási költségek megemelkedése okozta stresszt. Ehhez járult hozzá a világban és így Európában is tapasztalható építkezési láz, ami minden építési alapanyagnál részben hiányt, másrészt áremelkedést okozott. Ezt fokozta a forint a fő devizákhoz viszonyított értékvesztése.
A február – márciusi kisebb mértékű emelkedését robbanásszerűen növekedés követte áprilistól, aminek eredményeképpen mára az alapanyagárak a bázishoz képest közel 200%-ra nőttek. Érdekes tendencia, hogy az alapanyagár drasztikus növekedése ellenére múlt év végén a szakszövetség a bázishoz képest még árcsökkenést tapasztalt a EPS-ből készült 80-as fehér homlokzati hőszigetelő lemezek net/net árának alakulását vizsgálva. "A termék ára januárban érte csak el a 2019-es szintet. Jövőre megugrik az acél világpiaci ára. 2021 II. negyedévében a hőszigetelő termék ára átlagosan 55%-os emelkedést mutat, ami még mindig alatta van az alapanyag áremelés mértékének. Mi is várjuk az alapanyag, a sztirol monomer és ezáltal az EPS alapanyag árának stabilizálódását, hogy a hőszigetelő termékek ára hosszabb távon szűkebb sávban mozogjon. " – mondta Zala Péter, a MEPS Magyarországi EPS Hőszigetelőanyag Gyártók Egyesülete elnöke. "Európában és Magyarországon is több éve az EPS hőszigetelő termékek ára viszonylag szűk keretek között mozgott. A gyártói kapacitás több mint elégséges, így a kínálati piac miatt a gyártóknak lehetőségük sincs arra, hogy az alapanyag árak mozgását teljes mértékben, a költségemelkedésnek megfelelően lekövessék saját áraikban.
aztán ma mikor indítani akartam a motort nem indult. Aztán ha világításra raktam elindult de alapjáraton leállt. Biztos rossz a gyújtáskapcsoló már régóta szórakozik. Lehúztam a sarut de semmi változás. A motor nem indul. a gerjesztő ad feszültséget a kondi fel is tölt 200-230V-ra amit 2x is sikeresen megfogtam... A jeladó is ad feszültséget, de a trafóig már nem jut el az áram. Ebből arra következtetek hogy a tirisztor halt meg. Viszont mivel ez egy nagyon alap CDI ami eredetileg babettához van így inkább szeretnék egy megbízhatóbb ehhez való CDI-t. Ehhez kellene nekem segítség rajz formátumban Ilyen a gyújtás. Robogó cdi hiba jelei 1. Sziasztok tudna valaki segíteni, hogy mi ez? Szia. Szerintem egy ellenállás. HA a kivezető drót és a ház között 6, 7 ohm van akkor valószínű hogy az. Sziasztok! Remélem nem lincseltek meg, hogy nem nyitottam új témát Egy kis segítséget szeretnék kérni! Van egy Rieju Toreo 50ccm 4T-s robogóm, egyszer csak nem akart szikrázni (állítólag azért, mert visszaköttem a benzinszint jeladóját) én mint nagy elektrós szakember, kiröhögtem a tagot.
Harmadik helyre az üzemanyag túlfolyás, kifolyás, átengedés problémája került, amit szintén a gumi alkatrészek öregedése a benzinnel szembeni ellenálló képesség csökkenése okoz. Előfordulhat hibaként egy letapadt vákuum benzincsap, egy meghibásodott karburátor tűszelep, de ide sorolhatjuk azt is, ha a robogó olajszívattyúja átereszti a kenőanyagot, megtelítve ezzel a forgattyús házat, rosszabb esetben még a kipufogót is.
Közben kicseréltem a CDI-t és a feszültség szabályzót. Nem volt szikra. A sok ezer forintos kiadás miatt annyira berágtam, hogy elvágtam a benzinszint jeladóját. Akkor szikrázott kb 3-at és utána megint elnémult. Szétszedtem és nekem komoly fejtörést okoz, hogy mi lehet a hibája, tekintettel arra, hogy a jeladó állórésze az a mágnes, és valami vasszerűség forog a lendkereken. Méregettem feszültség és áram jön le a tekercsről, a lámpák működnek, és még a duda is. Ha valamilyen rajz kell, vagy esetleg valakinek kell a CDI (racing 4t) visszafejtett nyákterve az írjon, és feltöltöm. CDI gyújtáselektronika - Hobbielektronika.hu - online elektronikai magazin és fórum. A segítő válaszokat előre is köszönöm. Tisztelettel: Gaben Honnan veszed, hogy pont a CDI a hiba?