Utóbbival kapcsolatban azt sem zárta ki, hogy ingyenes lesz. Minden szerelvényen található bankkártyával használható jegyautomata, a megállókban levőknél pedig készpénzzel is lehet fizetni. A szolgáltatást üzemeltető MÁV ajánlatot tett a szegedi önkormányzatnak egy a két városban és a tram-trainen egyaránt használható összvonalas bérlet kialakítására, ennek ára havonta 15 és 20 ezer forint között alakulhat majd. Döntöttek: május végéig meghosszabbítják a tram-train ingyenes használatát Szeged és Hódmezővásárhely között – Szegedi hírek | Szeged365. Rókus, a vasútvillamos első szegedi megállója. Fotók: Kovács András – A vasútvillamos miatt várhatóan csökken a 170 ezres városba autóval érkezők száma, ezt németországi és hazai felmérések is jelzik. A szegedieknek előny, ha kevesebb autó mozog a városban. Szintén kedvező, hogy a két településen összesítve nagyobb lehet a munkaerő-kínálat a reménybeli befektetők számára – nyilatkozta Nagy Sándor, Szeged városfejlesztési alpolgármestere. A vasútvillamost Szegeden és Hódmezővásárhelyen is szokni kell, ezért a MÁV-Start külön is felhívta a közlekedők figyelmét, hogy a tram-train vonala mentén óvatosabban vezessenek, biciklizzenek, körültekintően menjenek át a gyalogos átkelőhelyeken.
A KRESZ szerint a vasútvillamosnak minden közlekedési járművel szemben előnye van, elsőbbséget kell adni a körforgalomban haladó járművel is a keresztező tram-train részére. Lázár János egy próbaúton. Fotó: a politikus Facebook-oldala. Lázár János szerda este több mint egyórás Facebook-fogadóórán válaszolt a felmerült kérdésekre. Ezen sokadszorra leszögezte, hogy nem lesz kishomoki megálló, ott a közeli Népkert, parkolókkal, kerékpártárolókkal. Menetidőben versenyképes akart lenni a tram-train, ebbe nem fért bele ez a megálló. Elmondta, ez az első ilyen próbálkozás Magyarországon, nem volt könnyű menet. Mindenképpen minta, Miskolc és Szombathely lehet a következő, de Győr és Debrecen is intenzíven érdeklődik. Tény, hogy ahol működik külföldön, sokan lemondtak az autójukról a buszjáratokról. Tram train hódmezővásárhely. A most célegyenesbe érkező fejlesztés kapcsán kiemelte, reményei szerint néhány év múlva Szegedről és Hódmezővásárhelyről is ki lehet majd villamosozni Szabadkára. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nagyrabecsülném, ha a szokásos politikai alapú szerkesztéseiddel megkímélnéd legalább a közlekedési témakör szócikkeit. Jó? – balint36 utaspanasz 2022. február 3., 01:49 (CET) [ válasz] Ha a vonatok nem tudnak keresztezni, hanem valahol várniuk kell egymásra, vagy nincs meg a kellő 'áteresztőképesség', akkor nem elég az az 51 perces menetidő, ami a táblázatban szerepel. Ennyi. Ez a szócikk pedig részben politikai is. Lehetséges, hogy máshol jobb helye lett volna ennek a pénznek, amit erre a félkész projektre költöttek – de L. J. úr egy ajándékot akart adni a szülővárosának. És véletlenül majdnem pont csak az ográszrgyűlési választásokig lesz ingyenes az utazás. (A kínaiaknak építendő vasút viszont már sokkal inkább politikai téma. ) Egyébként van olyan szerkesztő is, aki szerint az, ha én azt mondom, hogy 1989 - 14 = Ezerkilencszázhetvenvalamennyi – az az ÉN SAJÁT kutatásom – és azt ő NEM HAJLANDÓ elfogadni. Minisztertől a hajléktalanig sokan kipróbálták az elsőt | Magyar Narancs. És egy öszvér-jármű menetrendje ennél valóban bonyolultabb. február 3., 03:45 (CET) [ válasz] Erről beszéltem.
A beruházásért felelős kormánybiztos, Lázár János azt hangsúlyozta, a két várost összekapcsoló tram-train elindítása társadalmi hatásában csak a Békéscsaba-Szeged vasútvonal 150 évvel ezelőtti átadásához hasonlítható. A politikus november 21-én jelentette be, hogy a tram-train sikeresen teljesítette a hatóság által előírt ötvenezer kilométeres hibamentes tesztet, így a hónap végén indulhat az utasforgalmi próbaüzem Hódmezővásárhely és Szeged között. A megállók jegyautomatáinál készpénzzel is lehet majd fizetni. Az első szerelvény november 29-én 3 óra 31 perckor gördül ki Hódmezővásárhelyről és 4 óra 38 perckor indul Szegedről. A beüzemelés időszakában, december 31-ig óránként követik majd egymást a járatok, az utolsó Hódmezővásárhelyről Szegedre 23. Tram train hódmezővásárhely airport. 03-kor, vissza pedig 23. 38-kor indul. Időközben a telephelyre tartó úgynevezett éjszakai féljárat is bekerült a menetrendbe, ez november 30-tól 0. 38-kor indul Szeged vasútállomásról és 0. 55-kor érkezik Rókusra. A következő szakaszban, január elejétől március közepéig csúcsidőben – reggel 6-tól 8-ig, illetve délután – 20 percenként, azon kívül pedig félóránként követik majd egymást a szerelvények.
- Az egymást nem keresztező technológiai sorrendhez szükséges telepelrendezés. - A jelenleg helyileg széttagoltan végzett előkészítési folyamatok koncentrálása. A Támogatási Szerződésre vonatkozó adatok: a kedvezményezett neve: NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. a projekt címe: Szeged – Hódmezővásárhely tram-train rendszerhez szükséges járműtelep építése a szerződött támogatás összege: 3. 538. 301. Tram train hódmezővásárhely 1. 575 Ft a támogatás mértéke: 100% (85% uniós, 15% hazai) a projekt tervezett befejezési dátuma: 2022. 08. 31 projekt azonosító száma: IKOP-3. 2. 0-15-2017-00031 Adatok Projekt típusa Vasút Kialakítás típusa Egyéb Karbantartó bázis (járműtelep) Érintett megyék Csongrád megye Érintett települések Szeged Kivitelező Homlok Építő Zrt. Fázis Kivitelezés Kivitelezés kezdete 2020. február Kivitelezés várható befejezése 2022. február A kivitelezés szerződéses összege 3 270 211 859 Ft Forrás A beruházást az Európai Unió és a magyar állam támogatja.
Ha elkészítené fenntartható városfejlesztési stratégiáját… – mondta el Gémes László, a Csongrád-Csanád Megyei Közgyűlés elnöke a Rádió 7 keddi Közös Nevező című műsorában. A megyei operatív programok által a hét járásvezető város saját fejlesztési kereteket kap, a pályázatok benyújtásához azonban minden településnek el kell készítenie a városfejlesztési stratégiát. Gémes László hozzátette, a települések többségével gördülékenyen halad a kommunikáció. Szeged–Hódmezővásárhely tram-train létesítése, kiegészítő építési munkák | Nif Zrt.. "Hódmezővásárhely esetében 8 milliárd forint van allokálva a város fejlesztésére, ehhez egy fenntartható városfejlesztési stratégiát kell elkészíteni, mellyel nem tudjuk, hol tartanak. A többi város már készíti, sőt Szeged és Mórahalom már el is készült, velük a megyei jóváhagyáson is túl vagyunk. Kistelek, Csongrád, Szentes és Makó jelenleg is készíti, folyamatos a kommunikáció a megyei önkormányzattal, tehát hamarosan ők is elkészülnek. Hódmezővásárhelyről azonban azt sem tudjuk, hogy elkezdte-e egyáltalán. Nagyon szomorúak vagyunk, mert ha ez a stratégia nem készül el időben, akkor ezt a 8 milliárdos támogatást nem tudja majd lehívni a város" – mondta el Gémes László.
– Az ez idő alatt összegyűjtött műszaki és utasforgalmi tapasztalatok alapján alakítják ki a végleges menetrendet, amely március 15-től lép életbe – mondta Lázár János. A tervek szerint csúcsidőben akár 10 percre is csökkenhet a követési távolság. A szerelvény kerékpárszállításra is alkalmas. A tram-train hétvégén éjszakánként is közlekedik majd a két város között. – Csütörtökön, pénteken és szombaton biztosan lesznek éjszakai járatok, hogy szerdán még szükség lesz-e rá, kérdéses. Szeretnénk minden fiatalt kiszolgálni, hogy ne kelljen a tömegközlekedés miatt egy jó bulit kihagyni. A szülők is megnyugodhatnak, hiszen a tram-train biztonságos, így a gyermekük hazaér éjszaka is, gyorsan, olcsón és biztonságosan – fogalmazott szerdai, Facebook-fogadóóráján Lázár János. A tesztelési folyamatok még az indulás előtti utolsó napokban is tartanak, fő cél, hogy a gyártó Stadler minden felmerülő hibalehetőséget feltárjon, azonosítson és megoldjon. – A 80 milliárd forintból megvalósult beruházás akkor lesz sikeres, ha versenyképes más közlekedési lehetőségekhez képest, az utasok olcsóbban és gyorsabban juthatnak el az egyik városból a másikba – hangsúlyozta politikus.
( A legfrissebb hírek itt) Miután sor került nemátalakító műtétjére, nem csak lélekben, de testileg is teljesen nőként folytathatta az életét. Most már csak egyvalami hiányzik neki a teljes boldogsághoz, egy szerető társ. A nagy Ő-höz viszont szerinte rögös út vezet:,, Engem Magyarországon ismernek. Engem vállalni kell család, barát, ismerősök, mindenki előtt. Ehhez pedig nem kevés bátorságra van szükség. Ugyanis engem nem lehet csak úgy titokban elvinni kávézni" – fogalmazott a híresség, aki attól sem riadna vissza, ha egy tévéműsorban kellene férjet keresnie. Hegyvidék - hírek, cikkek az Indexen. Ezen kívül Angéla elmondja kendőzetlen véleményét arról is, hogyan nehezíti meg a transzneműek életét 2020-ban a politika, mivel foglalkozik jelenleg és válaszol arra is: dolgozott-e valaha szexmunkásként. Novák Angéla Zshow time transznemű nő homoszexualitás nemátalakító műtét elfogadás politika
Igaz, hogy én közönség nélkül is az vagyok. T: A műtét óta felszabadultabb vagy? NA: A szó jó értelmében egyre gátlástalanabb vagyok, ahogy meglettek a fizikai eszközeim hozzá. T: Tehát használod a tested? NA: Nincs már mit rejtegetni rajta. Most már a pávák között vagyok páva. T: Ezért vetkőzöl le hamarosan egy férfimagazinban? NA: Azért mutatok meg mindent, mert ez lezárása lehet az előző életemnek. Eloszlatja a kérdéseket, láthatják az emberek, hogy minden a helyén van. T: Eközben nem idegenedsz el a testedtől? NA: Inkább megszeretem. A testem nagymértékben a visszaigazolása annak, amit gondoltam magamról. Épp annyit tudok, mint egy genetikai nő | Magyar Narancs. Azon az egy ponton kívül, amit az orvosok által kaptam, a többit a természet adta. Mert nem mindenkire hatnak egyformán a hormonok. Nem tudják megmondani előre, milyen formád lesz tőle. Ami velem történik, az jó, és igazolja a döntéseimet. T: Élvezed a szexet? NA: Érdekes, hogy a műtét óta adatott meg nekem a szexualitás mint élvezeti forrás. A gyógyulás után nyolc hétre vesztettem el a szüzességemet.
"Már hatévesen tudtam, ki vagyok, de erről akkoriban nem igazán lehetett beszélni. Az teljesen elképzelhetetlen volt, hogy felvállaljam és lányként járjak iskolába, és úgy gondolom, hogy ez ma Magyarországon máig sincs másként" – mondja a 28 éves Kolett. Sokan a munkahelyükön sem vállalják fel, hogy transzneműek. Novák angéla eredeti neve. Egy neve elhallgatását kérő nőt az egyik munkahelyéről azonnal kirúgták, amikor tudomást szereztek transzneműségéről, máshol pedig ő mondott fel. Miután kiderült a "titka", annyian bántották és zaklatták, hogy elege lett. "Mindenhol titkolnom kell, hogy mi a helyzet, csak a szűk környezetemben tudják, hogy transznemű vagyok" – mondja. Azt, hogy a társadalom máig nehezen fogadja el és tudja kezelni a helyzetet, a Transvanilla Transznemű Egyesület 2014-es kutatása is alátámasztja. A szervezet tavaly 253 személy közreműködésével készített kérdőíves felmérést, valamint 22 személlyel félig strukturált interjút. Mint írják, a transz emberek egyik legégetőbb problémája a munkavállalás: a megkérdezettek 53 százaléka nem dolgozik főállásban, 18, 2 százalékuk pedig munkanélküli.