A Dancing with the Stars szombati adásának végén Nagy Réka – Hegyes Bertalan duó, illetve Kozma Dominik és Lissák Laura párosa kerültek a veszélyzónába. A nézői szavazatok alapján utóbbiaknak kellett befejezniük a versenyt, Lékai-Kiss Ramóna nem bírta ki sírás nélkül. "Még nem sírtam, de a hetedik élő show-ban ez megtörtént" – fogalmazott. Kozma úgy értékelte a kiesést, hogy nagyon megszerette a táncot, így vélhetően továbbra is jelen lesz majd az életében. Mindig rettegtem a tánctól, de mióta látom, hogy ez igazából mi, rájöttem, hogy sosem fogom abbahagyni. DWTS: Kozma Dominik és Lissák Laura estek ki a versenyből | 24.hu. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Tényleg belenézhet a főnököm abba, hogy miket böngészek az interneten? Nem tudsz aludni?
A harmadik tánc után az élen állóknak valamivel nőtt az előnyük, már 44, 79 százalék szerepelt a fantomképük alatt. Második extra produkcióként a zsűritagok is táncra perdültek, jive-ot, bécsi keringőt, csacsacsát és pasodoblét mutattak be egy koreográfián belül. Ez után Pásztor Anna és Köcse György számára véget ért a verseny, a végjátékra tehát Gelencsér Tímea és Hegyes Bertalan, illetve Gabriela Spanic és Andrei Mangra maradtak. Ki nyerte meg a dancing with the stars 2021 finale. A legfrissebb fantomképek szerint a két páros közül az egyik nagyon elhúzott, 65, 17 százalékon állt. A harmadik, utolsó körben a még bent lévő versenyzők egy olyan táncstílusban párbajoztak, amit még nem láthattunk tőlük: bécsi keringőt mutattak be. A versenyprodukciók végeztével Füredi Nikolett adta elő a Jégvarázs Oscar-díjas betétdalát, a Let It Go -t magyarul, majd utoljára mutatták meg a verseny állását: a két pár között a különbség tovább nőtt, már 68, 04 százalékkal vezetett az élen álló duó. A műsorvezetők, Lékai-Kiss Ramóna és Stohl András még bejelentették, hogy jövőre is lesz Dancing with the Stars – jön tehát a második szezon is –, majd lezárták a szavazást.
A versenyzők az első körben azokat a táncokat adták elő, amelyekkel az első adásban bemutatkoztak, az alábbiak szerint: Pásztor Anna és Köcse György: jive Gabriela Spanic és Andrei Mangra: szamba Győrfi Dániel és Stana Alexandra: quickstep Gelencsér Tímea és Hegyes Bertalan: tangó Megmutatták megint a fantomképeket: most már nem volt olyan nagy különbség a táncosok között, az első páros ugyanis 39, 15 százalékon állt. Jött az első extra produkció, a korábbi versenyzők álltak színpadra, majd máris kiesett egy pár: Győrfi Dániel és Stana Alexandra búcsúzott a műsortól. A maradék három párból ekkor 44, 44 százalékkal vezetett valamelyik, derült ki a fantomképekből. Ki nyerte meg a dancing with the stars 2011 relatif. A második körben a továbbjutott táncosok azt a koreográfiát mutatták be, amely korábban a legjobban tetszett tőlük a zsűrinek, ezek a következők voltak: Pásztor Anna és Köcse György: kortárs tánc Gabriela Spanic és Andrei Mangra: quickstep Gelencsér Tímea és Hegyes Bertalan: pasodoble A második kör második tánca után megint megmutatták egyébként a fantomképeket, ekkor az utolsó két helyezett között csak egy százalék különbség volt, az első páros 43, 03 százalékkal vezetett.
Mutasd meg magad! Carlinxerek százezrei várják a posztjaidat. Hogyan tudsz tartalmat feltölteni az oldalra, segítünk! Asset 2 Link bejegyzés létrehozása Ezt válaszd, ha más weboldalon található tartalmat akarsz megosztani (videó, cikk, stb) Normál bejegyzés létrehozása Ezt válaszd, ha képet akarsz feltölteni szöveggel Asset 1 Új Carlinx oldal létrehozása Csinálj saját aloldalt, és ide töltsd fel a bejegyzéseidet bezár » Méhész 2017. augusztus 30. 10:32 BMW e46 325i teszt. Emiatt lettem béemvés, és maradok is. - BMW 3 (E46) 1998 - Totalcar autós népítélet. A közelmúltban úgy adódott, hogy a kezeim közé került egy BMW (e46) 325i. Élményautó vagy a szegény magyar "villantós" kocsija? Tovább Nézd meg az összes posztot Ezt olvastad már? X 2017. november 23. 13:06 Nem egy szokványos "barn find": Franciaországban több... 2017. 13:07 Ma elektromos hajtásnak, online frissülő navigáción... 2017. 13:07
Gázolajból semmi gagyi, télen az OMV Alpesi dízeljét is megkapja. Érdemes tisztában lenni a típus jellegzetességeivel is, pl. fórumokat olvasgatni hozzá. Preventív jelleggel kiszedettem a pillangószelepeket a motorból, megelőzve a letörésüket (típushiba ennél a motornál). Semmi jele nem volt annak, hogy letörnének, de nyugodtabban alszom így. A szervízesek is megnyugtattak, hogy jobb ez így. Totalcar - Magazin - Totalcar Erőmérő: BMW 325i Compact E46 – 2001.. Évente cseréltetem az első futómű hátsó szilentjeit, a magyar utak, és a gyári sportfutómű miatt ezek fogyó cuccok. (pár ezer Ft-os tétel). Most már pontosan tudom, milyen érzés az a kormányon, amikor a szilentek elszakadoznak. Aki E46-ot vásárolna, annak javaslataim: - faceliftest javaslok, abban már mindent tökélyre fejlesztettek, és a 6 gangos váltó is megéri. - ÁLLAPOTOT VEGYÉL, NE KILOMÉTERT - egy jó állapotú E46 esetében nem kell parázni. Hülyegyerektől, tuningjóskától, hifitibitől, driftkirálytól nem szabad ilyen autót venni. Az enyémet, ha majd 300ezer után eladom, még mindig nyugodt szívvel adom akár ismerősnek is, biztosan nem fog benne csalódni.
Talán nincs olyan népes, erősen rajongó közösség, mint a BMW-kedvelők tábora. Néha fel sem ismerik mennyire szeretik az autójukat, mennyit költenek rá, hogyan dicsőítik. Első példány után sokszor jön a második, majd a következő és nincs megállás. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW 325i Touring - 2006. Ma már sokan gyűjtik is ezeket a régebbi hármasokat, és bár az E46 még nem klasszikus, az első példányai már 23 évesek. Az áruk még éppen jó, nem hasonlítható az E30, vagy némelyik E36 árszintjéhez, hiszen egyelőre sokkal olsóbb azoknál. Vélhetően a E46 esetében is a csúcsmodellek ára fog elindulni felfelé, a Compactból például az a 325ti jelentette a plafont, amelyet a mai Erőmérőben láthattok. Milyen autó is a gyári azonosító szerint E46/5? Az elődhöz képest sokkal merevebb a karosszéria, az E36 képest hátra precízebb futóművet kapott, hiszen az E36 Compact alá ferde lengőkar került, de utódjába komolyabb elektromos rendszert és mindenből egy kicsit többet, jobbat építettek. A mérlegen ez látszik is, az autó nehezebb és ugyan biztonságosabb is, de a tömegnövekedés nem elhanyagolható.
- A felszereltséget - velem ellentétben - nem muszáj nagyra becsülni, ugyanis mint kiderült, a BMW-k olyan jó moduláris rendszerben vannak összerakva, mint a LEGO. Utólag szinte bármit pikkpakk be tudsz szerezni hozzá, és be tudod építeni. Nekem a telefontartó helyére került egy dupla pohártartó, a csere kb. 15 perc. Arra készülj fel, hogy a vezetés élmény (néha kikapcsolt DSC-vel sodródni a kanyarokban, padlógáznál a hátbavágó nyomaték, a közvetlen, tökéletes kormány) magával ragad. Olyannyira, hogy ezután minden más autó unalmas dodgemnek tűnhet majd. - - 140. 000 km: gyári xenon foncsorok megégtek. Újrafoncsoroztatás 7000 Ft - - hátsó kerékcsapágy: 70. 000 Ft - - M-tech lengéscsillapítók: 2x60. 000 Ft - - 250. 000 km: kettőstömegű lendkerék csere, 270. 000 Ft (a gyári lendkerék volt még benne) - - 265. 000 km: motor- és váltótartó bakok cseréje (50. 000, gyári teleszkópos bakokra, nem gagyi gumibakokra) - - BMW Tóth Siófok - BMW specialisták, nagyon értenek hozzá, az alkatrészárakból élnek, ezért azok nem olcsóak, viszont a munkadíj elenyésző.
turbó, és hirtelen padlózásnál fekete pamacsot ereget, de még mindig nem adta meg magát. Pedig már várom... A másik dízelpara, a kettőstömegű lendkerék már cserére szorult, ebből is az első csere volt. 250ezernél ezt elnézem neki, miután évente 300. 000 Ft-ot spórol a zsebembe a benzineshez képest. Tol mint egy állat, 330Nm nem viccel, az állapota alapján biztos vagyok benne, hogy 300ezer km futás felett fogom csak eladni. Úgy látom, engem ez elragadott, ezért maradok a BMW-nél továbbra is, legközelebb egy faceliftes E91 lesz a választott - most azért Touring, mert a sedanban néha keveselltem a helyet. Sőt, a biztonsági okokból az ülései sem dönthetőek, ezért eléggé le vannak korlátozva a pakolási lehetőségek. De van elrejthető gyári vonóhorog, ami sokszor jól jött már:-) A hibátlanságnak azonban nem csak az autó az oka, hanem én is. Mindig a legjobb alkatrészeket kapja, semmi gagyit. Olajból csak a Castrol-féle 5W-40 (BMW Long Life szabvány), a gyárilag előírt 30ezer helyett 12-15ezrenként.
Élményautó a javából: a szélvédő nem húzódik a fejünk fölé, nem zavaró mértékben, de bőven van szellő az utastérben A 2004-ben itthon vásárolt, azaz hazai forgalomba helyezésű gép ma, illetve már hosszú évek óta második tulajdonosánál van. Az autónak nem az a különlegessége, hogy vezetett szervizkönyvvel rendelkezik, hanem az, hogy tulajdonosa a motorfelújításra szakosodott Fortuna Bt. ügyvezetője, Kajári Zoltán, aki a gyári előírásoknál is szigorúbban tartja karban autóit. A BMW is az előírtnál gyakrabban, 10 ezer kilométerenként kapott – természetesen a gyári normának megfelelő – olajat. A 9 éves autónál különlegesség az is, hogy a mai napig is kizárólag BMW, gyári eredeti alkatrészek kerültek bele. Csak idén komplett futómű-felújítást kapott, az összes szilent cseréjével, gyakorlatilag új benne a kuplung, de az sem kis szó, hogy másfél szezont futott Bridgestone nyári és egy telet szolgált Yokohama téli gumiabroncsok járnak hozzá, s túl van a motor összes szíjának és feszítőjének cseréjén is.