A páratlanul sokoldalú SUV. Átdolgozott külsejével az Új Dacia Duster még karakteresebbé teszi a Dacia emblematikus családi SUV modelljének megjelenését. Új, Arizona narancs metálfényezés Y-alakú LED fényjegyek 17"-os TERGAN könnyűfém felnik Fedezze fel a felszereltségeket!
Budapest, Magyarország +7 2022. 04. 03. | Buda, Richárd Elérhetőség 2017. 12. 14., 13:33 szerző: Pál Zoltán 9586 Ezt alaposan összetörték! Az öreg kontinensen a legjobb ár/érték szabadidő-autónak tartott Dacia Dustert az Euro NCAP tesztjén amortizálták le. A vezetési élményben többet nyújt az új generációs SUV, de ugyanúgy három csillagot ért el, mint az elődje, vagyis ebben a tekintetben nem volt képes az előrelépésre, a fejlődésre. Képgaléria megtekintése (6 db kép) Totálkár Nem kímélték a Dacia Dustert Forrás: EuroNCAP A felnőttvédelemben a Duster II 71 százalékos eredményt produkált, a gyermekvédelemben viszont ez a mutató 66%-ra csökkent, a gyalogosok esetében pedig 56%-ra. A biztonsági segédrendszerek tekintetében 37 százalékos az eredmény, hiszen olyan komoly technológiáról nem beszélhetünk, mint amelyeket a prémium kategóriás járművekbe pakolnak. Teszt Minden oldalról összetörték Forrás: EuroNCAP A legnagyobb probléma a fejvédelemmel van: frontális ütközésnél a lassulási értékek túl magasak, s elég nagy a sérülésveszély, de a hátulról érkező ütést is megérzik az utasok.
Ugyanígy a rögzítőpontok bolygatása nélkül lehet frissíteni az autó küllemét új fényszórókkal, a belső struktúrájuk játszótér a kihívásra vágyó dizájnernek, a nappali menetfények meg már egyenesen a márkaarculat sarokkövei, kár, hogy a dialektikusan haladó egyetemes formatervezésnek épp egy fantáziátlan periódusát éljük, amikor mindenki megelégszik egy-két Thor-kalapáccsal vagy két, sorba kötött L-alakkal: BMW, Škoda, VW, Jaguar, Toyota - egy kaptafa mind, még szerencse, hogy a Varga Pista, az a szegény pára kidobta a rendes párjukat is. ┗┗ ==== ┛┛. A Daciánál is Thor-kalapácsot oldalt fektetett Y-okat rajzoltak az első és a hátsó lámpákba, amik hátul ugyan látványosak, de nem organikus részei a formatervnek, így akinek a szeme koherenciát kíván, nem biztos, hogy szereti majd őket. Elöl szinte észrevehetetlen az újítás; a legfinomabb részlet, hogy a motívumot az új felni dizájnba is belefoglalták. Azon egyszerű fogyasztó nevében nyígok most a minimalizmus miatt, akit húsz éve arra kondicionál a piac, hogy követelje a látszatot.
Ezeknél komolyabb és praktikusabb újítás, hogy kétszeresére (49, 8 literre) növelték az LPG-tartály méretét, így a kombinált hatótáv már combos 1200 kilométer, a műszere pedig bekerült a sofőr előtti digitális egységbe. Emellett a komolyabb igénybevétel miatt megerősítették az összkerekes verziók kuplungját is, és szintén a 4WD-knél újdonság, hogy négyévszakos abroncs (3PMSF) jár majd alapból. Ezek azért fontos részletek, mert a Duster nem egy fortunate son, nem ezüstkanállal a kezében született, mint a tömeg-SUV-k, nem ússza meg a terepet. A kirakott 4x4-es tesztpályán a komolyabb délelőtti eső ellenére is nyugodtan végigcsorgott úgy, hogy az instruktor utasításainak megfelelően nagyjából kétszer kellett odapöccinteni a pedáloknak: alapjárat itt, lejtmenetvezérlő ott, és voilà c'est fini. Azt persze tudni kell, hogy ezek a pályák mindig vastagon Patyomkin-falvak, amik az autó képességeihez lettek építve. Odakinn viszont senki nem fog kímélni egy Dustert, pontosan azért, mert vagy eszköznek vagy közlekedőedénynek használja mindenki.
Ahogy azt a ráncfelvarrásoktól megszokhattuk, új színek, kárpitok és kerekek megjelenésére számíthatunk, de ennél fontosabb az utastér fejlődése, amely az eddiginél jobb minőségű benyomást kelt majd. Pontos információink nincsenek, de állítólag jobb anyagokból építkezik szeptembertől a Duster-kabin, s a formák is modernebbek lesznek. Nagy valószínűséggel nem dolgoznak duplán a fejlesztők, így szerintünk a képeken látható Nissan-átirat enteriőrjét örökölheti meg a Dacia, ami azt jelentené, hogy a kerek légbeömlőket hagyományosabb befúvók váltanák fel, új tárolórekeszek jelennének meg, s a magasabb felszereltségű példányokban krómdíszítések fokoznák a minőségérzetet, amit az opcionális világos szövetkárpitozás még tovább emelne, persze más kérdés, hogy ezt a praktikum oltárán tenné ezt. Annyi mindenesetre biztos, hogy új extrák jelennek majd meg a kínálatban, így többek között tempomattal, tolatóradarral, ülésfűtéssel, valamint a remekül működő és kiváló ár/érték arányú, LG-féle érintőképernyős navigációs/multimédiás rendszerrel is felszerelhető lesz az autó, így jóval kívánatosabbá válva minden eddiginél.
Az otthoni munkavégzés és az online platformok rendszeres és a korábbinál nagyobb mértékű használata miatt hirtelen jóval több chipre lett szüksége a gyártóknak. A chipek iránti kereslet berobbanását jól mutatja, hogy Kínában 2021 első negyedévében több, mint 25 százalékkal növekedtek a chipértékesítésből származó bevételek az előző évi adatokhoz képest. A keresleti oldal masszív erősödésére a kínálat nemhogy a megfelelő termelésnövelő reakcióra nem volt képes, hanem még akadozott is a gyártás a járványhelyzet miatti gyárleállások és csökkentett termelés következtében. A kínálati alkalmazkodást tovább nehezítette, hogy a chipgyártáshoz szükséges gyártókapacitások kiépítése rendkívül tőkeigényes és nem megy egyik pillanatról a másikra. Hatalmas a kereslet a vendéglátósok iránt, megugrottak a fizetések is. Ráadásul a gyártói oldal meglehetősen koncentrált, ami szintén nem segíti elő a gyors és rugalmas kínálatoldali alkalmazkodást. És mindez miért is lehet fontos gazdaságpolitikai szempontból számunkra Magyarországon? A globális chiphiány különösen érzékenyen érintette a nagy autóipari kitettséggel rendelkező országokat.
A cikk emailben történő elküldéséhez kattintson ide, vagy másolja le és küldje el ezt a linket: 2022. január 3. hétfő 18:09 Az Oeconomus az OECD előrejelzésére épít: 2022-ben csökken az inflációs nyomás, de a növekedés dinamikája is csillapodik. A Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) bő egy évvel ezelőtti becslése szerint alapján a világgazdaság 2021-ben 5, 6 százalékkal bővülhetett a 2020-as 3, 4 százalékos zsugorodás után, vagyis az országok többsége már utolérhette a koronavírus-járvány előtti teljesítményét – mutat rá összeállításában az Oeconomus. A Fitch Ratings arra is felhívja a figyelmet, hogy a tavalyi gazdasági növekedés lesz várhatóan a legnagyobb ütemű az 1973. évi 6, 4 százalék óta. Az eurózóna a korábbi várakozásokat felülmúlva, 5, 2-kal bővülhetett 2021-ben, a 2020. Miért nem csak a "legjobb" termékeket árulják a boltok?. évi 6, 7 százalékos visszaesés után. Azonban az európai országok egyenetlen teljesítményt mutatnak – hangsúlyozza az alapítvány elemzése, utalva arra, hogy Magyarország az év egészére várható 6, 9 százalékos növekedéssel a legjobban teljesítő európai uniós tagállamok közé tartozhat 2021-ben.
Hozzátették, hogy a válságintézkedéseken felül, közép- és hosszútávon pedig a versenyképesség növelése az, amely eszközt adhat a piaci hullámzások minél biztosabb túlélésére. "Az állattartás történetileg örökölt technológiai lemaradásának ellensúlyozása érdekében minden olyan állattartótelepi fejlesztést támogatunk a Vidékfejlesztési Programból, amely hozzájárul a versenyképesség növeléséhez, a hatékonyabb termeléshez. Ugyanez érvényes az élelmiszerlánc következő szereplőire is, hiszen fejlett élelmiszeripar nélkül nem lehet biztonságosabbá tenni az alapanyag-termelést sem. Ezért a nagy hozzáadott értéket teremtő, jelentős feldolgozóipari fejlesztések számára akár ötmilliárd forint támogatás is rendelkezésre áll egy-egy beruházási projekt megvalósításához. " Csősz Tibor osztotta a tárcának azon nézetét, hogy közvetlen állami beavatkozásra nincs lehetőség, bár szerinte az energiaár-alakításához – ami szintén komoly termelésiköltség-elem – a kormánynak lennének eszközei. Ugyanakkor a MOSZ tanácsosa úgy gondolta, a gazdálkodóknak is cselekedniük kellene.
Manapság mindent "okosítani" akarunk. Okos a mobiltelefonunk, okos a tévénk, okos az óránk és még a hűtőnk is. Okoseszközeink előállításához pedig integrált áramkörökkel felszerelt apró szilíciumlapokra, chipekre van szükségünk. És nem csak ezekhez. Félvezetőalapú chipekkel működnek a háztartási kis- és nagygépeink, az irodai munkaeszközeink, a szórakoztató elektronikai kütyüink és nem utolsó sorban az autóink. Gondoljunk egyszerűen a mosógépünkre, a mikrónkra, az elektronikus fogkefénkre vagy éppen a laptopunkra, és könnyen beláthatjuk, hogy eddig sosem látott mennyiségben van szükségünk ezekre a kis alakrészekre. A koronavírus-járvány és a 2020-as rendkívüli év számos újdonságot hozott a mindennapjaink és a világgazdaság működésében is. Manapság a legtöbbet talán a globálisan kialakuló chiphiányról olvashatunk a gazdasági sajtóban. De mi is történt pontosan "a digitális kor legfontosabb alapanyagának" piacán? A pár sorral feljebb taglalt általános keresletnövekedésnek a járványhelyzet újabb lökést adott.