Feltűnő kötényei, küszöbtoldatai a jó ízlés határain belül maradnak, a fémszínű tükrök és más kiegészítők éppen csak érzékeltetik egyediségét, még a 20 colos, M-es felnik sem tűnnek túlzónak. Látványos, de a hátralátást nehezíti a kupés tetővonal Íme az ideális autó egy BMW-rajongó feleségének! Ez a siker kulcsa, hiszen megvan benne a túláradó biztonságérzet, méretei mégis ideálisak a városi manőverezéshez, parkoláshoz. Külseje feltűnő, a kupés tetővonallal elég divatos, csinos is, vezetni nem csak élvezetes, pihentető is. Az ülésbe lapító teljesítmény pedig ott van elrejtve a lemezei alatt, a tempós autózás bizsergető lehetősége kelt birtoklási vágyat az erre fogékony célközönségben. BMW X4 M40i Összlökettérfogat: 2979 cm3 Hengerek/szelepek: S6/24 turbó Max. teljesítmény: 265 kW (360 LE) 5800-6000/perc Max. nyomaték: 465 Nm 1350-5250/perc Hossz. /szél. /mag. : 4671/1901/1624 mm Tengelytáv: 2810 mm Saját tömeg/teherbírás: 1915/590 kg Csomagtér: 500-1400 l Üzemanyagtank: 67 l Gyorsulás 0100 km/h: 4, 9 s Max.
Ettől függetlenül a fékrendszer elég bivaly, bár sok kedvem nem volt elérni a fading-határt, így is helyenként elég nehéz volt visszafognom magam. Galéria: Teszt: BMW X4M – 2016. És erről nem ez az amorf padlizsánforma tehet, hiszen jól ismerjük már évek óta, hanem a know-how, amit belelapátoltak ebbe a bódéba ahhoz, hogy képes legyen megfogni a zseniális Macan GTS-t. Mert ez nem ám egy háromliteres dízel mindenféle M-logóval. Leültették, érezhetően feszesebb lett a futóműve, van olyan szög, amelyből inkább tűnik magas ötajtósnak és hát a Long Beach kék metál szín telitalálat. A képeken egy fokkal világosabb, mint a valóságban, és felhős időben zseniálisan mély. A BMW nagyon érzi a színeket, az M-modelleknél kiváltképpen. Kicsit már kezd unalmassá válni ez a beltér, az új hetes már szerencsére mutatja a következő generációt. Galéria: Teszt: BMW X4M – 2016. Odabent kicsit lehangoló az ötlettelenség és a maradiság, amellyel ragaszkodnak ehhez a kicsit már idejétmúlt architektúrához a rettentően széles kardánalagúttal és középkonzollal, de azt a javukra kell írni, hogy az M-kormány átmérője nagyobb lett, ráadásul kicsit vékonyabb is a karimája, nem az a karikába hajtott bratwurst, ami volt.
), akkor nem az ilyenkor megszokott hülye orrtolás volt a válasz, hanem egy alig érezhető farkúszás, amit sajnos megfogott a bekapcsolva hagyott stabilitáskontroll. Szokatlan villanás volt, mutatja, hogy ezek tényleg azt akarták, hogy lehessen vele kanyarodni is, nem csak letolni mindenkit a belső sávból. A térfogata elég (500-1400 liter), de a pereme nagyon magasan van. Galéria: Teszt: BMW X4M – 2016. Hazudnék, ha azt írnám, hogy nem érezni a súlyát, mert érezni, tisztában vagyunk azzal, hogy csaknem két tonnát cibálunk ide-oda, viszont a futóművön érezni, hogy nem bicsaklik meg a térde a munkában, és úgy a húzó- mint a nyomóoldali csillapítás is jól be van lőve a nagy dinamikus súlyátterhelésekhez, megbízunk az X4M-ben, ez nem okvetlenül természetes ebben a kategóriában. De amitől igazán beindul a nyálkiválasztás, az a motor. Az N55B30T0 a 2009-ben bemutatott direkt befecskendezéses, háromliteres sorhatos, változó szelepvezérlésű turbómotor legfrissebb változata. Ha elfogadjuk, hogy sorhatos benzinmotor témában a BMW az egyik legtapasztaltabb játékos, akkor tudjuk előre, hogy 360 lóerővel nem tudnak mellényúlni.
38 Az ültetés és az M-kiegészítők jót tettek a megjelenésének, alkalomadtán inkább tűnik emelt ötajtósnak, mintsem SUV-nak. Galéria: Teszt: BMW X4M – 2016. De, persze, kisebb, ennélfogva talán könnyebben elfogadhatóbb és emészthetőbb a társadalom azon tagjai számára is, akiknek a 26, 3 millió forint egy takaros házat jelent, nem egy közlekedési eszközt. Az árán azonban kár rugózni, ahogy azon is, hogy tulajdonképpen miért jó, ha készítünk egy SUV-ot, majd sok pénz árán megpróbáljuk elérni, hogy olyan legyen, mint egy sportautó, ahelyett, hogy készítenénk egy sportautót, amin emelünk pár centit? Kisebb, mint az X6 és ez jó, hiszen az X3 méret az, ami még indokolható és nem társul hozzá okvetlenül a tahóság-szó. Galéria: Teszt: BMW X4M – 2016. A válasz egyszerű: mert így többet lehet eladni és ez kell a vásárlóknak. Gondoljanak csak bele, mi történt volna, ha Hamupipőke nem rúgja le a lábáról a cipőt a mesében? Anélkül a kamu nélkül sem lennénk sehol, hiszen ha tökéletesen passzolt, akkor hogyan esett le?
Menet közben amúgy sem jön be a Youtube... A ConncetedDrive irgalmatlanul sokba kerül, cserébe folyamatos online-kapcsolatot biztosít. Galéria: Teszt: BMW X4M – 2016. A menet... na az eléggé ott van. Szakmai körökben csak annyit mondanának: tudja. És ez az egyetlen szó elég is lenne, ha igazán menők akarnánk lenni. Az X4 M40i nem pite és nem játék. Bár hatalmas, 20 colos kerekeken gurul, és állítólag az összkerékhajtási rendszert úgy hangolták, hogy mindig több kraftot toljon hátra, mégsem a virgonc farokcsóválás a jellemző rá, hanem az irgalmatlan tapadás, amivel a négy Michelin Pilot Sport körömszakadtáig fogja az aszfaltot. Nincs ember, aki ne szeretné leforgatni legalább egyszer. Na jó, sokszor. Galéria: Teszt: BMW X4M – 2016. Érdekes tapasztalat volt az is, hogy ha akarják, akkor meg tudják csinálni, hogy az ember érezzen valamit magából a tapadáshatárból és abból, hogy merre és mennyire lehet még eltolni a nagy testet. Eddig csak a Cayenne-től láttam ilyet, azt is a Porsche gyári tesztpályáján, az X4M meg is lepett, amikor az első – véletlenül – túl gyorsan érkező körforgóban berántottam és megetettem jobbal (nagydumás autós szleng alert!
Nehéz eset, de valamit tud.
Na ugye? Lerúgta a kis ribanc, mert kellett neki a pénz meg a hatalom, ennyi. Na, hát ezért jó az X6 meg az X4, mert azt mutatják, hogy van pénz ilyen mókára (szemben a legalább indokolható X3 - X5 -tel szemben), aztán jönnek a csajok és lerúgják a cipőjüket. (A források eltérően számolnak be a cipő-gate-ről, egy bizonyos Grimm nevű szemtanú szerint rafkósan kenték be szurokkal a lépcsőket, hogy véletlennek tűnjön! ) Na jó, ezt az algoritmust nyilván nem futtatták le a jövőbelátó gépen Münchenben, hiszen nem kellett ahhoz komoly szürkeállomány, hogy észrevegyék, mekkorát dobtak annak idején az X6-tal. A BMW ebben élen járt, olyannyira, hogy a Mercedes csak évek múlva tudott előjönni a GLE-vel, az Audi pedig még fel sem ugrott a vonatra. A VW-csoport azonban hátulról támadt és csendben megcsinálta azt, amit évek óta ígér az autóipar: a SUV-formájú sportautót. A Macan akkora siker lett, hogy pl. Nagy-Britanniában használtan többért lehet eladni, mint az újat, mert hosszú hónapokig kéne rá várni.
A magasabb nedvességtartalmú gabona tárolása csökkenti a kezelés hatékonyságát. A K-Obiol® EC25-et vízzel kell hígítani, és alacsony nyomású fúvókákkal kell permetezni. Az adagolási mennyiséget úgy kell beállítani, hogy 1 liter oldatot menjen 1 tonna gabonára. 1 rész K-Obiol® EC25-et 99 rész vízzel kell hígítani (1 liter koncentrátum 99 liter vízhez 100 tonna gabonát kezelve), hogy 12 hónapos védelmet biztosítson a felsorolt rovarok ellen, és 3 hónapig a felsorolt repülő rovarok ellen mint a molyok. A gabonatároló épületek kezelése esetén: Az épületek / berendezések kezelése és használata között nincs várakozási idő, azonban a maximális hatás elérése érdekében a kezelést egy korábban tisztított raktárba kell helyezni, 3-4 órával a töltés előtt. A betonfelületeken a teljesítmény csökkenhet. A tárolót alaposan át kell mosni vagy porszívózni, hogy eltávolítsa az összes laza töredéket és az előző tárolt növényi hulladékot, amely képes a kártevőket megvédeni a rovarirtószertől. Crop Science | Magyarország - Hírek. Ezt a törmeléket az épülettől távol kell égetni vagy ártalmatlanítani.
A gabonatárolók tisztítására vonatkozó útmutatás a "Gabonatároló útmutató" -ból származik, amelyet a HGCA (Home-Grown Cereals Authority) kiadott. Használjon egy kisnyomású fúvókával ellátott hátsó permetezőt, amely közepes és durva permetet eredményez. Abszorbens felületek (pl. Fa és beton) kezelése esetén: - Adjon 20-30 ml K-Obiol® EC25-t minden 5 liter vízhez. Permetezzen 5 liter oldattal 50 m 2 -en. Nem porózus felületek esetén(pl. Fém, zárt fa, zárt beton). - Adjon 40-60 ml K-Obiol® EC25-t mindegyik 5 liter vízhez. Permetezzen 5 liter oldattal 100 m 2 -en. K obiol 25 ec ár pro. A kezelés 2 hónapos védelmet biztosít. Ellenállás: - Ha a deltametrinre rezisztens törzsek alakulnak ki, a hatékony kontroll nem érhető el. Elsősegély eljárások: - Bőrrel való érintkezés esetén: Távolítsa el a szennyezett ruhákat és cipőket! A bőrt bő vízzel és szappannal le kell mosni! Azonnal forduljon orvoshoz! - Szembe való jutás esetén: Azonnal öblítse le hideg vízzel legalább 15 percig! Azonnal forduljon orvoshoz! - Lenyelés esetén: Mossa ki a száját vízzel!
További információk Gyártó Bayer Garden Csomagolás 10 ml Célzott használat Képzett személyzet, Populáció, Szakemberek Felhasználhatósági idő (év) 2 Halmazállapot EC-Emulgeáló koncentrát Alkalmazás típusa Alacsony nyomásu spray, ULV-Hideg köd, ULV-Meleg köd Hatóanyagok Deltamethrin, Piperonyl Butoxide Aktívanyag koncentráció 25 gr. K-Obiol 25 EC 50 ml a Rovar és atkaölőszerek kategóriánkban. /kg; 225 gr. /kg Alkalmazási mód érintkezés Szag erösen irritáló Adagolás 50 ml/100 mp;50 ml/5 l;1000 ml/99 l;1000 ml/ 100 tone cereale Megszabadulni Aszalvány molyok, Bogarak, Címeres poloskák, Dohánybogarak, Gabonazsizsik Óvintézkedési nyilatkozatok P240 A tárolóedényt és a fogadóedényt le kell földelni/át kell kötni P273 Kerülni kell az anyagnak a környezetbe való kijutását P280 Védőkesztyű/védőruha/szemvédő/arcvédő használata kötelező P301+P310 LENYELÉS ESETÉN: azonnal forduljon TOXIKOLÓGIAI KÖZPONTHOZ vagy orvoshoz P305+P351+P338 SZEMBE KERÜLÉS esetén: Több percig tartó óvatos öblítés vízzel. Adott esetben a kontaktlencsék eltávolítása, ha könnyen megoldható.
Gyümölcsösben (almatermésűek, csonthéjasok), feketebodzában molykártevők, levéltetvek és gyümölcslegyek ellen 0, 2–0, 3 l/ha. Szőlőben szőlőmolyok ellen 0, 15–0, 25 l/ha dózisban. Zöldségfélék (paprika, paradicsom, káposztafélék, uborka) szívó és rágó kártevői ellen 0, 2–0, 4 l/ha dózisban. Kukoricában kukoricabogár, kukoricamoly, bagolylepke-hernyók ellen 0, 25–0, 3 l/ha dózisban. Cukorrépa, lucerna, repce, mustár rovarkártevői elleni védekezésre 0, 15–0, 2 l/ha a megfelelő mennyiség. Napraforgóban 0, 15–0, 2 l/ha dózisban levéltetvek és poloskák ellen. Burgonyában levéltetvek ellen 0, 15–0, 2 l/ha adagban. Borsóban levéltetvek ellen 0, 15–0, 2 l/ha dózisban. Javasolt permetlémennyiség: Szántóföldön a lombfelület függvényében 300–500 l/ha, zöldségfélékben 500–600 l/ha, szőlő, gyümölcsös 600–1000 l/ha, légi kijuttatásnál 70–80 l/ha Munkaegészségügyi várakozási idő: 0 nap Méregjelzés, veszélyesség: Méreg. Veszélyjel: Xn (ártalmas), N (környezeti veszély). Vízi szervezetekre kifejezetten veszélyes.