A vasúttársaság tudomásul veszi, de nem ért egyet a bíróság döntésével arról, hogy jogszerűnek minősítették a mozdonyvezetők sztrájkját. A MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóságának az MTI-hez eljuttatott közleményében jelezte, hogy február 28-án fognak folytatódni az egyeztetések a MÁV-Start és a Mozdonyvezetők Szakszervezete (MOSZ) között. A leírtakban a MÁV Zrt. kiemelte: a vasúttársaság tudomásul veszi, de nem ért egyet a bíróság döntésével arról, hogy jogszerűnek minősítették a mozdonyvezetők sztrájkját. Ezért a döntés megváltoztatása érdekében felülvizsgálati kérelmet nyújtanak be a Kúriára, és annak megtörténtéig kezdeményezik a jogerős döntés felfüggesztését. Mav start hu magyar. Hangsúlyozták a közleményben azt is, hogy a bíróság a sztrájk jogszerűségéről döntött, és nem a Mozdonyvezetők Szakszervezete (MOSZ) követeléséről vagy annak teljesíthetőségéről. A MOSZ a közlemény kiadása után közölte, hogy a Fővárosi Ítélőtábla másodfokú, jogerős végzésében helybenhagyta az elsőfokú bíróság határozatát, így jogszerűnek ítélte meg a mozdonyvezetők sztrájkját.
2022. 03. 12. 15:00 Már tíz város helyi Volánbusz-bérletei is megválthatók a MÁV-START automatákból és a vasúttársaság mobilalkalmazásában - közölte a MÁV Zrt. szombaton a honlapján. Index - Belföld - Jogszerűnek ítélték a mozdonyvezetők sztrájkját, nem adhat be a MÁV felülvizsgálati kérelmet. Mint írták, márciusától már a MÁV-Start automaták kínálatában is elérhetővé váltak a MÁV appban megvásárolható Volánbusz-bérletek és bizonyos Volánbusz-jegyek Békéscsabán, Egerben, Nagykanizsán, Nyíregyházán, Pápán, Siófokon, Székesfehérváron, Szolnokon, Várpalotán és Zalaegerszegen. A MÁV-Volán-csoport közös értékesítésnek másik fontos mérföldköve, hogy a MÁV-START megkezdte - egyelőre próba jelleggel - a jegypénztáraiban és valamennyi automatájában a Tokaj és Sárospatak vonzáskörzetében közlekedő 14 autóbuszvonal járataira szóló viszonylati bérletek értékesítését is - írták. A MÁV-Start automatáiban elérhető termékek száma folyamatosan bővül. A 10 város helyi Volánbusz-bérletei mellett, már a szegedi helyi díjtermékek, a Dunaharaszti zónabérlet és BKK-hoz tartozó havi Budapest-bérletek, a 24 és a 72 órás, valamint a heti Budapest jegyek is megvásárolhatók az automatákban - olvasható a közleményben.
[14] Zaránd György: 2014. – 2015. augusztus 1. [15] [16] Csépke András: 2015. [17] – 2019. február 19. Már 10 város helyi Volánbusz-bérletei is megválthatók a MÁV-START automatákból - Nyíregyháza Megyei Jogú Város Portálja - Nyíregyháza Többet Ad!. [18] Kerékgyártó József: 2019. [19] – 2021. november 30. [20] Keresztes Péter: 2021. december 1. [20] – Teljesítmény [ szerkesztés] A MÁV-START Zrt. teljesítménye Év Elszállított utasok 2018 141, 8 millió fő [21] 2017 2016 145, 0 millió fő [22] 2015 142, 0 millió fő [22] 2014 140, 0 millió fő 2013 142, 6 millió fő 2012 142, 8 millió fő 2011 142, 1 millió fő 2010 137, 3 millió fő 2009 139, 5 millió fő 2008 141, 4 millió fő Személyszállító vonattípusok [ szerkesztés] Ao típusú személykocsi Egy lengyel gyártmányú Bo gyorsvonati fülkés személykocsi folyosója Railjet – nagy sebességű, magas minőségű vonat, ÖBB kocsikkal és Taurus mozdonnyal, business, first és economy osztályokkal és étkezőkocsival. Magyarországról Ausztriába, Svájcba és Németországba közlekednek. Nemzetközi forgalomban helyjegy váltható rá, magyarországi belföldi forgalomban az InterCity-pót- és helyjegy váltása minden esetben kötelező.
[3] Története [ szerkesztés] Több más országhoz hasonlóan Magyarországon is megtörtént az állami vasúttársaság feldarabolása, ennek során a vasúti személyszállítási tevékenységét egy leányvállalatba szervezték ki. Az átalakítás célja, hogy a vasút működését átláthatóbbá tegye, és megszüntesse a keresztfinanszírozást. A 62 milliárd forint tőkével és mintegy 7200 fő munkavállalóval megalakult MÁV-START Zrt. alapvetően a MÁV Zrt. korábbi Személyszállítási Üzletágának dolgozóit, feladatait vette át. [4] Az új társaság 2007. július 1-jétől rendelkezik vasúti személyszállítási engedéllyel, [5] Személyszállítási Üzletszabályzatát [6] a Magyar Vasúti Hivatal 2007. szeptember 7-én [7] hagyta jóvá. Vezérigazgatók [ szerkesztés] Mosóczi László: 2007. július 1. – 2008. február 1. [8] Kozák Tamás: 2008. – 2010. szeptember 16. [9] [10] Monszpart Zsolt: 2010. – 2011. november 7. [12] Kővári Zsolt: 2011. – 2012. május 21. A menekültek ingyen utazhatnak a MÁV-START járatain | Magyar Narancs. : a MÁV Informatika Zrt. korábbi vezérigazgatója [13] Ungvári Csaba: 2012. – 2014. október 1.
Információink szerint mától ingyen utazhatnak a MÁV-START Zrt. járatain az egyértelműen azonosítható, Ukrajnából érkezett menekültek. Az információt először egy segítőcsoportban láttuk a Facebookon, ezért felhívtuk a MÁV-START ügyfélszolgálatát, hogy ellenőrizzük. Az ügyvélszolgálat munkatársa lapunknak megerősítette a hírt. Kedves Olvasónk! Elindult hírlevelünk, ha szeretné, hogy önnek is elküldjük heti ajánlónkat, kattintson ide a feliratkozásért! A Magyar Narancs független, szabad politikai és kulturális hetilap. Jöjjön el mindennap: fontos napi híreink ingyenesen hozzáférhetők! De a nyomtatott Narancs is zsákszám tartalmaz fontos, remek cikkeket, s ezek digitálisan is előfizethetők itt. Fizessen elő, vagy támogassa a független sajtót! Olvassa a Magyar Narancsot!
Az alku részeként gyerekeivel Bécsbe utazott, de I. Lipót fenntartotta magának a jogot, hogy ő az árvák gyámja, ezért azonnal elvette a kicsiket, Ilonát pedig kolostorba zárták. 1690-ben viszont Thököly megszerezte az Erdélyi Fejedelemséget, valamint elfogott egy császári generálist és egy ezredest. Elérte, hogy a két magas rangú katonát kicseréljék a feleségére. Elhagyták az országot, és Pozsarevácon telepedtek le, ahol szerény körülmények közt éltek. Az egykori várúrnő többé nem gondolhatott a vagyonra, a csillogásra és a jólétre. A bámulatos lelkierővel megáldott Ilona a száműzetésben is férje és a bujdosók legfőbb támasza, vigasza volt. Mindig megpróbált segíteni a nála is rosszabb helyzetbe került honfitársaknak. Gyerekeivel azonban nem találkozhatott többé. A törökök 1697-es zentai veresége után Thököly kurucait a kis-ázsiai Nikodémiában telepítették le. Zala határában állt Zrínyi vára - Blikk. Ilona élete itt ért véget a "Virágok völgyében", ahogyan ő nevezte. 1703 februárjában, hatvanéves korában hunyt el. A kora újkori magyar történelem legismertebb nőalakja nemcsak gyöngéd anya és szerető feleség, de egyben olyan nő is volt, aki jelentős hatást gyakorolt hazája történelmére határozottsága és a nemzetért hozott áldozata révén.
Fotók-Kovács Zoltán /a képek szerzői jogvédelem alatt állnak/ Csáktornya legfontosabb látnivalója a szép árnyas parkban fekvő várkastély, melynek elődjét, egy lakótornyot Csáky Demeter emeltette a 13. században. Valószínűleg a település is erről a toronyról kapta a nevét. Várát a Hahót nembeli Csák, a Csányi család őse építtette a 13. század közepén. A vár első formájában egy árokkal övezett lakótorony lehetett, síkvidéki mocsárvár volt. Eszéki vár, amiért Zrínyi Miklós és I. Szulejmán is harcolt » Közel és távol. 1270-től osztrák kézen volt, 1328-ban Károly Róbert visszaszerezte. I. Lajos király 1350-ben Muraközzel együtt Lackfi István erdélyi vajdának adományozta, aki 1351-től a horvát-szlavón-dalmát báni címet viselte. Miután a Lackfiak kegyvesztettek lettek a Muraközt 1397-ben a Kanizsaiak kapták meg, akik Zsigmond király hívei voltak, de már 1405-ben elvették tőlük. 1437 után a Cilleieké, majd a Cilleiek többi birtokával együtt Vitovec János horvát bán szerezte meg, de örökösei elveszítették. Hunyadi Mátyás kincstárnokának, Ernuszt János budai nagykereskedőnek és bankárnak adományozta, aki megkapta a horvát báni címet is.
A Baranya megyei Mohácstól és Beremendtől csupán pár tíz kilométerre található Eszék (horvátul Osijek) egyik legjelentősebb látnivalója az Eszéki vár (horvátul: Tvrđava). A városközpont északi részén, a Dráva partján található erődnek többször fontos szerepe volt a múlt évszázadok vérzivataros éveiben. Városfejlesztések miatt a 18. századi vár egyes részeit lebontották, ennek ellenére napjainkban is Horvátország legnagyobb erődítményei között tartják számon. Eszék vára ( Tvrđava) rövid története Eszék első várát még a rómaiak építették. A kelta település helyén Mursa néven légiós tábort hoztak létre. A Dráva fölé épített hídjuk kőpillérei alacsony vízállásnál ma is láthatók a folyó medrében. Szent István idején is létezett a település, itt vezetett a várakat összekötő hadiút. Ez az út volt az útvonala a szentföldi zarándokoknak és a keresztes hadaknak is. Zrínyi miklós várkapitány. A középkorban a Kórógyiak egy kisebb, sáncokkal és felvonóhidakkal védett várkastélyt emeltek ide. A törökök 1526-ban – még az augusztus 29-i mohácsi csata előtt – augusztus 22-én itt keltek át a Dráván, és utána a hidat felégették.