A nevem Gyetvás Pál, mérnök vagyok, és tegnap érkeztem Amerikából. Mikor leszálltam a vonatról, az édesanyám azzal fogadott, hogy az apám már nem él. A halálát jelentő levelet azon a napon kellett volna megkapnom, amikor hajóra szálltam, hogy hazajöjjek... Szóval megtudtam, hogy az apám kétségtelenül meghalt, mégpedig a klinikán. Az anyám, aki nagy nyomorban élt, mikor hazajöttem, nem tudta eltemettetni. Szóval otthagyta az apám hulláját, mert azzal bíztatták, hogy a klinika eltemeti. I. SZERVEZETI, SZEMÉLYZETI ADATOK | Petőfi Irodalmi Múzeum. Most én utánanéztem a dolognak, és tegnap megtudtam, hogy ide, az anatómiai intézetbe szállították a hulláját, hogy rajta az orvosnövendékek tanuljanak. Azt is megtudtam, hogy csak akkor temetik el a hullákat, ha már egészen apróra fölaprították, s akkor ezeket a cafatokat összekeverve koporsóba teszik.
1849 – 50 -ben Jelačić, majd Haynau szállása volt. 1849. január 8-án itt tartóztatták le Batthyány Lajost, az első felelős magyar kormány miniszterelnökét. A 19. század utolsó évtizedeiben ismét a pesti főúri világ egyik találkozóhelye volt a palota, egyik bálján még Ferenc József is megjelent. 1918 októberében itt alakult meg a Magyar Nemzeti Tanács. Hankiss Ágnes nevét veszi fel a kultúrakutató intézet. A palota utolsó tulajdonosa Károlyi Mihály volt, 1919-es emigrálása után az állam elkobozta, majd 1929-től a Főváros kezelésébe került. 1930-tól 20 éven át itt működött a Fővárosi Képtár. A második világháború idején nagyobb károk nem érték az épületet, viszont belső berendezéseit, műkincseit elhordták-elárverezték, s a Károlyi-család levéltára, illetve gazdag könyvtára is elkerült. A magyar irodalom múzeuma 1954-ben az 1909 -ben alapított Petőfi – Jókai -ház örökébe lépett. 1957 tavaszán Budapest egyik legjelentősebb klasszicista műemlékében, a Károlyi-palotában kapott helyet. A rendszerváltás idejére a palotaépület állaga jelentősen leromlott, elkerülhetetlenné vált egy renoválás, így a kiállítási terek néhány évre bezártak, a kutatómunka, könyvkiadás stb.
Hankiss Ágnes több mint húsz éves igazgatósága idején a Hamvas Béla Kultúrakutató Intézetben hatvan könyv, kiadvány és művészeti album látott napvilágot - áll a közleményben. Mint írják, kiemelkedő jelentőségű volt a rendszerváltás forgatókönyveit feltáró két konferencia, amelyeket 2002-2003-ban rendeztek meg Kísértő múlt I-II. címmel. Az előbbieken túl a meghalt igazgató munkásságának fontos részét képezte az az eszmetörténeti kutatás is, amely a különböző vallások, felekezetek identitásképző szerepére irányult a magyar kultúrán belül - olvasható a közleményben. Petőfi irodalmi múzeum - hírek, cikkek az Indexen. Mint kiemelik, "az intézet folytatni kívánja a magyarországi értelmiség történetének kutatását is, amelyet a 20. század második felében jelentős mértékben átszőtt a kommunista állambiztonság tevékenysége, befolyásolva ezzel a kultúra és a magyar közélet egészét". Mint írják, új nevén a magyarságot és az európaiságot termékenyen ötvöző hagyomány feltárásával kívánja az intézet továbbvinni azt a megkezdett munkát, amelyet még igazgatóként Hankiss Ágnes indított el.
Ezt a világháborút nagyon kevesen dolgozták fel, vagy nagyon nehéz napjainkban hiteles betekintést kapnunk az eseményekről. Ez a kiállítás a város eseményeit nagyon hűen visszatükrözi és egy kis betekintést nyújt az első nagy "világégésbe". Nagyon színvonalas és egy igazi ünnep utáni hangulatot kaptunk a karácsony eltelte után. Kívánjuk, hogy sokan látogassanak el, mert példaértékű ez a megemlékezés hőseinkről! Köszönettel! Ez a múzeum nagyszerű színtere a szellemi megújulásnak. Egyszerűen jó ide betérni a látogatónak, a kultúraszomjas vándornak.
A múzeumi struktúra része a népi műemlék Szlovák Tájház is, a hozzá utólagosan készített kemence és nyitott foglalkoztató szín beleillik az eredeti épített környezetbe. A múzeum gazdag gyűjteménnyel és igen jó szakmai kapcsolatokkal rendelkezik. Az éves látogatószám kb. 20 000 fő. Örömmel tölt el bennünket, hogy az ország minden pontjáról, a határainkon túlról is érkeznek vendégek. Küldetésünknek tartjuk, hogy minél több magyar ember eljöjjön és közelebbről is megismerje a költő életét, munkásságát, eszméit. Fontos, hogy élményekkel, ismeretekkel gazdagodva térjenek haza. További célunk, hogy a helyi lakosságot büszkeséggel töltse el és mindenki érezze annak a súlyát, mit jelent Petőfi Sándor szülővárosában élni. Hiszen Petőfi joggal állítható példának a jövő nemzedékek elé. Élete és életműve nemzeti kultúránk egyik alapköve, közös nemzeti emlékkép. Része van a magyarság összetartozásának erősítésében, identitásunk megőrzésében. Petőfi Sándor a magyar irodalmi élet külföldön is legismertebb alakja, nemzetünk több vonatkozásban is méltó szimbóluma.
Úgy tűnik, az egyiptomi hatóságokat ki lehet zárni: a UK Club biztosítótársaság vizsgálata ugyanis arra jutott, hogy az Ever Given túl gyorsan hajózott a csatornában, mielőtt elakadt, a Szuezi-csatorna felügyelete (SCA) azonban figyelemmel követte és ezért nem terheli őket felelősség. Az SCA eleinte 916 millió dolláros kártérítést követelt a hajó japán tulajdonosától, a Shoei Kisentől. A Szuezi-csatornát eltorlaszoló hajó ikertestvére az Egyesült Államok kikötőjében futott zátonyra - Napi.hu. Azóta lejjebb adta a hatóság az igényeit, és már 550 millió dollárral is megelégedne, amiben 200 millió dollárt a hajó elengedésének költsége tenne ki. A Shoei Kisen és biztosítója egyébként elismerte, hogy a hatóság jogosan követel pénzt, de rosszallásukat fejezték ki a hajóval és kapitányával kapcsolatos állítások miatt, miszerint az egyedüli felelősség a kapitányukat terheli, illetve az 550 millió dolláros kártérítést is túl magasnak tartják, valamint vitatják az Ever Given további csatornában tartásának jogosságát. Oszama Rabie, az SCA vezetője korábban elmondta, az Ever Given 25 kilométer per órás sebességgel haladt a csatornában, ami 8-9 kilométer per órával haladja meg a megfelelő sebességet, emellett szerinte nem a megfelelő zászlót használta gyorsasága mutatására és hogy akár el is kerülhette volna, hogy a csatornán keresztül utazzon.
A konténerszállító hajó baleset ellenére is nőtt a csatorna bevétele. 2021. 07. 12 | Szerző: VG/MTI Nőtt a Szuezi-csatorna bevétele és az áthaladó hajók száma az első fél évben, annak ellenére is, hogy az Ever Given nevű konténerszállító hajó balesete miatt hat napra teljesen leállt a közlekedés. A Szuezi-csatornát üzemeltető egyiptomi hatóság (SCA) közölte, hogy 9763 hajó haladt át a csatornán január-júniusban, 2, 3 százalékkal több az előző év azonos időszakához képest. Az SCA bevétele elérte a 3 milliárd dollárt, éves összevetésben 8, 6 százalékkal emelkedett. Oszama Rabi, az SCA vezetője kiemelte: a hatóság rugalmas marketing- és árazási politikájának köszönhetően sikerült növelni a csatornán áthaladó hajók számát és az üzleti partnerek bizalmát. Index - Külföld - Egymilliárd dollárt követelnek az Ever Given tulajdonosaitól. Fotó: AFP A hatóság tájékoztatása szerint a júniussal végződött 2020/2021-es pénzügyi évben az SCA a csatorna történetének legmagasabb éves árbevételét könyvelhette el, amely elérte az 5, 84 milliárd dollárt. Ez 2, 2 százalékos növekedést jelent a 2019/2020-as pénzügyi év 5, 72 milliárd dollárjához képest.
A hajó Ázsiából tartott Rotterdamba, amikor a Közel-Keleten elakadt. A mentőakciót japán és holland szakértők vezették az egyiptomiakkal együttműködésben. A konténerszállítón tartózkodó 25 tagú legénység pedig indiai volt. Az Ever Given-incidens ellenére is szárnyalt a Szuezi-csatorna. Kell egy új Szuezi-csatorna Az Ever Given elakadása egy geopolitikai játszma kezdete is lehet. Korábban tervezték egy másik csatorna építését is, amit az egyiptomi-izraeli határon alakítottak volna ki, csakhogy az meglehetősen veszélyes lenne, mert Irakhoz és Szíriához is közeli. Itt jön a képbe Oroszország, V l agyimir Putyin kormánya ugyanis azonnal kapott az alkalmon, jelezve, hogy ott van az északi-tengeri út, amely a sarkkörön keresztül tudná összekötni Európát és Ázsiát. Az útvonal Szöul és Szentpétervár között körülbelül nyolcezer kilométerrel rövidebb, mintha egy hajó a Szuezi-csatorna irányába menne. Mégis alig használják, aminek nyomós oka, hogy egy évben csak három hónapon keresztül hajózható a jegesedés miatt. Jégtörőkkel persze szabaddá tehető az út, ez azonban rendkívül költséges.
Eric Hsieh, az Evergreen Marine Corp elnöke viszont ez utóbbira reagálva úgy nyilatkozott, hogy emiatt nem nekik kell majd fizetniük, hanem a biztosítónak.
A SCA azt is közölte, hogy 2020-ban 19 ezernél is több hajó kelt át a csatornán. Ennek a forgalomnak köszönhető a rekordnak számító 5, 84 milliárd dolláros éves nettó árbevétel.