A balesetben érintett repülőgép egy Boeing 737-es típusú gép volt, a sérültek száma nem volt azonnal ismert, a mentés már folyamatban van - közölte a kínai állami média. A kereskedelmi repülőgépek valós idejű repüléskövetési adatait közlő Flightradar24 szerint a repülőgép egy 6 éves Boeing 737-800 volt, a lezuhanás okáról nem volt szó. Hszi Csin-ping kínai elnök mindenre kiterjedő erőfeszítésekre szólított fel a lezuhant repülőgép utasai felkutatásának és mentésének megszervezésére, jelentette az állami televízió. Xi megdöbbenését fejezte ki a baleset hírének hallatán, és utasította a tisztviselőket, hogy azonnal indítsanak vészhelyzeti protokollt és a lehető leghamarabb vizsgálják ki a baleset okát - adta hírül a CCTV. A kínai légiközlekedés biztonsági adatai az elmúlt évtizedben a legjobbak közé tartoztak a világon, az Aviation Safety Network szerint Kína utolsó halálos kimenetelű repülőgép-balesete 2010-ben történt, amikor a fedélzeten tartózkodó 96 ember közül 44-en meghaltak, akkor a Henan Airlines által vezetett Embraer E-190 regionális repülőgép a Yichun repülőtér megközelítése közben, rossz látási viszonyok között lezuhant.
A Boeing baleset után kiadott közleményében részvétét nyilvánította a balesetben elhunytak és hozzátartozóik számára. Emellett jelezték, egy műszaki szakemberekből álló csapat Etiópiába tart, hogy a helyi hatóságokkal és az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság (NTSB) szakembereivel együtt megkezdjék a baleset kivizsgálását. New images released from the crash scene of Ethiopian Airlines flight #ET302. — Breaking Aviation News (@breakingavnews) March 10, 2019 A balesetben érintett ET-AVJ lajstromjelű Boeing 737 MAX 8 típusú repülőgép 2018. október 30-án hajtotta végre első felszállását, az internetes flottakövető adatbázisok szerint a légitársaság 2018. november 15-én állította forgalomba a repülőgépet. A vezérigazgató beszámolója szerint azóta mintegy ezer órát repült a flottában, legutóbb vasárnap reggel Johannesburgból repült Addisz Abebába és semmilyen rendellenességet nem tapasztaltak a pilóták. A flottába vétele óta nem volt baj a géppel, február elején járt karbantartáson, és a repülést megelőző ellenőrzésen sem találtak hibát.
A gép egy erdős hegyoldalba zuhant az ország déli részén. A China Eastern Airlines gépe, egy hatéves Boeing 737-800 Kunmingból tartott Kuanghszibe, amikor Kanton közelében lezuhant és kigyulladt – számol be róla a BBC és a Reuters. Az áldozatok száma és a tragédia pontos oka egyelőre ismeretlen, de a mentőcsapok nem találtak túlélőkre utaló nyomokat. A BBC megemlíti azt is, hogy a kínai légitársaságok általában elég biztonságosak, utoljára 12 évvel történt nagyobb baleset – abban 42-en vesztették az életüket – az ország repülési vállalataihoz köthetően. Hszi Csin-ping, a Kínai Népköztársaság elnöke azonnali vizsgálatot kezdeményezett. A China Eastern Airlines az összes 737-est leszállította az égből, és egyelőre annyit tudni, hogy a becsapódás előtt a gép nagyon gyorsan vesztett az utazási magasságából. Pictures from the scene of a #Boeing 737 crash in south #China. latest: — CGTN (@CGTNOfficial) March 21, 2022 Jelenleg 600 katasztrófaelhárító dolgozik a zuhanás helyszínén, amit először a tűzoltók értek el, akiknek azóta sikerült eloltaniuk a zuhanás után keletkezett lángokat a hegységben.
A 140 utast meghaladó repülőgépek gyártói pedig csak két nagy és széles. Véleményem szerint a MAX a következő négy-hat hónapban nem biztonságos repülőgép lesz a láthatáron, a meglévő repülőgépekről szól. Én személy szerint kerülöm a repülést ezzel a modellel (meg kell mondanom, hogy háromszor repültem - egyszer egy Fly Dubai-val Dubajból Bukarestbe, illetve a törökkel az Isztambul - Astana és vissza útvonalon, év közben Nem, nem szenvedtem semmit:)). Feltételezem, hogy legfeljebb egy hónap múlva frissül a problémás szoftver, új utasításokat adnak a pilótáknak, talán még tanfolyamokon keresztül is képesítést kapnak a MAX-hoz, esetleg különféle egyéb dolgokat is módosítanak, de ez tovább fog tartani. Valószínűleg őszre minden rendben lesz, és a MAX ismét olyan biztonságos repülőgéppé válik, mint egy 800NG vagy Airbus 320. A tömegújságokból a Taromra és a Blue Airre is hivatkozva láttam néhány félig írástudó címet (továbbra is az ország a legfunkcionálisabb analfabéták az EU-ban). A két román vállalat Boeing 737-MAX repülőgépeket rendelt az elmúlt évben.
A balesetek után vizsgálatok sora kezdődött a Boeing és az FAA (az amerikai légügyi hatóság – Federal Aviation Association) szerepéről abban, hogy egy vadonatúj rendszer, annak egyértelmű hibáival és hiányosságaival hogyan kerülhetette el annyi mindenki figyelmét a MAX engedélyezési folyamatai közben. A Boeing-ot valószínűsíthetően többek közt a szoros piaci verseny miatt túlságosan felgyorsított fejlesztési folyamat tette hajlamossá a hibák elkövetésére, az FAA pedig az elégtelen anyagi források és az ehhez a szükségesnél kisebb szakembergárda tehette képtelenné a problémás területek észrevételére, mikor engedélyezte a MAX-ok üzembe helyezését. A 2019 óta tartó különböző mérnöki, műszaki javítások, ezernél is több tesztrepülés és jogi vizsgálatok hosszú sora zárult le tegnap azzal, hogy az – eddigre saját köreiben is sok változtatást eszközölt – FAA amerikai légügyi hatóság feloldotta a 737 MAX-ok repülési tilalmát. Így mától repülhetnének is ezek a repülőgépek, de egyelőre csak az Egyesült Államokban, belföldi járatokon, mivel bár a korábbi Boeing-ok megjelenésekor a külföldi légügyi hatóságok automatikusan elfogadták az FAA engedélyezést, a MAX-ok esetében a nagyobb nemzeti légügyi szabályzó testületek ragaszkodnak hozzá, hogy a dokumentáció szigorú átvizsgálásával lefolytassák saját engedélyési protokolljukat.
A héten nem volt hiány okostelefon bemutatókból, és szemlátomást a Huawei sem szeretne lemaradni a konkurenciától, így vadonatúj középkategóriás mobilokat villantott. Az egyik újdonság a P50E, a másik pedig a Nova 9SE, de a már meglévő P50 Pro is gazdagodott egy új színvariációval. Huawei P50E Az új okostelefon igazából egy kedvezőbb áron futó, ennek megfelelően [... ] Nehéz elhinni, hogy a Huawei még nem dobott piacra 108 megapixeles kamerával szerelt okostelefont. Bár tény, a nagyobb szenzor fontosabb, a nagyobb felbontás pedig alapvetően a középkategóriában lett divat. Hamarosan azonban a Huawei is előrukkol valami ilyesmivel. Huawei új telefon. Méghozzá a Huawei Nova 9 SE formájában, ami 108 megapixeles kamerával érkezik, a WinFuture szerint úgy 250-300 euróért. […] The post Honor mobilt koppint az új Huawei telefon appeared first on Techkalauz. Miközben már a 200 megapixeles telefonokról repkednek a különböző pletykák, valószínűleg bele sem gondoltál abba, hogy a Huawei még egyáltalán nem dobott piacra olyan készüléket, amelynek hátoldalán 108 megapixeles érzékelő volna.
A Huaweit elég rendesen padlóra küldte az amerikai kormányzat, az elmúlt évben már leginkább csak vegetált a vállalat mobilos részlege. Idén például eddig nem is volt új telefonja a gyártónak Magyarországon, most jelent meg az első 2021-es modell, a Nova 8i. A Huawei Nova 8i még a nyáron bukkant fel Malajziában, most pedig Európában is megjelent. Hazánk sem maradt ki, a készülék már kapható a nagyobb műszaki áruházakban 139. 990 Ft-os áron. Bár megvannak a maga erősségei a telefonnak, a 60 Hz-es kijelző és a relatív gyenge hardver (Snapdragon 662) miatt sajnos nem tűnik jó vételnek, és akkor a Google-szolgáltatások hiányáról még szót sem ejtettünk. Tech: Itt a Huawei új összecsukható okostelefonja, a P50 Pocket | hvg.hu. Huawei Nova 8i rövid ismertető Az okostelefon méretes, 6, 67 hüvelykes, Full HD+ felbontású képernyővel büszkélkedhet, amely IPS LCD technológiára épül, és amelyet a gyártó "Edgeless Display"-ként emleget. A megjelenítőt a bal és a jobb oldalán 1, 3 mm-es, míg a tetején 1, 35 mm-es káva öleli, a bal felső sarokban pedig egy apró, kapszula alakú kivágás található, amely egy 16 megapixeles képrögzítő egységet rejt magában.
Elsőre ugyan meglepőnek tűnhet, hogy a kínai gyártó a csúcskategóriás P50 helyett a jóval olcsóbb Nova 9-cet küldi inkább boltokba a kontinensen, de ha közelebbről megvizsgáljuk a Huawei jelenlegi helyzetét, akkor világos, hogy ez volt a helyes döntés. Bár a Huawei technikailag soha nem tűnt el az európai piacról, hogy az amerikai Kereskedelmi Minisztérium által kivetett embargó mennyire megtépázta a szebb napokat is látott gyártó presztízsét, az már abból is világosan kiderül, ha végignézzük a három nagy hazai telekommunikációs cég jelenlegi kínálatát: a Vodafone, a Magyar Telekom és a Telenor közül csupán egy olyan szolgáltató van, akinek a kínálatában találunk olyan Huawei-telefont, amelyet az elmúlt egy évben mutattak be, de van olyan szolgáltató is, aminek a kínálatából mára szinte teljesen eltűntek a kínai gyártó mobiljai. Ennek az egyik kézenfekvő oka, hogy a Huawei az elmúlt évben alig mutatott be olyan készüléket, amit Európában is lehetett kapni, az ellátási nehézségekkel küszködő vállalat az erőforrásai nagy részét arra fordította, hogy legalább a legfontosabb piacukon, Kínában megtartsák a pozíciójukat.
Amikor a fiatalabb generáció új mobilt választ, számukra nem feltétlenül az az elsőszámú szempont, hogy minden szinten az épp elérhető technológiai maximumot kapják. Persze nem baj, ha mégis, de ennek általában komoly ára van. Ha viszont saját pénztárcájukhoz mérten keresgélnek, máris egy csomó kompromisszumot kell kötniük - az így elérhető modellek sokszor épp azon funkciók terén nem túl erősek, amik nekik a legfontosabbak lennének. HUAWEI nova 9 telefon Szerencsére nem kell kompromisszumot kötni ugyanakkor a szuper fotóképességek, a design, a gyors töltés és a megfizethető ár között, a Huawei ugyanis épp ezekkel a tulajdonságokkal látta el nova 9-es szériáját: már a tavaly ősszel bemutatott nova 9 is a kategóriájában piacvezető kameraképességekkel rendelkezik, hiszen a főszenzora 50 megapixeles felbontással rendelkezik, amely mellé egy 32 megapixeles előlapi kamera társul. Új huawei teléfonos. Igazán színes megjelenésével pedig bizonyosan trendi kiegészítője a hétköznapoknak. A Huawei most mindezt egy új szintre emelte a nova 9 SE modellel, ami ugyanakkor megtartja a nova széria előnyeit: elérhető áron egyszerre divatos, gyors, és főleg olyan kamerás funkciókat kínál, amelyekkel bárki könnyedén a közösségimédia-alkalmazások királynője vagy királya lehet.