Eddig tisztázatlan körülmények között, röviddel az Addisz-Abebából végrehajtott felszállást követően lezuhant az Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8-as utasszállítója. A hatóságok közlése szerint a balesetet senki nem élte túl. A katasztrófáról szóló összes hírünk itt olvasható! Forrás: Boeing Az ET-AVJ lajstromjelű, alig négy hónapja kereskedelmi forgalomban lévő repülőgép helyi idő szerint reggel 8 óra 38 perckor szállt fel Etiópia fővárosából (05:38 UTC), Addisz-Abebából, és a kenyai Nairobiba tartott ET 302-es járatszámmal. A repülőgépet röviddel az etiópiai főváros repülőteréről végrehajtott felszállást követően érte a baleset, vasárnap reggel helyi idő szerint 08:44-kor. A légitársaság közlése szerint a járat fedélzetén 149 utas és 8 fős személyzet tartózkodott. A légitársaság kiadott utaslistája szerint magyar utas nem volt a fedélzeten. A cikk a hirdetés alatt folytatódik. Az adatok szerint 32 kenyai mellett 18 kanadai, 9 etióp, 8-8 kínai, orosz, amerikai, 7 francia és brit, 6 egyiptomi, 5 német, 4 indiai és szlovák, 3 orosz, svéd és osztrák, 2 marokkói, lengyel, spanyol és izraeli, 1-1 belga, ugandai, dzsibuti, indonéz, ír, mozambiki, norvég, ruandai, szaudi, szudáni, szomáliai, szerb, togói, ugandai, jemeni, nepáli és nigériai utazott a gépen.
Kezdőlap Hírek boeing 737 max 8 Tengerbe zuhant a Lion Air 737-ese iho · 2018. 10. 29. 08:45 Felszállás után tizenkét perccel vesztették el a kapcsolatot a 737-essel, hírek szerint az előző járaton hibás sebességadatok voltak a kapitány képernyőjén. MAX: gigantikus felirat Amerika fölött! 2017. 02. 13. 08:45 A MAX-rajzolatot egy MAX festette az égre, kilenc órás tesztrepülés során. Nem volt második gép, viszont a Ryanair további százat vesz a típusból. Feltámad az Eastern? Trautmann Balázs 2014. 05. 18. 16:15 Tíz Boeing 737-800-as megrendelése már egészen biztató jele lehet annak, hogy az egykorvolt legendás légitársaság, az Eastern Air Lines utódja tényleg elindul. Kérdőjelek azonban még bőven akadnak.
A lap kiemelte: a hibák észlelése és nyilvánosságra hozatala közötti idő hosszúsága most először kerül nyilvánosságra. A The Wall Street Journal úgy tudja: mind az FAA, mind a chicagói repülőgépgyár vezető munkatársai egyre növekvő aggodalommal vetik fel, hogy vajon mennyire átláthatóan működik a Boeing, milyen mértékben hallgatta el szándékosan a pilótafülkében észlelt biztonsági hibákat. Boeing 737 MAX repülőgép Forrás: Youtube/Boeing Közben bűnügyi vizsgálat is kezdődött annak feltárására, hogy a Boeing félrevezette-e, és ha igen, szándékosan vezette-e félre a beruházókat és az ügyfeleket. A nyomozás keretében a múlt héten a vizsgálatok már arra is kiterjedtek, hogy hogyan kaphattak repülési engedélyt a vitatott típusú gépek, és mi volt ebben a szerepük a Boeing vezetőinek. Vasárnap a Boeing vezetői közleményben jelentették be, hogy mérnökeik 2017-ben azonosították, hogy a pilótafülke riasztóberendezése nem működik, mégpedig szoftverhiba miatt. A cég menedzserei és mérnökei akkor belső vizsgálatot rendeltek el, de arra a megállapításra jutottak, hogy ez a hiba nem veszélyezteti a repülésbiztonságot.
A China Eastern a baleset után azonnal leállította flottájának 109 darab Boeing 737-800-as repülőgépét. Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal közölte, hogy kész segítséget nyújtani a kínai nyomozáshoz, ha felkérik. A rövid- és középtávú járatokon népszerű, keskeny törzsű, két hajtóműves Boeing 737-800-asból 5200 darabot gyártott a Boeing 1997 és 2020 között. A gép jó repülésbiztonsági adatokkal rendelkezik, nem úgy, mint utódja, a Boeing 737 MAX típus, amely több mint három éve repülési tilalom alatt áll Kínában, az Indonéziában és Etiópiában bekövetkezett halálos kimenetelű balesetek után. Az Aviation Safety Network szerint a legutóbbi halálos kimenetelű kínai repülőgép-baleset 2010-ben történt, amikor a regionális Henan légitársaság egyik Embraer E-190 repülőgépe a Jicsun repülőtér megközelítése közben lezuhant. Akkor a fedélzeten tartózkodó 96 ember közül 44-en haltak meg. Kína eddigi legsúlyosabb légi katasztrófája 1994-ben történt: a China Northwest Airlines Hszianból Kantonba tartó Tupoljev Tu-154-es repülőgépe zuhant le, a fedélzeten tartózkodó 160 ember meghalt.
Most a Boeing maga hozta nyilvánosságra azokat a belsős beszélgetéseket és üzenetváltásokat, amelyeken az alkalmazottak a 737 MAX-okról beszélgetnek. A The Washington Post által idézett anyagban az olvasható, egyikük azt mondta még 2018-ban, hogy "Isten még mindig nem bocsátott meg nekem azért, amit eltussoltam tavaly. " Egy másik alkalmazott 2015 augusztusában úgy fogalmazott, a szabályozó szervek csak a fejlődést gátolják. Egy másik társuk 2017-ben úgy foglalta össze az egész helyzetet, hogy "ezt a repülőgépet bohócok tervezték, akiket majmok felügyeltek. " A Képviselőház Közlekedési Bizottságának elnöke, Peter A. DeFazio szerint a nyilvánosságra hozott beszélgetések alapján a Boeing arra törekedhetett, hogy megkerülje az ellenőrzéseket - annak ellenére, hogy a problémáról a dolgozók is beszéltek. Az üzenetekben azt taglalták a dolgozók, hogy a pilótákat szimulátorban kellene továbbképezni, ám a Boeing ezt túlságosan költségesnek találta. A cég ugyanakkor a nyilvánosságra hozott dokumentumok kapcsán úgy nyilatkozott, az azokban szereplő kommunikációt elfogadhatatlannak tartja, és nem tükrözi azt, amit a cég képvisel.
A cikk a hirdetés alatt folytatódik.
Lion a MAXs harmadik legnagyobb vásárlója, ezért a kapcsolat mindkét fél számára nagyon fontos. De aztán jött az etióp dráma. Elsőként az etiópok rögzítették a gépeket. Ez a szokásos eljárás. Amikor egy vállalat elveszít egy gépet, bármilyen típusú, korú, típusú, a többieket a földön rögzíti, amíg nem világos, hogy mit és hogyan. De a következő lépés a kínaiak voltak. Okos húzás. A működési MAX-ok egyharmada a kínaiaké. De a kínaiak háborúban állnak Trumppal. És minden ütés a Boeingre egy csapás… tudod, hol fáj lent. Ezt követte a dominóhatás: Szingapúr, majd az ausztrálok, végül az összes ország egyenként elrendelte, hogy a MAX-ok maradjanak a földön. Európában kedden országonként az EU-ban bejelentették, hogy elrendelte a légitársaságok számára, hogy hagyják fel a MAX-ok használatát (nyilván, ha Románia nem lett volna az EU része, a Közlekedési Minisztérium valószínűleg hasonló rendelkezést fogadott el közvetlenül Csád, Egyenlítői-Guinea és a Salamon-szigetek után). Ötletként Mauritánia (amelynek nemzeti vállalata MAX-ot birtokol) gyorsabban mozgott, mint Románia.
Tipp -25% TOMMY HILFIGER Télikabátok 79. 990 Ft 107. 990 Ft Elérhető méretek: XS, S Tipp -30% TOMMY HILFIGER Télikabátok 74. 990 Ft Elérhető méretek: XXS, S -30% THE NORTH FACE Télikabátok 'SIERRA' 112. 990 Ft 161. 990 Ft Elérhető méretek: XL -25% Prémium Lauren Ralph Lauren Télikabátok 77. 990 Ft 104. 990 Ft Elérhető méretek: XS, S -27% Alacsony Pieces Petite Télikabátok 'Cinda' 33. 990 Ft 46. 990 Ft Elérhető méretek: M, XL -30% No. 1 Como Télikabátok 'Leonie' 74. 990 Ft Elérhető méretek: S, L, XL No. 1 Como Télikabátok 'LEONIE' 107. 990 Ft Elérhető méretek: L -20% No. 1 Como Télikabátok 'Leonie' 85. 990 Ft Elérhető méretek: M, L, XL -30% Prémium MICHAEL Michael Kors Télikabátok 123. 990 Ft 178. 990 Ft Elérhető méretek: XS, S, M, L -70% Prémium Marc Cain Télikabátok 52. 990 Ft 179. Hosszú pufi kaba diawara. 990 Ft Elérhető méretek: XS -22% Y. A. S Mantel 'Solea' 44. 990 Ft 57. 990 Ft Elérhető méretek: L -25% No. 1 Como Télikabátok 'Ida' 79. 990 Ft Elérhető méretek: S -26% mbym Télikabátok 'Idina' 47. 990 Ft 64.
Mantel 'NEVADA' fehér / bézs / barna / sötét barna 61 520 Ft 153 800 Ft Ivko Női kabát Ivko -53% 33 900 Ft Ice Bound Női dzseki Ice Bound -63% 10 286 Ft 27 800 Ft Junarose Női viharkabát Junarose -33% 88 641 Ft kuponkóddal 88 641 Ft 146 490 Ft Emporio Armani SHOP22 Gomez Shopping Time! További -30% extra! Több mint 60 000 termékre! Emporio Armani Kabát | Regular Fit Termék részlete
Imádják keverni a klasszikus és a trendi darabokat ügyelve arra, hogy minden darab tökéletesen illjen egymáshoz. A ballonkabátot éppolyan jól párosítják farmerrel, mint elegánsabb ruhadarabokkal. Amire mindig ügyelnek és érdemes lemásolni tőlük, hogy a nőiesség és a letisztult elegancia egyensúlyban legyen. Blézer A blézert ma már nem csak elegáns, hanem sportosabb, lezserebb kollekciókba is beépíthetjük. De hogy tudunk eligazodni a számos fazon között? Válasszunk alkatunknak, stílusunknak, bőrtónusunknak és korunknak megfelelő fazont és színt. A mellben erősebb nőknél az egyszerűbb, letisztultabb, sötétebb színárnyalatok a tökéletes választás. Téli, hosszú női dzsekik és kabátok | 8.800 darab - GLAMI.hu. Ha mellbőségünk nem túl nagy, sokkal szélesebb a választék, ez esetben már válogathatunk a színesebb, mintás, flitteres, gombos modellekből is. Teltebb alkatúaknál az elsődleges szempont, hogy karcsúsított fazonú legyen. Magasság tekintetében az alacsonyabb alkatúaknak rövid, míg a magasabb nők a félhosszú, hosszú fazonok közül tudnak válogatni.
A blézereket több szempont szerint csoportosíthatjuk: Gallér szerint: gallér nélküli, kihajtós gallérú, sál fazonú gallérral díszített, álló gallérú Gombolás szerint: egysoros, kétsoros vagy gombolás nélküli Hossza lehet: rövid, félhosszú vagy hosszú Szabása lehet: A vonalú, lefelé bővülő, egyenes, enyhén karcsúsított vagy testhez álló Anyaga lehet: bársony, farmer, gyapjú, selyem, szatén, vászon, bőr vagy kevert anyag Dzseki A kabáthoz hasonlóan a dzseki is elengedhetetlen darabja ruhatárunknak. Ahogy jön a tavasz a szekrényből előkerülnek a vékonyabb darabok. A bundát és az irhát leváltja a bomberdzseki, bőrdzseki, farmer és a ballonkabát. Válassz egy szép darabot, ami igazán illik stílusodhoz. Bomberdzseki az 50-es években az USA haderejének fejlesztették ki amit pilóták hordtak. Az idők során egyre nagyobb népszerűségnek örvendve berobbant a divatvilágba. Stílusa jól passzol a lezser és a sportos darabokhoz. A farmerkabát története nagyjából a 19. századra nyúlik vissza, akkor még munkaruhának hordták, majd a 20. Hosszú pufi kabat. század második felében kezdett divatos ruhadarabnak számítani és bővült a kínálat a farmer darabok iránt.