Smith ráadásul eddig minden filmjének maga írta forgatókönyvét, ezúttal viszont egy eddig még csak sorozatokon dolgozó testvérpáros könyvét vitte filmre (bár nagy összegeket tennék rá, hogy alaposan átírta a szöveget, hiszen a tőle megszokott poénok rendre visszaköszönnek). Smith persze nem cáfol rá önmaga munkásságára, a Két kopper (első munkacímén Két rendőr farok) inkább vígjáték, mintsem akciófilm. Orbán Viktor: háború vagy béke a tét - Metropol - Az utca hangja. Az egyértelműen lejön már az első percekben, hogy Smith a hommage jegyében rendezte meg filmjét, számtalan klasszikust megidéz a filmben a Die Hardtól, a Halálos fegyveren keresztül a Beverly Hills-i zsaruig, ám az a helyzet, hogy a Két kopper másból sem áll, mint ezek gyurmázásából. Szinte minden karakterrel, minden helyzettel találkoztunk már korábban. Az még csak hagyján, hogy Tracy Morgan karaktere másodpercre pontosan ugyanaz az idegesítő, de szerethető nagydumás hülyezsarué, mint volt Martin Lawrence-é a Bad Boys-ban, de hogy Bruce Willis-nek ugyanúgy végig azt kell hallgatnia, hogy megcsalja társát az asszony, mint kellett Will Smith-nek is, na, az azért már sok.
Amennyiben nem szeretnél lemaradni a legjobb hazai és külföldi influenszerekkel kapcsolatos hírekről, kövesd a YouTube, TikTok, Instagram és Facebook-oldalunkat.
Az Annie Hall, A rádió aranykora vagy a Manhattan című moziban is a Kossuth-díjas színész állt a mikrofon elé. Fotó: Médiaklikk Rékasi Károly Az idén 52 éves Rékasi Károly nem tartozik az idős színészek közé, mégis több mint három évtizede szinkronizál. Már az 1981-es Végtelen szerelemben ő adta a hangját Tom Cruise-nak. Később a Mission Impossible-filmekben, a Különvéleményben és a Világok harcában is hallhattad a hollywoodi színészt Rékasi hangján megszólalni. Ő David Duchovny magyar hangja is. Fotó: RTL Klub/Nagy Botond, Klinszky Gábor Gáti Oszkár Rambo, Tango és Cash, Oscar: emlékszel még ezekre a filmekre, amikben a közös nevező Sylvester Stallone volt? A '80-as, '90-es évek talán legismertebb akcióhősének legismertebb filmjeiben Gáti Oszkár kölcsönözte a hangját. Ilyen az, amikor Gollam és Szméagol hangja szól Putyin fejében | 24.hu. Gáti azonban évekkel ezelőtt végleg felhagyott a színészettel, így a szinkronizálásnak is búcsút intett. Azóta többnyire Gesztesi Károly szólaltatja meg Stallonét. Fotó: MTI/Krizsán Csaba
A közvetlen állami támogatás nélkül készülő alkotás méltó tisztelgés szeretne lenni a legendás magyar szinkron és a szinkronszakma előtt. Miből fakad a magyarok szinkronimádata, miért preferáljuk a hazai változatokat az eredeti, feliratos formátum helyett? Hogyan készülnek a szinkronizált filmek, milyen kihívásokat tartogat a szinkronkészítés a színészek és szakemberek számára? Többek között ezekre a kérdésekre keresi a választ a Magyar hangja… című, most készülő egész estés dokumentumfilm, amely azt is vizsgálja, hogy miképp vált a magyar kultúrörökség és kultúrkincs részévé a szinkronizálás és néhány emblematikus magyar szinkron. A magyar szinkron évtizedeken át kézműves alapossággal készült, számos szinkronhang visszavonhatatlanul összeforrott az eredeti színészekkel. Szállóigévé vált fordítások sora épült be a közbeszédbe, egy-egy jobb-rosszabb szinkron parázs vitákat generál a közönség körében. A közellenség. A Magyar hangja… átfogó képet szeretne nyújtani a szakmáról és annak fortélyairól. A hitelesség jegyében készült negyven interjúban több tucat ismert színész és szakember beszél a szinkronszakmáról.
Azt is jelezte: közel vagyunk a harcoló felekhez, ismerjük őket, "minket nem lehet felültetni ". Ukrajnával kapcsolatban felhívta a figyelmet, Magyarország emlékszik arra, hogyan bántak az ukránok a kárpátaljai magyarokkal, és tudja, hogy azok a "nyugati képzelgések", amelyek Ukrajnát mintademokráciának állítják be, a "terep nem ismeretéből" adódnak. Oroszországgal kapcsolatban pedig úgy fogalmazott: "nem kétséges, hogy a felelősség a háborúért az oroszok vállát nyomja, bármilyen úton jutottak is erre a döntésre". Ugyanakkor – hangsúlyozta – Magyarország segít Ukrajnának, de nem azért, mert a mi háborúnkat vívná, hanem azért, mert Oroszország háborút indított ellene és létében fenyegetett állam lett. Úgy vélte: vannak nyugati országok, amelyek úgy akarják elrendezni a háború utáni világot, hogy teljes szakadás álljon be nyugat és kelet között, de ez egész Közép-Európának, benne a magyaroknak is rossz lenne. A háborúval kapcsolatos baloldali nyilatkozatokat elítélve megerősítette azt az állítását: a magyar baloldal és az ukrán vezetés már megállapodott, hogy a baloldal győzelme esetén Magyarország fegyvereket szállít és elzárja az orosz olaj- és gázvezetékeket.
Adatok forrása: TV2
Hétvégén pályakarbantartást végeznek a Szabadság hídon és a Móricz Zsigmond körtér térségében, ezért módosul a dél-budai 17-es, 19-es, 41-es, 47-es, 48-as, 49-es, 56A és 61-es villamosok közlekedése – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) csütörtökön az MTI-vel. A tájékoztatás szerint a pesti oldalon a kiskörúti 47-es, 48-as és 49-es villamosok helyett a Deák Ferenc tér és a Kálvin tér között az M3-as pótlóbusszal, a 9-es busszal vagy a 72M trolibusszal lehet utazni. Pest és Buda között elsősorban a 4-es metró, továbbá a 7-es és a 133E buszok kínálnak alternatív eljutási lehetőséget. A 47-es villamos rövidített útvonalon, csak a Városház tér és Újbuda-központ között, a 17-es villamos két szakaszon, a Bécsi út / Vörösvári út és a Móricz Zsigmond körtér M (Villányi út), illetve a Savoya Park és Újbuda-központ M között közlekedik. A 48-as villamos nem jár, a Savoya Park és Újbuda-központ között a megszokottnál sűrűbben közlekedő 17-es villamossal lehet utazni. A 41-es villamos rövidített útvonalon, a Kamaraerdei Ifjúsági Park és Újbuda-központ metróállomás között jár, a Móricz Zsigmond körtér és a Bécsi út között a megszokottnál sűrűbben közlekedő 19-es villamossal lehet utazni.
A metrómegálló pedig sokak kedvence lett, hiszen vidám összhatást keltő, színezett betonburkolat díszíti a föld alatti teret. A lilától a citromsárgáig, leginkább a gyerekjátékokéra emlékeztető erős, de barátságos színek között várhatjuk a peronon a szerelvényt. Ahogy a többi állomáson, itt is LED fények jelzik a peronszéleken a metró érkezését, illetve irányát is. A 4-es metró Móricz Zsigmond körtér megállója Fotó: funiQ A körtéri megálló felszíni épülete felülnézetből egy I betűre emlékeztet, ha madártávlatból nézzük, a mellette álló Gomba épületével az IO betűket olvashatjuk ki belőlük. Persze nem ezért lett ilyen az építmény: sokkal inkább azért, hogy a lehető legkevesebb helyet foglalja el az amúgy is zsúfolt, közlekedőkkel teli téren. A szándék jól érvényesült - az épület szerényen, de használhatóan áll a tér keleti felén, ráadásul a körtér lejtését is szépen áthidalja. a 4-es metró Móricz Zsigmond körtér megállója Fotó: Bankó Gábor, funiQ Lent pedig a vidám környezetben való várakozás közben talán fel sem tűnik az embernek, hogy a többi vonalon megszokott metrószél nem borzolja szét a haját a metró érkezésekor.
2014. július 29. 1972 decemberében a 2-es metró elérte Budát, ahol a két legforgalmasabb csomópont egyikének, az akkori Moszkva (ma Széll Kálmán) térnek és régiójának közlekedési helyzete ezzel jelentősen javult. A déli pólus, a Móricz Zsigmond körtér gyorsvasúti hálózatba való bekapcsolására a 4-es metró átadásáig, bő négy évtizedet kellett várni. Bán Dávid írása. A 4-es metró tervezése a 2-es metró budai szakaszának átadásával egy időben kezdődött. A forgalomszervezés szempontjából már akkor is kiemelkedő jelentőséget tulajdonítottak a Dél-Buda kapujának számító, de közlekedésileg erőteljesen terhelt, funkcióját vesztett hurokvágányokkal átszabdalt a Móricz Zsigmond körtér átalakításának. Ennek kulcsa egy földalatti állomás létrehozása, a felszíni terhelés csökkentése lett volna. A 4-es metró átadásával a közlekedés kritikus kérdései részben megoldódtak, mivel – a városvezetés elképzelései szerint egyelőre csak átmenetileg, de – a felszíni hálózat kis mértékben megritkult. A korábbi tervekkel ellentétben azonban nem szűntek meg a metróval párhuzamos járatok, többek közt a Szabadság hídi villamosközlekedés sem, és megmaradt a 7-es buszcsalád törzse is, így a téren változatlanul a közlekedési funkciók dominálnak, s ez idáig a Bartók Béla út sem lélegezhetett fel.
Az új járaton elsőajtós felszállási rend lesz, azaz a buszon a járművezetők ellenőrzik a felszállás előtt, hogy az utas rendelkezik-e érvényes jeggyel vagy bérlettel. Utasaink igény esetén – 450 forintért – a járművezetőnél is vásárolhatnak vonaljegyet.
Fájl Fájltörténet Fájlhasználat Globális fájlhasználat Metaadatok Eredeti fájl (4 288 × 2 848 képpont, fájlméret: 4, 86 MB, MIME-típus: image/jpeg) Kattints egy időpontra, hogy a fájl akkori állapotát láthasd. Dátum/idő Bélyegkép Felbontás Feltöltő Megjegyzés aktuális 2016. augusztus 30., 20:06 4 288 × 2 848 (4, 86 MB) Christo User created page with UploadWizard Az alábbi lapok használják ezt a fájlt: A következő wikik használják ezt a fájlt: Használata itt: Q930433 Ez a kép járulékos adatokat tartalmaz, amelyek feltehetően a kép létrehozásához használt digitális fényképezőgép vagy lapolvasó beállításairól adnak tájékoztatást. Ha a képet az eredetihez képest módosították, ezen adatok eltérhetnek a kép tényleges jellemzőitől. Fényképezőgép gyártója NIKON CORPORATION Fényképezőgép típusa NIKON D90 Expozíciós idő 1/80 mp. (0, 0125) Rekesznyílás f/4, 5 ISO érzékenység értéke 400 EXIF információ létrehozásának dátuma 2016. augusztus 22., 18:57 Fókusztávolság 30 mm Tájolás Normál Vízszintes felbontás 300 dpi Függőleges felbontás 300 dpi Használt szoftver Ver.