Kérdés, hogy tényleg hiányzik-e a padkáról a kavicsos réteg, vagy kinek hiányzik? A Totalcar Égéstérben legutóbb a magyar utak minősége volt téma. Ebből kiderült, hogy lényegében mindenkinek problémája volt az autóút szélén alkalmazott murvával: a kivitelezőnek mert drága az üzemeltetőnek mert nem lehet karbantartani (kötőanyag hiányában felvágják a teherautók) és a közlekedőknek mert balesetveszélyes a kőfelhordás miatt (pl. motorral különösen). Ezekszerint a vonal mellett 20-30cm-es aszfalt, és füvesített padka (alias gaz) lehet egy fejlesztő szándékú javaslat eredménye is. Szerintem másodrendű főutaknál lényegesen jobb lett a padka murvával is felújítások után, mint korábban volt murva nélkül. Vajon melyiknek van nagyobb jelentősége, a felújításnak vagy az alkalmazott technológiának. Közbeszerzési értesítő: M76 autóút Zalaegerszeg – Körmend tervezés - Eredménytáj. Joined Sep 15, 2015 · 375 Posts Azért tegyük azt is hozzá, hogy az autópályák esetén is egyre hosszabbak a pihenőmentes szakaszok: régről nekem az rémlik hogy durván 10 kilométerenként pihenő. Pl ott van az M6: az Anna-hegyi pihenő (M0) és az Ercsi pihenő között van 21 km, ugyanez a pihenő a Szigetszentmiklósi (M0) csomóponttól 24 km.
[3] A M76-os autóút tervezésére 2016 márciusában még R76 néven [4] kapott megbízást az UVATERV Zrt. A terveket 2016 decemberében mutatták be a nyilvánosságnak. [5] Az első 8, 6 km-es, M7-es autópálya felőli szakasz nyomvonal kijelölésére 2017 februárjában került sor. [6] 2017 márciusában bejelentették, hogy a M76-os az elképzelések szerint olyan út lesz, amely a 3-as, 4-es, 5-ös, 6-os kategóriájú okosautóknak a fogadására és elvezetésére is alkalmas lesz. [7] Az autóút M7 autópályától Fenékpusztáig tartó első szakaszának alapkövét 2018. február 23-án tették le. A Hollád M7 autópálya csomópont és Balatonszentgyörgy közötti 5, 6 km-es szakasz átadására 2020. Közbeszerzési értesítő: M76 autóút Fenékpuszta-Zalaegerszeg között szakasz. október 22-én, a Balatonszentgyörgy és Fenékpuszta közti 2, 95 km-es szakasz átadására pedig 2022. március 4-én került sor. [8] [9] A Fenékpuszta és Misefa közötti második szakasz tervezése 2018. január 15-én a Roden Kft-vel kötött szerződéssel indult, és a tervezés befejezésének határideje 2019. október 17. volt. [10] Előzetes nyomvonal vizsgálat 2017 augusztusától indult.
Illetve ami hosszabb távon nagyon fontos lesz, az az, hogy amellett, hogy kényelmesebbé és gyorsabbá válik a közlekedés, illetve az autópályának a bekötése közvetlen lesz, amellett azt gondolom, hogy a biztonság az egy kiemelt szempont, és nyilván egy ilyen úton sokkal biztonságosabban lehet majd közlekedni. " - tájékoztatott Nagy Bálint, a Zala 2. sz. választókerület elnöke. Az M76-os autóút első szakaszát 2020 októberében adták át Balatonszentgyörgy és a holládi csomópont között. Ezzel párhuzamosan már zajlott a II. ütem kivitelezése, amelyet a tervek szerint március 4-én vehetnek birtokba az autósok. A kétszer kétsávos autóúton 110km/h-ás sebességgel lehet majd közlekedni. A 3 kilométeres szakaszon hat műtárgy épült. "Két felüljáró készült a Zala folyó fölé, az egyik az M76-os autóúton, a másik pedig a 76-os számú főúton. Szintén két felüljáró a MÁV Balatonszentgyörgy-Tapolca-Ukk vasútvonal felett, egy felüljáró a balatonberényi bekötőút felett az M76-os autóúton, és szintén még egy felüljáró a 71-es számú főút felett, a 71-es és a 76-os út körforgalmi csomópontjánál. Új útszakaszt adtak át a Balaton környékén - Infostart.hu. "